CZ23539U1

CZ23539U1 - Bracket lock for locking components of motor vehicle

Info

Publication number: CZ23539U1
Application number: CZ201225458U
Authority: CZ
Inventors: Ambrož@Petr
Original assignee: Ambrož@Petr
Priority date: 2012-01-10
Filing date: 2012-01-10
Publication date: 2012-03-15
Also published as: CN203186288U; HRP20130016A2; HRPK20130016B3; HU4246U; SK6535Y1; UA81210U; SK50882012U1; RU127698U1

Description

Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoru splňuje podmínky způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. Č. 478/1992 Sb.The Industrial Property Office does not ascertain in the registration procedure whether the subject of the utility model meets the conditions of eligibility for protection pursuant to Section 1 of Act no. No. 478/1992 Coll.

Konzolový zámek pro blokování součástí motorového vozidlaCantilever lock for blocking motor vehicle components

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká konzolového zámku pro blokování součástí motorového vozidla, zahrnujícího skříňovou konzolu, která má na horní straně ploché štěrbinové vedení, ve kterém je 5 suvně uloženo šoupátko a výkyvné zamykací západka, přičemž šoupátko je mechanicky propojeno se zamykací západkou a na horní straně konzoly je uspořádána zámková vložka, na jejímž otočném konci je upevněn kotouč s excentricky uloženým kolíkem, který zasahuje do drážky v šoupátku.The invention relates to a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slotted guide on the upper side, in which 5 a sliding slider and a pivoting locking pawl are supported, the slider being mechanically interconnected with the locking pawl and there is provided a lock insert on the pivot end of which is fixed a disc with an eccentrically mounted pin which engages a groove in the slide.

Dosavadní stav techniky ίο K zabezpečení motorových vozidel proti krádeži se používá řada známých zařízení, jejichž společným cílem je zablokovat některou z konstrukčních skupin vozidla a tím zabránit nepovolenému použití vozidla. Bez ohledu na bouřlivý rozvoj elektronických systémů se stále používají í mechanická zabezpečovací zařízení.BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] A number of known devices are used to secure motor vehicles against theft, the common aim being to block one of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle. Despite the rapid development of electronic systems, mechanical security devices are still in use.

Společným znakem nej rozšířenější skupiny mechanických zabezpečovacích zařízení je, že vysui5 nutím zamykacího tmu zablokují pohyb vybrané součásti, respektive konstrukční skupiny motorového vozidla. Nej známější jsou zámky mechanizmu řazení, které otočením klíče v zámkové vložce aretují řadicí páku v jedné poloze. Pochopitelně místo mechanizmu řazení lze uzamknout jiné konstrukční skupiny vozidla, například ovládací rameno spojky, ovládání vstřikovacího zařízení, přívod paliva do motoru, kapotu apod.A common feature of the most widespread group of mechanical security devices is that by extending the locking darkness they block the movement of the selected component or motor vehicle assembly. The best known are locks of the shifting mechanism which lock the shift lever in one position by turning the key in the lock cylinder. Obviously, instead of the shift mechanism, other vehicle assemblies can be locked, such as the clutch control arm, the injection system control, the fuel supply to the engine, the bonnet, etc.

ίο Jsou známá i zařízení, u kterých lze otočením klíče v zámkové vložce současně vysunout několik zamykacích trnů a tím současně zablokovat několik dílů či konstrukčních skupin vozidla, například mechanizmus řazení spolu s kapotou motorového prostoru vozidla.Devices are also known in which a number of locking pins can be pulled out simultaneously by turning the key in the lock cylinder, thereby blocking several parts or assemblies of the vehicle at the same time, for example, the shift mechanism together with the bonnet of the vehicle's engine compartment.

