SU974529A1 - Многодвигательный электропривод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано на электрическом подвижнсм составе с т говыми двигател ми посто нного тока.

Известно устройство, содержащее две группы т говых двигателей последовательного возбуждени , силовой контроллер, резистор, тормозные контакторы и тиристорный прерыватель 1.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  многодвигательный электропривод , содержащий две группы электродвигателей посто нного тока с последовательно дклкгченными обмотками возбуждени , параллельно которым включен диод, два силовых контактора, через каждый из которых группа электродвигателей подключена к источнику питани , тормозные резисто  л, TOpMoa- ные контакторы, каждай из которых включен параллельно-последовательно  корным обмоткам и тормозным резисторам одной группы электродвигателей, тиристорный прерыватель, включенный между выводами обмоток возбуждени  каждой группы электродвигателей 2,

Недостатком известных устройств  вл етс  относительно низка  экономичность привода, так как невозможно

осуществить плавное регулирование пол  Т говых электродвигателей во всем диапазоне скоростей как в дви5 гательнс л, так и в тормозном режимах .

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности электропривода. , Поставленна  цель достигаетс 

10 тем, что в электропривод дополнительно введешь два размыкающих контакта, включенных между соответствуюгтим силовым контактором и шиной источника питани , третий размыкающий и пер

15 вый замыкающий контакты, включенные между  корными обмотками и обмотками возбу щени  одной и второй групп электродвигателей соответственно, второй и третий за «кающий контакты,

20 включенные между выводгио  корных обмоток групп электродвигателей и шинами источника питани , четвертый и п тый замыкающие контакты, DjyHTHруюсдае цепи, кажда  из которых со25 ставлена из последовательно соединенных  корных о(оток электродвигателей, тормозных резисторов и силового контактора , и шестой замыкающий контакт, включенный Мёхсцу тормозными резисто- . 30 рами.

Изобретение по сн етс  чертежом, на котором представлена схема электропривода .

Электропривод содержит электродвигатели 1-4 с последовательно включенными обмотками 5-8 возбуждени , параллельно которым включены диоды 9, 10, силовые контакторы 11, 12, через каждый из которых электродвигатели 1-4 подключены к источнику питани , тормозные резисторы 13,, 14, тормозные контакторы 15, 16, каждый из которых включен параллельно-последовательно  корным обмоткам электродвигателей 1-4 и тормозным резисторам 13, 14. Тиристорный прб:рыватёль 17 включен между выводами обмоток 5 и 8 возбуждени , размыкающие контакты 18 и 19 включены соответственно между силовыг и контакторами 11 и 12 и шинами источника питани , размыкающий контакт 20 и замыкающий контакт 21 включены между  корныг и обмотками электродвигателей 1 и 2 и обмотками 5 и б возбуждени  и  корными обмотками электродвигателей 3 и 4 и обмот ками 7 и 8 возбуждени ; Замыкающие контакты 22 и 23 включены соответственно между выводами  корных обмоток электродвигателей 2 и 3 и шинами источника питани , причем контакт 23 подключен к источнику питани  через разделительный диод 24, замыкающий контакт 25 шунтирует цепь, состо щую из  корных обмоток электродвигателей 1, 2 тормозного резистора 13 и силового контактора 11, а :заг1ыкаю1дий кон такт 26 шунтирует цепь, состо щую из  корных обмоток электродвигателей 3, 4, тормозного резистора 14 и силового контактора 12, замыкающий контакт 27 включен между тормозными резисторами 13 и 14.

Электропривод работает следующим образом.

В моторном режиме тиристорный прерыватель 17 обеспечивает подпитку обмоток возбуждени  т говых двигателей , что позвол ет получить режим усиленного пол  при плавном его регулировании, или ослабленного, если обмоТки возбуждени  шунтированы резистором. Переход из моторного режима в режим рекуперативно-реостатного торможени  осут ествл етс  на выбеге после отключени  контактов 21, 20, 18, 19 и контакторов 11, 12 и включени  контактов 27, 23, 22, 26, 25. Причем контакторы 12 и 11 остаютс  разомкнутыми.

Регулирование воэбузкдени  в тормозном режиме также осуществл етс  с помощью тиристорного прерывател  1

Тиристорный прерыватель 17 работает в, режиме амплитудной модул ции.

В процессе рекуперативно-реостатного торможени  имеют место два кон

тура: контур тока возбуждени  (положительна  шина источника питани , обмотки возбуждени  7, 8, тиристорны прерыватель 17, обмотки возбуждени  5, б, отрицательна  шина источника питани ) и контур тормозного тока (отрицательна  шина источника питани , контакт 22,  кор  электродвигателей 1, 2, резисторы 13, контакт 27 резисторы 14,  кор  электродвигателе 3, 4,контакт 23, диод 24, положительна  мина источника питани ).

На первой стадии рекуперативнбреостатного торможени  тормозные ,резисторы включены полностью (Rfnci). ) ток возбуждени  Ig увеличиваетс  от минимального Iftmin Я° максимального значени  lemax Р этом тормозной ток IT поддерживаетс  посто нным При снижении скорости движени  и достижении токами значений дальнейшее поддержание тормозного тока осуществл етс  путем уменьшени  величины резисторов 13, 14

(R л ,, - т) которое осуществл етС5 тормозными контакторами 15, 16,.

При снижении скорости до определенного значени  система переходит на реостатное торможение, включаютс  контакторы 11, 12. При этом образуютс  два контура реостатного торможени . Первый контур:  кор  электродвигателей 3, 4, контакторы 26, 12, резисторы 14,  кор  электродвигателей 3, 4; и второй контур:  кор  электродвигателей 1, 2,резисторы 13, контакторы 11, контакт 25,  кор  электродвигателей 1, 2.

Контур тока возбуждени  остаетс  тот же, что и при рекуперативно-реостатном торможении.

Таким образом, в предлагаемом устройстве обеспечиваетс  плавное регулирование тока возбуждение во всем диапазоне скоростей, что повышает экономичность электропривода.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Многодвигательный электропривод, содержащий две группы электродвигателей посто нного тока с последовательно включенными обмотками возбуждени , параллельно которым включен диод , два силовых контактора, через каждый иэ которых группа электродвигателей подключена к источнику питани , тормозные резисторы, тормозные контакторы, каждаай из которых включен параллельно-последовательно  корным обмоткам и тормозным резисторам одной группы электродвигателей, тиристорный прерыватель, включенный между выводами обмоток возбуждени  каждой группы электродвигателей, о т