SK89287A3

SK89287A3 - Leveling tamping and incidentally flushing machine

Info

Publication number: SK89287A3
Application number: SK892-87A
Authority: SK
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1986-02-12
Filing date: 1987-02-11
Publication date: 1997-03-05
Also published as: AU574279B2; CN86106434A; DE3634399C2; ES2004370A6; CZ279791B6; CA1287264C; SE464476B; GB2186307B; ATA35886A; SK278394B6; SE8700444L; DE3634399A1; SU1558304A3; HU197604B; AT389336B; GB2186307A; HUT46383A; CN1005638B; DD253268A5; AU6395086A

Description

Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovnávací stroj

Oblasť techniky

Vynález sa d=e=t vka nivelačného po d bí jačieho a prípadne vyrovnávacieho stroja s najmenej jedným podbíjacím a nadzdvihovacím agregátom, ktorý je spojený s rámom stroja a ktorý je usporiadaný medzi dvomi podvozkami, upravený v dostatočnom rozstupe pre nadzdvihovací proces, a s podbíjacími nástrojmi, ktoré sú zasúvateľné do štrku, sú k sebe navzájom pri sunuté l’né a sú prostredníctvom pohonu privediteľné do vibrácií, pričom ako regulačné vozidlo vytvorený a vlastným trakčným pohonom vybavený stroj má na ráme stroja v pracovnom smere pred podbíjačím a nadzdvihovacím agregátom predradený zásobník štrku s regulovateľnými výstupnými otvormi pre plnenie štrku do priestoru medzi pražcami.

DoterajSÍ stav techniky so vzťažným systémom, upravenými podvozkam i,

Z rakúskeho patentového spisu č. 372 724 je už známa podbíjačka koľaje rovnakého prihlasovateľa, ktorá je nepretržite pojazdná od podvalu k podvalu a ktorá má s rámom stroja spojený naddvihávací, podbíjací a vyrovnávací agregát ktoré sú usporiadané medzi dvoma v dostatočne veľkom rozstupe na a vyrovnávacieho procesu. Také podbíjáčky koľaje, opatrené podbíjacími nástrojmi, ktoré možno zasúvať do štrku, navzájom prisúvať a ktoré vibrujú, možno používať pri vytváraniu tak zvaných mechanických priechodných pracovných súprav, a to spolu s ostatnými strojmi na výstavbu koľaje, ako je napríklad čistička štrkového lôžka, ovládateľná z podbíj áčky, a stabilizačný stroj, k podbíjáčke pripojený. Tieto jednotlivé stroje na stavbu koľaje môžu jazdiť na sebe celkom nezávisle. Tak sa štrk, ktorý odoberá brázdiaca reťaz čističky štrkového lôžka, ktorý sa vyčistí a ktorý sa znovu sa zhadzuje na lôžko, môže prakticky v jednom pracovnom procese bezprostredne nasledujúcou podbíjačkou koľaje v oblasti svojho uloženia medzi podvalmi zhutniť, takže po nasadení takej priechodnej pracovnej súpravy je k dispozícii presná a stabilná poloha koľaje. Predsa len však nie sú polohy podvalov, ktoré sú podbíjané podbíjacími nástrojmi, vždycky celkom rovnomerné, čo je podmienené nie vždy dokonale rovnomerným rozdelením vyčisteného štrku, ktoré zaisťujú rozde ľovac i e ústrojenstvá čističky.

Z rakúskeho patentového spisu č.

378 387 rovnakého prihlasovateľa sú taktiež známe tak zvané kontinuálne pojazdné podbíjačky koľaje, ktoré majú na podvozkoch podoprený hlavný rám stroja, ktorý unáša podbíjací agregát, opatrený zasúvacími, prisúvacími a vybrujúcimi podbíjacími nástrojmi, pričom tento nosný nástrojový rám sa opiera a dva vo vzájomnom rozstupe na koľaji usporiadané podvozky. Na tomto nosnom nástrojovom ráme, ktorý je opatrený podperným, prípadne vodiacim podvozkom, od ktorého je v dĺžkovom rozstupe klbovo podopretý na hlavnom ráme stroja, je podbíjací agregát bezprostredne predradený pred podperný, prípadne vodiaci podvozok, pričom pred týmto podbíjacím agregátom j é usporiadaný agregát na naddvihávanie a vyrovnávanie koľaje vrátane príslušných naddvihávacfch a vyrovnávacích pohonov. Nástrojový nosný rám, ktorý je určený pre nepretržitý dopredný pohyb od podvalu k podvalu, je na svojom mieste uloženia na hlavnom ráme stroja usporiadaný vzhľadom k hlavnému rámu stroja prestaviteľné v pozdĺžnom smere stroja, a to prostredníctvom pozdĺžneho pohonu tvoreného hydraulickým pracovným válcom. Toto vytvorenie umožnilo prvýkrát upraviť v praxi sa najlepšie osvedčujúce kontinuálnu podbíjačku koľaje, s którou sa dosahuje nielen vyšší výkon, ale tiež až doposiaľ nodosíahnuteľný pracovný komfort, úspora energiu a najmä odľahčenie trakčného pohonu a bŕzd hlavného rámu, pretože na hlavný rám nepôsobia žiadne urýchľovacie rázy, prípadne brzdiace rázy a na stanovisko obsluhy sa neprenášajú vibrácie a nepôsobia na neho rázové zaťaženia.

Z rakúskeho patentového spisu

č. 375 426 je ďalej známa kontinuálna pojazdná čistička štrkového lôžka rovnakého prihlasovateľa, v ktorej je okolo koľaje a prídavné bočné usporiadaný brázdiaci reťaz a vibračné sito, ktoré je v pracovnom smere predradené pred jednotku na naddvihávanie koľaje a podbíjania. Rám podvozku tejto jednotky na naddvihávanie a podbíjanie, ktorá je prostredníctvom pozdlžneho prestavného pohonu vytvorená posuvne na nekontinuálna, prípadne pretržitý podvozku čisti čky štrkového dopredný pohyb, je s rámom k1bovo.

lôžka spojený

Prostredníctvom tejto jednotky na naddvihávanie a podbíjanie s podb í j ac í m i nástrojmi zasúvateľnými do štrku a prisúvateľnými navzájom možno koľaj podbí janim naddvihnúť, takže pri nás 1e dnom čistiacom procese priečnou reťazovou časťou brázdiacej reťaze, ktorá je vedená pod koľajou v priečnom smere, sa vylúči neprípustné vysoké ohýbanie koľaje.

československého patentového spisu

č. 235

033 je taktiež známe pojazdné zariadenie rovnakého prihlasovateľa na kontinuálnu plynulú sanáciu podkladu koľaje v spojení podb í j ac í m agregátom á agregátom na naddvihávanie koľaje. Toto zar i aden i e je v podstate tvorené pracovným vozňom s brázdiacou reťazou a pásovými dopravníkmi na oddelenú prepravu piesku a štrku, pričom k tomuto pracovnému vozňu sú vzadu priradené vozne na prepravu koľaje

Piesok štrk, ktorý je s priechodnou žeriavovou dráhou.

o sanáciu koľaje, je potrebný na pr i pravený v kontejneroch, ktoré sa portálovým žeriavom vyprázdňujú do zásobníka piesku, usporiadaného na pracovnom vozni, prípadne do následného zásobníka štrku, usporiadaného na prepravnom vozni. Vozeň na prepravu koľaje, ktorý nadväzuje na pracovný vozeň, má medzi svojimi oboma koncové usporiadanými koľajovými podvozkami a za zásobníkom Štrku podbíjací agregát, ktorý je pozdĺžne posuvný na vodiacej dráhe rámu stroja prostredníctvom hydraulického pracovného válca a ktorý je opatrený zasúvate ľným i , pr i súvate ľným i vibrovateľnými podbí jačími nástrojmi a agregátom na naddvihávani e koľaje, ako aj k týmto agregátom priradeným vztiahnutým systémom.

Pod zásobn í kom štrku je usporiadaný zadný koniec pásového dopravn í kového zariadenia na ďalšiu prepravu štrku k miestu zhodenia, usporiadanému za brázdiacou reťazou.

Také zariadenie na sanáciu podkladu koľaje však vyžaduj e zvlášť výkonné dopravné zariadenie pre piesok a štrk, pretože v jedinom pracovnom postupe sa obnovuje celé štrkové lôžko položením vrstvy piesku a štrkového lôžka. V spojeniu so zariadeniami na kontinuálnu výmenu koľaje pozostávajúcej z koľajníc a priečnych podvalov je taktiež

2náme, napríklad podľa rakúskeho patentového spisu

č. 346

887 toho istého prihlasovateľa, a to na rýchle upevňovanie alebo uvoľňovanie upevňovacích prvkov na koľajniciach, prípadne podvalov, podľa rakúskeho patentového spisu č.

306 774 toho istého prihlasovateľa, zariadenie, ktoré má na ráme koľajového podvozku väčší počet podpodlahových kabín s pozdĺžnym dopravníkom na privádzanie podpodlahových kab í n. S upevňovacích prvkov do jednotlivých týmto usporiadaním nemožno však zaručiť celkom bezporuchové upevňovanie podvalov na položených koľajniciach, pretože pri zasypaní štrkom priestorov medzi podvalmi môže dôjsť k ťažkostiam pri zábere nástrojov na upevňovanie. Na rovnomerné rozdeľovanie a profilovanie Štrku koľajového lôžka železničných koľají sú taktiež známe, napríklad z československého patentového sp i su č.

