KR19990036709A - Ｅｇｒ밸브의 냉각구조 - Google Patents

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KR19990036709A
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cooling water
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KR1019980040740A
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토루 시미즈
아키라 와타나베
타케야스 사쿠라이
시게루 사카모토
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유아사 히로시
히노지도샤코교 가부시기가이샤
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Abstract

EGR밸브의 냉각수 입구와 냉각수 출구의 접속파이프를 필요로 하지 않고, 또 EGR밸브의 냉각수 통로에 공기가 누적되지 않도록 하는 것을 그 과제로 한다.
또 이를 해결하기 위해서는 배기환류장치를 갖춘 엔진에 있어서, 엔진냉각수 회로의 배기파이프(8)의 계로에 EGR밸브(9)의 냉각수 통로를 접속했다.

Description

ＥＧＲ밸브의 냉각구조
본 발명은 배기환류장치를 갖춘 엔진에 있어서 수냉식 EGR밸브의 냉각구조에 관한 것이다.
엔진의 배기가스안의 NOx를 저감하기 위해 배기가스의 일부를 흡기통로로 환류시키는 배기환류장치를 갖춘 엔진은 알려져 있다. 또 배기환류량을 제어하기 위해 배기환류통로에 수냉식의 EGR밸브(배기환류밸브)를 배치하는 것도 알려져 있다. 이 수냉식의 EGR밸브는 밸브시트의 주위에 냉각수를 도입하는 냉각수 통로를 마련한 구조이다.
상기 냉각수 통로에 도입하는 냉각수는 엔진의 냉각수가 이용되고 있다. 그 구성을 도 5에 설명한다. 도 5에 있어서 부호 1은 실린더블록, 부호 2는 실린더헤드 부호 3은 래디에이터, 부호 4는 헤더탱크, 부호 5는 서모스탯(6)과 워터펌프(7) 사이의 바이패스통로, 부호 8은 상기 서모스탯(6)에서 헤더탱크(4)에 접속되는 배기장치파이프이다. 상기 엔진냉각수의 배관구성에 있어서, 종래는 EGR 밸브(9)의 냉각수 입구와 출구를 실린더헤드(2)와 서모스탯(6) 사이를 접속하는 냉각수 파이프(10)에 접속하고, 이 냉각수 파이프(10)를 지나가는 냉각수를 EGR밸브(9)의 냉각수 입구에서 넣어 출구에서 냉각수파이프(10)로 되돌리는 구조이다.
상기 종래의 구조에서는 EGR밸브(9)의 냉각수 입구와 냉각수 출구의 각각을 냉각수 파이프(10)에 접속하는 2개의 파이프가 필요하고, 부착작업 공정수가 많아져 원가가 높아진다. 또 EGR밸브(9)의 냉각수 통로에 공기가 누적되어 냉각효율을 저하하는 문제가 있다.
본 발명의 목적은 EGR밸브의 냉각수 입구와 냉각수 출구의 접속파이프를 필요로 하지 않고, 또 EGR밸브의 냉각수 통로에 공기가 누적되지 않도록 한 EGR밸브의 냉각구조를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 엔진의 배기가스의 일부를 수냉식 EGR 밸브를 통해 흡기통로로 환류시키는 배기환류장치를 갖춘 엔진에 있어서, 엔진냉각수 회로의 배기파이프의 계로에 상기 EGR밸브의 냉각수 통로를 접속한 것을 특징으로 하는 것이다.
도 1은 본 발명을 갖춘 엔진의 측면도.
도 2는 본 발명을 갖춘 냉각수 회로도.
도 3은 EGR밸브의 측면도.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.
도 5는 종래의 EGR밸브의 수냉회로도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
