JP2000282960A - Ｅｇｒ冷却装置 - Google Patents
Ｅｇｒ冷却装置Info
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- JP2000282960A JP2000282960A JP11093638A JP9363899A JP2000282960A JP 2000282960 A JP2000282960 A JP 2000282960A JP 11093638 A JP11093638 A JP 11093638A JP 9363899 A JP9363899 A JP 9363899A JP 2000282960 A JP2000282960 A JP 2000282960A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＥＧＲガスの冷却容量の向上のよる有害排気
ガスの低減及び雰囲気温度の低下による周辺配設のハー
ネス、コード、ホース類の熱損傷を予防するＥＧＲ冷却
装置の提供。 【解決手段】 ＥＧＲダクト（７）の管壁外周部に設け
られた第１の冷却手段（９）と、ＥＧＲ弁（８）の近傍
管壁外周部に設けられた第２の冷却手段（１４）と、Ｅ
ＧＲ管の管壁外周部に設けられた第３の冷却手段（１
８）、とを含んで構成されている。
ガスの低減及び雰囲気温度の低下による周辺配設のハー
ネス、コード、ホース類の熱損傷を予防するＥＧＲ冷却
装置の提供。 【解決手段】 ＥＧＲダクト（７）の管壁外周部に設け
られた第１の冷却手段（９）と、ＥＧＲ弁（８）の近傍
管壁外周部に設けられた第２の冷却手段（１４）と、Ｅ
ＧＲ管の管壁外周部に設けられた第３の冷却手段（１
８）、とを含んで構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気ガスの１部を
排気再循環（ＥＧＲ）ガスとして排気系から取り出し、
そのＥＧＲガスをＥＧＲ弁に導くＥＧＲダクトと、ＥＧ
Ｒガス流量を制御するＥＧＲ弁と、ＥＧＲ弁の下流にあ
ってＥＧＲガスを吸気系に導くＥＧＲ管、とで構成され
る排気再循環系内でＥＧＲガスを冷却させるＥＧＲ冷却
装置に関する。
排気再循環（ＥＧＲ）ガスとして排気系から取り出し、
そのＥＧＲガスをＥＧＲ弁に導くＥＧＲダクトと、ＥＧ
Ｒガス流量を制御するＥＧＲ弁と、ＥＧＲ弁の下流にあ
ってＥＧＲガスを吸気系に導くＥＧＲ管、とで構成され
る排気再循環系内でＥＧＲガスを冷却させるＥＧＲ冷却
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】排気ガスの主としてＮＯｘ低減に効果の
あるＥＧＲガスを冷却することが、ＥＧＲ本来の目的で
ある高温燃焼の抑制、新吸気量の増加によるサイクル効
率の向上、等及びエンジンルーム内の環境温度低下によ
るハーネス、コード、ホース類の熱損傷予防に効果が大
きいことは公知である。特開平９ー８８７３０号公報の
開示技術では、ＥＧＲ配管の外周面に冷水管を巻き付け
てＥＧＲガスを冷却する技術が提案されている。この技
術は、ＥＧＲガスの冷却作用は期待できるが、ＥＧＲ配
管への冷水管装着の容易性に欠け、また破管時の対応処
理が困難な欠点がある。また、一般に行われる、ＥＧＲ
管のほぼ直管部にジャケットをかぶせて、ＥＧＲ管を外
周から冷却させる方法では、冷却範囲が限定されること
で冷却効果が限定されていた。
あるＥＧＲガスを冷却することが、ＥＧＲ本来の目的で
ある高温燃焼の抑制、新吸気量の増加によるサイクル効
率の向上、等及びエンジンルーム内の環境温度低下によ
るハーネス、コード、ホース類の熱損傷予防に効果が大
きいことは公知である。特開平９ー８８７３０号公報の
開示技術では、ＥＧＲ配管の外周面に冷水管を巻き付け
てＥＧＲガスを冷却する技術が提案されている。この技