183 660 a z rakúskeho patentového spisu č. 33 820, tak zvané štrkové pluhy. Tie majú prídavné ku každému štrkovému pluhu aspoň jedna zametacia kefa, ktorá je v pracovnom smere zaradená za štrkovým pluhom ktorý 'zaisťuje prostredníctvom bezprostredne prepravu nadbytočného štrku výškového predradeného dopravného pásu do zásobníka štrku.

f ebruár inzerátu v časopise “Railway Gazette Internátional, ďalej známe

1985, strany 120/121, je zariadenie na

2dokonaľovani e koľajového lôžka spoj en i u s podbíjacím, naddvi hávací m a vyrovnávacím agregátom toho istého pr i hlasovateľa, ktoré je určené na kont i nuálne odstraňovan i e starého štrkového lôžka a privádzanie novej pieskovej a štrkové j vrstvy.

Zariadenie sa skladá z centrálneho hlavného stroja, ktorý má brázdiacu reťaz a pásové dopravníkové usporiadanie na prívod piesku.

prípadne nového štrku, za ním zaradený pracovný vozeň vozeň má medzi oboma a niekoľko dopravných vozňov. Pracovný na koncoch usporiadanými podvozkami podbíjací, naddvihávací a vyrovnávací agregát, opatrený zasúvateľnými, prisúvateľnými a vibrujúcimi podbíjačími nástrojmi, ktorý je posúvateľný cyklicky od podvalu k podvalu, zatiaľ čo zariadenie na zdokonaľovanie pláne je vytvorené pre kontinuálne nasadenie. Zatiaľ čo brázdiacou reťazou odobratý, nevyčistený štrk sa pásovým dopravníkom odhadzuje do predradeného vozňa tvoriaceho silo, uskutočňuje sa portálovým žeriavom prisúvanie kontajnerov naplnených pieskom, novým štrkom, ktoré sa vyprázdňujú do zásobníka pr í padne piesku.

prípadne do zásobníka štrku.

Z týchto zásobníkov sa piesok.

prípadne štrk., prepravuje po priradenom pásovom dopravníkovom usporiadaniu smerom dopredu, k miestu zhadzovania na hlavnom stroju.

ktoré je upravené za brázdiacou reťazou. Prídavné k tomuto hlavnému miestu zhadzovania pre štrk je upravené ešte ďalšie miesto zhadzovania pred podbíjacím agregátom. Tento ako pracovný vozeň vytvorený stroj na podbíjanie štrkového lôžka je začlenený do celej strojnej súpravy prostredn í ctvom žeriavovej dráhy pre portálový žeriav a pásového dopravníkového usporiadania na prepravu štrku zo štrkového sila k hlavnému stroju. Toto zariadenie sa v praxi veľmi osvedčilo, avšak taktiež vyžaduje zvlášť výkonné prípravné zariadenie na piesok a štrk.

Konečne je tiež z československého patentového spisu č.

223 85 toho istého prihlasovateľa známe pojazdné zariadenie na čistenie a následné zhutňovanie štrkového lôžka koľaje prostredníctvom čističky štrkového lôžka a za ňou pripojeného stroja na zhutňovanie štrku. Agregát na zhutňovanie štrku a v pracovnom smere predradený agregát na naddvihávanie a vyrovnávanie koľaje sú usporiadanie medzi podvozkami, pričom na väčšie zhutňovanie priestorov medzi podvalmi sú upravené tak zvané tlakové posuvné zhutňovacie nástroje.

Pre tento druh zhutňovacích nástrojov je potrebné relatívne veľké množstvo štrku. K tomuto stroju možno priviesť dostatok štrku dopravou vyčisteného štrku, padajúceho z čističky štrkového lôžka, prostredn íctvom nekonečného dopravného pásu, prečnievajúceho zadný koniec čisteného stroja, až do zásobníka štrku, uspor i adaného v prednej obiast i podbíjačky koľaje.

Prostredn í ctvom výpustných žľabov, upravených na zásobníku štrku a ovládateľných prostredníctvom pohonov, možno tento štrk odovzdávať na koľaj rozdelene, takže je pre tieto tlakové posuvné zhutňovacie nástroje k dispozícii vždy dostatok štrku.

Predsa len však tento spôsob zhutňovania nemôže nahradiť podbíjanie podvalov prostredníctvom zasúvateľných, proti sebe prestav i te ľných a vibrujúcich podbíjacích nástrojov, prostredníctvom ktorých sa dosiahne veľkého zhutnenia v mieste z poukazu na strane 3 uloženia podvalu. Ako je patrné uvádzanej literatúry Ďalej sa zmenší aj nadväzujúce potrebné opravné procesy pri použití podbíjačiek s pr í suvným i podbí jačími nástrojmi na zaistenie štrku pod dosadac í m i plochami podvalov - a rozmer alebo veľkosť sadanía koľaje pri následnom prevádzkovom zaťaženiu“, je rovnako tak ako skôr žiadúce podbíjanie obvyklými podbíjačkami koľaje.

Ďalej je taktiež z európskeho patentového spisu č.

057 123 známy stroj s' ústrojenstvami na výmenu podvalov v spojení u stroja a s podbíjacím agregátom, ktorý je spojený s rámom ktorý je usporiadaný medzi dvoma navzájom ďaleko od seba upravenými podvozkami. Agregát je opatrený podbíjačími nástrojmi zasúvateľnými do štrku. Ďalej je stroj vytvorený ako regulačný vozeň a je opatrený vlastným trakčným pohonom. Okrem toho má zásobník štrku, ktorý je v pracovnom smere bezprostredne predradený pred podbíjací agregát a ktorý má regulovateľné výpustné otvory pre násyp štrku do priestoru medzi podvalmi. Tento zásobník štrku možno plniť prostredníctvom dopravného pásu, ktorý zasahuje od zadnej koncovej oblasti stroja až k zásobníku štrku. Pred zásobník štrku je taktiež bezprostredne predradený medzi oboma podvozkami stroja usporiadané zariadenie na zachycovanie a prepravu podvalov. Taký stroj na výmenu podvalov môže nahradiť, prípadne vymeniť jednotlivé podvaly, ktoré už nie sú v poriadku, napríklad rozštiepené drevené podvaly a pod. novým podvalom. Pretože taký nový podval je uložený voľne, privedie sa nad túto oblasť podvalu zo zásobníka štrku prostredníctvom výpustných žľabov štrk, ktorý sa potom podbíjacím agregátom pod novo uloženým podvalom podbije. Týmto strojom je však v podstate možné vymeniť, prípadne znovu uložiť iba jednotlivý podval alebo najviac dva susedné podvaly a potom je v zhodnom pracovnom procese podbíjať. Koľajový úsek, ktorý má viac chybných jednotlivých podvalov, sa stáva pri prevádzke polohovo stále horšie a poruchovéjšie, takže tým strojom, pracujúcim prakticky ako pomocné vozidlo, možno také porúchané podvaly buď na jednom alebo na dvoch bezprostredne susediacich miestach vymeniť a tým istým strojom znovu podbiť. Plynulé podbíjanie podvalov sa v tomto stroji nepredpokladá a tiež nie je možné. Taktiež oprava polohy podbíjaných podvalov, napríklad výškovej polohy, nie je možné, pretože pri oprave polohy len jedného podvalu ba sa porušila poloha ostatných podvalov.

Úloha vynálezu vychádza zo skutočností opísaných v európskom patentovom spise č. 0 057 128 a spočíva v tom, vytvoriť podbíjačku koľaje v úvode opísaného typu, ktoré umožnia svoje dokonalé prispôsobenie podmienkam koľaje, a to najmä z hľadiska štrkového lôžka, a ktoré umožnia dosiahnuť na dlhších úsekoch veľmi dokonalé a rovnomerné pnrlh) j ani e všetkých podvalov.

Podstata vynálezu i

I í i

Vytýčená úloha sa rieši a uvedené nedostatky sa odstraňujú nivelačným podbíjacím a prípadne vyrovnávacím strojom,j ΐ ktorého podstata spočíva podľa vynálezu v tom, že podbíjač- ka koľaje je vybavená podbíjacím agregátom na úpravu smeru aI výšky koľajnice, ako aj vzťahovým systémom, a najmenej jedno dopravné ústrojenstvo, upravené od zásobníka štrku najmä k prednému koncu stroja, je na dodávku štrku spojené s rámom.

iných strojov rovnomernejšie a dokonalejšie všetkých praŽcov , pretože má vždy k dispozícii množstvo štrku. Toto usporiadanie umožňuje nezávisle na inom stroji podstatne rovnomernejšieho a zdokonaleného pražcOV so súčasným presným zaistením ich polohy.

Takto vytvorený stroj umožňuje v podstate nezávisle na daných pomeroch štrku v oblasti jednotlivých praicov na dlhých úsekoch a tiež nezávisle na prídavnom spoločnom nasadení podb í j an i e požadované dosiahnuť podbí j an i a

Účelne možno zásobník štrku podbí jáčky plniť z rôznych pracovných strojov alebo skladíšť a pod. Toto usporiadanie zásobníka štrku, ktorý je predradený pred podbí jačí agregát, je trvalé vezený na stroji a je opatrený regulovateľnými výpustnými otvormi, umožňuje obsluhe, určenej pre podbíjací agregát, vykonávať súčasne individuálne plnenie priestorov medzi PV<2 ŽCč^í· J® to ’ možné napríklad aj pri dvojitých pvažcoch, kde sa do susedných priestorov medzi prdŽCámi musí privádzať viac štrku, pretože je potrebné väčšie množstvo štrku pri ich podbíjaniu. Tak Sd ₍umožňuje pri rac.i oná Inom nasadeniu len jedného stroja vykonávať rovnomernejšie a dokonalejšie plnenia koľaje štrkom a tým aj zdokonaľuje podbíjanie, takže sa vytvárajú lepšie uloženia na podvaly so súčasným zaistením ich správnej polohy v jednom jedinom pracovnom procese.

