SU1079509A1 - Переходна площадка транспортного средства - Google Patents
Переходна площадка транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1079509A1 SU1079509A1 SU823519822A SU3519822A SU1079509A1 SU 1079509 A1 SU1079509 A1 SU 1079509A1 SU 823519822 A SU823519822 A SU 823519822A SU 3519822 A SU3519822 A SU 3519822A SU 1079509 A1 SU1079509 A1 SU 1079509A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- vehicle
- leaf spring
- stop element
- transitional
- support guide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Abstract
1. ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с щарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и долговечности, она снабжена щарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещен {ым в опорной направл ющей с возможностью продольного перемещени относительно транспортного средства, а опорна направл юща и листова рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листова рессора св зана указанными механизмами св зей с упорным элементом. 2. Переходна площадка по п. 1, отличающа с тем, что внешн поверхность упорного элемента выполнена выпуклой, g
Description
О1 Изобретение относитс к железнодорожному транспорту, а именно к нереходным площадкам дл сообщени между транспортными средствами, например секци ми тепловозов, пассажирскими вагонами. Известна переходна площадка транспортного средства, содержаща переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах 1. Недостатком известной переходной площадки вл ютс низкие величины долго ечности и надежности, обусловленные малой жесткостью опорной направл ющей и щарнирным соединением ветвей рессоры через кронштейн с кузовом транспортного средства . При работе транспортного средства шарнирные механизмы св зей подвержены воздействию консольных нагрузок от масс упорных элементов и листовых рессор и усилий от колебаний рамы (упорного элемента) особенно больших при сочленении транспортных единиц с помощью захватов, что приводит к разрушению элементов шарнирных механизмов (осей, серег, т г и т.д.) а наличие упругого ограничител и подрессоривани переходного мостика роликом усложн ет конструкцию. Цель изобретени - повышение надежности и долговечности. Цель достигаетс тем, что переходна площадка транспортного средства, содержаща переходный мостик с жестко прикрепленным к нему упорным элементом, установленный над опорной направл ющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами св зей на ее концах, снабжена шарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещенным в опорной направл ющей с возможностью продольного перемещени относительно транспортного средства , а опорна направл юща и листова рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листова рессора св зана указанными механизмами св зей с упорным элементом. Кроме того, внешн поверхность упорного элемента может быть выполнена выпуклой . На фиг. 1 показана предлагаема переходна площадка, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сочлененные площадки. Переходна площадка транспортного сред ства содержит переходный мостик 1 с упорным элементом 2, расположенный над опорной направл ющей 3, и листовую рессору 4 с кцарнирно-рычажными механизмами св зей 5 на ее ветв х бив. Опорна направл юща 3 и листова рессора 4 жестко закреплены на кузове 6 транспортного средства по продольной оси симметрии, а упорный элемент 2 снабжен шарнирно св занным с ним ползуном 7, устаноЕ ленным с возможностью осевого перемещени в опорной направл ющей 3. Ветви б и в листовой рессоры 4 через механизмы св зей 5 соединены с упорным элементом 2, внешн поверхность которого в плане может быть выполнена выпуклой. В зазоре между переходным мостиком 1 и опорной направл ющей 3 расположена плита 8, прикрепленна к кузову 6 транспортного средства. Цри эксплуатации транспортные средства движутс на различных участках железнодорожного пути (пр молинейных, криволинейных , подъемах, уклонах) и посто нно относительно друг друга удал ютс или сближаютс , смещаютс в горизонтальной или вертикальной плоскост х, а упорные элементы 2 смежных переходных площадок посто нно взаимодействуют друг с другом под действием упругих сил листовых рессор 4, обеспечива надежность и безопасность перехода. Так как ползун 7 установлен в опорной направл ющей 3, то механизмы св зей 5 ветвей бив листовой рессоры 4 не испытывают действи консольных нагрузок от массы упорного элемента, а продольные нагрузки, возникающие при сближении транспортных средств, гасит листова рессора , работающа как амортизатор. При движении транспортного средства на криволинейных участках переходные мостики 1 свободно занимают необходимое положение , так как они через элемент 2 шарнирно св заны с ползуном 7, при этом наход щиес в контакте упорные элементы 2 смежных средств смещаютс относительно друг друга по поверхности С, а возникающие горизонтальньге сдвигающие силы через шарнирные механизмы св зей 5 воспринимаютс и гас тс ветв ми бив рессоры 4. Тем самым снижаетс нагрузка на детали шарнирного соединени ползуна 7 и упорного элемента 2, повыша его надежность и долговечность. Предлагаема конструкци переходной площадки дл сообщени между транспортными средствами позвол ет повысить ее эксплуатационную надежность, так как в ее конструкции устранено действие консольных нагрузок на шарнирно-рычажные механизмы св зей концов листовой рессоры, возникающих при движении транспортных средств. При этом обеспечиваетс автоматическа сцепка и расцепка единиц транспортных средств. Внедрение переходной плопдадки в производство позволит снизить трудоемкость в 2,5, а стоимость - в 1,5 раза по сравнению с прототипом.