Z užitného vzoru č. 8886 je známo zařízení pro uzamčení ovládacího ústrojí motorových vozidel, zahrnující pouzdro, ve kterém je uspořádána zámková vložka, na jejímž otočném konci je upev25 něn kotouč, z jehož plochy vyčnívá kolík, na kterém je výkyvné uložen čep, mechanicky propojený se zamykacím trnem mechanizmu řazení.Utility model No. 8886 discloses a device for locking a motor vehicle control device comprising a housing in which a lock cylinder is arranged, on the pivotal end of which a disc is mounted, from whose surface a pin on which a pivotally mounted pivot is mounted with the shift mechanism locking mandrel.

Nejbližším stavem techniky je užitný vzor Č. 14483, který popisuje přídavné zařízení pro uzamykání řadicí páky, zahrnující skříňovou konzolu, která má na horní straně ploché štěrbinové vedení, ve kterém je suvně uloženo šoupátko a výkyvné zamykací západka, přičemž šoupátko je me30 chanicky propojeno se zamykací západkou. Na horní straně konzoly je uspořádána zámková vložka, na jejímž otočném konci je upevněn kotouč s excentricky uloženým kolíkem, který zasahuje do drážky v šoupátku. Podle jednoho provedení je zamykací západka vracena do polohy „odemčeno“ pomocí vratné pružiny, což je zejména při nízkých teplotách nevýhodné. Podle dalšího výhodného provedení může být vratná pružina nahrazena nosem, který se s velkou vůlí po35 hybuje mezi bočními stěnami vybrání v západce, což však vede k nežádoucímu klepání. Proto se i u tohoto provedení doporučuje použití vratné pružiny.The closest prior art is Utility Model No. 14483, which discloses an additional gear lever locking device comprising a cabinet bracket having a flat slotted guide on top of which a slider and a pivotable locking pawl are slidably mounted, the slider being me30 chanically coupled to locking latch. A lock insert is provided on the upper side of the bracket, at the pivot end of which a disc with an eccentrically mounted pin is fixed, which engages a groove in the slide. According to one embodiment, the locking pawl is returned to the "unlocked" position by means of a return spring, which is particularly disadvantageous at low temperatures. According to a further preferred embodiment, the return spring can be replaced by a nose which moves with great play between the side walls of the recesses in the latch, but this leads to undesirable knocking. Therefore, the use of a return spring is also recommended in this embodiment.

Cílem technického řešení je odstranit nedostatky známého provedení a s výhodou upravit známé zařízení tak, aby umožnilo současné uzamčení dílů na dvou vzdálených místech vozidla.The object of the technical solution is to eliminate the drawbacks of the known embodiment and advantageously to adapt the known device so that the parts can be locked simultaneously at two distant places of the vehicle.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedenou nevýhodu odstraňuje konzolový zámek pro blokování součástí motorového vozidla, zahrnující skříňovou konzolu, která má na horní straně ploché štěrbinové vedení, ve kterém je suvně uloženo šoupátko a výkyvné zamykací západka, přičemž šoupátko je mechanicky propojeno se zamykací západkou a na horní straně konzoly je uspořádána zámková vložka, na jejímž otočném konci je upevněn kotouč s excentricky uloženým kolíkem, který zasahuje do drážky v 45 šoupátku, podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že šoupátko má na straně přiThis disadvantage is overcome by a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slotted guide on the upper side in which the slider and the pivoting locking latch are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the locking latch and arranged on the upper side of the bracket. a lock cylinder, at the pivot end of which is mounted a disc with an eccentrically mounted pin that extends into the groove in the 45 slide, according to a technical solution which consists in that the slide has a

-1CZ 23539 U1 vrácené k zamykací západce vytvořenou vačku, která těsně zasahuje do korespondující tvarové plochy v zamykací západce.Returning to the locking pawl, a cam formed closely engaging the corresponding shape in the locking pawl.

Taková konstrukce umožňuje odstranit dříve užívanou vratnou pružinu, aniž by hrozilo klepání mechanizmu.Such a design makes it possible to remove the previously used return spring without the risk of knocking the mechanism.