Zvláštna výhoda stroja podľa vynálezu spočíva aj v tom, že ho možno univerzálne nasadiť pre rôzne vozidlá na stavbu koľaje, spojená s prepravou štrku, ako je napríklad v súprave na stavbu koľaje alebo v čističke koľaje a pod. Preto sa hodí stv-oj podľa vynálezu ako univerzálny stroj, a to ako pre pretržitý pracovný posuv, tak aj pré stroje s kontinuálnym pracovným pohybom s prídavným vybavením pohonu pre podbíjacie agregáty a pre agregáty na úpravu smeru a výšky koľaje, prípadne Π3 pripojenie v kontinuálne pojazdnej vlakovej súprave. Usporiadanie dopravného ústrojenstva na vlastnej podbíjačke umožňuje, a to najmä pri väčšej spotrebe štrku, ktorá je často nutná pri spracovaniu dlhých úsekov koľaje, kontinuálny prívod štrku do zásobníka, ČO umožňuje odstrániť nehospodárne prerušovanie jazdy v pracovnom smere.

Ďalší výhodný variant vynálezu spočíva v tom, že okrem, trakčnej a pracovnej kabíny, priradenej k podbí jačiemu agregátu a agregátu na úpravu smeru a výšky koľaje, je na opačnom konci rámu stroja upravená trakčná kabína pre kontrolu a obsluhu zásobníka štrku s jeho regulovateľnými výpustnými otvormi, spojenými s výhodou s hydraulicky ovládateľnými klapkami na reguláciu prietoku štrku. Vytvorenie vlastnej pracovnej kabíny na sledovanie úseku koľaje bezprostredne predradeného regulovateľným výpustným otvorom umožňuje rýchle prispôsobenie vypúšťacieho množstva štrku v závislosti na potrebe, ktorú možno z pracovnej kabíny dobre zaistiť.

Regulovateľné výpustné otvory zásobníka štrku môžu byť podľa podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu tvorené štvorm1 výpustnými žľabmi, usporiadanými vedľa seba v pozdĺžnom smere podvalov a upravenými nad jedným priestorom medz i podva1mi ktorý zodpovedá podbíjacej oblasti. Tieto štyr i napr i eč pozdĺžnemu smeru stroja usporiadané výpustné žľaby umožňuj ú v súlade so štyrmi radami podbíjacích kladív podbí jačieho agregátu privádzanie štrku do štyroch oblastí uloženia podvalov vždy dvoch susedných podvalov jednej koľaje.

Navzájom nezávislé ovládanie každého z výpustných žľabov priradenými regulačnými klapkami umožňuje brať zreteľ na nerovnomernosť nazhromaždeného štrku aj priečnom smere ko ľaj e.

Podľa ďalšieho variantu vynálezu môžu bytí regulovateľné výpustné otvory zásobníka štrku tvorené štyrmi výpustnými žľabmi, ktoré sú usporiadané vždy nad koľaj n i ce s podvalom dvoch bezprostredne susediacich a v rovnakom pracovnom cykle podbíjacím agregátom podbíjaných podvalov, pričom je s výhodou usporiadaný ďalší výpustný otvor na rozdeľovanie štrku v strednej oblasti koľaje, ktorý je upravený v pracovnom smere za výpustnými žľabmi a je regulovateľný výpustným žľabom. Toto vytvorenie s celkovým počtom Ôsmych regulovateľných výpustných otvorov je vhodné na nasadenie s väčšou spotrebou štrku, napríklad pre novo pokladanú koľaj na upravenej pláni koľajového lôžka.

Tak možno aj pri vysokej spotrebe štrku v jednom pracovnom kroku dosiahnuť dostatočného naplnenia priestorov medzi podvalmi a tým aj vytvorenie dobrých podmienok na podbíjanie.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu je ku každému zásobníku štrku, prípadne ku každému regulovateľnému výpustnému otvoru alebo ku každému výpustnému žľabu priradené dávkovacie zariadenie ' štrku, ktoré je pre reguláciu ovládateľné s výhodou prostredníctvom koncového spínača alebo ako doraz podvalov vytvoreného spínacieho orgánu cez hydraulický pohon. Priradenie tohoto dávkovacieho zariadenia umožňuje cyklické a rovnomerné plnenie priestorov medzi podvalmi buď pri zastavovaní alebo počas kontinuálneho pracovného pohybu súpravy na stavbu koľaje.

Podľa zvlášť výhodného vytvorenia vynálezu pozostáva dopravné ústrojenstvo na dodávku štrku do zásobníka štrku zo zadnej alebo prednej koncovej oblasti podbíjačky koľaje z dopravn í kového na ráme stroja, s výhodou nad ním, a tvoreného jedným alebo viacerými nekonečným i, výhodou v oboch smeroch poháňateľnými dopravnými pásmi.

Toto vytvorenie umožňuje privádzať do zásobníka štrk ako strojom. Ďalej usporiadaním z oblasti pred strojom, tak aj z oblasti za dopravného zariadenia nad rámom stroja zaručuj e odstránenie ruš i vých vplyvov na zásobník štrku, podbíjací agregát a agregát na úpravu smeru a výšky koľaje.

Podľa zvlášť výhodného vytvorenia vynálezu pozostáva dopravné ústrojenstvo z jedného v prednej koncovej oblasti podbíjačky koľaje usporiadaného, výškovo prestaviteľného zametač ieho ústrojenstva s nekonečným výškovým pásovým dopravníkom, pričom vykladací koniec výškového pásového dopravníka je priradený k zásobníku štrku a zásobníkom štrku opatrená podbíjačka koľaje má vlastný nástrojový rám, ktorý je opatrený podperným podvozkom, unáša podbíjací agregát a agregát na úpravu smeru a výšky koľaje a je spojený s vlastným pohonom na pozdĺžny posuv vzhľadom k rámu stroja. Toto vytvorenie je výhodné najmä v spojeniu s nasadením za čističkou štrkového lôžka ešte nie je štrk správne alebo na takej koľaji, na ktorej rozdelený do podbíjaných oblastí.

toto rozdelenie štrku sa obvykle vykonáva pluhom, prípadne strojom na urovnávanie štrku.

Pretože tento stroj umožňuje aj kontinuálny dopredný pohyb, nezvýši sa iba výkon, ale aj celková ekonomičnosť.

Ďalšie ústrojenstvo výhodné vytvorenie spočíva v tom, že pozostáva z nekonečného dopravného pásu, dopravné ktorý je uspor i adaný nad rámom stroja, dosahuje od zadnej koncovej oblasti podbíjačky najmenej k zásobníku štrku a je s výhodou poháňateľný v oboch smeroch, pričom nad zásobníkom štrku je usporiadané rozdeľovači e ústrojenstvo na odvádzanie štrku do zásobníka alebo pre jeho ďalšiu prepravu. Toto vytvorenie má jednoduchú konštrukciu a možno ho prístavbou aj na doterajších ľahko uskutočniť jednoduchou podbíjačkách koľaje. Týmto strojom možné nie len predzásob i ť štrkom podbíjací agregát koľaje v jednom pracovnom cykle , ale je taktiež možné pri nadmernom množstve štrku ho nad podbíjačkou koľaje prepraviť súprave na zásobovanie štrkom.

súlade s ďalším výhodným vytvorením na nasadenie súprave na stavbu koľaje má v pracovnom smere zadná časť rámu svojimi oboma v rozstupe usporiadanými podvozkami prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu pozdĺžne posuvne uložený podbíjací agregát a agregát na úpravu smeru a výšky med2 i koľaje, pričom k prednej časti rámu je priradené niekoľko podpodlahových kabín a dopravných pásov pre upevňovacie prvky koľajníc k podvalom. K zásobníku štrku priradené dopravné ústrojenstvo zasahuje od koncovej oblasti zadnej časti rámu až k prednej časti rámu. Také dvojdielne vytvorenie podbíjačky je zvlášť vhodné na pripojenie k pracovnému vozňu na stavbu koľaje, pričom pred privedením štrku možno uskutočniť ničím neobmedzované upevnenie koľajiva.

Jednodielne kĺbové vytvorenie podbíjačky umožňuje bez úprav jej pripojenie vrátane dopravného zariadenia na súpravu pre stavbu koľaje, prípadne k vozňom na stavbu koľaje

Podľa ďalšieho výhodného vytvoren i a j e dopravné ústrojenstvo na prepravu štrku k zásobníku vytvorené z viac nad oboma časťami rámu za sebou usporiadaných dopravných pásov, ktoré vytvárajú predĺženie súpravy na prestavbu koľaje, ktorá je opatrená úložným ústrojenstvom starých podvalov a pok1adac1 m ústrojenstvom nbvých podvalov na prepravu dvojdi elnym hlavným rámom, ako aj brázdiacou reťazou na urovnani e odber štrku, pričom nad zásobníkom štrku upravené rozdeľovač ie ústrojenstvo na odvádzan i e štrku do zásobn í ka a/alebo na následné dopravné tohoto dopravného zariadenia, pásy. Prostredníctvom vytvoreného v predĺženiu brázdiacej reťaze na odber štrku, je možné prepravoval!

