SK6535Y1 - Bracket lock for blocking motor vehicle components - Google Patents

Bracket lock for blocking motor vehicle components Download PDF

Info

Publication number
SK6535Y1
SK6535Y1 SK5088-2012U SK50882012U SK6535Y1 SK 6535 Y1 SK6535 Y1 SK 6535Y1 SK 50882012 U SK50882012 U SK 50882012U SK 6535 Y1 SK6535 Y1 SK 6535Y1
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
slider
locking
bracket
cable
lock
Prior art date
Application number
SK5088-2012U
Other languages
Slovak (sk)
Other versions
SK50882012U1 (en
Inventor
Petr Ambroz
Original Assignee
Petr Ambroz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petr Ambroz filed Critical Petr Ambroz
Publication of SK50882012U1 publication Critical patent/SK50882012U1/en
Publication of SK6535Y1 publication Critical patent/SK6535Y1/en

Links

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Technical solution describes lock for locking the console parts of a motor vehicle comprising a box-bracket (10), which has on a flat top of the slotted line, in which it is slideably mounted slider (9) and swingable lock latch (7), whereby the slider (9) is mechanically interconnected with the lock latch (7) and on top of the bracket (10) is arranged lock cylinder (11) on which rotating end is fixed disc (8) with the eccentric tumbler, which extends into the groove (18) in the slider (9) , whereby slider (9) is on the side turned towards the lock latch (7) formed cam (12), which closely extends to corresponding shaped area (17) in the lock latch (7).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Technické riešenie sa týka konzolového zámku na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúceho skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou a na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku.The invention relates to a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking latch are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the locking latch and an interlocking insert having an eccentric bearing pin fixed to the pivot end of which engages a groove in the slider.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa rad známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorú z konštrukčných skupín vozidla a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.A number of known devices are used to secure motor vehicles against theft, the common aim of which is to block one of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle. Regardless of the rapid development of electronic systems, mechanical security devices are still in use.

Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho tŕňa zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke aretujú riadiacu páku v jednej polohe. Pochopiteľne namiesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu a pod.A common feature of the most widespread group of mechanical locking devices is that, by extending the locking mandrel, they block the movement of the selected component or assembly of the motor vehicle. Known are locks of the shift mechanism that lock the control lever in one position by turning the key in the lock cylinder. Obviously, instead of the shifting mechanism, it is possible to lock other vehicle assemblies, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply to the engine, the bonnet and the like.

Sú známe aj zariadenia, pri ktorých je možné otočením kľúča v zámkovej vložke súčasne vysunúť niekoľko zamykacích tŕňov a tým súčasne zablokovať niekoľko dielov či konštrukčných skupín vozidla, napríklad mechanizmus radenia spolu s kapotou motorového priestoru vozidla.There are also known devices in which a number of locking pins can be pulled out simultaneously by turning the key in the lock cylinder, thereby blocking several parts or assemblies of the vehicle at the same time, for example the shift mechanism together with the bonnet of the vehicle's engine compartment.

Z úžitkového vzoru č. 8886 je známe zariadenie na uzamknutie ovládacieho mechanizmu motorových vozidiel, zahrnujúce puzdro, v ktorom je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč, z ktorého plochy vyčnieva kolík, na ktorom je výkyvné uložený čap, mechanicky prepojený so zamykacím tŕňom mechanizmu radenia.From utility model no. 8886 is a known apparatus for locking a motor vehicle control mechanism, comprising a housing in which a lock cylinder is arranged, on the pivoting end of which a disc is mounted, from whose surface a pin protrudes, on which a pivotably mounted pin is mechanically connected to the locking mandrel of the shift mechanism.

Najbližším stavom techniky je úžitkový vzor č. 14483, ktorý opisuje prídavné zariadenie na uzamykanie radiacej páky, zahrnujúce skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku. Podľa jedného uskutočnenia je zamykacia západka vracaná do polohy „odomknuté“ pomocou vratnej pružiny, čo je hlavne pri nízkych teplotách nevýhodné. Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia môže byť vratná pružina nahradená nosom, ktorý sa s veľkou vôľou pohybuje medzi bočnými stenami vybratia v západke, čo však vedie k nežiaducemu klepaniu. Preto sa aj pri tomto uskutočnení odporúča použitie vratnej pružiny.Utility model no. 14483, which discloses an additional gear lever locking device, comprising a housing bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking pawl are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the lock pawl. On the upper side of the bracket there is a lock insert, on the pivot end of which a disc with an eccentric bearing pin is fixed, which engages a groove in the slider. According to one embodiment, the locking pawl is returned to the "unlocked" position by means of a return spring, which is particularly disadvantageous at low temperatures. According to a further preferred embodiment, the return spring can be replaced by a nose which moves with great play between the side walls of the recess in the latch, but this leads to undesirable knocking. Therefore, the use of a return spring is also recommended in this embodiment.

