SU578205A1 - Устройство дл обнаружени буксовани и юза локомотива - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области электрооборудовани  и железнодорожного транспорта и предназначено дл  обнаруженп  буксовани  и юза колесных пар локомотивов и моторных вагонов путем измерени  разницы их частот вращени .

Известны устройства дл  измерени  скорости , пути и разницы частот вращени  колесных пар, содержащие импульсные датчики частоты вращени , установленные на колесных парах, двоичные счетчики и логические схемы дл  взаимного сравнени  показаний счетчиков 1.

Недостатками подобных устройств, выполненных по цифровому принципу,  вл ютс  сложность схемы, необходимость применени  значительного числа логических элементов и, как следствие, низка  надежность в услови х рельсового подвижного состава.

Наиболее близким техническим решением  вл етс  устройство дл  обнаружени  буксовани  и юза, содержащее установленные на каждой колесной паре импульсные тахогенераторы , выходы которых соединены со счетным входом двоичного счетчика, и блок анализа кода двоичного счетчика 2.

Однако такое устройство сложно по конструкции , а кроме того, оно становитс  неработоспособным при неподвижной колесной паре , Поскольку указанна  ситуаци  возможна

9

вследствие заклинивани  колесной пары при торможении и при неподвижном поезде (скорость других колесных пар равна нулю), то устройство не обеспечивает надежной заиу1ты от буксовани  и юза во всех режимах.

Цель изобретени  - упрощение устройства и повышение надежности обнаружени  букеовани  и юза.

Дл  этого выход имп}льсного тахогенератора каждой колесной пары соединен со входом установки в нуль всех разр дов двоичного счетчика другой колесной пары.

На фиг. 1 изображена принципиальна  структурна  схема устройства на одну двухосную тележку; на фиг. 2 - временные диаграммы имиульсов.

Устройство содержит импульсные тахогенераторы 1 и 2, выходы которых через формирователи импульсов 3 и 4 соединены со счетными входами а трехразр дных двоичных счетчиков 5 и 6. Входы б установки в нуль (сброса) этих счетчи1сов соединены с выходами формирователей 3 и 4 соответственно др)ч-их колесных пар (перекрестными св з ми).

Выходы в н г двух старших, т. е. второго и третьего, разр дов каждого из счетчиков 5 и 6 соединены со входами блоков 7 и 8 анализа кода соответствующего двоичного счетчика. Каждый из этих блоков 7 и 8

содержит канал анализа состо ни  старшего разр да и канал анализа состо ни  среднего разр да. Каждый канал анализа состо ни  среднего разр да содержнт одновибратор 9 (10), выход которого соединен с интегрирующнм блоком И (12), а выход интегрирующего блока через пороговый элемент 13 (14) соединен со входом логического элемента ИЛИ 15 (16).

Выход г старшего разр да каждого из счетчиков 5 и 6 соединен с другим входом логического элемента ИЛИ 15 (16).

Устройство работает следуюш,им образом.

В нроцессе движеии  поезда имнульсные тахогенераторы 1 и 2 вырабатывают импульсы , частота которых пропорциональна частоте соответствуюш,их колесных нар. Эти импульсы поступают на счетный вход счетчика данной колесной пары и на вход установки в нуль счетчика другой колесной пары. Каждый из счетчиков 5 и 6 успевает отсчитать поступающее в него количество нмпульсов с импульсного тахогенератора своей колесной пары за нернод между двум  импульсами от импульсного тахогенератора другой колесной пары.

Если частоты равны, то на каждый из счетчиков 5, 6 может поступить не более одного импульса за период между двум  его сбросами (см. фиг. 2, а). Таким образом, код в счетчике не может быть больше единицы.

Поскольку на выходах в, г счетчиков 5 и 6 при этом будут нули, то блоки 7 и 8 анализа не срабатывают. Если одна из частот больше другой, то один из счетчиков будет иметь код больше единицы. Пусть, например частота /2 больше частоты fi (фиг. 2,6), причем разница частот составл ет 10-15%, тогда иа счетчике 6, подккюченном ч импульсному тахогенератору 2, будет врем  от времени по вл тьс  код «2.

Периоды по влени  этого кода помечены на фиг. 2, б фигурными скобками. В эти моменты срабатывают выход в счетчика 6 н одновибратор 10. На выходе интегратора 12 накапливаетс  посто нное напр жение, пронорциональное частоте установки разр да в счетчике 6 в единичное состо ние. Когда это нацр л ение превысит установку порогового элемента 14, то на выходе последнего но вл етс  единичный уровень, который через логический элемент ИЛИ 16 проходит на выход . Иаличие единичного уровн  на этом выходе свидетельствует о буксовании колесной пары, соСлЧиненной с импульсным тахогенератором 2, или о юзе колесиой нары, соединенной с импульсным тахогенератором 1 (в зависимости от режима; т га или торможение). Если одна из частот /i или /а значительно превышает другую (в два и более раз), как

показано в качестве примера на фиг. 2, в, где , то в единичное состо ние будет устанавливатьс  старший разр д соответствующего счетчика 5 или 6. При срабатывает выход г счетчика 6. При этом единичный

уровень сразу же через логический элемент ИЛИ 16 поступает на выход, что свидетельствует о юзе или буксовании.

Сигналы с выходов используютс  дл  прекращени  буксовани  соответствующими иснолнительными органами.

Устройство конструктивно выполнено на интегральных элементах, имиульсные тахогенераторы размещены в буксах. Технико - экономическа  эффективность

нредложенного устройства определ етс  его простотой и высокой надел ностью при выполиенип на интегральных схемах. Буксование и юз обнаруживаютс  в любых режимах, в том числе и при неподвижной колесной

наре.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обнаружени  буксовани  и юза локомотива, содержащее установленные на каждой колесной паре импульсные тахогенераторы , выходы которых соединены со счетным входом двоичного счетчика, и блок анализа кода двоичного счетчика, отличаю щ е е с   чем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности, выход импульсного тахогенератора каждой колесной пары соединен со входами установки в нуль всех разр дов двоичного счетчика другой колесной иары.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР jYo 319507, кл. В 60/3/18, 27.01.69.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 202200, кл. 20/, 1, 25.01.64.

   п

   С:Х

   2

   а

   5

   ..LL.J.I