štrk odobraný v priestore stavby bez rušivých vplyvov na dole uložené pracovné zariadenie až zásobníku, ktorý je uspor i adaný na podb í j áčke.

Úprava tohoto rozdeľovačieho ústrojenstva umožňuje bez ťažkostí prepravovať nadbytočný štrk až k zadnému koncu podbíjačky a odtiaľ ho napríklad ukladať na pripojený zásobníkový vozeň.

Rám stroja, ktorý je cez pozdĺžny posuvný pohon spojený s podbí jačí m agregátom a s agregátom na úpravu smeru a výšky koľaje, je podľa ďalšieho výhodného variantu na prednom konci kontinuálne pojazdnej súpravy spojený s výhodou cez zásobník štrku pozdĺžnym posuvným pohonom s podbí jačí m agregátom a s agregátom na úpravu smeru a výšky koľaje, j e počas kont i nuálneho podb í j ac i eho, pripojený a dopravné ústrojenstvo je vytvorené dopravní kovej trate súpravy na ukladanie prípadne pracovného posuvu t ako predĺženie štrku. Takto vytvorená kontinuálne pojazdná podbíjačka je vhodná najmä v spojeniu s kontinuálnym prívodom štrku na úplné zaštrkovanie novej pokladanej koľaje v pripojeniu na súpravu na stavbu koľaje. Nový štrk možno kontinuálne odovzdávať z pripojeného zásobovacieho vozňa pásovou dopravníkovou dráhou na dopravné zariadenie, priradené k zásobníku štrku. Podbí jačí agregát možno pritom posúvať bez prerušenia nad ním vykonávaného kontinuálneho prietoku' štrku prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu cyklicky od jedného podvalu k druhému.

Podľa ďalšieho výhodného vytvorenia má zásobník štrku, predradený pred podbíjacím agregátom, ôsmych regulovateľných výpustných žľabov, z ktorých sú v dvoch priečnych radoch, usporiadaných za sebou v pozdĺžnom smere stroja, s výhodou v rozstupe podvalov, usporiadané vždy v oblasti miest vnikania podbíjacích kladív vedľa seba, prípadne nad oblasťou uloženia podvalov vždy štyri výpustné žľaby. Týchto celkom osem regulovateľných výpustných žľabov zaisťuje dokonalý súlad medzi množstvom vypúšťaného štrku a jeho rozdeľovaním na koľaji, takže sa vytvoria zhodné podmienky na podbíjanie pre všetky podbíjačie agregáty.

Ďalšie výhodné vytvorenie spočíva v tom, že na nezávislé nasadenie po kontinuálne pojazdnej čističke štrkového lôžka je dopravné ústrojenstvo štrku do zásobníka štrku vytvorené ako výškový pásová dopravník, ktorý je výškovo prestaviteľný a prečnieva rám stroja, ktorý je postupne pojazdný na podvozkoch a s výhodou má dvojpodvalový podbíjací agregát, pričom k tomuto pásovému dopravníku štrku je priradený ako odoberač štrku vytvorený stredný pluh s bočné usporiadanými rozvádzači mi doskami štrku. Takto vytvorená podbíjačka umožňuje bezprostredne v nadväznosti na nasadenie čističky štrkového lôžka rovnomerné nasypávanie štrku do koľajového roštu, najmä na zaistenie bočnej polohy koľaje, pričom v rovnakom pracovnom cykle možno koľaj podbíjať a súčasne upravovať jej výškovú a/alebo stranovú polohu. Zásobník štrku je plnený výškovým pásovým dopravníkom a štrk možno potom podľa potreby zhadzovať do tých úsekov koľaje, kde je málo štrku. Tým odpadá nutnosť použiť samostatné pojazdné stroje so štrkovým pluhom.

Na nezávislé nasadenie po pracovnom stroj i, napríklad čističke štrkového lôžka', môže byť dopravné ústrojenstvo na prepravu štrku do zásobníka štrku vytvorené v oblasti predného konca stroja ako zametacie ústrojenstvo s nekonečným výškovým dopravným pásom, prípadne s bočným pluhom, pričom podbíjací agregát a agregát na úpravu smeru a výšky koľaje je usporiadaný na samostatnom nástrojovom ráme, ktorý je opatrený podperným podvozkom a je spojený s pohonom na pozdĺžne posúvanie s rámom stroja. Touto kombináciou sa zjednotia výhody dosahované kontinuálne pojazdnou podbí jáčkou koľaje so samostatným rámom a výhody dosahované predradení m zásobníka štrku. Kontinuálny pracovný posuv stroja umožňuje súčasné rozdeľovanie štrku a prípadné odoberanie prebytočného štrku predradeným zametacím ústrojenstvom. Tiež v tomto usporiadaní je potom použitie samostatného pojazdného štrkového pluhu nadbytočné.

Podľa ďalšieho variantu môžu byť regulovateľné výpustné otvory zásobníka štrku, prípadne k nim priradené výpustné žľaby, usporiadané oddelene v súlade s miestami podbí jania aspoň v pozdĺžnom jednej dĺžkovej oblasti podvalov a uložené posuvne v Môžu byť spojené s pozdĺžnym zásobníku štrku.

prestavným pohonom, s nástrojovým rámom podbí jačieho agregátu, pr i čom spojeným dráha pozdĺžneho posuvu zodpovedá aspoň jednému rozstupu podvalov.

Toto pozdĺžne posuvné uloženie výpustných žľabov umožňuje koordinovať postupný pohyb podbí jačí m agregátom od jedného priestoru medzi podvalmi druhému, pričom počas vratného pohybu výpustných žľabov do východiskovej polohy sú regulovateľné výpustné otvory uzatvorené.

Vo vyhotoveniu ako kontinuálna podbíjačka koľaje s kontinuálnym posuvným pohybom rámu stroja pri postupnom pohybe podbí jačieho agregátu a agregátu na úpravu smeru a výšky koľaje od jedného miesta podbíjania k druhému má vzdialenosť medzi zásobníkom štrku a predným koncom agregátu na úpravu smeru a výšky koľaje v ‘ jeho v pracovnom smere najzadnejšej polohe hodnotu aspoň dvojnásobku rozstupu podvalov. Tento rozstup medzi zásobníkom štrku a podbí jačím agregátom zaistí pri kontinuálnom pracovnom posuve stroja dostatok času na stacionárny proces, keď je rám stroja relatívne posúvaný vzhľadom k počlb í j ac i emu agregátu a agregátu na úpravu smeru a výšky koľaje.

Konečne je taktiež výhodné usporiadať v pracovnom smere za podbíjačím agregátom na ráme stroja výškovo prestaviteľné zametacie ústrojenstvo, opatrené zametacou kefou, otočnou okolo osi priečnej k pozdĺžnemu smeru stroja. Toto zametacie ústrojenstvo privádza štrk napadaný na podvaly do priestorov medzi podvalmi, čím sa vyrovnáva pokles alebo nadbytok štrku.

Prehľad obrázkov na výkrese

Vynález bude v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch vyhotovenia v spojeniu s výkresovou časťou, kde na obr. 1 je schematický bokorys nivelačného podbíjacieho a prípadne vyrovnávacieho stroja predradeným zásobníkom štrku v spojení so súpravou na stavbu koľaje, obr. 2 predstavuje zväčšený bokorys Stroja podľa obr. 1, na obr. 3 je pôdorys Stroja znázornenéhona obr. 2, na obr. 4 je znázornený bokorys príkladu vyhotovenia StirOjQ. ako samostatného regulačného vozňa v spojeniu s pripojeným vozňom na prepravu a nakladanie štrku, na obr. 5 je bokorys stroja podb í j ac í m predradenou, agregátom, pričom ŠI roj nezávisle pojazdnou čističkou s dvojpraicovým je spojený s štrkového lôžka, na obr.

je bokorys kont i nuálny pracovný pohyb

Stroja s nástrojovým rámom na v spojeniu s pracovným vozňom, opatreným dopravným pásom na privádzanie štrku, a obr. 7 schematicky znázorňuje čiastkový pôdorys výpustných žľabov zásobníka štrku Stroja,, podľa obr. 6.

Pr í k 1 ady____ot-overtxa vynálezu

Podbíjačka 1. koľaje, ktorá je znázornená na obr. 1 až 3, je opatrená rámom 3 stroja, oprenom o podvozky 2, a je pojazdná po koľaji 6, vytvorenej z koľajníc 4 a betónových prSŽCOV S· 3 stroja, ktorý je spojený s kontinuálne pojazdnou súpravou 7 na prestavbu koľaje, je tvorený dvoma časťami 9, 10 rámu, ktoré sú v pozdĺžnom smere za sebou a sú navzájom spojené kĺbom 8. Z hľadiska pracovného smeru, ktorý je znázornený šípkou 11 . je zadná časť 10 rámu opatrená podbíjačím agregátom 12 s podbíjacími nástrojmi, ktoré môžu vibrovať a ktoré možno k sebe prisúvať, ako aj agregátom 13 na úpravu smeru a výšky koľaje. Pred výškovo prestaviteľným podbíjačím agregátom 12 je upravený zásobník 14 štrku, ktorý má regulovateľné výpustné otvory 15 na sypanie štrku do priestoru 16 medzi pygžcstni · Výpustné otvory 15 sú opatrené hydraulicky ovládateľnými klapkami 17. ktoré sú výkyvné okolo osi priečnej k pozdĺžnemu smeru stroja. Na dodávku štrku je na rámu 3 stroja usporiadané dopravné ústrojenstvo 1.8, ktoré je tvorené niekoľkými, nad oboma časťami 9, 1.0 rámu za sebou usporiadanými dopravnými pásmi 19, vytvárajúcimi predĺženie dopravného usporiadania 20, upraveného na súprave 7 na prestavbu koľaje. Nad zásobníkom 14 štrku je výkyvné okolo osi priečnej k pozdĺžnemu smeru stroja upravené rozdeľovači e ústrojenstvo 21. ktoré umožňuje odvádzať štrk privádzaný dopravným ústrojenstvom 18 buď do zásobníka 14 štrku a/alebo na priradené dopravné pásy 22.

