SU1030938A1 - Электропривод переменного тока - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к области электро привода, и может быть использовано дл  электропривода перемещени  штан автоматических линий. Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  электропривод переменного тока, в котором дл  обеспечени  режима торможени  содержатс  асииУронный коро козамкнутый двигатель, силовые конгтакты контакторов в цепи статора дв гател , последовательно соединенные контакты контакторов пр мого и обра ного вращени  двигател  и резмсторС Однако из-за несимметричного вкл чени  вентилей, запасенна  в двигателе до отключени  от сети энерги  расходуетс  неоднозначно с различным колебательным процессом тормозного момента, чем существенно сни- жаетс  точность остановки привода, -Цель изобретени  - увеличение то ности остановки привода, например, транспортных устройств автоматически линий при увеличении скорости перемещени  штанг линии. Указанна  цель достигаетс  тем, что электропривод переменного тока снабжен тиристором, резистором, тре   диодами и шестиплечным мостовым выпр мителем вход которого, соединен с фазами статора,а выход зашунтирован тиристором, управл ющий электрод которого через резистор соединен с общей точкой соединени  анодов трех диодов, катоды которых соединены с Фазами статора -соответственно, причем обща  точка соединени  анодов диодов через дополнительный резисто и контакты контакторов пр мого и бб ратного вращени  двигател  соединена с анодом тиристора. На фиг. 1 приведена-принципиальна  схема устройства дл  остановки привода с относительно малыми маховыми массами, приведенными к валу двигател  небольшой мощности .(до одного-двух кВт); на фиг, 2 - принципиальна  схема устройства дл  привода с большими двигател ми и маховыми массами. Электропривод (фиг, 1) содержит двигатель 1, выходные зажимы обмоток которого подключены к вентил м 2-7 шестиплечнрго мостового выпр мител . Цепь посто нного тока моста замкнута через тиристор,8, управл ющий электрод которого через резистор 9 подключен к анодам трех дополнительных вентилей 10, кётоды которых соединены с силовыми контактами 11 и 12 контакторов пр мого и обратного вращени  двигател  1 на стороне питающей сети. Аноды вентилей 10 через резистор 13 и последовательно включенные размыкающие блокконтакты И и 15 контакторов пр мого и обратного вращени  двигател  1 подсоединены к аноду тиристора 8. Электропривод (фиг. 2) содержит кроме элементов, указанных на фиг.1, дополнительный вентиль 16,анод которого подсоединен к общей точке катодов .вентилей 5-7 моста, а катодк аноду тиристора 8, К катоду вентил  16 подключен катод вентил  17, анод которого соединен с положительным выводом источника 18 посто нного тока. Отрицательный вывод источника 18 через замыкающие контакты 19 тормозного контактора подключен к нейтрали соединенных звездой обмоток двигател  1, Устройство работает следующим образом ., В электроприводе (фиг. 1) автематически закорачиваютс  обмотки двигател  только после того, как facH€T дуга на силовых контактах 11 и 12 контакторов пр мого и обратного вращени  двигател  1, так как до полного разрыва силовой цепи управл ющий электрод тиристора 8 зашунтирован вентил ми 10 и тиристор Не включаетс , а все падение напр жени  цепи посто нного тока шестиплечного мостового выпр мител  происходит на резисторе 13, Однако при этом примен етс  маломощный резистор, поскольку он подключен через блок-контакты контакторов и врем , в течение которого резистор 13 обтекаетс  током, очень мало. После отключени  от сети контактами 11 или 12 двигатель 1 начинает работать генератором за счет энергии, запасенной в нем до его отключени  от сети, так как токи ротора и статора, возникающие вследствие изменени  положени  магнитного потока относительно замкнутых контуров, преп тствуют этому изк(енени , создава .тормозной момент до тех пор,; пока к агнитный поток не затухнет. Сразу же после того, как гаснет дуга на контактах 11 и 12.

Claims (1)

1. ЭЛЕКТРОПРИВОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащий асинхронный короткозамкнутый двигатель, силовые контакты контакторов в цепи статора двигателя, последовательно соединен- ные контакты контакторов прямого и обратного вращения двигателя и резистор, отличающийся тем, что, с целью увеличения точности остановки, он дополнительно снабжен тиристором, резистором, тремя диодами и шестиплечным мостовым выпрямителем, вход которого соединен с фазами статора, а выход зашунтирован тиристором, управляющий электрод которого через резистор соединен с общей точкой соединения анодов трех диодов, катоды которых соединены с фазами статора соответственно, причем общая точка соединения анодов диодов через дополнительный резистор и контакты контакторов прямого и обратного вращения двигателя соединена с анодом тиристора.

   и «.1030938

   1 1030938 1