術は、ＥＧＲガスの冷却作用は期待できるが、ＥＧＲ配
管への冷水管装着の容易性に欠け、また破管時の対応処
理が困難な欠点がある。また、一般に行われる、ＥＧＲ
管のほぼ直管部にジャケットをかぶせて、ＥＧＲ管を外
周から冷却させる方法では、冷却範囲が限定されること
で冷却効果が限定されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した従来
技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、ＥＧＲガ
スの冷却容量の向上のよる有害排気ガスの低減及び雰囲
気温度の低下による周辺配設のハーネス、コード、ホー
ス類の熱損傷を予防するＥＧＲ冷却装置を提供すること
を目的としている。
技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、ＥＧＲガ
スの冷却容量の向上のよる有害排気ガスの低減及び雰囲
気温度の低下による周辺配設のハーネス、コード、ホー
ス類の熱損傷を予防するＥＧＲ冷却装置を提供すること
を目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のＥＧＲ冷却装置
は、排気ガスの１部を排気再循環（ＥＧＲ）ガスとして
排気系から取り出し、そのＥＧＲガスをＥＧＲ弁に導く
ＥＧＲダクトと、ＥＧＲガス流量を制御するＥＧＲ弁
と、ＥＧＲ弁の下流にあってＥＧＲガスを吸気系に導く
ＥＧＲ管、とで構成される排気再循環系内でＥＧＲガス
を冷却させるＥＧＲ冷却装置において、前記ＥＧＲダク
トの管壁外部に設けられた第１の冷却手段と、前記ＥＧ
Ｒ弁の近傍管壁外部に設けられた第２の冷却手段と、前
記ＥＧＲ管の管壁外部に設けられた第３の冷却手段、と
を含んで構成されている。
は、排気ガスの１部を排気再循環（ＥＧＲ）ガスとして
排気系から取り出し、そのＥＧＲガスをＥＧＲ弁に導く
ＥＧＲダクトと、ＥＧＲガス流量を制御するＥＧＲ弁
と、ＥＧＲ弁の下流にあってＥＧＲガスを吸気系に導く
ＥＧＲ管、とで構成される排気再循環系内でＥＧＲガス
を冷却させるＥＧＲ冷却装置において、前記ＥＧＲダク
トの管壁外部に設けられた第１の冷却手段と、前記ＥＧ
Ｒ弁の近傍管壁外部に設けられた第２の冷却手段と、前
記ＥＧＲ管の管壁外部に設けられた第３の冷却手段、と
を含んで構成されている。
【０００５】この発明によるＥＧＲ冷却装置は、第１、
第２及び第３の冷却手段によって排気再循環系各部でＥ
ＧＲガスが冷却されるので、従来のＥＧＲ管冷却に比較
して
第２及び第３の冷却手段によって排気再循環系各部でＥ
ＧＲガスが冷却されるので、従来のＥＧＲ管冷却に比較
して
【０００６】十分に行われ、最高燃焼温度をさげる。
【０００７】また、前記第２の冷却手段は、前記ＥＧＲ
ダクトに形成されることが好ましい。これによれば、第
１の冷却手段出口管から第２の冷却水入口管へは、配管
によることなくダクト内で形成される直接の通路で連結
できる。
ダクトに形成されることが好ましい。これによれば、第
１の冷却手段出口管から第２の冷却水入口管へは、配管
によることなくダクト内で形成される直接の通路で連結
できる。
【０００８】また、前記第２の冷却手段は前記ＥＧＲ管
に形成されることが好ましい。これによれば、ＥＧＲ弁
の装着部近傍に冷却手段を設けることが容易である。ま
た、前記第３の冷却手段と、前記第１及び第２の冷却手
段、とは供水路が別個であることが好ましい。これによ
れば、並列供水による冷却効果向上を活用できる。
に形成されることが好ましい。これによれば、ＥＧＲ弁
の装着部近傍に冷却手段を設けることが容易である。ま
た、前記第３の冷却手段と、前記第１及び第２の冷却手
段、とは供水路が別個であることが好ましい。これによ
