RU2218465C2 - Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2218465C2 RU2218465C2 RU2001131235/06A RU2001131235A RU2218465C2 RU 2218465 C2 RU2218465 C2 RU 2218465C2 RU 2001131235/06 A RU2001131235/06 A RU 2001131235/06A RU 2001131235 A RU2001131235 A RU 2001131235A RU 2218465 C2 RU2218465 C2 RU 2218465C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cooling system
- internal combustion
- thermostat
- expansion tank
- coolant
- Prior art date
Links
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения, а именно автомобилестроения, и может быть использовано в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС) для стабилизации рабочей температуры. Система охлаждения ДВС содержит, в частности, радиатор охлаждения, водяной насос, расширительный бачок с пробкой, снабженной блоком клапанов, смонтированный в корпусе термостат, а также систему патрубков для подвода и отвода теплоносителя, при этом термостат и пробка расширительного бачка с блоком клапанов смонтированы в едином смесительном коллекторе, к внутренней полости которого подключена вся система патрубков для подвода и отвода теплоносителя, циркулирующего в системе охлаждения. Изобретение позволяет просто и компактно смонтировать элементы системы охлаждения ДВС в моторном отсеке легкового автомобиля. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения, а именно автомобилестроения, и может быть использовано в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания (далее ДВС) для стабилизации рабочей температуры.
Известна конструкция системы охлаждения ДВС, включающая размещенный на ДВС водяной насос, радиатор охлаждения, радиатор отопления и термостат с основным и байпасным клапанами, на корпусе которого размещены три патрубка для подвода и отвода охлаждающей жидкости (теплоносителя). Термостат размещен на головке блока цилиндров таким образом, что забор охлаждающей жидкости для радиатора отопления осуществляется до байпасного клапана, а отвод жидкости после него в трубу подводящую водяного насоса ("Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Руководство по ремонту", с. 43, рис. 2-67. Составители: Пятков К.Б., Косарев С.Н., Волгин С.Н. Тольятти, 1998).
Известна конструкция системы охлаждения ДВС, включающая размещенный на ДВС водяной насос, радиатор охлаждения, радиатор отопления, а также термостат, содержащий корпус с четырьмя патрубками и термосиловой элемент с основным и байпасным клапанами, необходимый для обеспечения требуемого температурного режима ДВС, расширительный бачок с блоком клапанов, обеспечивающий герметичность системы охлаждения и ее работу при высоких температурах под давлением - прототип, "Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -21081, -21083, -2109, -21099", с. 39, рис. 2-72. Составители: Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. Тольятти, 1990.
Однако раздельное размещение на кузове автомобиля термостата и пробки расширительного бачка с блоком клапанов приводит к тому, что расширительные бачки работают при высоких температурах охлаждающей жидкости под большим давлением. Материал, из которого обычно изготавливаются бачки (полипропилен), работает на пределе своих возможностей, что приводит в эксплуатации к необратимым деформациям бачков и выходу их из строя. Для обеспечения работоспособности бачков в настоящее время применяются дорогостоящие технологии изготовления, связанные с литьем полуформ бачка в пресс-формы с последующей тепловой сваркой.
Решение технической задачи направлено на упрощение конструкции системы охлаждения, обеспечение нормальных условий работы для расширительного бачка.
Сущность изобретения заключается в том, что в известной конструкции системы охлаждения ДВС, содержащей, в частности, радиатор охлаждения, водяной насос, расширительный бачок с пробкой, снабженной блоком клапанов, смонтированный в корпусе термостат, а также систему патрубков для подвода и отвода теплоносителя, термостат и пробка расширительного бачка с блоком клапанов смонтированы в едином смесительном коллекторе, к внутренней полости которого подключена вся система патрубков для подвода и отвода теплоносителя, циркулирующего в системе охлаждения. В частности, к смесительной полости общего коллектора подключены байпасный патрубок, дренажный патрубок, патрубок радиатора, патрубок водяного насоса, патрубок радиатора отопителя.
На чертеже показан основной узел заявляемой системы охлаждения - смесительный коллектор, в полости которого осуществляется смешивание потоков теплоносителя (в частности, антифриза).