Výškovo prestaviteľný podbíjací agregát 12 a agregát 13 na úpravu smeru a výšky koľaje je uložený vo vedeniach,

upravených v pozdĺžnom smere stroja.

a je posúvateľný pozdlžnym posuvným pohonom 23 smere šípok 24 od jedného pr i estoru medzi podvalmi druhému. Medzi podbí jačím agregátom a agregátom 13 na úpravu smeru a výšky koľaje je uspor i adaná snímacia kladka

26.

ktorá je priradená k meraciemu zari aden i u na úpravu smeru a výšky koľaje a ktorá v i dl i cov i te obj í ma vzťažné vlákno, upnuté na koncoch na snímacích kladkách

26.

Za podb í j ac í agregát a agregát 13 na úpravu smeru a výšky koľaje je zaradená pracovná kabína s centrálnym ovládacím

Na odľahčen i e súpravy na prestavbu koľaje je upravený samostatný trakčný pohon 30. Pod trakčnou kabínou 29 je uspor i adané výškovo prestaviteľné zametacie ústrojenstvo 32.

ktoré je uložené na ráme 3 stroja a ktoré je opatrené zametacou kefou 31, otáčajúcou sa okolo osi priečnej k pozdĺžnemu smeru stroja. Pred týmto zametacím ústrojenstvom je upravený priečny dopravný pás 33.

K prednej časti 9 rámu stroja je priradené niekoľko podpodlahových kabín 34 a vibračných dopravných pásov 35 na drobné koľajivo, ktoré slúži na upevňovanie koľajníc 4 k podvalom 5. Súprava 7 na prestavbu koľaje, ktorá je spojená s podbíjačkou 1 koľaje, pozostáva v podstate z dvojdielneho, prostredníctvom pohonu 36 navzájom roztiahnuteľného hlavného rámu 37, ktorý je opatrený výškovo prestaviteľným, na pásové dopravníkové usporiadanie 20 nadväzujúcou brázdiacou reťazou 38 na odber a urovnanie štrku 39, ako aj úložným ústrojenstvom 40 starých podvalov a pokladacím ústrojenstvom 41 nových podvalov. Na prepravu starých a nových podvalov je upravený portálový žeriav 42, pojazdný po priechodnej žeriavovej dráhe v pozdĺžnom smere stroja.

Ako je zjavné najmä z obr. 3, sú výpustné otvory 15 zásobníka .14 štrku tvorené štvormi v pozdĺžnom smere podvalov vedľa seba usporiadanými a na umiestnenie nad jedným priestorom 16 medzi podvalmi upravenými výpustnými žľabmi 43. V pracovnom smere je k nim vzadu priradený ďalší výpustný žľab 44 na rozdeľovanie štrku do stredu koľaje.

Podbíjačka 45 koľaje schematicky znázornená na obr. 4, je vytvorená na univerzálne nasadenie ako regulačný vozeň s vlastným samostatným trakčným pohonom 46, na konci usporiadanou trakčnou kabínou 47, ako aj s pracovnou kabínou 48, v ktorej sú ovládacie zariadenia. Podbíjačka 45 koľaje, ktorá má rám 49 stroja, je pojazdná prostredníctvom podvozkov 50 po koľaji 53, vytvorenej z koľajníc 51 a priečnych podvalov f

52. Medzi oboma podvozkami 50 je prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu 56 v pozdĺžnom smere stroja cyklicky od podvalu k podvalu posuvný výškovo prestaviteľný podbíjací agregát 54 a agregát na úpravu smeru a výšky koľaje, zatiaľ čo podbíjačka 45 koľaje sa kontinuálne pohybuje. K podbíjačiemu agregátu 54 a k agregátu 55 na úpravu smeru a výšky koľaje je priradené meracie zariadenie 57 na úpravu smeru a výšky koľaje, vedené prostredníctvom snímacích kladiek po koľaji 53. Medzi predným podvozkom 50 a agregátom 55 na úpravu smeru a výšky koľaje je usporiadaný zásobník 58 štrku s výpustnými otvormi 60, ktoré sú regulovateľné hydraulicky ovládanými klapkami a ktoré sú vytvorené ako výpustné žľaby 59. Pred podbíjací agregát 54 predradený zásobník štrku má osem regulovateľných výpustných žľabov 59, 2 ktorých sú v dvoch priečnych radách 61, ktoré sú upravené v pozdĺžnom smere stroja za sebou, v rozstupe podvalov upravené vždy štyri výpustné žľaby 59 v oblasti vnikania podbíjacích kladív vedľa seba, prípadne nad jednou oblasťou uloženia podvalov. Nad rámom 49 stroja je upravené dopravné ústrojenstvo 62. vytvorené z dvoch dopravných pásov, ktoré je upravené ako predĺženie dopravníkovej trati 6, tvorenej súpravou 63 na nakladanie štrku. Každý z nákladných vozňov súpravy 63 na nakladanie štrku, ktorý je opatrený vlastným trakčným pohonom, má posuvnú priehradku 65, ktorá je posúvateľná v pozdĺžnom smere koľaje. Na zadnom konci podbíjačky 45 koľaje, pričom smer jej pracovného pohybu je znázornený šípkou 66. je upravené výškovo prestaviteľné zametačie ústrojenstvo 67, tvorené rotujúcou zametacou kefou. K predným výpustným žľabom 59 zásobníka 58 štrku je priradený snímač 68 podvalov ovládajúci klapky na reguláciu výpustných otvorov.

Podbíjačka 69 koľaje, znázornená na obr. 5, má rám 70 stroja a je pojazdná v smere znázornenom šípkou 75 po koľaji prostredníctvom podvozkov 71 . Koľaj je vytvorená z koľajníc 72 a priečnych podvalov 73.

Na oboch koncoch podbíj áčky 69 koľaje je trakčná kabína 76, pričom pred zadnou trakčnou kabínou 76 je upravená pracovná kabína 77 s ovládacím zariadením. Podbíjačka 69 koľaje je samostatne pojazdná prostredníctvom vlastného trakčného pohonu 78. Pred pracovnou kabínou 77 je na zaistenie vizuálneho sledovania upravený výškovo prestaviteľný dvojpodvalový podbíjací agregát 79. ktorý má podbíjačie nástroje na súčasné podbí janie dvoch susediacich priečnych podvalov 73. ako aj agregát 80 na úpravu smeru a výšky koľaje. K podbíjačiemu agregátu 79 a agregátu 80 na úpravu smeru a výšky koľaje je priradené meracie zariadenie na úpravu smeru a výšky koľaje, ktoré sa opiera o koľaj 74 prostredníctvom snímacích kladiek. Bezprostredne za predným podvozkom 71 je na ráme 70 stroja usporiadaný zásobník 82 štrku s výpustnými otvormi 84, ktoré sú regulovateľné klapkami 8_3. Na prepravu štrku do zásobníka 82 štrku je upravené ako k prednému koncu tak aj k zadnému koncu stroja priebežne usporiadané dopravné ústrojenstvo 85. Dopravné ústrojenstvo 85 má výškovo prestaviteľný elevátor, ktorý presahuje cez rám 70 stroja, postupne pojazdný v smere šípok 86, a ktorý je vytvorený ako pásový dopravník 87 štrku. Ten je opatrený stredným pluhom 88 na vyrovnávanie štrku presahujúceho cez úroveň podvalov v priestoroch medzi podvalmi a bočné usporiadanými rozvádzači m i doskami 89 štrku. Na zadnom konci stroja je výškovo prestaviteľné zametacie ústrojenstvo 90 s rotujúcou zametacou kefou. Pred podbíjačkou 69 koľaje je predradená samohybná čistička 91 štrkového lôžka, ktorá má brázdiacu reťaz 92, vedený okolo koľaje, vibračné sito a zhadzovací dopravný pás 94 na prívod vyčisteného štrku. Za zásobníkom 82 štrku sú priradené ďalšie dopravné pásy 93 na prívod štrku, ktorý sa prepravuje, ako je to patrné 2 obr. 4, v nasledujúcich nákladných vozňoch.