れば、並列供水による冷却効果向上を活用できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明のＥＧ
Ｒ冷却装置の実施の形態を説明する。図１に符号１で本
発明全体を総称するＥＧＲ冷却装置のブロック構成を示
し、図２にこのＥＧＲ冷却装置１を流れる冷却水経路の
ブロック構成を示し、図３及び図４に図１の説明用実態
を示す。
Ｒ冷却装置の実施の形態を説明する。図１に符号１で本
発明全体を総称するＥＧＲ冷却装置のブロック構成を示
し、図２にこのＥＧＲ冷却装置１を流れる冷却水経路の
ブロック構成を示し、図３及び図４に図１の説明用実態
を示す。
【００１０】このＥＧＲ冷却装置１は、第１のＥＧＲ管
６と、第１のＥＧＲ管に付設されたＥＧＲダクト（以
降、ダクトと略記する。）７と、ダクト７に形成された
第１の冷却手段である第１の水ジャケット９と、第１の
水ジャケット９に接続された第２の冷却手段である第２
の水ジャッケット１４と、第３の冷却手段である第３の
水ジャケット１８を内包する第２のＥＧＲ管１３と、ダ
クト７に装着されたＥＧＲ弁８、とで主要構成がされて
いる。
６と、第１のＥＧＲ管に付設されたＥＧＲダクト（以
降、ダクトと略記する。）７と、ダクト７に形成された
第１の冷却手段である第１の水ジャケット９と、第１の
水ジャケット９に接続された第２の冷却手段である第２
の水ジャッケット１４と、第３の冷却手段である第３の
水ジャケット１８を内包する第２のＥＧＲ管１３と、ダ
クト７に装着されたＥＧＲ弁８、とで主要構成がされて
いる。
【００１１】第１のＥＧＲ管６は、エンジン排気側２ｅ
に設けられた排気マニホールド４にブロック３（図３参
照）を介して接続されダクト７の１部として形成され、
ＥＧＲガスＧｒをエンジン吸気側２ｉに導くよう構成さ
れている。そして、ダクト７は、管内を流れるＥＧＲガ
スＧｒを管壁外周部設けられた第１の水ジャケット９に
よって冷却水で冷却するよう形成されている。その第１
の水ジャケット９には、シリンダヘッド２０（図４参
照）に第１の冷却水入口管１０及び第１の冷却水出口管
１１を介して接続されている。また、ダクト７は、図１
に示すように、内部にＥＧＲ弁８を装着し、そのＥＧＲ
弁８を冷却するために近傍外周部に設けられた第２の水
ジャケット１４を備えて形成されている。
に設けられた排気マニホールド４にブロック３（図３参
照）を介して接続されダクト７の１部として形成され、
ＥＧＲガスＧｒをエンジン吸気側２ｉに導くよう構成さ
れている。そして、ダクト７は、管内を流れるＥＧＲガ
スＧｒを管壁外周部設けられた第１の水ジャケット９に
よって冷却水で冷却するよう形成されている。その第１
の水ジャケット９には、シリンダヘッド２０（図４参
照）に第１の冷却水入口管１０及び第１の冷却水出口管
１１を介して接続されている。また、ダクト７は、図１
に示すように、内部にＥＧＲ弁８を装着し、そのＥＧＲ
弁８を冷却するために近傍外周部に設けられた第２の水
ジャケット１４を備えて形成されている。
【００１２】図３に示す例では、ダクト７が、第１の水
ジャケット９を内包し、ＥＧＲ弁８は第２のＥＧＲ管１
３に装着されかつ第２の冷却水ジャケット１４も第２の
ＥＧＲ管１３に形成された例である。なお図３におい
て、第２のＥＧＲ管１３における燃膨張、熱収縮を吸収
し、或いは、振動を吸収するため、第２のＥＧＲ管１３
には蛇腹状部分３０が形成されている。
ジャケット９を内包し、ＥＧＲ弁８は第２のＥＧＲ管１
３に装着されかつ第２の冷却水ジャケット１４も第２の
ＥＧＲ管１３に形成された例である。なお図３におい
て、第２のＥＧＲ管１３における燃膨張、熱収縮を吸収
し、或いは、振動を吸収するため、第２のＥＧＲ管１３
には蛇腹状部分３０が形成されている。
【００１３】第２のＥＧＲ管１３は、管内を流れるＥＧ
