SU1110565A1 - Способ шлифовани зубчатых колес с круговыми зубь ми - Google Patents

Abstract

СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС С КРУГОВЫМИ ЗУБЬЯМИ в услови х обката состо щим из двух частей чашечным шлифовальным кругом, которому сообш,ают качательное движение подачи вдоль круговых зубьев, а его части привод т во врашение в противоположных направлени х с разными частотами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности , при обработке используют второй, выполненный аналогично первому, шлифовальный круг, которому сообшают синхронное с первым качательное движение подачи и в момент входа в зацепление с зубчатым колесом обеим его част м - враш,ение с одинаковой частотой в противоположных направлени х , затем частоты измен ют так, что при прохождение второго круга чрез середину зуба частота вращени  одной из его частей становитс  больше, чем другой, а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоты вновь устанавливают равными, при этом в момент входа в зацепле.ние с зубчатым колесом одну из частей первого шлифовальногб круга привод т во вращение с больщей частотой, чем другую его часть, затем эти частоты измен ют так, что при прохождении первого щлифовального круга через середину зуОа они станов тс  равны, (Л а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоту вращени  одной части устанавливают меньшей, чем другой.

Description

ел

О5 СП

Изобретение относитс  к обработке металлов резанием, в частносги к производству зубчатых колес с круговыми зубь ми.

Известен способ шлифовани  зубчатых колес с круговыми зубь ми в услови х обката состо щим из двух частей чашечным шлифовальным кругом, которому сообщают качательное движение подачи вдоль круговых зубьев; а его части привод т во вращение в противоположных направлени х с разными частотами 1.

Недостатком известного способа обработки  вл етс  отсутствие посто нно действующей в одном направлении силы резани , что в случае использовани  в механизме обката делительной пары, в которой не предусмотрена посто нна  выборка зазоров, приводит к возникновению погрешности обрабатываемого зубчатого колеса.

Цель изобретени  - повышение точности обработки за счет сохранени  посто нной по величине и направлению силы резани  в, процессе шлифовани .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу шлифовани  зубчатых колес с круговыми зубь ми в услови х обката состо щим из двух частей чашечным шлифовальным кругом, которому сообщают качательное движение подачи вдоЛь круговых зубьев, а его части привод т во вращение в противоположных направлени х с разными частотами, при обработке используют второй, выполненный аналогично первому, шлифовальный круг, которому сообщают синхронное с первым качательное движение подачи и в , момент входа в зацепление с зубчатым колесом обеим его част м - вращение с одинаковой частотой в противоположных направлени х , затем частоты измен ют так, что при прохождении второго круга через середину зуба частота вращени  одной из его частей становитс  больше, чем другой, а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоты вновь устанавливают равными, при этом в момент входа в зацепление с зубчатым колесом одну из частей первого щлифовального круга привод т во вращение с большей частотой, чем другую его часть, затем эти частоты измен ют так, что при прохождении первого шлифовального круга через середину зуба они станов тс  равны, а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоту вращени  одной части устанавливают меньше , другой.

На фиг. 1 показана схема обработки зубчатого колеса с круговыми зубь ми; на фиг. 2 - схема взаимодействи  шлифовальных кругов с обрабатываемым зубчатым колесом в момент входа кругов в зацепление с колесом; на фиг. 3 - то же, при прохождении кругов через середину зуба; на фиг. 4 - то же, в момент выхода кругов из зацеплени ; на фиг. 5 - эпюра изменени 

сил резани  при перемещении шлифовальных кругов вдоль зуба.

При обработке цилиндрического зубчатого колеса 1 с круговыми зубь ми 2 реализуетс  схема, при которой производ щие рейки 3 и 4 наход тс  одновременно в зацеплении с колесом 1 и расположены по разные стороны от него. При этом производ ща  рейка 3 неподвижна, а колесо 1 перекатываетс  по ней, увлека  за собой производ щую рейку 4. Первый чашечный шлифовальный круг 5, воспроизвод щий зуб рейки )3, совершает качательное движение подачи, поворачива сь вокруг оси Oj-Di. Второй чашечный шлифовальный круг 6 совершает качательное движение подачи, синхронное с первым кругом, поворачива сь вокруг оси Ог-Ог- Кроме того, круг 6 получает поступательное перемещение, параллельное пр мой ав, по которой движетс  ось Oj-Oj колеса 1. Это перемещение круга 6 согласовано с обкатным движением колеса 1.

Способ шлифовани  осуществл етс  следующим образом.

