SU1289708A1

SU1289708A1 - Устройство дл определени избыточного скольжени колесной пары

Info

Publication number: SU1289708A1
Application number: SU853906800A
Authority: SU
Inventors: Владимир Борисович Клепиков; Юрий Николаевич Кутовой; Петр Михайлович Касторный; Андрей Татосович Кеворкян
Original assignee: Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority date: 1985-06-05
Filing date: 1985-06-05
Publication date: 1987-02-15

Abstract

Изобретение относитс к устройствам дл определени избыточного скольжени колесной пары транспортного средства и обеспечивает точность определени . Устройство содержит последовательно соединенные датчик 1 скорости колесной пары, дифференцирующий блок 2 и пороговый элемент 3, выход которого соединен с инверсными входами элементов И 4, 5 и входом запоминакнцего блока 6, другой вход которого св зан с выходом элемента И 4. Входы блока 8 сравнени соединены с выходами запоминающего блока 6 и выходом элемента И 5. 1 ил. rso 00 ;о о 00

Description

Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано дл измерени избыточного скольжени колесной пары с целью введени в систему регулировани силы т ги на любых рельсовых транспортных средствах электрической т гой, в частности на магистральных электропоездах, тепловозах , рудничных электровозах.

Цель изобретени . - повышение точности устройства.

На чертеже представлена функциональна блок-схема предложенного устройства .

го блока 6. В этот момент происходит запись сигнала скорости колесной пары, поступающего на третий вход запоминающего блока 6. На первом вхо г де запоминающего блока 6 (Считывание ) в нормальном режиме устанавливаетс сигнал логического О с выхода порогового элемента 3, поэтому считывание сигнала скорости колес 10 ной пары не происходит. На второй вход второго логического элемента И 5 подаетс сигнал скорости колесной пары с выхода датчика 1. В нормальном режиме, когда сигнал на первом

Устройство дл определени избы- 15 входе второго элемента И 5 соответствует логическому О, сигнал скорости колесной пары через него не проходит. Таким образом, в момент, предшествующий боксованию, сигналы

точного скольжени колесной пары содержит последовательно соединенные датчик 1 скорости колесной пары, дифференцирующий блок 2 и пороговый элествует логическому О, сигнал скорости колесной пары через него не проходит. Таким образом, в момент, предшествующий боксованию, сигналы

мент 3, например, триггер Шмидта. Вы-20 на обоих входах элемента 8 сравнени

ход порогового элемента 3 соединен с инверсным входом эхшмента И 4, первым входом элемента И 5 и первым входом запоминающего блока 6. Второй вкод запоминающего блока 6 св зан с выходом элемента И 4, пр мой вход которого подключен к выходу генератора 7 импульсов. Выход элемента И 5 соединен с одним из входов элемента 8 сравнени , выход которого вл етс выходом устройства. Выход датчика 1 скорости колесной пары св зан с вторым входом элемента И 5 и третьим входом запоминающего блока 6, выход которого подключен к другому входу элемента 8 сравнени .

Устройство дл определени скольжени колесной пары работает следую- Щим образом.

При отсутствии боксовани в нормальном режиме сигнал скорости колесной пары поступает с выхода датчика 1 на вход дифференцирующего блока 2 и на выходе последнего фор- -мируетс сигнал ускорени колесной пары. Этот сигнал поступает на вход порогового элемента 3, имеющего зону нечувствительности, которую при отсутствии боксовани сигнал ускорени колесной пары превысить не может .

На выходе порогового элемента 3 устанавливаетс сигнал логического О,поступающий на инверсный вход первого элемента И 4. Последователь- ность импульсов с генератора 7 поступает на пр мой вход элемента И 4., проходит последний и передаетс на второй вход (Запись) запоминающе

97082

го блока 6. В этот момент происходит запись сигнала скорости колесной пары, поступающего на третий вход запоминающего блока 6. На первом вхо- г де запоминающего блока 6 (Считывание ) в нормальном режиме устанавливаетс сигнал логического О с выхода порогового элемента 3, поэтому считывание сигнала скорости колес- 10 ной пары не происходит. На второй вход второго логического элемента И 5 подаетс сигнал скорости колесной пары с выхода датчика 1. В нормальном режиме, когда сигнал на первом

входе второго элемента И 5 соответствует логическому О, сигнал скорости колесной пары через него не проходит. Таким образом, в момент, предшествующий боксованию, сигналы

5

0

5

0

5

0

отсутствуют и сигнал на выходе устройства дл определени скольжени колесной пары равен нулю.

В момент срыва колесной пары в боксование ускорение колесной пары превышает зону нечувствительности порогового элемента 3. Происходит срабатывание последнего и на его выходе по вл етс сигнал логической 1, который поступает на инверсньй вход элемента И 4 и закрывает его. Импульсы с генератора 7 не проход т на второй вход запоминающего блока 6 и запись значений скорости колесной пары прекращаетс . Так как на первый вход запоминающего блока 6 поступает сигнал логической 1, происходит считьшание значени скорости колесной пары, записанного в момент, предшествующий боксованию.

Это значение соответствует скорости локомотива и остаетс неизменным во врем измерени скольжени .

Таким образом, на второй вкод элемента 8 сравнени поступает сигнал скорости локомотива. Одновременно на первьй вход элемента 8 подаетс сигнал скорости колесной пары с выхода датчика 1, так как второй логический элемент И 5 во врем бок- срванн открыт по первому входу сигналом логической 1, поступающим с выхода порогового элемента .3. За врем боксовани или юза скорость локомотива в силу инерции практически не измен етс . Скольжение колесной пары,, вл ющеес выходным сигналом элемента 8, определ етс как разность входных сигналов скорости

колесной пары при боксовании или юзе и значени скорости колесной пары, заполненного в момент, предшествовавший боксовайию.

Выходные сигналы устройств.а дл определени скольжени колесной пары могут быть поданы на систему управлени электроприводом т говых двигателей транспортных средств дл регулировани момента на валу вошедшей в боксование колесной пары.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл определени избыточного скольжени колесной пары, содержащее датчик скорости колесной пары, выход которого подключен к одРедактор А. Гулько

Составитель Л. Резникова

Техред В.Кадар Корректор А. Обручар

Заказ 7855/16 Тираж, 620Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие,г.Ужгород, ул. Проектна , 4

ному из входов первого элемента И и к входу дифференцирующего блока, выход которого через пороговый эле- мент соединен с одним из входов второго элемента И, другим входом первого элемента И и первым входом блока пам ти, подключенного вторым входом к выходу второго элемента И, другой вход которого соединен с выходом генератора импульсов, а выход первого элемента И подключен к одному из входов элемента сравнени , выход которого вл етс выходом устройства, отличающеес тем, что, с целью повышени точности, выход датчика скорости колесной пары подключен к третьему входу блока пам ти, выход которого подключен к другому входу элемента сравнени .