SU1075954A3 - Способ шлифовани сопр женной пары конических колес и инструмент дл шлифовани шестерни сопр женной пары - Google Patents

Abstract

1. Способ шлифовани  сопр ж- нной пары конических колес с круговыми зубь ми 3 услови х обката с периодическим делением двум  инструментами, одним из которых, выполненным с развернутыми одна относительно другой рабочими поверхност ми, производ т обработку поверхностей., расположенных по обе стороны впадины колеса, а другим, выполненным с обращенными одна к другой рабочими поверхност ми , производ т обработку боковых поверхностей , ра сположенных по обе стороны зуба , отличающийс  тем, что, с целью повыше-, ВИЯ точности при профильном шлифовании , инструментам сообщают возвратнопоступательное движение по несовпадающим траектори м. Сд UD :л

Description

2.Способ по п.1 отличающий с   тем, что траектори  представл ет собой окружность.

3.Способ по П.1,- о т л и ч а гощ и и с   тем, что траектори  представл ет собой два дугообразных участка с различной кривизной.

4.Способ по п.1, отличающий с   тем, что траектори  представл ет собой два дугообразных участка , св занных между собой пр молинейньтми участками, направленными перпендикул рно боковой поверхности зуба.

5.Способ ПОП.1, отличающийс  тем, что траектори  представл ет собой два дугообразных участка с различными центрами.

6.Инструмент дл  шлифовани  шестерни сопр жённой пары конических с круговыми зубь ми, рабочие поверхности которого обращены одна к другой, отлич ающийс  тем, что, с целью повышени  точности при профильном шлифовании, рабочие поверхности представл ют собой коническое внутреннее кольцо.

1

Изобретение относитс  к металлообработке и может примен тьс  при шлифовании сопр женных пар конически колес с круговыми зубь ми.

Известен способ шлифовани  сопр женной пары конических колес с круговыми зубь ми в услови х обката с периодическим делением двум  инструментами , одним из которых, выполненным с развернутыми один относительно дру гого рабочими поверхност ми, производ т обработку поверхностей, расположенных по обе стороны впадины колеса а другим, выполненным с обращенными одна к Д13угой рабочими поверхност ми , производ т обработку боковых поверхностей, расположенных по обе стороны зуба шестерни, l ,

1звестный способ используетс  дл  шлифовани  пар колес, которые не имеют возможности смещени  один относительно другого и должны монтироватьс  с предельной точностью.

Известен инструмент дл  шлифовани  одной из пар сопр женных зубчаты колес (шестерни) с круговыми зубь ми , рабочие поверхности которого обращены одна к другой l .

;. Известный инструмент не используетс  дл  шлифовани  одного из колес зубчатой пары.

Цель изобретени  - .ровышение точности при профильном шлифовании.

Цель достигаетс  тем, что согласно способу шлифовани  сопр женно пары конических колес с круговыми зубь ми в услови х обката с периодическим делением двум  инструментами, одним из которых, -выполненным с развернуты 1и одна относительно другой рабочими поверхност ми, производ т обработку поверхностей, расположенных по обе стороны впадины колеса, а другим, выполненным с обращенными одна к другой рабочими поверхност ми , производ т обработку боковых поверхностей, расположенных по обе

стороны зуба шестерни, инструментам сообщают возвратно-поступательное движение по несовпадающим траектори м .

Траектори  представл ет собой ИЛИ окружность или два дугообразных участка с различной кривизной,или два дугообразных участка, св занных между собой пр молинейными участками направленными перпендикул рно боковой поверхности зуб или два дугообразных участка с различными центрами .,

|Способ осуществл етс  с помощь инструмента дл  шлифовани  шестерни сопр женной пары конических колес с круговыми зубь ми, рабочие поверхности которых обращены одна к другой и представл ют собой коническое внутреннее кольцо.

На фиг.1 показана.схема зацепле ни  сопр женной пары конических колес со схемой зацеплени  двух кругов на фиг.2 - схема обработки колеса шлифовальным кругом, на фиг.З - схема обработки колеса с указанием траектории дополнительного движени  круга; на фиг.4 - траектори  дополнительного движени  круга в виде окружности , на фиг.5 - то же, в виде двух дугообразных участков с различной кривизной; аа фиг.б - то же, в виде двух дугообразных участков,св занных между собой пр молинейными участками, направленными перпендикул рно боковой поверхности зуба, на фиг.7 - два дугообразных участка с различными центрами. .

Шлифование сопр женной пары конических колес с круговыми зубь .ми шестерни 1 и колеса 2 производ т в услови х обк.ата с периодическим делением .