Podbíjačka 95 koľaje, ktorá je znázornená na obr. 6, má rám 96 stroja s trakčným pohonom 97 a je prostredníctvom podvozkov 98. pojazdná po koľaji 101 . vytvorenej z koľajníc 99 a betónových podvalov 100. Na oboch pozdĺžnych koncoch rámu 96 stroja je trakčná kabína 102. pričom pred zadnou trakčnou kabínou 102 je upravená pracovná kabína 103 s centrálnym ovládacím zariadením 104. Výškovo prestaviteľný podbíjací agregát 10 s podbí jačími nástrojmi a predradený agregát 106 na úpravu smeru a výšky koľaje sú na samostatnom nástrojovom ráme 109. ktorý má podperný podvozok 107 a pohon 108 na diaľkové posúvanie vzhľadom k rámu 96 stroja. Podbíjací agregát 105 má výškovo prestaviteľný, v spodnej polohe bodkočiarkovane znázornený podbíjací nástroj, čo umožňuje nasadiť podbíjací agregát lj05, vytvorený na podb í j ani e dvoch susedných podvalov 100 tiež na podbí jani e len jedného podvalu 100. Pred nástrojový rám 102 í© predradený zásobník 110 štrku. Ten má regulovateľné výpustné otvory 111, prípadne k nim priradené výpustné žľaby 112, ktoré sú upravené rozdelene aspoň nad jednou pozdĺžnou oblasťou podvalov 100 a ich podbíjacích z miest. Výpustné žľaby 112 sú posuvne uložené v pozdĺžnom vedeniu 1_13 zásobníka 110 štrku a sú spojené spojovacou tyčou 114 s nástrojovým rámom 109, ako je to zjavné z obr. 7. V prednej koncovej oblasti zásobníka .11.0 štrku je dávkovacie zariadenie 115 štrku, ktoré je vytvorené ako hradidlo 117. spojené s hydraulickým pohonom 116. Hydraulický pohon 116 je ovládaný koncovým spínačom 118.

Na nezávislé nasadenie, najmä za pracovným strojom 119, ktorý je vytvorený napríklad ako čistička štrkového lôžka a je na výkrese znázornený schematicky bodkočiarkovanými čiarami, pričom má zasúvateľný, prípadne vysunutéľný dopravný pás na požadovaný prívod štrku, je v oblasti predného konca stroja vytvorené dopravné ústrojenstvo 120 na prepravu štrku do zásobníka l_10 štrku s výškovo prestaviteľným zametač í m ústrojenstvom 121. Medzi zametacím ústrojenstvom 121 a zásobníkom 110 štrku je pre dopravu upravený výškový dopravný pás 122. Dopravné ústrojenstvo 120 môže mať aj ďalšie, na obr. 6 nad rámom stroja bodkočiarkovane zakreslený nekonečný, obojsmerný poháňateľný dopravný pás s rozdeľovacím ústrojenstvom. Zadný koniec pri pohľade v smere pracovného pohybu, ktorý je znázornený šípkou 123,. má ďalšie zametacie ústrojenstvo 124 s rotujúcou zametacou kefou a k nej bezprostredne predradený priečny dopravný pás 125. K podbí jačiemu agregátu 105 a k agregátu 106 na úpravu smeru a výšky koľaje, ktoré sú usporiadané na nástrojovom ráme 109. je priradené meracie zariadenie 126 na úpravu smeru a výšky koľaje, vedené prostredníctvom snímacích kladiek, na koľaji 101. Nad podbí jačí m agregátom 105 môže byť usporiadaný ešte ďalší dopravný pás s vratným ústrojenstvom, ktorý je znázornený čiarkované a je upravený od zásobníku 110 štrku až k zadnému koncu stroja.

V ďalšom je opísaná funkcia podbíjačky koľaje v rámci príkladných usporiadaní stroja podľa obr. 1 až obr. 7, a to najmä na vysvetlenie rôznych univerzálnych nasadení.

Súprava 7 na prestavbu koľaje, znázornená na obr. 1, sa pohybuje v pracovnom smere znázornenom šípkou 11 , odstraňuje kontinuálne podľa obr.' 1 vľavo starú koľaj, tvorenú koľajnicami upevnenými na drevených podvaloch a v takto vytvorenej medzere je urovnaný štrk a nadbytočný štrk je odobraný brázdiacou reťazou 38. Odobraný štrk sa prenáša pripojeným pásovým dopravníkovým usporiadaním 20 cez pokladacie ústrojenstvo 41 nových podvalov na dopravné ústrojenstvo £8 podbí jačky 1 koľaje, pripojenej k súprave 7 na prestavbu koľaje a pohybujúce sa taktiež kontinuálne. Z pásového dopravníkového usporiadania 20 sa všetok štrk v dôsledku polohy rozdeľovač i eho ústrojenstva 21, patrné z obr. 2, do v spodku upraveného zásobníka 14 štrku. Obsluha v pracovnej kabíne 27 riadi zasúvací proces podbíjačích nástrojov podbíjačieho agregátu 12 do štrkového lôžka a následný cyklický dopredný pohyb podbíjačieho agregátu 12 a agregátu 1_3 na úpravu smeru a výšky koľaje, ktoré sú upravené pre každú koľajnicu, zatiaľ čo celá súprava 7 na prestavbu koľaje sa aj s pripojenou podbí jačkou 1_ koľaje pohybuje kontinuálne, teda bez zastavenia. Obsluha riadi s možnosťou dokonalého pozorovania aj množstvo štrku, ktoré je k dispozícii pred zásobníkom 14 štrku v oblasti podbíjania, a to prostredníctvom výpustných otvorov 15 zásobníka 14 štrku tým, že hydraulicky prestaviteľné, v dvojiciach usporiadané klapky sa pri malej potrebe štrku vykyvujú od seba a pri veľkej potrebe štrku k sebe. Tak sa dostáva štrk zo zásobníka 14 štrku výpustnými žľabmi 43, usporiadanými po oboch stranách koľajnice 4, a stredným výpustným žľabom 44 (obr. 3) medzi voľne uložené priečne podvaly 5 a v požadovanej miere ich zasypáva. Tým sa zistí, že pre bezprostredne nasledujúce podbí j ani e pojazdným podb í j ac í m agregátom kontinuálne pojazdnej podbí jáčky £ koľaje je k dispozícii dostatok štrku.

Predradený zásobník 14 štrku tak zaistí nezávisle na okamžitom stave štrkového lôžka prípravu rovnomernému rozloženia štrku a homogénne a trvalejšie uloženie podvalov v jedinom pracovnom procese. Zametač i e ústrojenstvo 32 pritom predáva štrk, ktorý je prípadne na betónových priečnych podvaloch 5, na priečny dopravný pás 33 a z neho do oblasti štrkového lôžka mimo podvaly. Preprava štrku podbí j áčky štrku od brázdiacej reťaze 38 k zásobníku 14 koľaje sa uskutočňuje bez obmedzovania pracovného zariadenia a agregátov, upravených pód prepravnou dráhou. Tak môže aj obsluha v podpodlahových kabínach 34 vykonávať nerušene upevňovanie drobného koľajiva, tak ako je to potrebné pre upevnenie novo pokladaných koľajníc 4 na priečnych podvaloch. Akonáhle sa pri malej spotrebe štrku zásobník 14 štrku celkom naplní, vykývne rozdeľovacie ústrojenstvo 21 v pracovnom smere smerom dopredu a celé množstvo štrku dopravovaného brázdiacou reťazou 38 dohora sa vedie ďalšími dopravnými pásmi 22 nad podbí jačkou 1. koľaje a na konci sa vhadzuje napríklad do pripojeného nákladného vozňa. V strednej polohe rozdeľovač ieho ústrojenstva 21 možno odhadzovať štrk ako do zásobníka 14 štrku, tak aj na dopravné pásy 22.

Z kombinácie na obr. 4 je patrné ďalšie univerzálne nasadenie podbíj áčky 45 koľaje podľa vynálezu. Tu sa plní štrkom novo položená koľaj na novej trase, zatiaľ Čo relatívne ťažké vozne súpravy 63 na nakladanie štrku jazdia po koľaji, ktorá boila zasypaná štrkom už skôr, bola presne upravená do požadovanej polohy a bola riadne podbitá. V tomto usporiadaniu nie je potrebné pri riadnom udržovaniu zá?ob štrku pre danú dĺžku trasy vykonávať žiadnu výluku susednej koľaje na dodávku štrku. Ako samohybný regulačný vozeň vytvorená podbíjačka 45 koľaje je pripojená na čelo súpravy 63 na nakladanie štrku, zloženej z rady jednotlivých vozňov. Dopravné ústrojenstvo 62 podbíjáčky 45 koľaje vytvára predný koniec dopravní kovej trati 64, vytvorenej súpravou 63 na nakladanie štrku. Touto dopravníkovou traťou 64 sa dostáva štrk na dopravné ústrojenstvo 62 a do zásobníka 58 štrku, odkiaľ je podľa potreby v oblasti ukladania podvalov vypúšťaný regulovateľnými výpustnými otvormi 60. Snímač 68 podvalov uzatvorí výpustný otvor 60 v tom okamžiku, keď sa dostáva práve nad podval. Pokiaľ je výpustný otvor 60 nad medzerou medzi podvalmi, vypúšťa sa štrk podľa potreby. Vzhľadom k tomu, že ako podbíjací agregát 54, tak aj agregát 55 na úpravu smeru a vyrovnania koľaje sú uložené vzhľadom k rámu 49 stroja posuvne, pohybujú sa pri kontinuálnom doprednom pohybe podbíjačky 1 koľaje spolu so súpravou 63 na nakladanie štrku postupne, prípadne cyklicky od podvalu k podvalu.

