SU613469A1 - Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором - Google Patents
Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным роторомInfo
- Publication number
- SU613469A1 SU613469A1 SU762321302A SU2321302A SU613469A1 SU 613469 A1 SU613469 A1 SU 613469A1 SU 762321302 A SU762321302 A SU 762321302A SU 2321302 A SU2321302 A SU 2321302A SU 613469 A1 SU613469 A1 SU 613469A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- phase
- rotor
- current
- dynamic braking
- excitation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Description
1
Изобретение относитс к области автоматизированного электропривода и может быть использовано дл привода крановых механизмов .
Известны устройства дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором, содержащие в цепи ротора активное сопротивление и трехфазный выпр митель , выход которого подключен к началам двух фазных обмоток статора параллельно внешнему источнику возбуждени 1.
Недостаток известных устройств состоит в возможности возникновени больших токов н моментов при замедлении двигател , например при переходе с повышенной скорости на низкую «посадочную в тормозном режиме, что может привести к чрезмерным динамическим нагрузкам в механической части электропривода и металлоконструкци х крана, а также к выходу двигател из стро .
Наиболее близким техническим решением к изобретению но технической суетности п решаемон задаче вл етс устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором, содержащее выпр митель , резистор и датчик тока в цепи ротора электродвигател , выпр митель и регул тор тока в цепи статора и контактор, соедин ющий обмотки статора и ротора электродвигател 2.
Недостаток такого устройства заключаетс в отсутствии стабилизации тормозного момента дл двигателей, у которых не соблюда ютс услови самовозбуждени .
Цель изобретени - поддержание посто н ства момента торможени дл двигателей, у которых не обеспечиваетс самовозбуждение.
Это достигаетс гем, что устройство длг динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором, содержащее выпр митель, резистор и датчик тока в цепи ротора, выпр митель и регул тор тока в цепи статора и контактор, соедин ющий обмотки статора и ротора эл ектродвнгател , снабжают релейным блоком управлени , включенным между датчиком тока и регул тором тока.
На фиг. 1 представлена принципиальна схема асинхронного электропривода в режиме динамического тормол енн со смешанным возбуждением при подключении к обмоткам статора внешнего 1ерегулируемого однофазного вЕлпр мител , в цепь которого носледовательно включен регул тор тока; на фиг. 2 изображены механические характеристики при переходе с повышенной скоростн на пониженную в режиме динамического торможени с ограничением момента двигател .
В представленном электроприводе использовано устройство дл динамического торможени асинхронного двигател 1 с фазным ротором, в цепь которого включен трехфазный выпр митель 2. Выход трехфазного выпр мител 2 через регулируемый резистор 3 подсоединен к двум обмоткам статора, параллельно которым подключен нерегулируемый однофазный выпр митель 4. Сигнал от датчика 5 выпр мленного тока ротора поступает на релейный блок 6 управлени , выход которого подаетс на управл ющие электроды тиристоров импульсного регул тора 7 тока, включенного последовательно в цепь нерегулируемого однофазного выпр мител 4.
Принцип действи устройства заключаетс в следующем.
Пусть первоначально двигатель работал на харатеристике Л , близкой к естественной, с моментом сопротивлени Мс (точка А фиг. 2). При этом регулируемый резистор 3 полностью выведен, контакты 8 и 9 в цепи статора и ротора замкнуты. В режиме динамического торможени контакты 8 и 9 размыкаютс , а контакты 10 и 11 замыкаютс . От нерегулируемого однофазного выпр мител 4 по обмоткам статора начинает протекать максимальный ток возбуждени /в, величина которого выбираетс , исход из обеспечени низкой посадочной скорости. Можно выбирать величину тока возбуждени из услови ограничени максимального момента, но в этом случае не будет обеспечена необходима пониженна скорость, как это видно по характеристике С .
