SU1093577A1 - Устройство обнаружени буксовани и юза колесных пар электроподвижного состава - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ И ЮЗА КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГОСОСТАВА, содержащее датчики частоты вращени  колесных пар, подключенные к входам счетчиг ков импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков сравнени , другие входы которых подключены соответственно к одному из выходов блока задани  чувствительности и задатчику режимов движени , соединенному с входом блока задани  чувствительности и одним из входов коммутатора, а выходы подключены к одним из входов регистра пам ти, другие входы которого соединены с выходами счетчиков импульсов, а выходы - с другими входами коммутатора, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  точности, оно снабжено дополнительным счетчиком и селектором частоты, одни входы которого соединены с выходами датчиков частоты вращени  колесных пар, другой - с задатчиком режимов движени , а выход подклн чен к одному из входов дополнительного счетчика, другой вход которого соединен с другим выходом блока задани  чувствительности , а выход - с третьим входом регистра (Л пам ти и другими входами первых счетчиков импульсов. С оо ел

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и предназначено дл  использовани  на т говом подвижном составе, в частности может быть использовано на тепловозах , электровозах, электро- и дизельпоездах и на вагонах метро. Известно устройство обнаружени  буксовани  и юза колесных пар электроподвижного состава, содержащее датчики частоты вращени  колесных пар, подключенные к входам счетчиков импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков сравнени , другие входы которых подключены соответственно к одному из выходов блока задани  чувствительности и задатчику режимов движени , соединенному с входом, блока задани  чувствительности и одним из входов коммутатора, а выходы подключены к одним из входов регистра пам ти, другие входы которого соединены с выходами счетчиков импульсов, а выходы с другими входами коммутатора 1. Недостатком данного устройства  вл етс  отсутствие возможности измен ть коэффициент пересчета в зависимости от режима движени  (отсутствует задатчик режима движени ), например от скорости, что не позвол ет управл ть быстродействием и точностью определени  скольжени  колесных пар. Целью изобретени   вл етс  повышение точности. Эта цель достигаетс  тем, что устройство обнаружени  буксовани  и юза колесных пар электроподвижного состава, содержащее датчики частоты вращени  колесных пар, подключенные к входам счетчиков импульсов , одни из ВЫХОДОВкоторых подключены к одним из входов блоков сравнени , другие входы которых подключены соответственно к одному из выходов блока задани  чувствительности и задатчику режимов движени , соединенному с входом блока задани  чувствительности и одним из входов коммутатора , а в.ыходы подключены к одним из входов регистра пам ти, другие входы которого соединены с выходами счетчиков импульсов , а выходы - с другими входами коммутатора , снабжено дополнительным счетчиком и селектором частоты, одни входы которого соединены с выходами датчиков частоты вращени  колесных пар, другой - с задатчиком режимов движени , а выход подключен к одному из входов дополнительного счетчика, другой вход которого соединен с другим выходом блока задани  чувствительности , а выход - с третьим входом регистра пам ти и другими входами первых из упом нутых счетчиков импульсов. На чертеже приведена блок-схема предлагаемого устройства. Устройство содержит по числу колесных пар датчики 1 частоты вращени , подключенные к входам счетчиков 2 импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков 3 сравнени , другие входы которых подключены к блоку 4 задани  чувствительности и к задатчику 5 режимов движени , соединенному с входом блока 4 задани  чувствительности, селектора 6 максимальной или минимальной частоты и дополнительного счетчика 7. Выходы блоков 3сравнени  подключены к одним из входов регистра 8 пам ти, выход которого подключен к входам коммутатора 9, а другие входы соединены соответственно с выходами дополнительного счетчика 7 и счетчиков 2. Устройство работает следующим образом , В зависимости от выбранного режима движени  «Т га или «Торможение устройство рещает две альтернативные задачи: определение буксующих или блокирующихс  колесных пар. При выбранном режиме движени  «Т га задатчик 5 режимов движени  подключает выходы регистра 8 пам ти при помощи коммутатора 9 на выходы защиты от буксовани . Кроме того, по сигналу «Т га селектор 6 переключаетс  на выбор минимальной из входных частот, т.е. на его выходе формируетс  частота рых min {{Л , где , п, причем анализ производитс  на каждом периоде входной частоты. Выделенна  частота поступает на вход дополнительного счетчика 7, коэффициентом пересчета которого управл ет блок 4задани  чувствительности, который управл етс  сигналом задатчика 5 режимов движени . По сигналу переполнени  этого счетчика производитс  запись сигналов с выходов блоков 3 сравнени  в соответствующие разр ды регистра 8 пам ти. Кроме того, блок 4 задани  чувствительности в зависимости от сигнала задатчика режимов движени  формирует двоичный код расхождени  и подключает его на входы блоков 3 сравнени  каждого канала. Причем блоком 3 сравнени  в режиме «Т га задаетс  программа сравнени  и на его выходе формируетс  сигна/ логической «1 или «О. в зависимости от соотношени  сигналов с выходов счетчиков 2 и блока 4. По мере поступлени  импульсов от датчиков 1 монотонно возрастает содержимое счетчиков 2. Когда, в счетчике 2 число импульсов какого-либо канала достигнет максимальной величины, что соответствует переполнению данного счетчика 2, он блокируетс , изменение содержимого его прекращаетс  и сигнал блокировки, поступа  на вход соответствующего разр да регистра 8 пам ти, включает его, не дожида сь сигнала переполнени  дополнительного счетчика 7, формиру  сигнал буксовани  по соответствующему каналу на выходе коммутатора 9. По сигналу переполнени  дополнительного счетчика 7 сигналы с выходов блоков3 сравнени  каждого канала ввод тс  в регистр

