SU1193286A1 - Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгорани  (две) и может быть использовано на передвижных и стационарных установках, где примен ютс  две и где необходим их частый пуск.

Цель изобретени  - повьшение надежности пуска, снижение веса и габаритов аккумул торных батарей и экономи  дефицитных материалов, идущих на производство аккумул торов .

На чертеже схематически изображена предлагаема  система.

Система электростартерного пуска содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, первую 3 и вторую 4 конденсаторные батареи, переключатель 5 управлени  пуском и выключатель 6 стартера. Стартер 2 имеет реле 7 с нормально открытыми контактами 8. Аккумул торна  батаре  1 отрицательным полюсом 9 через массу соединена со стартером 2. Переключатель 5 управлени  пуском имеет две пары нормально закрытых контактов 10 и 1, размещенные между отрицательными полюсми конденсаторных батарей 3 и 4, и две пары нормально открытых контактов .12 и 13, первые из которых размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи 3 и положительным полюсом 14 аккумул тоной батареи, а вторые - мезвду положительным полюсом первой конденсатоной батареи 3 и отрицательным полюсом второй конденсаторной батареи 4 Положительные полюсы конденсаторных батарей 3 и 4 через полупроводниковые вентили 15 и 16 подсоединены к положительному полюсу 14 аккумул тоной батареи 1. Втора  конденсаторна  батаре  4 своим положительным полюсом соединена со стартером чере его нормально открытые контакты 8.

Система работает следующим образом .

86

В исходном положении конденсаторные батареи 3 и 4 подключены положительными полюсами через вентили 15 и 16 к положительному полюсу 14 аккумул торной батареи, а отрицательными полюсами через нормально замкнутые контакты IО и 11 - к отрицательному полюсу аккумул торной батареи 1. Таким образом осуществл етс  зар дка

сразу двух конденсаторных батарей 3 и 4 от аккумул торной батареи 1.

В момент пуска замыкаютс  контакты выключател  6 стартера 2 и переключатель 5 оказываетс  под напр жением

аккумул торной батаре  1. Контакты 12 и 13 замыкаютс , соединив аккумул торную батарею 1 и конденсаторные батареи 3 и 4 последовательно, тем самым утроив напр жение в системе

пуска, а контакты 10 и 11 размьжаютс , реле 7 оказываетс  под напр жением и его контакты 8 замык тс , в результате чего стартер 2 приходит во вращение Таким образом осуществл етс  пуск.

После расходовани  энергии, запасенной в конденсаторных батаре х 3 и 4, стартер.питаетс  от аккумул торной батареи 1 через вентили 15

и 16.

После выключени  системы пуска, т.е. размыкани  контактов выключател  6, система возвращаетс  в исходное положение дл  зар да

конденсаторных батарей 3 и 4.

Таким образом, за счет установки двух конденсаторных батарей и включени  их параллельно аккумул торной батарее во врем  зар да и

последовательно во врем  пуска при помощи системы нормально открытых и нормально закрытых контактов, осуществл етс  пуск ДВС от аккумул торной батареи малой емкости и

низкого напр жени , что позвол ет снизить вес и габариты пусковой установки, повысить надежность пуска при низких температурах, так как характеристики конденсаторов .

практически не завис т от температуры .

Claims (1)

1. (54 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторную батарею, соединенную отрицательным полюсом со стартером, выполненным в виде электрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты в цепи стартера и выключатель стартера, отличающаяс я тем, что, с целью повышения надежности пуска, она снабжена первой и второй конденсаторными батареями, подключенными отрицательными полюсами к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а положительными полюсами через полупроводниковые вентили - к положительному полюсу аккумуляторной батареи,и переключателем управления пуском, имеющим две пары нормально закрытых контактов, размещенных между отрицательными полюсами первой и второй конденсаторных батарей и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, и нормально открытые контакты, которые размещены между отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи и положительным полюсом аккумуляторной батареи, причем вторая конденсаторная батарея положительным полюсом соединена со стартером через его нормально открытые контакты.