Име запас кинетической энергии на валу, двигатель стремитс перейти на характеристику С динамического торможени со смещанным возбуждением - с максимальным моментом Ммакс. т. прбвышающим в общем случае максимальный момент Ломаке, д. в двигательном режиме. Ток ротора повышаетс , увеличиваетс сигнал датчика 5 тока, и при достижении им величины, равной заданному напр жению срабатывани Ucp релейного блока 6 управлени , на импульсный регул тор 7 тока подаетс сигнал, запирающий основной тиристор. Ток возбуждени /в быстро понижаетс , момент н ток ротора двигател также уменьшаютс , и при некотором значении выходного напр жени датчика 5 тока, обусловленном гистерезисом релейного блока 6 управлени , на основной тиристор импульсного регул тора 7 тока поступает отпирающий импульс. Ток возбуждени In выпр мител 4 снова начинает возрастать, соответственно увеличиваютс ток ротора Id и момент асинхронного двигател 1 до следующего срабатывани импульсного регул тора тока и так далее.
Таким образом, в переходном процессе при замедлении электропривода происходит поддержание тока, а следовательно, и момента двигател относительно некоторого среднего
значени , определ емого величиной напр жени срабатывани f/cp релейного блока 6 управлени . Асинхронный двигатель 1 тормозитс под действием среднего динамического момента Могр - Мс и в установившемс режиме работает в точке D на характеристике С с низкой скоростью.
Устройство дл динамического торможени асинхронного двигател с фазным ротором позвол ет эффективно ограничивать ток и соответственно момент при замедлении двигател , у которого не выполн етс условие самовозбуждени , путем регулировани тока возбуждени в функции поддержани посто нства выпр мленного тока ротора. Это устройство успешно может быть применено как дл двигателей, у которых условие самовозбуждени не выполн етс , так и дл тех двигателей , у которых невыполнение услови самовозбуждени создаетс искусственно путем
параллельного включени резистора к обмоткам статора.
Claims (2)
1. Авторское свидетельство СССР №230942, кл. Н 02Р 3/24, 1968.
2. Авторское свидетельство СССР №253215, кл. Н 02Р 3/24, 1968. Мнанс.д . т
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762321302A SU613469A1 (ru) | 1976-02-13 | 1976-02-13 | Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762321302A SU613469A1 (ru) | 1976-02-13 | 1976-02-13 | Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU613469A1 true SU613469A1 (ru) | 1978-06-30 |
Family
ID=20647886
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU762321302A SU613469A1 (ru) | 1976-02-13 | 1976-02-13 | Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU613469A1 (ru) |
-
1976
- 1976-02-13 SU SU762321302A patent/SU613469A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3983463A (en) | Method and apparatus for controlling the speed of induction motors | |
US4949021A (en) | Variable speed constant frequency start system with selectable input power limiting | |
SU871746A3 (ru) | Устройство дл регулировани числа оборотов асинхронного двигател | |
US4656413A (en) | Stabilized control system and method for coupling an induction generator to AC power mains | |
IE42909B1 (en) | Electric motors having controlled magnetic flux density | |
US3991352A (en) | Apparatus and method for reducing effective inductance in a dynamic braking circuit | |
GB1329596A (en) | Improved electric driving system | |
US3584278A (en) | Driving means for cranes and the like | |
US3283235A (en) | Cemf responsive series motor control circuit | |
SU613469A1 (ru) | Устройство дл динамического торможени асинхронного электродвигател с фазным ротором | |
EP0107351A2 (en) | Synchronous motor control | |
JPH09149689A (ja) | 極数切替電動機の運転制御装置 | |
US4214195A (en) | Motor control circuits | |
RU2076450C1 (ru) | Способ регулирования частоты вращения двигателя двойного питания и устройство для его осуществления | |
SU1690166A1 (ru) | Двухдвигательный электропривод переменного тока | |
JPH0428235Y2 (ru) | ||
SU1377994A1 (ru) | Электропривод | |
SU877767A1 (ru) | Устройство дл управлени многофазным асинхронным электродвигателем (его варианты) | |
SU1601723A1 (ru) | Реверсивный электропривод | |
KR0162434B1 (ko) | 스위치드 리럭턴스 모터의 속도제어 장치 | |
SU1112520A1 (ru) | Электропривод | |
SU828353A1 (ru) | Электропривод переменного тока | |
RU2071165C1 (ru) | Способ управления двухскоростным асинхронным двигателем (варианты) | |
JPS5836239Y2 (ja) | 誘導電動機の回生制動制御装置 | |
JPS6162388A (ja) | 同期電動機の制御方法 |