1: 실린더 블록 2: 실린더 헤드
3: 래디에이터 4: 헤더탱크
5: 바이패스통로 6: 서모스탯
7: 워터펌프 8: 배기파이프
9: EGR밸브 9a: 배기가스 입구
9b: 배기가스 출구 9c: 냉각수 입구
9d: 냉각수 출구 9e: 냉각수 통로
9f: 밸브 스템
다음 본 발명의 실시예를 도면을 기초로 설명한다. 도 1 및 도 2에 있어서 부호 1은 실린더블록, 부호 2는 실린더헤드, 부호 3은 래디에이터, 부호 4는 헤더탱크, 부호 5는 서모스탭(6)과 워터펌프(7) 사이의 바이패스통로, 부호 8은 상기 서모스탯(6)에서 헤더탱크(7)에 접속되는 배기파이프이다.
본 발명은 상기 배기파이프(8)의 계로에 상기 EGR밸브(9)의 냉각수 통로를 접속한 구조이다.
이 구조를 상세하게 설명하면 상기 EGR밸브(9)는 도 3 및 도 3와 같이 배기가스입구(9a)와 배기가스출구(9b)를 갖고, 이 배기가스입구(9a)와 배기가스출구(9b)까지의 배기가스 통로에는 배기환류량을 제어하기 위한 밸브를 고정하는 밸브스템(9f)이 마련된다.
또 상기 EGR밸브(9)를 수냉하는 구조는 냉각수 입구(9c)와 냉각수 출구(9d)가 마련되고, 이 냉각수 입구(9c)와 냉각수 출구(9d) 사이에 상기 밸브스템(9f)의 주위를 지나가는 냉각수 통로(9e)가 마련된 구조이다.
그래서 본 발명은 상기 배기파이프(8)의 계로에 EGR밸브(9)의 냉각수 입구(9c)와 냉각수 출구(9d)를 접속한 것이다.
본 발명은 상기와 같은 구조이기 때문에 배기파이프(8)를 지나 헤더탱크(4)에 흐르는 냉각수가 EGR밸브(9)의 냉각수 입구(9c)에서 냉각수 통로(9e)로 도입되고, 밸브스템(9f)의 주위를 지나 EGR밸브(9)를 냉각하며, 냉각수 출구(9d)에서 배기파이프(8)로 배출한다.
이에 따라 종래의 EGR밸브(9)의 냉각수 입구(9c)와 냉각수 출구(9d) 각각에 접속하는 2개의 파이프가 생략된다.
또 EGR밸브(9)의 냉각수 통로(9e)는 배기파이프(8)에 직접 연통하기 때문에 냉각수 통로(9e)내의 공기배출이 가능하기 때문에 냉각수 통로(9e)에 공기가 누적되지 않고 냉각효율을 향상시킨다.
또 상기의 실시예에서는 서모스탯(6)에서 헤더탱크(4)에 접속되는 배기파이프(8)에 EGR밸브(9)의 냉각수 통로를 접속한 구조로 설명했지만 다른 실시예로서 도 1의 쇄선으로 나타내는 것과 같이 래디에이터(3)와 헤더탱크(4)에 배기파이프(8a)를 접속하고, 이 배기파이프(8a)의 계로에 상기 EGR밸브(9)의 냉각수통로를 접속해도 좋다. 또 본 발명은 단뱅크의 엔진 및 복뱅크의 V형 엔진중 어떤 것에도 적용할 수 있다.
이상 설명한 것과 같이 본 발명에 의하면 엔진냉각수 회로의 배기파이프의 계로에 EGR밸브의 냉각수 통로를 접속한 구조이기 때문에 전용 2개의 접속파이프를 생략할 수 있고 부착작업 공정수와 원가를 저감할 수 있다. 또 EGR밸브의 냉각과 공기배출이 가능하여 EGR밸브의 냉각효율을 향상시킬 수 있는 이점을 가지고 있다.

Claims (1)

  1. 엔진의 배기가스 일부를 수냉식 EGR밸브를 통해 흡기통로로 환류시키는 배기환류장치를 갖춘 엔진에 있어서,
    엔진 냉각수 회로의 배기파이프의 계로에 상기 EGR밸브의 냉각수 통로를 접속한 것을 특징으로 하는 EGR밸브의 냉각구조.
KR1019980040740A 1997-10-13 1998-09-30 Ｅｇｒ밸브의 냉각구조 KR19990036709A (ko)

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JP97-293212 1997-10-13
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