ＲガスＧｒを冷却する第３の水ジャケット１８が管壁外
周部に形成され、その第３の水ジャケット１８には第２
の冷却水入口管１５及び第２の冷却水出口管１６が接続
されている。そして、第２のＥＧＲ管１３の端部は吸気
マニホールド１７を介してエンジン吸気側２ｉに接続さ
れている。なお、第１の冷却水出口管１１が、第２の冷
却水入口管１５に直接に接続されていても良い。
ＲガスＧｒを冷却する第３の水ジャケット１８が管壁外
周部に形成され、その第３の水ジャケット１８には第２
の冷却水入口管１５及び第２の冷却水出口管１６が接続
されている。そして、第２のＥＧＲ管１３の端部は吸気
マニホールド１７を介してエンジン吸気側２ｉに接続さ
れている。なお、第１の冷却水出口管１１が、第２の冷
却水入口管１５に直接に接続されていても良い。
【００１４】なお、上記の各冷却手段は、水ジャケット
によっているが、冷水管を管部材に装着させても良い。
によっているが、冷水管を管部材に装着させても良い。
【００１５】上記構成のＥＧＲ冷却装置１の作用を、図
２の冷却水経路ブロックを参照しながら説明する。ま
ず、エンジン冷却系の水源であるウオーターポンプから
冷却水Ｗが放出される（ブロックＢ１及び図４参照）。
次いで、オイルクーラでエンジンオイルを冷却し（ブロ
ックＢ２）、シリンダブロック内に入りシリンダ等を冷
却し（ブロックＢ３）、この例ではＶ形エンジンなので
左、右のバンクに２分されてＷ／２となってシリンダヘ
ッド２に入る（ブロックＢ４）。そして、ここからＥＧ
ＲガスＧｒの冷却作用に入る。左右が同機能なので、左
バンクのみを説明する。
２の冷却水経路ブロックを参照しながら説明する。ま
ず、エンジン冷却系の水源であるウオーターポンプから
冷却水Ｗが放出される（ブロックＢ１及び図４参照）。
次いで、オイルクーラでエンジンオイルを冷却し（ブロ
ックＢ２）、シリンダブロック内に入りシリンダ等を冷
却し（ブロックＢ３）、この例ではＶ形エンジンなので
左、右のバンクに２分されてＷ／２となってシリンダヘ
ッド２に入る（ブロックＢ４）。そして、ここからＥＧ
ＲガスＧｒの冷却作用に入る。左右が同機能なので、左
バンクのみを説明する。
【００１６】シリンダヘッド２を経由した冷却水Ｗ／２
は、第２のＥＧＲ管１３のクーラーである第３の水ジャ
ケット１８に水量ｗ１を、ＥＧＲ弁８及びダクト用に水
量ｗ３を配流する。この場合のｗ１とｗ３は同一量にし
ている。図４に示すように、冷却水量ｗ１が第２のＥＧ
Ｒ管１３のクーラーの第３の水ジャケット１８でＥＧＲ
ガスＧｒを冷却し、ＥＧＲ弁８には第２のジャケット１
４で、ダクト７には第１のジャケット９で冷却水量ｗ３
によりＥＧＲガスＧｒを冷却する。
は、第２のＥＧＲ管１３のクーラーである第３の水ジャ
ケット１８に水量ｗ１を、ＥＧＲ弁８及びダクト用に水
量ｗ３を配流する。この場合のｗ１とｗ３は同一量にし
ている。図４に示すように、冷却水量ｗ１が第２のＥＧ
Ｒ管１３のクーラーの第３の水ジャケット１８でＥＧＲ
ガスＧｒを冷却し、ＥＧＲ弁８には第２のジャケット１
４で、ダクト７には第１のジャケット９で冷却水量ｗ３
によりＥＧＲガスＧｒを冷却する。
【００１７】このようにして、排気マニホールド４から
取り出されたＥＧＲガスＧｒは第１の水ジャケット９、
第２の水ジャケット１４、第３の水ジャケット３、でそ
れぞれ冷却されて吸気マニホールド１７を介してエンジ
ン２に戻される。なお、ＥＧＲガスＧｒを冷却した冷却
水はサーモハウジング（ブロックＢ７）及びサーモスタ
ット（ブロックＢ８）を経て、冷却水が所定の高温以上
であれば全水量がラジエータに行って冷却され、所定の
低温以下であればほとんどがウオーターポンプにそのま
ま戻され、中間温度であれば、弁開閉中間で両方に配分
されて適温となってエンジン冷却系で作用すると共にＥ
ＧＲガスＧｒを冷却する。
