SK50882012U1

SK50882012U1 - Bracket lock for blocking motor vehicle components

Info

Publication number: SK50882012U1
Application number: SK5088-2012U
Authority: SK
Inventors: Petr Ambroz
Original assignee: Petr Ambroz
Priority date: 2012-01-10
Filing date: 2012-10-19
Publication date: 2013-04-03
Also published as: HRPK20130016B3; CZ23539U1; HU4246U; CN203186288U; UA81210U; RU127698U1; HRP20130016A2; SK6535Y1

Description

Konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidlaBracket for blocking motor vehicle components

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka konzolového zámku na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúceho skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykačou západkou a na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku.The invention relates to a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking latch are slidably mounted, the slider being mechanically interconnected with the latch lock and an interlocking insert having an eccentric bearing pin fixed to the pivot end of which engages a groove in the slider.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa rad známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorú z konštrukčných skupín vozidla a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.A number of known devices are used to secure motor vehicles against theft, the common aim of which is to block one of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle. Regardless of the rapid development of electronic systems, mechanical security devices are still in use.

Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe. Pochopiteľne namiesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu apod.A common feature of the most widespread group of mechanical locking devices is that by extending the locking mandrel, they block the movement of the selected component or motor vehicle assembly. Known are locks of the shift mechanism that lock the control lever in one position by turning the key in the lock cylinder. Obviously, instead of the shifting mechanism, it is possible to lock other vehicle assemblies, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply to the engine, the bonnet, and the like.

Sú známe aj zariadenia, pri ktorých je možné otočením kľúča v zámkovej vložke súčasne vysunúť niekoľko zamykacích tŕňov a tým súčasne zablokovať niekoľko dielov či konštrukčných skupín vozidla, napríklad mechanizmus radenia spolu s kapotou motorového priestoru vozidla.There are also known devices in which a number of locking pins can be pulled out simultaneously by turning the key in the lock cylinder, thereby blocking several parts or assemblies of the vehicle at the same time, for example the shift mechanism together with the bonnet of the vehicle's engine compartment.

Z úžitkového vzoru č. 8886 je známe zariadenie na uzamknutie ovládacieho mechanizmu motorových vozidiel, zahrnujúce puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia.From utility model no. 8886 is a known apparatus for locking a motor vehicle control mechanism, comprising a housing in which a lock cylinder is arranged, on the pivoting end of which a disc is mounted, from whose surface a pin protrudes, on which a pivotably mounted pin is mechanically connected to the locking mandrel of the shift mechanism.

Najbližším stavom techniky je úžitkový vzor č. 14483, ktorý opisuje prídavné zariadenie na uzamykanie radiacej páky, zahrnujúce skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku. Podľa jedného uskutočnenia je zamykacia západka vracaná do polohy „odomknuté“ pomocou vratnej pružiny, čo je hlavne pri nízkych teplotách nevýhodné. Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia môže byť vratná pružina nahradená nosom, ktorý sa s veľkou vôľou pohybuje medzi bočnými stenami vybratia v západke, čo však vedie k nežiaducemu klepaniu. Preto sa aj pri tomto uskutočnení odporúča použitie vratnej pružiny.Utility model no. 14483, which discloses an additional gear lever locking device, comprising a housing bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking pawl are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the lock pawl. On the upper side of the bracket there is a lock insert, on the pivot end of which a disc with an eccentric bearing pin is fixed, which engages a groove in the slider. According to one embodiment, the locking pawl is returned to the "unlocked" position by means of a return spring, which is particularly disadvantageous at low temperatures. According to a further preferred embodiment, the return spring can be replaced by a nose which moves with great play between the side walls of the recess in the latch, but this leads to undesirable knocking. Therefore, the use of a return spring is also recommended in this embodiment.