Cieľom technického riešenia je odstrániť nedostatky známeho uskutočnenia a výhodne upraviť známe zariadenie tak, aby umožnilo súčasné uzamknutie dielov na dvoch vzdialených miestach vozidla.The object of the technical solution is to eliminate the drawbacks of the known embodiment and advantageously to adapt the known device so as to allow simultaneous locking of the parts at two distant places of the vehicle.

Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution

Uvedenú nevýhodu odstraňuje konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúci skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník a výkyvné zamykacia západka, pričom posuvník je mechanicky prepojený so zamykacou západkou a na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posuvníku, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že posuvník má na strane privrátenej k zamykacej západke vytvorenú vačku, ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy v zamykacej západke.This disadvantage is overcome by a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slotted guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking latch are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the locking latch and arranged at the upper side of the bracket. a lock cylinder on which a disc with an eccentric bearing pin, which engages in a groove in the slider, is mounted on the pivot end, according to a technical solution, characterized in that the slider has a cam formed on the side facing the locking latch. areas in the locking latch.

Taká konštrukcia umožňuje odstrániť skôr používanú vratnú pružinu, bez toho, aby hrozilo klepanie mechanizmu.Such a design makes it possible to remove the previously used return spring without the risk of knocking the mechanism.

Podľa výhodného uskutočnenia je na vnútornej stene konzoly výkyvné uložená dvojzvratná páka, ktorej jeden koniec je prepojený s posuvníkom, zatiaľ čo ku druhému koncu páky je pripojené lanko bovdenu, pričom opačný koniec lanka bovdenu je pripojený k zamykaciemu tŕňu, posuvne uloženému vo vedení.According to a preferred embodiment, a double-reversible lever is pivotably mounted on the inner wall of the bracket, one end of which is connected to a slider, while the other end of the lever is connected with a cable, the opposite end of the cable is connected to a locking mandrel slidably mounted in the guide.

Podľa ďalších výhodných uskutočnení môže zamykací tŕň vo vysunutom stave zasahovať do zamykacieho oka, pevne spojeného s kapotou vozidla, alebo môže blokovať ovládacie rameno spojky, alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.According to further preferred embodiments, the locking mandrel, in the extended state, may extend into the locking eye fixedly coupled to the vehicle hood, or may block the clutch control arm, or the injection device control, or the fuel supply.

SK 6535 Υ1SK 6535 Υ1

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa technického riešenia bude bližšie opísaný na príklade konkrétneho uskutočnenia, zobrazenom na obr. 1 v axonometrickom pohľade zboku a na obr. 2 v axonometrickom pohľade zhora.A cantilever lock for blocking motor vehicle components according to the invention will be described in more detail by way of example of the specific embodiment shown in FIG. 1 in an axonometric side view and FIG. 2 in an axonometric view from above.

Príklady uskutočneniaEXAMPLES

Príklad uskutočnenia konzolového zámku na blokovanie súčastí motorového vozidla podľa obr. 1 a 2 zahrnuje skriňovú konzolu 10, ktorá po montáži do stredového tunela motorového vozidla čiastočne obklopuje neznázomenú riadiacu páku. Skriňová konzola 10 má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník 9 a výkyvné okolo osi 19 zamykacia západka 7, ktorá vo vysunutom stave blokuje neznázomenú riadiacu páku.An exemplary embodiment of a cantilever lock for blocking components of the motor vehicle of FIG. 1 and 2 includes a box console 10 which, when mounted in the central tunnel of a motor vehicle, partially surrounds a control lever (not shown). The housing bracket 10 has a flat slot guide on the upper side in which the slider 9 is slidably mounted and the locking pawl 7 pivots about the axis 19, which locks the control lever (not shown) in the extended state.

Posuvník 9 má na strane privrátenej k zamykacej západke 2 vytvorenú vačku 12. ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy 17 v zamykacej západke 7.The slider 9 has a cam 12 formed on the side facing the locking pawl 2, which closely engages the corresponding shaped surface 17 in the locking pawl 7.