8 пам ти и производитс  обнуление всех счетчиков 2, в регистре 8 пам ти записаны единичные сигналы по тем каналам, углова  скорость вращени  колесных пар которых больше допустимой нормы. Далее цикл работы повтор етс .

Если на вход устройства поступает сигнал задатчика 5 режимов движени  «Торможение (или «Выбег), то в этом случае коммутатор 9 подключает выходы регистра 7 пам ти на выходы защиты от юза. Селентор 6 переключаетс  на выделение максимальной частоты из входных частот с анализом на каждом периоде входной частоты. Поскольку исходное Состо ние прежнее, и все счетчики обнулены, то происходит заполнение счетчиков.

По сигналу переполнени  дополнительного счетчика 7 происходит запись сигналов

с выходов блока 3 сравнени  в регистр 7 пам ти, записаны единичные сигналы по тем каналам, которые соответствуют заблокированной колесной паре, и эти сигналы поступ т на выход устройства, как сигналы юза соответствующих каналов. После чего произойдет установка в нуль всех счетчиков и цикл повторитс .

Наличие в предложенном устройстве возможности регулировать точность и быстродействие .устройства по обнаружению буксовани  и юза в зависимости от режимов движени  (в частности, от скорости движени  локомотива) позвол ет реализовать на практике максимальные величины коэффициентов сцеплени  колеса с рельсом, что увеличивает участковую скорость движени , уменьшает врем  разгона и торможени  и т.д.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ОБНАРУЖЕНИЯ БУКСОВАНИЯ И ЮЗА КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее датчики частоты вращения колесных пар, подключенные к входам счетчиг ков импульсов, одни из выходов которых подключены к одним из входов блоков срав- ί нения, другие входы которых подключены соответственно к одному из выходов блока задания чувствительности и задатчику режимов движения, соединенному с входом блока задания чувствительности и одним из входов коммутатора, а выходы подключены к одним из входов регистра памяти, другие входы которого соединены с выходами счетчиков импульсов, а выходы — с другими входами коммутатора, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено дополнительным счетчиком и селектором частоты, одни входы которого соединены с выходами датчиков частоты вращения колесных пар, другой — с задатчиком режимов движения, а выход подключен к одному из входов дополнительного счетчика, другой вход которого соединен с другим выходом блока задания чувствительности, а выход — с третьим входом регистра памяти и другими входами первых счетчиков импульсов.

   , SU ..,.1093577 >