Cieľom technického riešenia je odstrániť nedostatky známeho uskutočnenia a výhodne upraviť známe zariadenie tak, aby umožnilo súčasné uzamknutie dielov na dvoch vzdialených miestach vozidla.The object of the technical solution is to eliminate the drawbacks of the known embodiment and advantageously to adapt the known device so as to allow simultaneous locking of the parts at two distant places of the vehicle.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Uvedenú nevýhodu odstraňuje konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúci skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou a na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že posuvník má na strane privrátenej k zamykacej západke vytvorenú vačku, ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy v zamykacej západke.This disadvantage is overcome by a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slotted guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking latch are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the locking latch and arranged at the upper side of the bracket. a lock cylinder on which a disc with an eccentric bearing pin, which engages in a groove in the slider, is mounted on the pivot end, according to a technical solution, characterized in that the slider has a cam formed on the side facing the locking latch. areas in the locking latch.

Taká konštrukcia umožňuje odstrániť skôr používanú vratnú pružinu, bez toho aby hrozilo klepanie mechanizmu.Such a design makes it possible to remove the previously used return spring without the risk of knocking the mechanism.

Podľa výhodného uskutočnenia je na vnútornej stene konzoly výkyvné uložená dvoj zvratná páka, ktorej jeden koniec je prepojený s posuvníkom, zatiaľ čo ku druhému koncu páky je pripojené lanko bowdenu, pričom opačný koniec lanka bowdenu je pripojený k zamykaciemu tŕňu, posuvne uloženému vo vedení.According to a preferred embodiment, on the inner wall of the bracket a pivotable lever is pivoted, one end of which is connected to the slider, while the other end of the lever is connected with a bowden cable, the opposite end of the bowden cable being connected to a locking mandrel slidably mounted in the guide.

Podľa ďalších výhodných uskutočnení môže zamykací tŕň vo vysunutom stave zasahovať do zamykacieho oka, pevne spojeného s kapotou vozidla, alebo môže blokovať ovládacie rameno spojky alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia alebo prívod paliva.According to further preferred embodiments, the locking mandrel, in the extended state, may extend into the locking eye fixedly coupled to the vehicle hood, or may lock the clutch control arm or the injection device control or fuel supply.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa technického riešenia bude bližšie opísaný na príklade konkrétneho uskutočnenia, zobrazenom na obr. 1 v axonometrickom pohľade z boku a na obr. 2 v axonometrickom pohľade zhora.A cantilever lock for blocking motor vehicle components according to the invention will be described in more detail by way of example of the specific embodiment shown in FIG. 1 is an axonometric side view and FIG. 2 in an axonometric view from above.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Príklad uskutočnenia konzolového zámku na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa obr. 1 a 2 zahrnuje skriňovú konzolu 1Ό, ktorá po montáži do stredového tunela motorového vozidla čiastočne obklopuje neznázomenú riadiacu páku. Skriňová konzola 10 má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník 9 a výkyvné okolo osi 19 zamykacia západka 7, ktorá vo vysunutom stave blokuje neznázomenú riadiacu páku.An exemplary embodiment of a cantilever lock for blocking components of the motor vehicle of FIG. 1 and 2 comprise a box console 1Ό which, when mounted in the central tunnel of a motor vehicle, partially surrounds a control lever (not shown). The housing bracket 10 has a flat slot guide on the upper side in which the slider 9 is slidably mounted and the locking pawl 7 pivots about the axis 19, which locks the control lever (not shown) in the extended state.

Posuvník 9 má na strane privrátenej k zamykacej západke 7 vytvorenú vačku 12, ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy 17 v zamykacej západke 7.The slider 9 has a cam 12 formed on the side facing the locking pawl 7, which closely engages the corresponding shaped surface 17 in the locking pawl 7.

Na hornej strane konzoly 10 je usporiadaná zámková vložka U, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč 8 s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9.On the upper side of the bracket 10 there is arranged a lock insert U, on the pivot end of which a disc 8 with an eccentric bearing pin is fixed, which extends into a groove 18 in the slider 9.

Na vnútornej stene konzoly 10 je výkyvné uložená dvojzvratná páka 6, ktorej jeden koniec zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9, zatiaľ čo ku druhému koncu páky 6 je cez výkyvný čap 5 pripojené lanko i bowdenu 2. Opačný koniec lanka I bowdenu 2 je pripojenýOn the inner wall of the bracket 10 is a pivotably mounted double-reversible lever 6, one end of which extends into a groove 18 in the slider 9, while the other end of the lever 6 is connected via a pivot pin 5.