Na hornej strane konzoly 10 je usporiadaná zámková vložka 11, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč 8 s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9.On the upper side of the bracket 10 there is arranged a lock insert 11, on the pivot end of which a disc 8 with an eccentric bearing pin is fixed, which extends into a groove 18 in the slider 9.

Na vnútornej stene konzoly 10 je výkyvné uložená dvojzvratná páka 6, ktorej jeden koniec zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9, zatiaľ čo ku druhému koncu páky 6 je cez výkyvný čap 5 pripojené lanko 1 bovdenu 2. Opačný koniec lanka 1 bovdenu 2 je pripojený k zamykaciemu tŕňu 14. Bovden 2 je v mieste pri konzole 10 chránený proti prerušeniu kovovou priechodkou 4 a kovovým krytom 3.On the inner wall of the bracket 10 is a pivotally mounted double-reversible lever 6, one end of which extends into a groove 18 in the slider 9, while a cable 1 of the cable 2 is connected to the other end of the lever 6. 14. The housing 2 is protected against interruption by the metal bushing 4 and the metal cover 3 at the console 10.

Zamykací tŕň H je posuvne uložený vo vedení 16, upevnenom v držiaku 15 v oblasti prednej hrany kapoty motorového vozidla. Na spodnej strane prednej hrany kapoty motorového vozidla je upevnené zamykacie oko 13, ktorým pri uzatvorení kapoty môže prechádzať vysunutý zamykací tŕň 14.The locking mandrel 11 is slidably mounted in a guide 16 mounted in the bracket 15 in the region of the front edge of the bonnet of the motor vehicle. On the underside of the front edge of the bonnet of the motor vehicle there is a locking eye 13 through which the extended locking mandrel 14 can pass when the bonnet is closed.

Po zasunutí kľúča do zámkovej vložky Uje možné pootočiť zámkovou vložkou U, ktorá so sebou unáša kotúč 8. Spolu s kotúčom 8 sa pootočí neznázomený kolík, ktorý svojím pohybom v drážke 18 posunuje posuvník 9. Vačka 12 na opačnom konci posuvníka 9 posunom po tvarovej ploche 17 v závislosti od smeru pohybu posuvníka 9 vysúva alebo zasúva zamykaciu západku 7 pootáčaním zamykacej západky 7 okolo osi 19. Vo vysunutej polohe západka 7 blokuje neznázomenú riadiacu páku.After inserting the key into the lock cylinder U, it is possible to turn the lock cylinder U, which carries the disc 8. Together with the disc 8, a pin (not shown) is rotated which moves the slider 9 by moving it in the groove 18. 17, depending on the direction of movement of the slider 9, it moves or locks the locking pawl 7 by rotating the locking pawl 7 about the axis 19. In the extended position, the pawl 7 locks an unknown control lever.

Posun posuvníka 9 súčasne tiež pootáča dvojzvratnou pákou 6, ktorej horný koniec zasahuje do drážky 18 v posuvníku 9. Spodný koniec páky 6 tak presúva oceľové lanko 1 bovdenu 2 a tým vysúva resp. zasúva zamykací tŕň 14 do zamykacieho oka 13 kapoty.At the same time, the displacement of the slider 9 is also rotated by a double-reversible lever 6, the upper end of which extends into the groove 18 in the slider 9. The lower end of the lever 6 thus moves the steel cable 1 of the cable 2. pushes the locking pin 14 into the locking eye 13 of the hood.

Odborníkom je zrejmé, že zamykací tŕň 14 môže vo vysunutom stave blokovať namiesto kapoty vozidla iné súčasti či konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva a pod.It will be appreciated by those skilled in the art that the lock mandrel 14 can, in the extended state, block other vehicle components or assemblies, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply, and the like instead of the vehicle hood.

Claims (4)