取り出されたＥＧＲガスＧｒは第１の水ジャケット９、
第２の水ジャケット１４、第３の水ジャケット３、でそ
れぞれ冷却されて吸気マニホールド１７を介してエンジ
ン２に戻される。なお、ＥＧＲガスＧｒを冷却した冷却
水はサーモハウジング（ブロックＢ７）及びサーモスタ
ット（ブロックＢ８）を経て、冷却水が所定の高温以上
であれば全水量がラジエータに行って冷却され、所定の
低温以下であればほとんどがウオーターポンプにそのま
ま戻され、中間温度であれば、弁開閉中間で両方に配分
されて適温となってエンジン冷却系で作用すると共にＥ
ＧＲガスＧｒを冷却する。
【００１８】
【発明の効果】本発明の作用効果を、以下に列挙する。 （１） 本発明のＥＧＲ冷却装置では、ＥＧＲダクトの
管壁外部に設けられた第１の冷却手段と、ＥＧＲ弁の近
傍管壁外部に設けられた第２の冷却手段と、前記ＥＧＲ
管の管壁外部に設けられた第３の冷却手段、とによって
排気再循環系各部でＥＧＲガスが冷却されるので、従来
のＥＧＲ管冷却のみに比較して広範囲に行われ、最高燃
焼温度をさげ有害排気ガスの排出を低減している。ま
た、系各部の外部雰囲気温度をさげるので、ハーネス、
コード、ホース類の熱損傷を予防でき、遮熱板等の装着
を省略できる。 （２） 前記第２の冷却手段は、前記ＥＧＲダクトに形
成させれば、第１の冷却手段出口管から第２の冷却水入
口管へは、配管によることなくダクト内で直接の通路が
形成できて形状が単純でかつ、部品点数が削減できる。 （３） 前記第２の冷却手段は前記ＥＧＲ管に形成させ
れば、ＥＧＲ弁の装着部近傍に冷却手段を設けることが
容易である。 （４） 前記第３の冷却手段と、前記第１及び第２の冷
却手段、とは供水路を別個にすれば、並列供水による配
流で例えば冷却効果の高い部位に冷却水を多く配流する
等の冷却効果をあげることができる。
管壁外部に設けられた第１の冷却手段と、ＥＧＲ弁の近
傍管壁外部に設けられた第２の冷却手段と、前記ＥＧＲ
管の管壁外部に設けられた第３の冷却手段、とによって
排気再循環系各部でＥＧＲガスが冷却されるので、従来
のＥＧＲ管冷却のみに比較して広範囲に行われ、最高燃
焼温度をさげ有害排気ガスの排出を低減している。ま
た、系各部の外部雰囲気温度をさげるので、ハーネス、
コード、ホース類の熱損傷を予防でき、遮熱板等の装着
を省略できる。 （２） 前記第２の冷却手段は、前記ＥＧＲダクトに形
成させれば、第１の冷却手段出口管から第２の冷却水入
口管へは、配管によることなくダクト内で直接の通路が
形成できて形状が単純でかつ、部品点数が削減できる。 （３） 前記第２の冷却手段は前記ＥＧＲ管に形成させ
れば、ＥＧＲ弁の装着部近傍に冷却手段を設けることが
容易である。 （４） 前記第３の冷却手段と、前記第１及び第２の冷
却手段、とは供水路を別個にすれば、並列供水による配
流で例えば冷却効果の高い部位に冷却水を多く配流する
等の冷却効果をあげることができる。
【図１】本発明の実施形態を示すＥＧＲ冷却装置のブロ
ック構成図。
ック構成図。
【図２】Ｖ形エンジンにおけるＥＧＲ冷却装置への冷却
水経路を示すブロック図。
水経路を示すブロック図。
【図３】図１の実態断面図。
【図４】図３のＹ−Ｙ断面を示す図。
１・・・ＥＧＲ冷却装置 ２・・・エンジン ２ｅ・・エンジン排気側 ２ｉ・・エンジン吸気側 ３・・・ブロック ４・・・排気マニホールド ６・・・第１のＥＧＲ管 ７・・・ダクト ８・・・ＥＧＲ弁 ９・・・第１の水ジャケット １０・・・第１の冷却水入口管 １１・・・第１の冷却水出口管 １３・・・第２のＥＧＲ管 １４・・・第２の水ジャケット １５・・・第２の冷却水入口管 １６・・・第２の冷却水出口管 １７・・・吸気マニホールド １８・・・第３の水ジャケット ２０・・・シリンダヘッド ３０・・・蛇腹状配管
Claims (4)