4-5 k zamykaciemu tŕňu 14. Bowden 2 je v mieste pri konzole 10 chránený proti prerušeniu kovovou priechodkou 4 a kovovým krytom 3.4-5 to the locking mandrel 14. Bowden 2 is protected at the console 10 by a metal bushing 4 and a metal cover 3.

Zamykací tŕň 14 je posuvne uložený vo vedení 16, upevnenom v držiaku 15 v oblasti prednej hrany kapoty motorového vozidla. Na spodnej strane prednej hrany kapoty motorového vozidla je upevnené zamykacie oko 13, ktorým pri uzatvorení kapoty môže prechádzať vysunutý zamykací tŕň 14.The locking mandrel 14 is slidably mounted in a guide 16 mounted in the bracket 15 in the region of the front edge of the bonnet of the motor vehicle. On the underside of the front edge of the bonnet of the motor vehicle there is a locking eye 13 through which the extended locking mandrel 14 can pass when the bonnet is closed.

Po zasunutí kľúča do zámkovej vložky 11 je možné pootočiť zámkovou vložkou 11, ktorá so sebou unáša kotúč 8. Spolu s kotúčom 8 sa pootočí neznázornený kolík, ktorý svojím pohybom v drážke 18 posunuje posuvník 9. Vačka 12 na opačnom konci posuvníka 9 posunom po tvarovej ploche 17 v závislosti od smeru pohybu posuvníka 9 vysúva alebo zasúva zamykaciu západku 7 pootáčaním zamykacej západky 7 okolo osi JL9. Vo vysunutej polohe západka 7 blokuje neznázomenú riadiacu páku.After inserting the key into the lock cylinder 11, it is possible to turn the lock cylinder 11, which carries the disc 8 therewith. A pin (not shown) rotates with the disc 8 and moves the slider 9 by moving it in the groove 18. depending on the direction of movement of the slider 9, the locking latch 7 extends or retracts the locking latch 7 by pivoting the locking latch 7 about the axis 19. In the extended position, the latch 7 blocks the control lever (not shown).

Posun posuvníka 9 súčasne tiež pootáča dvoj zvratnou pákou 6, ktorej horný koniec zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9. Spodný koniec páky 6 tak presúva oceľové lanko i bowdenu 2 a tým vysúva resp. zasúva zamykací tŕň 14 do zamykacieho oka 13 kapoty.At the same time, the displacement of the slider 9 is also rotated by the two reversible lever 6, the upper end of which extends into the groove 18 in the slider 9. The lower end of the lever 6 thus displaces the steel cable and the Bowden 2. pushes the locking pin 14 into the locking eye 13 of the hood.

Odborníkom je zrejmé, že zamykací tŕň 14 môže vo vysunutom stave blokovať namiesto kapoty vozidla iné súčasti či konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva apod.It will be appreciated by those skilled in the art that the lock mandrel 14 can, in the extended state, block other vehicle components or assemblies, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply, instead of the vehicle hood.

Claims

A cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket (10) having a flat slotted guide on its upper side in which a slider (9) and a pivotable locking latch (7) are slidably mounted, the slider (9) being mechanically interconnected with the locking pawl (7) and on the upper side of the bracket (10) is provided a lock cylinder (11), on the pivot end of which a disc (8) is mounted with an eccentric bearing pin which extends into the groove (18) of the slide (9); characterized in that the slider (9) has a cam (12) formed on the side facing the locking pawl (7), which tightly engages the corresponding shaped surface (17) in the locking pawl (7).

A cantilever lock according to claim 1, characterized in that a double-reversible lever (6) is pivotably mounted on the inner wall of the bracket (10), one end of which is connected to the slider (9) while the other end of the lever (6) is a connected cable (1) of the cable (2), the opposite end of the cable (1) of the cable (2) being connected to a locking mandrel (14) slidably mounted in the guide (16).

A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking pin (14) extends in the extended state into an eye (13) firmly connected to the hood of the vehicle.

A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking mandrel (14) in the extended state blocks the clutch control arm or the injection device control or the fuel supply.