При обработке Зубчатого колеса 1 части

7 и 8, составл ющие первый шлифовальный круг 5 и обрабатывающие вогнутую А и выпуклую Б стороны зубьев колеса 1, получают вращение вокруг оси 04-0 в протиповоложных направлени х. При этом в момент входа круга 5 в зацепление с колесом 1, oднaJeгo

часть (внешн  ) 7 вращаетс  с большей частотой п,, чем друга  (внутренн  ) 8, а по мере движени  круга 5 вдоль зуба частота вращени  nj внешней части 7 уменьшаетс , а частота вращени  п внутренней части 8 возрастает так, что в. момент прохождени  круга через середину зуба С, частоты вращени  п и nj частей 7 и 8 равны, на выходе из впадины частота вращени  Пг внутренней части 8 круга 5 больше, чем частота вращени  п внешней части 7. В

момент входа в зацепление с зубчатым колесом 1 обе части 9 и 10 круга 6 вращаютс  с одинаковой частотой Пз и п вокруг оси Os-Oe .а по мере перемещени  круга 6 вдоль зуба частота вращени  nj одной части (внутренней ) 9 уменьшаетс , а другой (внешней)

10 возрастает. Границей такого изменени  частот вращени  nj и п  вл етс  середина зуба с, после прохождени  которой частота вращени  пз части 9 возрастает, а части 10

убывает так, что на выходе круга 6 из обрабатываемой впадины частоты вращени  п и П4 обеих его частей равны. При обработке на зубчатое колесо действуют тангенциальные силы резани  PC, , PCJ., PC И РС, создаваемые соответственно част ми кругов 8,7,9 и 10.

При увеличении частоты вращени  шлифовального круга и посто нной подаче вдоль зуба сила резани  уменьшаетс  и наоборот.

при снижении частоты вращени  круга сила резаии  возрастает.

Так, в момент входа круга 5 в цепление с колесом 1 частота вращени  Пг .рнутреиней части 8 меньще, чем наружной 7.При этом суммарна  сила резани  от .. Pci + Pcz стрем ща с  повернуть колесо 1 вокруг его оси, направлена по часовой стрелке . В момент равенства частот варщени  внутренней 8 и наружной 7 частей суммарна  сила Pj равна нулю, а при дальнёйщем движении круга 5 суммарна  сила Pg, направленна  по часовой стрелке, вновь достигает максимума на торце зубчатого колеса. Одновременно с этим при входе круга 6 в зацепление с колесом 1 силы резани  внутренней 9 и нapyжjJoй 10 частей взаимно уравновешены, т.е. Р, - Р, а при движении круга 6 вдоль зуба это равновесие нарушаетс  за счет изменени  частот вращени  Пз и п. При этом сила РС.становитс  больше силы Рс4., а суммарный вектор S2 3 силы резани  стремитс  повернуть зубчатое колесо по часовой стрелке . Благодар  противоположному вращению внутренних 8 и 9 и наружных 7 и 10 частей

шлифовальных кругов 5 и 6 и взаимосв занному изменению частот их вращени , а также синхронному качательному движению подачи суммарна  сила резани  Pj, стрем ща с  повернуть колесо 1 вокруг его оси, в каждый момент времени при движении

кругов вдоль зубьев посто нна по величине и направлению. Эпюра суммарной силы резани  Pi получена сложением эпюр сил PSi и Рз2,

Применение предлагаемого способа щлифовани  колес с круговыми зубь ми позвол ет повысить их точность и снизить шероховатость боковых- поверхностей зубьев за счет выборки люфтов в цепи обката станка под действием силы резани , действующей в одном направлении.

сриг.з

Рг:

Claims (1)

1. СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС С КРУГОВЫМИ ЗУБЬЯМИ в условиях обката состоящим из двух частей чашечным шлифовальным кругом, которому сообщают качательное движение подачи вдоль круговых зубьев, а его части приводят во вращение в противоположных направлениях с разными частотами, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, при обработке используют второй, вы- полненный аналогично первому, шлифовальный круг, которому сообщают синхронное с первым качательное движение подачи и в момент входа в зацепление с зубчатым колесом обеим его частям — вращение с одинаковой частотой в противоположных направлениях, затем частоты изменяют так, что при прохождении второго круга ерез середину зуба частота вращения одной из его частей становится больше, чем другой, а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоты вновь устанавливают равными, при этом в момент входа в зацепление с зубчатым колесом одну из частей первого шлифовальногб круга приводят во вращение с большей частотой, чем другую его часть, затем эти частоты изменяют так, что при прохождении первого шлифовального круга че- & рез середину зуба они становятся равны, а при дальнейшей подаче вдоль зубьев частоту вращения одной части устанавливают меньшей, чем другой.

   >