Claims (2)
1. ПЕРЕХОДНАЯ ПЛОЩАДКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая переходный мостик с жестко 'прикрепленным к нему упорным элементом, уста новленный над опорной направляющей, и листовую рессору с шарнирно-рычажными механизмами связей на ее концах, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, она снабжена шарнирно соединенным с упорным элементом ползуном, размещен'ным в опорной направляющей с возможностью продольного перемещения относительно транспортного средства, а опорная направляющая и листовая рессора жестко прикреплены к кузову транспортного средства по его продольной оси симметрии, при этом листовая рессора связана указанными механизмами связей с упорным элементом.
2. Переходная площадка по π. 1, отличающаяся тем, что внешняя поверхность упорного элемента выполнена выпуклой. § со СЛ о с©
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823519822A SU1079509A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Переходна площадка транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823519822A SU1079509A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Переходна площадка транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1079509A1 true SU1079509A1 (ru) | 1984-03-15 |
Family
ID=21038501
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823519822A SU1079509A1 (ru) | 1982-12-09 | 1982-12-09 | Переходна площадка транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1079509A1 (ru) |
-
1982
- 1982-12-09 SU SU823519822A patent/SU1079509A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 765070, кл. В 61 D 17/22, 1978 (прототип) . * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2974325B2 (ja) | 分離可能な車両交換部品としての連節橋 | |
US5377597A (en) | Rail vehicle having articulated connection between vehicle bodies for prohibiting telescoping in case of accidents | |
CA1299922C (en) | Pneumatic spring bogie, more particularly for fast-running rail vehicles | |
US5107771A (en) | Connection of several cableway cars | |
SU1405696A3 (ru) | Опорна двухосна тележка дл рельсовых транспортных средств с шарнирно соединенными кузовами | |
FR2677942B1 (fr) | Dispositif de liaison pour vehicules articules, notamment ferroviaires. | |
ES2097568T3 (es) | Mecanismo de rodadura para vehiculos sobre carriles. | |
SU1079509A1 (ru) | Переходна площадка транспортного средства | |
RU99120697A (ru) | Механизм подъема для мостов транспортных средств с пневматической подвеской | |
RU1787122C (ru) | Переходна площадка транспортного средства | |
SU1682227A1 (ru) | Двухосное рельсовое транспортное средство | |
RU2320508C1 (ru) | Экипажная часть локомотива | |
EP0646510A1 (en) | Device for orientating the axles of a railway vehicle on bends | |
ES2049305T3 (es) | Lado frontal de un vagon de viajeros de ferrocarril. | |
SU1129104A1 (ru) | Переходна площадка пассажирского вагона | |
RU194700U1 (ru) | Устройство сцепления для опирающихся на общую ходовую тележку кузовов вагона рельсового транспортного средства | |
SU1643268A2 (ru) | Устройство дл закреплени подвижного состава | |
KR0156806B1 (ko) | 캐빈과 적어도 두개의 주행기어를 갖는 차량 | |
SU765070A1 (ru) | Переходна площадка сочлененного транспортного средства | |
SU982952A1 (ru) | Переходна площадка пассажирского вагона | |
SU1155487A1 (ru) | Переходна площадка железнодорожного транспортного средства | |
RU2091259C1 (ru) | Переходная площадка пассажирского вагона | |
RU13784U1 (ru) | Мостик межвагонный | |
SU1625743A1 (ru) | Переходна площадка транспортного средства | |
SU1733301A1 (ru) | Подвеска т гового привода железнодорожного транспортного средства |