- 【請求項１】排気ガスの１部を排気再循環（ＥＧＲ）ガ
スとして排気系から取り出し、そのＥＧＲガスをＥＧＲ
弁に導くＥＧＲダクトと、ＥＧＲガス流量を制御するＥ
ＧＲ弁と、ＥＧＲ弁の下流にあってＥＧＲガスを吸気系
に導くＥＧＲ管、とで構成される排気再循環系内でＥＧ
Ｒガスを冷却させるＥＧＲ冷却装置において、前記ＥＧ
Ｒダクトの管壁外周部に設けられた第１の冷却手段と、
前記ＥＧＲ弁の近傍管壁外周部に設けられた第２の冷却
手段と、前記ＥＧＲ管の管壁外周部に設けられた第３の
冷却手段、とを含んで構成されることを特徴とするＥＧ
Ｒ冷却装置。 - 【請求項２】前記第２の冷却手段は、前記ＥＧＲダクト
に形成される請求項１のＥＧＲ冷却装置。 - 【請求項３】前記第２の冷却手段は、前記ＥＧＲ管に形
成される請求項１または２のＥＧＲ冷却装置。 - 【請求項４】前記第３の冷却手段と、前記第１及び第２
の冷却手段、とは供水路が別個である請求項１〜３のい
ずれか１項のＥＧＲ冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11093638A JP2000282960A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | Ｅｇｒ冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11093638A JP2000282960A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | Ｅｇｒ冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000282960A true JP2000282960A (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=14087904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11093638A Pending JP2000282960A (ja) | 1999-03-31 | 1999-03-31 | Ｅｇｒ冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000282960A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2007255334A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 車両のヒータ配管装置 |
| CN100439694C (zh) * | 2004-01-19 | 2008-12-03 | 株式会社马勒滤清系统 | 内燃机排气回流装置 |
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| DE102009025033A1 (de) | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Behr Gmbh & Co. Kg | Thermoelektrische Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer thermoelektrischen Vorrichtung |
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-
1999
- 1999-03-31 JP JP11093638A patent/JP2000282960A/ja active Pending
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