Смесительный коллектор охлаждающей жидкости содержит корпус 1, термостат 2 с основным 3 и байпасным 4 клапанами, пробку 5 расширительного бачка (не показан) с впускным 6 и выпускным 7 клапанами, байпасный патрубок 8, патрубок дренажный 9, патрубок радиатора 10, патрубок водяного насоса 11, патрубок радиатора отопителя 12.
Работает предложенное устройство обычным образом.
Охлаждающая жидкость поступает в коллектор через патрубки 8, 10, 12, смешиваются на термочувствительном элементе термостата 2 и поступает на вход водяного насоса через патрубок 11. Положение основного 3 и байпасного 4 клапанов термостата 2 регулируется температурой смешенного потока, что позволяет в зимнее время более эффективно использовать тепло, выделяемое ДВС для работы радиатора отопления. При росте температуры охлаждающей жидкости по мере прогрева ДВС происходит увеличение ее объема, что приводит к открытию выпускного клапана 7 пробки 5 и перетеканию жидкости через дренажный патрубок 9 в расширительный бачок. При остывании охлаждающей жидкости ее объем уменьшается, и за счет образовавшегося разрежения открывается впускной клапан 6. Происходит обратное перетекание жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения. Таким образом расширительный бачок работает не под давлением и через него нет постоянной циркуляции охлаждающей жидкости.
Claims (1)
- Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая, в частности, радиатор охлаждения, водяной насос, расширительный бачок с пробкой, снабженной блоком клапанов, смонтированный в корпусе термостата, а также систему патрубков для подвода и отвода теплоносителя, отличающаяся тем, что термостат и пробка расширительного бачка с блоком клапанов смонтированы в едином смесительном коллекторе, к внутренней полости которого подключена вся система патрубков для подвода и отвода теплоносителя, циркулирующего в системе охлаждения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131235/06A RU2218465C2 (ru) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001131235/06A RU2218465C2 (ru) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001131235A RU2001131235A (ru) | 2003-06-20 |
RU2218465C2 true RU2218465C2 (ru) | 2003-12-10 |
Family
ID=32065663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001131235/06A RU2218465C2 (ru) | 2001-11-19 | 2001-11-19 | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2218465C2 (ru) |
-
2001
- 2001-11-19 RU RU2001131235/06A patent/RU2218465C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ИГНАТОВ А.П. и др. Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-21080, 2109, 21081, 21083, 21099. - Тольятти, 1990, с. 39, рис. 272. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101368504B (zh) | 一种发动机冷却系统 | |
KR100227551B1 (ko) | 수냉식 엔진의 냉각장치 | |
SU596173A3 (ru) | Устройство дл регулировани температуры в системе жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
CN105298613A (zh) | 发动机双回路冷却系统及冷却方法 | |
CN108049956B (zh) | 发动机冷却系统 | |
CN109915249A (zh) | 汽车发动机冷却系统及其控制方法 | |
US10060326B2 (en) | Cooling apparatus for internal combustion engine | |
CN106988854A (zh) | 用于内燃发动机的冷却系统 | |
KR100622472B1 (ko) | 엔진의 냉각 시스템 | |
US10287966B2 (en) | Internal combustion engine with split cooling system | |
US20180179944A1 (en) | Cooling system for internal combustion engine and thermostat device | |
US5036825A (en) | Compact high efficiency fuel heater with integral thermostatic control | |
RU2218465C2 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU2280178C1 (ru) | Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
US5163410A (en) | Fuel circuit with thermostat-controlled fuel preheating for preferably air-compressing injection-type internal combustion engines | |
US10598078B2 (en) | Method and apparatus for active coolant volume reduction for automobile applications | |
KR100227552B1 (ko) | 강제 순환식 수냉 엔진의 냉각장치 | |
CN219711659U (zh) | 发动机冷却系统、发动机及车辆 | |
KR100303516B1 (ko) | 수냉식냉각장치 | |
RU2182238C2 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания | |
RU18425U1 (ru) | Устройство для распределения охлаждающей жидкости с регулирующим термоэлементом | |
RU2758262C1 (ru) | Система охлаждения автотракторного двигателя | |
KR100201440B1 (ko) | 수냉엔진의 냉각장치 | |
KR100303515B1 (ko) | 자동차용 엔진의 수냉식 냉각장치 | |
RU2202700C2 (ru) | Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20051120 |