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS 1. Konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahrnujúci skriňovú konzolu (10), ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posuvník (9) a výkyvné zamykacia západka (7), pričom posuvník (9) je mechanicky prepojený so zamykacou západkou (7) a na hornej strane konzoly (10) je usporiadaná zámková vložka (11), na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč (8) s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky (18) v posuvníku (9), vyznačujúci sa tým, že posuvník (9) má na strane privrátenej k zamykacej západke (7) vytvorenú vačku (12), ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy (17) v zamykacej západke (7).A cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket (10) having on its upper side a flat slot guide in which a slider (9) and a pivotable locking pawl (7) are slidably mounted, the slider (9) being mechanically interconnected with the locking pawl (7) and on the upper side of the bracket (10) there is arranged a lock cylinder (11), on the pivot end of which a disc (8) is mounted with an eccentric bearing pin characterized in that the slider (9) has a cam (12) formed on the side facing the locking pawl (7), which tightly engages a corresponding shaped surface (17) in the locking pawl (7). 2. Konzolový zámok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že na vnútornej stene konzoly (10) je výkyvné uložená dvojzvratná páka (6), ktorej jeden koniec je prepojený s posuvníkom (9), zatiaľ čo ku druhému koncu páky (6) je pripojené lanko (1) bovdenu (2), pričom opačný koniec lanka (1) bovdenu (2) je pripojený k zamykaciemu tŕňu (14), posuvne uloženému vo vedení (16).A cantilever lock according to claim 1, characterized in that a double-reversible lever (6) is pivotably mounted on the inner wall of the bracket (10), one end of which is connected to the slider (9) while the other end of the lever (6) is a connected cable (1) of the cable (2), the opposite end of the cable (1) of the cable (2) being connected to a locking mandrel (14) slidably mounted in the guide (16). 3. Konzolový zámok podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že zamykací tŕň (14) vo vysunutom stave zasahuje do oka (13), pevne spojeného s kapotou vozidla.A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking pin (14) extends in the extended state into an eye (13) firmly connected to the hood of the vehicle. 4. Konzolový zámok podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúci sa tým, že zamykací tŕň (14) vo vysunutom stave blokuje ovládacie rameno spojky alebo ovládanie vstrekovacieho zariadenia, alebo prívod paliva.A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking pin (14) in the extended state blocks the clutch control arm or the injection device control, or the fuel supply.
SK5088-2012U 2012-01-10 2012-10-19 Bracket lock for blocking motor vehicle components SK6535Y1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ201225458U CZ23539U1 (en) 2012-01-10 2012-01-10 Bracket lock for locking components of motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK50882012U1 SK50882012U1 (en) 2013-04-03
SK6535Y1 true SK6535Y1 (en) 2013-10-02

Family

ID=45869093

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK5088-2012U SK6535Y1 (en) 2012-01-10 2012-10-19 Bracket lock for blocking motor vehicle components

Country Status (7)

Country Link
CN (1) CN203186288U (en)
CZ (1) CZ23539U1 (en)
HR (1) HRPK20130016B3 (en)
HU (1) HU4246U (en)
RU (1) RU127698U1 (en)
SK (1) SK6535Y1 (en)
UA (1) UA81210U (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ25135U1 (en) 2013-01-30 2013-03-25 Construct A&D, A.S. Electromechanical locking device for blocking motor vehicle components
CZ27870U1 (en) 2015-01-09 2015-02-23 Construct A&D, A.S. Gear shifting mechanism lock

Also Published As

Publication number Publication date
CZ23539U1 (en) 2012-03-15
CN203186288U (en) 2013-09-11
HRP20130016A2 (en) 2013-07-31
HRPK20130016B3 (en) 2014-10-10
HU4246U (en) 2013-03-28
UA81210U (en) 2013-06-25
SK50882012U1 (en) 2013-04-03
RU127698U1 (en) 2013-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2892671A1 (en) Motor vehicle door lock
CN105464489A (en) Latch structure of tail gate
JP6576259B2 (en) Closed door detection device
SK6535Y1 (en) Bracket lock for blocking motor vehicle components
KR20110135548A (en) Door latch for vehicle having backup lever
KR101134382B1 (en) Device for preventing opening of door
SK6886Y1 (en) Electromechanical locking device for locking the motor vehicle components
SK6533Y1 (en) Mechanical locking device for blocking motor vehicle components
SK50872012U1 (en) Mechanical lock for blocking motor vehicle components
JP6933202B2 (en) Automotive door latch device
JP2015055094A5 (en)
EP2842817B1 (en) Steering lock device
CZ26823U1 (en) Gear control mechanism lock
EP2995752B1 (en) Cylinder lock protecting device
KR101348958B1 (en) Bumper component for tailgate latch
KR101283624B1 (en) A start key assembly for vehicles
RU162298U1 (en) LOCK OF THE TRANSMISSION MECHANISM
JP5072485B2 (en) Steering lock device
WO2019026041A1 (en) A locking arrangement
JP2022064378A (en) Actuation transmission structure, detection device with the structure, and automobile door lock device with the detection device
KR100764357B1 (en) Electric steering lock device
CZ11474U1 (en) Gear lever lock device
SK14522003A3 (en) Anti-theft locking system for security of motor vehicle
TH116228B (en) Vehicle gearshift lock device
CZ2003846A3 (en) Gear lever locking device