Углы три вершине делительного конуса колеса и шестерни обозначены через §1 и $2 . Высота зубьев зависит от конусного рассто ни  R. Шлифование пары производ т двум  инструментами в виде шлифовальных кругов. Инструментом в виде шлифовального круга 3 .производ т обработк поверхностей, расположенных по обе стороны впадины 4 колеса 2. Инструментом в виде шлифовального круга 5 производ т об аботку боковых поверхностей , расположенных по обе стороны зуба б шестерни 1. Инструмент в виде шлифовальногр круга 3 имеет шлифовальные боковые поверхности А и & , развернутые одна относительно другой, образующие коническое наружное кольцо. В процессе обработки колеса 2 инструменту в виде шлифовального круга 3 с профилем боковой поверхности А, В в виде конического наружного кольц сообщают вращение по стрелке Б . Это движение  вл етс  движением резани . При этом колесу 2 сообщают колеблющеес  вращательное движение - движение обкатки - в направлении стрелки F. Инструменту в виде шлифовального круга 3 нар ду с движением резани  сообйдают согласованное с движением по стрелке F колеса 2 движение обкат ки по стрелке G. При этом инструмент в виде круга 3 будет находитьс  в циклическом движении вокруг точки пересечени  Р оси 00 колеса 2 со ере дней линией аа высоты зуба. Производ т шлифование боковых поверхностей впадины 4 колеса 2, причем нижн   бо кова  поверхность обрабатываетс  наружной олифовальной боковой поверхностью А , а верхн   бокова  поверхность - внутренней ишифовальной боковой поверхностью Б. При этом обработка одной боковой поверхности И или К осуществл етс  снаружи вовнут реннюю сторону, обработка другой боковой поверхности производитс  изнут ри наружу, а именно при обкатке коле . са в одном или другом направлении движени  по стрелке F. Следовательно, при движении резани  по стрелке 6 круг 3 имеет циклическое дополнительное движение по стрелке li с малым эксцентриситетом. Несовпадающие траектории могут иметь форму круговой траектории в ви де окружности радиуса R|, циклической траектории в виде двух дугообраз ных участков с различной кривизной R R- с центром 0, траекторию в виде двух дугообразных участков, св занных между собой пр молинейными участками in - t , П - ч , направленными перпендикул рно боковой поверхности зуба, траекторию двух дугообразных участков с различными центрами 0 иО Обработку шестерни 1 производ т и струментом в виде шлифовального круг 5, который шлифует боковые поверхнос ти, расположенные по обе стороны зу ,ба б шестерни 1 и сопр женные с впад ной 4 колеса 2. Кругу 5 сообщают движе-.|йие в направлении оси по стрелкеМ . При обработке шестерни 1 кругом 5 относительные движени  идентичны движени м колеса 2 и круга 3 при обработке колеса 2. Инструмент в виде шлифовального круга 5 имеет шлифов ешьные боковые поверхности D и С, обращенные одна к другой « образующие коническое знутреннее кольцо. Способ осуществл ют следующим образом . . В плоском колесе 7 Q лини ми пересечени  впадины между зубь ми С - С и Ь-Ь боковые поверхности впсщины между зубь ми создаютс  шлифовальным кругом с наружным радиусом г; и внутренним радиусом г , который вращаетс  вокруг оси . Это вращательное движение в свою очередь  вл етс  движением резани . Затем шлифовальный круг совершает циклическое движение вокруг своей оси (круговое движение ). Оба движени  осуществл ютс  в направлении стрелки.N . Радиус кривизны вогнутой боковой поверхности получаетс  из суммы радиуса г , шлифовального круга и радиуса дополнительного движени . Лини  пересечени  этой вогнутой формы также  вл ё.тс  круговой дугой. Вогнута  бокова  поверхность зуба в этой плоскости имеет еще приближенную форму круговой дуги, так как оба движени  вдоль радиуса г; и радиуса дополнительного движени  наслаиваютс  один на другой. Кривизна боковой поверхности зуба приближенно соответствует обратной величине радиуса г; и несколько больше ее. Если колесо и шестерн  изготавливаютс  с помощью инструментов в виде шлифовальных кругов 3 и 5 и на оба или только на один инструмент наслаиваетс  дополнительное движение, то возникает выгодна  выпуклость зуба по длине, котора  приводит к ограниченной несущей ширине и тем самым к выгодной способности перемещени  колеса. Колесо и шестерню можно изготовить в одной рабочей операции.Соприкосновение между шлифовальным кругом и изделием (колесом или шестерней ) не осуществл етс  больше вдбль . линии соприкосновени . При дополнительном движении зона соприкосновени  перемещаетс  на вогнутой боковой поверхности от наружного до внутреннего концов зуба и на выпуклой боковой поверхности от внутреннего до наружного концов зуба. Таким способом можно варьировать п тно контакта колеса и шестерни. Предложенный способ позвол ет повысить точность изготовлени  сопр женной пары и создать возможность варьировани  п тна контакта.

Claims (6)

1. Способ шлифования сопряженной пары конических колес с круговыми зубьями в условиях обката с периодическим делением двумя инструментами, одним из которых, выполненным с развернутыми одна относительно другой · рабочими поверхностями, производят обработку поверхностей., расположенных по обе стороны впадины колеса, а другим, выполненным с обращенными одна к другой рабочими поверхностями, производят обработку боковых поверхностей, расположенных по обе стороны зуба шестерни, отличающийся тем, что, с целью повыше-, ния точности при профильном шлифовании, инструментам сообщают возвратнопоступательное движение по несовпадающим траекториям. §

Фиг.1

2. Способ по п.1·, отличающийся тем, что траектория представляет собой окружность.

3. Способ по п.1,- о т л и ч а тощи й с я тем, что траектория представляет собой два дугообразных участка с различной кривизной.

4. Способ по п.1, отличающийся тем, что траектория представляет собой два дугообразных участка, связанных между собой прямолинейными участками, направленными перпендикулярно боковой поверхности зуба.

5. Способ по п.1, отличающийся тем, что траектория представляет собой два дугообразных участка с различными центрами.

6. Инструмент для шлифования шестерни сопряженной пары конических ког лес с круговыми зубьями, рабочие поверхности которого обращены одна к другой, отлич ающийся тем, что, с целью повышения точности при профильном шлифовании, рабочие поверхности представляют собой коническое внутреннее кольцо.