SU1276537A1

SU1276537A1 - Устройство дл рекуперативного торможени транспортного средства

Info

Publication number: SU1276537A1
Application number: SU853873943A
Authority: SU
Inventors: Имант Станиславович Станкевич; Ивар Янович Ранькис; Леонид Юдкович Вейцман; Анна Ильинична Лисицина; Владимир Викторович Гордиенко
Original assignee: Рижский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт Им.А.Я.Пельше
Priority date: 1985-03-26
Filing date: 1985-03-26
Publication date: 1986-12-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл электроподвижного состава. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Устройство Дл рекуперативного торможени содержит подключенную через выключатель 3 к источнику питани 1 цепь из последовательно соесоединенных обмоток 8 и 9 корей 4, :5 возбуждени т говых машин, дроссел 6 и возбудител 7. Параллельно возбудителю и обмоткам 8 и 9 возбуждени включен тиристор 13 с датчиком тока 14, по сигналу с которого при коротком замыкании включаетс тиристор 12, шунтирующий возбудитель 7. Дл выключени тиристора 13, шунтированного резистором 10, используетс коммутирующий конденсатор 15, включен (Л ный параллельно обмоткам 8, 9 возбуж St) У1 : ы

Description

дени через разделительный диод 11 . При возникновении короткого замыкани за счет быстрого выключени тиристора 13 осуществл етс ускоренное уменьшение токавозбуждени , а следо12765 37 вательно, ограничение тока короткого замыкани . Наличие быстродействующей защиты от токов короткого замыкани позволило уменьшить массу дроссел 6. 1 ил.

1

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и предназначено дл электроподвижного состава.

Цель изобретени - повьшение надежности .

На чертеже приведена принципиальна схема устройства дл рекуперативного торможени транспортного средства электропривода.

Устройство содержит последовательно соединенные и подключенные между источником 1 питани и корпусом 2 транспортного средства быстродействующий выключатель 3, обмотки 4, 5 корей т говых электродвигателей, дроссель 6, возбудитель 7 и обмотки 8 и 9 возбуждени т говых электродвигателей , включенный между общей точкой соединени дроссел 6 и возбудител 7 и корпусом 2 резистор 10, последовательно соединенные разделительный диод 11 и шунтирующий тиристор 12, включенный параллельно резистору 10 ключевой элемент 13 с последовательно соединенным датчиком 14 тока и коммутирующий конденсатсф 15, соединенный последовательно с шунтирующим тиристором 12, управл ющий электрод которого подключен к датчику 14 тока, а обща точка соединени катода разделительного диода 11, анода шунтирующего тиристора 12 конденсатора 15 через резисторы 16, 17 делител напр жени присоединена к источнику 1 питани и к корпусу 2 подвижного состава, причем ключевой элемент 13 выполнен в виде тиристора

Устройство дл рекуперативного торможени транспортного средства работает следующим образом.

При нормальной работе транспортного средства в режиме рекуперс1тивного торможени ключевой элемент 13 находитс в провод щем состо нии и тормозной ток обмоток 4, 5 корей электродвигателей по электрической, цепи 2-13-14-6-5-3-1 поступает в питающую сеть. Регулируемым возбудителем 7 ток возбуждени электродвигателей замыкаетс по электрической цепи 7-8-913-14-7 . Конденсатор 15 зар жен через резисторы 16, 17 от источника 1 питани (пол рность указана на чертеже ) .

В случае возникновени короткого замыкани (к.з.) на корпус 2 в самом неблагопри тном месте - в цепи соединени выключател -3 с обмоткой 4 кор электродвигател электродвигатели

5 от источника 1 питани отключаютс выключателем 3, а возрастающий ток к.з. замыкаетс по электрической цепи 2-13-14-6-5-4-2. Это приводит к отпиранию от сигнала датчика 14 тока

0 шунтирующего тиристора 12. После отпирани тиристора 12 закорачиваетс выход возбудител 7 и питание обмоток 8, 9 возбуждени электродвигателей автоматически прекращаетс . Одно5 временно после включени тиристора 12 к ключевому элементу 13 прикладываетс обратное напр жение от конденсатора 15 и он запираетс , а по резистору 10 начинает протекать ток.

0 Ток возбуждени начинает спадать,замыка сь по цепи 8-9-10-7-8-9, с большим затуханием и ток к.з. не достигает разрушаюищх величин. Резисторы 16, 17 высокоомного делител напр жени включены в схему с целью обеспечени зар да конденсатора 15 на требуемую дл запирани ключевого эле-. мента 13 величину напр жени .

Claims

Таким образом, предложенное устройQ ство позвол ет обеспечить эффективную защиту от коротких замыканий т говых электродвигателей посто нного тока за счет использовани в качестве ключевого элемента тиристора. Большое быстродействие запщты позвол ет уменьшить индуктивность, а соответст венно, и массу дроссел 6. Формула изобретени Устройство дл рекуперативного торможени транспортного средства,со держащее подключенную через быстродействующий выключатель к источнику питани цепь из последовательно соединенных обмоток корей т говых машин , дроссел и шунтированных резистором возбудител и обмоток возбужде ни т говых машин, шунтируюш;ий тирис тор, катод которого соединен с точкой соединени дроссел и возбудител , а управл ющий-электрод - с выходом порогового элемента, и ключевой элемент, шунтирующий резистор, отличающеес тем, что, с 374 целью повьш1ени надежности, оно снабжено включенным между анодом шунтирующего тиристора и одним из выводов источника питани коммутирующим конденсатором , диодом, подключенным анодом к точке соединени возбудител и обмоток возбуждени т говых машин, а катодом - к точке соединени шунтирующего тиристора и коммутирующего конденсатора, и делителем напр жени , крайние выводы которого подключены к точке соединени быстродействующего выключател и обмоток корей т говых машин и одним из выводов источника питани , а средний вывод к точке соединени коммутирующего конденсатора и шунтирующего тиристора , причем ключевой элемент выполнен в виде тиристора, в цепь которого включен пороговый элемент.