Usporiadanie podľa obr. 5 ukazuje, že podbí jáčku 69 koľaje, postupne pojazdnú po koľaji, možno výhodne použiť v bezprostrednom spojeniu s kontinuálne pojazdnou čističkou 91 štrkového lôžka bez použitia samostatného štrkového pluhu. Podbíjačka 63 koľaje rieši úlohu vyrovnať rôzne veľké množstvá odvádzania čisteného štrku, a to tak, že v oblastiach s veľkým množstvom odpadu bude vyčistený štrk zachycovaný a prijímaný predradeným pásovým dopravníkom 87 štrku a ukladaný do zásobníka 82 štrku podbíjačky 69 koľaje. Tam, kde bude čistička koľaje dodávať len málo štrku, bude vypúšťaný štrk uložený v zásobníku 82 štrku cez výpustné žľaby 84 podľa potreby na koľaj. Tým sa zaistí v oblasti následného dvoj podvalového podbí jačieho agregátu 79 rovnomerne štrkom naplnená koľaj a tým aj dobré uloženie podvalov. Rovnomerné rozdelenie štrku je v danom prípade preto zvlášť výhodné, že úplné vybranie štrku brázdiacou reťazou 92 vytvára nezhutnené štrkové lôžko a následné podbí j anie preto vyžaduje mnoho štrku v priestoroch medzi podvalmi. Preto je v tomto prípade na zaistenie vyššieho pracovného výkonu výhodné použiť dvoj podva1ový podb í j ac í agregát 79. Pokiaľ by v zásobníku 82 štrku bola k dispozícii malá zásoba, možno nový štrk privádzať dopravnými pásmi 93 z nákladného vozňa, pripojeného za strojom, a plniť ho do zásobníka 82 štrku.

Podbíjačka 95 koľaje, znázornená na obr. 6, je upravená na kontinuálne nasadenie za pracovným strojom 119, vytvoreným ako čistička štrkového lôžka. Štrk nad úrovňou podvalov sa privádza zametač í m ústrojenstvom 121 na výškový dopravný pás

122 upravený na spodnej strane zásobníka 110 štrku, sa vzhľadom k svojmu spojeniu s nástrojovým rámom 109 pohybuje rovnako ako podbí jačí agregát 105 a agregát 106 na úpravu smeru a výšky koľaje cyklicky od jedného miesta podbíjania k druhému.

Pr i tom dochádza prednej, bodkoč i arkovane znázornenej polohe výpustného žľabu 112 pri dosadnutiu na koncový spínač 118 k zapoj en i u hydrauli ckého pohonu 116.

ktorý presunie hradidlo 1

Γ7 do bodkočiarkovane znázornenej polohy (obr. 7) a tým uvoľní výpustný otvor 111 zásobníka 110 štrku.

Týmto uvoľnením sa dostáva štrk zo zásobníka

110 štrku do výpustného žľabu

112 a padá cez jeho menšie výpustné otvory do dvoch susedných pr i estorov medz i podvalmi. NA zabránenie padania štrku na podval 100 je upravený odvádzací plech 127 v tvare písmena V. Pokiaľ je výpustný žľab 112 naplnený požadovaným množstvom štrku.

je hydrauli cký pohon 116 presúvaný do protiľahlého smeru a hradidlo

117 uzavr i e výpustný otvor 111.

Tým, že vzdialenosť výpustného žľabu 112 od podbí jačieho agregátu

105 je násobkom rozstupu podvalov sa zaisť í, že pri zastaven i u podbíjačieho agregátu

10, ktorý podb í j a jeden podval 100, je predradený výpustný žľab 112 svojimi otvormi presne nad dvoma priestormi medzi podvalmi. Pri kontinuálnom pracovnom pohybe podbí jáčky 9 koľaje sa posúvajú výpustné žľaby 112 v pozdĺžnych vedeniach 113.

takže miesta zhadzovania štrku trvalé ostávajú nad priestorom medzi podva1mi. V prax i je výpustný žľab 112 ešte pred dosiahnutím zadnej koncovej polohy (obr.

6) vyprázdnený.

Akonáhle je po ukončeniu podbí jačieho procesu nástrojový rám 109 vrátane výpustného

128 do prednej východiskovej polohy, začína opísaný pracovný proces plnenia a podbíjania uspor i adané po oboch stranách koľajnice 99 v oblasti miest uloženia podvalov, sú opatrené vždy dvoma výpustným i otvormi , ako je to zjavné z obr. 7, zaistia veľký zhádzovací výkon.

Zametačie ústrojenstvo

124 opäť pr i pravúje pr í padný nadbytočný štrk na priečny dopravný neho za hlavy podvalov.

Uspor i adan i e zásobn í ka

110 štrku na podbí jáčke 95 koľaje na usmernené dávkovanie štrku umožňuje aj tu úpravu štrkového lôžka be2 stroja vybaveného štrkovými a bočnými pluhmi.

Keď je štrk málo znečistený a vo vyhotoveniu podľa obr. 6 prechádza predradeným pracovným strojom 119 alebo čističkou štrkového lôžka príliš mnoho vyčisteného štrku a zásobník 110 štrku je už plný, možno tento štrk odhadzovať pri posunutiu dopravného pásu čističky štrkového lôžka až k zásobníku 110 štrku na dopravný pás, ktorý a na výkrese je znázornený pásu možno nadbytočný štrk vozeň. Pokiaľ prichádza z štrku, možno ho zhadzovať Pokiaľ by zisk štrku z je zaradený za zásobník 110 štrku čiarkované. Z tohoto dopravného odhadzovať na priradený nákladný čističky štrkového lôžka menej priamo do zásobníka 110 štrku, čističky štrkového lôžka bol nedostatočný, možno dopravovať nový štrk 2 priradeného nákladného vozňa čiarkované zobrazeným dopravným pásom priamo do zásobníka 110 štrku. Nasadenie podbíjačky 9 koľaje podľa vynálezu možno uskutočniť aj pri obvyklom pojazdnom stroji, ktorý popochádza postupne od podvalu k podvalu.

Claims

1. Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovnávací stroj s najmenej jedným podbíjacím a nadzdvihovacím agregátom, ktorý je spojený s rámom stroja a ktorý je usporiadaný medzi dvomi podvozkami , upravený v dostatočnom rozostupe pre nadzdvihovací proces, a s podbíjacími nástrojmi, ktoré sú zasúvateľné do štrku, sú k sebe navzájom prisunuteľné a sú prostredníctvom pohonu privoditeľné do vibrácií, pričom ako regulačné vozidlo vytvorený a vlastným trakčným pohonom vybavený stroj má na ráme stroja v pracovnom smere pred podbíjacím a nadzdvihovacím agregátom predradený zásobník štrku s regulovateľnými výstupnými otvormi na plnenie štrku do priestoru medzi pražcami , vyznačujúci sa tým , že podbíjačka (1, 45, 69, 95) koľaje je vybavená podbíjacím agregátom (55, 80, 106) na úpravu smeru a výšky koľajnice, ako aj vzťahovým systémom, a najmenej jedno dopravné ústrojenstvo (18, 62, 85, 120), upravené od zásobníka (14, 58, 82, 110) štrku najmä k prednému koncu stroja, je na dodávku štrku spojené s rámom (3, 49, 70, 96).

2. Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovnávací stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým , že okrem trakčnej pracovnej kabíny (48,

77, 103), priradenej k podbíjačiemu agregátu (54, 79, 105) a agregátu (5, SO, 106) na úpravu smeru a výšky koľaje je na druhom konci rámu (49, 70, 96) stroja upravená trakčná kabína (47, 76+, 102) na kontrolu a obsluhu zásobníka (14, 58, 82, 110) štrku s jeho regulovateľnými výpustnými otvormi (15, 60, 84, 111), ktoré sú spojené s výhodou hydraulicky ovládateľnými klapkami (17, 83, 117) na reguláciu prietoku štrku.

3. Nivelačný podbíjací stroj podľa jedného z a prípadne nárokov 1 vyrovnávací alebo 2, vyznačujúci sa tým, že regulovateľné výpustné otvory (15) zásobníka 14) štrku, predradeného pred podbíjačím agregátom (12), sú tvorené štyrmi výpustnými žľabmi (43), usporiadanými vedľa seba v pozdĺžnom smere pKaŽCOV či upravenými na usporiadanie nad jedným priestorom medzi pr$žc$fni ' ktorý zodpovedá podbíjačej oblasti.

4 .

stroj

N i ve1 a čný podľa jedného podbíjací

Z 1

Ί z a prípadne nárokov 1 vyzná u j ú c i sa vyrovnávací alebo 2 , m, že regulovateľné výpustné otvory (15) zásobníka 14) štrku, predradeného pred podbí jačím agregátom (

12), sú tvorené štyrmi výpustnými žľabmi (43), ktoré sú usporiadané vždy nad oblasťou kríženia koľajnice (4) (

5) dvoch bezprostredne susediacich a v s priečnym prôŽCOW rovnakom pracovnom cykle podbí jačí m agregátom (12) podbíjaných

P/'áŽCOV > pričom s výhodou je usporiadaný ďalší výstupný otvor koľaje (

6), ktorý je upravený na rozdeľovanie štrku do stredu v pracovnom smere za výpustnými žľabmi (43) a je regúlovateľný výpustným žľabom (44).

vac í

Nive lačný stroj podľ a podbíjací jedného sa t ý m, vyrovnáaž 4 , že ku každému zásobníku prípadne nárokov 1 ( 110) štrku, predradenému pred podbí jačí m agregátom (105), prípadne ku predradenému každému regulovateľnému výpustnému otvoru (111), podbíjací nástroj, prípadne ku každému pred výpustnému žľabu (112) je priradené dávkovacie zariadenie (115) štrku, ktoré je na reguláciu množstva štrku ovládateľné s výhodou prostredníctvom koncového spínacieho orgánu cez hydraulický pohon (116) vac í

Ni ve1ačný stroj p o d 1’ a podbíjací jedného prípadne nárokov 1 vyrovnaaž 5 , (85,

120) na dodávku ústrojenstvo štrku do zásobníka (82, 110) štrku zo zadnej alebo prednej sa t koncovej m, že dopravné oblasti podbí jáčky (69, 95) koľaje pozostáva z dopravníkového ráme stroja, s výhodou nad ním, zariadenia, usporiadaného na a vytvoreného jedným alebo viacerými nekonečnými, s výhodou v oboch smeroch poháňateľnými dopravnými pásmi (93, 122).

7. Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovná- vací stroj podľa jedného z nárokov 1 až 5 > vyznačujúci sa tým, že dopravné ústrojenstvo (120) pozostáva z jedného v prednej koncovej oblasti podbí jáčky (95) koľaje usporiadaného, výškovo prestaviteľného zametacieho, ústrojenstva (121) s nekonečným výškovým dopravným pásom (122), pričom vykladací koniec výškového dopravného pásu (122) je priradený k zásobníku (110) štrku, a zásobníkom (110) štrku opatrená podbíjačka (95) koľaje, je s výhodou na kontinuálny posuvný pohyb, má vlastný nástrojový rám (109), ktorý je najmä opatrený podperným podvozkom (107), unáša podbíjací agregát (105) a agregát.(106) na úpravu smeru a výšky koľaje a je spojený s vlastným pohonom na pozdĺžne posúvanie vzhľadom k rámu (96) stroja.

8. Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovná- vací stroj podľa jedného z nárokov. 1 až 5 , v y z na čuj úci sa t ý m, že dopravné ústrojenstvo ( 120) je tvorené nekonečným dopravným pásom, ktorý je

usporiadaný nad rámom (96) stroja, dosahuje od zadnej koncovej oblasti podbíjačky (95) koľaje najmenej k zásobníku (110) štrku a je s výhodou poháňateľný v oboch smeroch, pričom je s výhodou nad zásobníkom (110) Štrku usporiadané rozdeľovacie ústrojenstvo na voliteľné odvádzanie štrku do zásobníka (10) štrku, a prípadne alebo na ďalšiu prepravu štrku.

9. Nive lačný podbíjací a prípadne vyrovná- vací stroj podľa jedného z nárokov 1 až 8 , vyznačuj úci sa tým, že na nasadenie v súprave

(7) na prestavbu koľaje má v pracovnom smere zadnú časť (10) rámu z dvoch kĺbom navzájom spojených častí (9, 10) rámu vytvárajúcich rám (3) ‘stroja podbíjačky (1) koľaje, medzi svojimi oboma vo vzájomnom veľkom rozstupe usporiadanými podvozkami (2) má prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu (23) vzhľadom k zadnej časti (10) rámu pozdĺžne posuvne uložený podbíjací agregát (12) a agregát (13) na úpravu smeru a výšky koľaje, pričom k prednej časti (9) rámu je priradené niekoľko podpodlahových kabín (34) a dopravných pásov (35) na upevňovacie prvky koľajníc k podvalom, a pričom k zásobníku (14) štrku priradené dopravné ústrojenstvo (18) zasahuje od

koncovej oblasti zadnej i časti (10) rámu až k prednej časti (9) rámu. 10 . Nivelačný podbíjací a prípadne vyrovná- vací stroj podľa nároku 9 , v y z n a č u j ú -

c i sa tým, že. dopravné ústrojenstvo (18) na prepravu štrku k zásobníku (14) štrku je vytvorené z viac nad oboma časťami (9, 10) rámu za sebou usporiadaných dopravných pásov (19, 22), ktoré sú vytvorené ako pásové dopravníkové usporiadanie (20), vytvárajúce predĺženie súpravy (7) na prestavbu koľaje, ktorá je opatrená úložným ústrojenstvom (40) starých podvalov, pokladacím ústrojenstvom (41) nových podvalov a na prepravu dvojdielnym hlavným rámom (37), a brázdiacou reťazou (38) na urovnávanie a odber štrku, pričom nad zásobníkom (14) štrku je usporiadané rozdeľovačie ústrojenstvo (21) na voliteľné odvádzanie štrku, prepravovaného dopravným ústrojenstvom (18), do zásobníka (14) štrku a, prípadne alebo na následné dopravné pásy (22).

11. Nivelačný vací stroj podľa podbíjací jedného prípadne nárokov 1 vyznačuj ú 'c ľ tým, že rám (49) vyrovnáaž 9 , stroja na prednom konci kontinuálne pojazdnej súpravy (63) na nakladanie a dodávku štrku. s výhodou cez zásobník ¢58) štrku, spojený *

prostredníctvom pozdĺžneho posuvného pohonu (56) s podbíjačím agregátom (54) a s agregátom (55) na úpravu smeru a výšky koľaje, je ‘ počas kontinuálneho podbíjačieho, prípadne pracovného posuvu pripojený a dopravné ústrojenstvo (62) je vytvorené ako predĺženie‘dopravníkovéj na nakladanie štrku.

12. Nivelačný podbíjací a vací stroj podľa jedného z trati (64) súpravy (63) prípadne vyrovnaná r o k o v 1 až 11 >

vyznačujúci sa tým, že pred podbí jačím agregátom (54) predradený zásobník (58) štrku má osem regulovateľných výpustných žľabov (59), z ktorých sú v dvoch priečnych radách (61), usporiadaných za sebou v pozdĺžnom smere stroja, s výhodou v rozstupe podvalov, usporiadané vždy v oblasti miest vniknutia podbí jačí ch kladív vedľa seba.

pr í padne vždy nad oblasťou uloženia podvalov vždy štyri výpustné žľaby (59).

13 .

vací

Nive 1 a čný stroj podľa podbíjačí jedného prípadne nárokov 1 vyrovnáaž 12 , vyznačuj m, že na nezávislé nasadenie po kontinuálne pojazdnej čističke (91) štrkového

1ôžka j e dopravné ústrojenstvo (8) na prepravu štrku do zásobníka (82) štrku vytvorené ako výškový pásový dopravník (87) štrku, ktorý je výškovo prestaviteľný a prečnieva rám (70) stroja, ktorý je postupne pojazdný na podvozkoch a s výhodou má dvojpodvalový podb í j ac í agregát (79), pričom k tomuto pásovému dopravníku (87) štrku je priradený ako odoberač štrku vytvorený stredný pluh (88) s bočné uspor i adaným i rozvádzači mi doskami (89) štrku.

vací

14. stroj

Nive 1ačný podľa podbíjačí jedného prípadne nárokov 1

J vyrovná- . ;

až 13 , načujúci sa t m, že na nezávislé nasadenie po pracovnom stroji (119), napríklad čističke štrkového lôžka, je dopravné ústrojenstvo (120) na prepravu štrku do zásobníka (110) štrku vytvorené v oblasti predného konca stroja ako zametacie ústrojenstvo (121) s nekonečným výškovým dopravným pásom (122), prípadne s bočným pluhom, pričom podbíjačí agregát (105) a agregát (106) na úpravu smeru a výšky koľaje je usporiadaný na samostatnom nástrojovom rám© (109), ktorý j© opatrený podperným podvozkom (107) a je spojený s pohonom (108) na pozdĺžne posúvanie s rámom stroja.

15. Nive lačný vací stroj podľa vyznačuj úci otvory (111) zásobníka (110) štrku, prípadne k ním priradené výpustné žľaby (112), sú usporiadané oddelene v súlade s miestami podbíjania aspoň v jednej dĺžkovej oblasti podvalov a sú uložené štrku, a sú s pozdĺžnym posuvne v pozdĺžnom vedeniu (113) zásobníka (110) spojené s pozdĺžnym prestavným pohonom, s výhodou posuvným pohonom (108), spojeným s nástrojovým rámom podbí jačieho agregátu (105), pričom dráha posuvu zodpovedá najmenej jednému rozstupu pra^COV.

pozdĺžneho

16'.

vac í stroj vyznač

Nivelačný podľa u j ú c i podbí jačí jedného t ý kont i nuálny podbí jačka (9) pohybom jej rámu (96) stroja m, koľaje prípadne nárokov 1 vyrovnaaž 15, že vo vyhotoveniu ako s kontinuálnym posuvným pri postupnom pohybe podbíjačieho agregátu (105) a agregátu (106) na úpravu smeru a výšky koľaje od jedného miesta podbíjania k druhému má vzdialenosť medzi zásobníkom (110) štrku a predným koncom s podbíjačím agregátom (105) spoj enom s agregátom (106) na úpravu smeru a výšky koľaje v jeho v pracovnom smere najzadnejšej polohe hodnotu aspoň dvojnásobku rozstupu pfažcov.

vac i

17. stroj n a č

Nivelačný podľa

U j Ú C i podbíjačí jedného t ý podb í j ac í m agregátom ( 12,

54, podvozkom.

je na ráme (3, m,

49, prípadne nárokov 1 vyrovná1 až 16 že

79,

70, v pracovnom smere

105) , s výhodou za za

96) stroja usporiadané výškovo prestaviteľné zametacie ústrojenstvo (32, 76, 90,

124), opatrené zametacou kefou (31), otočnou okolo osi priečnej k pozdĺžnemu smeru stroja.

obr.