Podle výhodného provedení je na vnitřní stěně konzoly výkyvné uložena dvojzvratná páka, jejíž jeden konec je propojen s šoupátkem, zatímco ke druhému konci páky je připojeno lanko bowdenu, přičemž opačný konec lanka bowdenu je připojen k zamykacímu tmu, suvně uloženému ve vedení.According to a preferred embodiment, a double-reversible lever is pivotably mounted on the inner wall of the bracket, one end of which is connected to the slide while the other end of the lever is connected with a bowden cable, the opposite end of the bowden cable being connected to the locking darkness.

Podle dalších výhodných provedení může zamykací tm ve vysunutém stavu zasahovat do zamyo kacího oka, pevně spojeného s kapotou vozidla, nebo může blokovat ovládací rameno spojky, nebo ovládání vstřikovacího zařízení, nebo přívod paliva.According to further preferred embodiments, the locking tm in the extended state may interfere with the locking eye fixed to the bonnet of the vehicle, or it may block the clutch control arm or the injection device control, or the fuel supply.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Konzolový zámek pro blokování součástí motorového vozidla podle technického řešení bude blíže popsán na příkladu konkrétního provedení, zobrazeném na obr, 1 v axonometrickém pohlei5 du z boku a na obr. 2 v axonometrickém pohledu ze shora.A cantilever lock for blocking motor vehicle components according to the invention will be described in more detail by way of example of a specific embodiment shown in Fig. 1 in a side perspective view and Fig. 2 in a top perspective view.

Příklady provedeniExamples

Příklad provedení konzolového zámku pro blokování součástí motorového vozidla podle obr. 1 a 2 zahrnuje skříňovou konzolu 10. která po montáži do středového tunelu motorového vozidle částečně obklopuje neznázoměnou řadicí páku. Skříňová konzola 10 má na horní straně ploché 20 štěrbinové vedení, ve kterém je suvně uloženo šoupátko 9 a výkyvné kolem osy 19 zamykací západka 7, která ve vysunutém stavu blokuje neznázoměnou řadicí páku.The embodiment of a cantilever lock for blocking motor vehicle components according to FIGS. 1 and 2 comprises a box console 10 which, when mounted in the central tunnel of a motor vehicle, partially surrounds a gear lever (not shown). The housing bracket 10 has on its upper side a flat 20 slotted guide in which the slider 9 is slidably mounted and pivotable about the axis 19 by a locking pawl 7 which, in the extended state, blocks the shift lever (not shown).

Šoupátko 9_ má na straně přivrácené k zamykací západce 7 vytvořenou vačku 12, která těsně zasahuje do korespondující tvarové plochy 17 v zamykací západce 7.The slide 9 has a cam 12 formed on the side facing the locking pawl 7, which fits tightly into the corresponding shaped surface 17 in the locking pawl 7.

Na horní straně konzoly JO je uspořádána zámková vložka 11, na jejímž otočném konci je upev25 něn kotouč 8 s excentricky uloženým kolíkem, který zasahuje do drážky 18 v šoupátku 9.On the upper side of the bracket 10 there is arranged a lock insert 11, at the pivot end of which a disc 8 with an eccentrically mounted pin is fixed, which engages a groove 18 in the slide 9.

Na vnitřní stěně konzoly 10 je výkyvné uložena dvojzvratná páka 6, jejíž jeden konec zasahuje do drážky 18 v šoupátku 9, zatímco ke druhému konci páky 6 je přes výkyvný čep 5 připojeno lanko 1 bowdenu 2. Opačný konec lanka 1 bowdenu 2 je připojen k zamykacímu tmu 14. Bowden 2 je v místě u konzoly 10 chráněn proti přerušení kovovou průchodkou 4 a kovovým krytem 30 3,On the inner wall of the bracket 10 a pivotally mounted double-reversible lever 6, one end of which extends into a groove 18 in the slider 9, while a cable 1 of the Bowden 2 is connected to the other end of the lever 6 via the pivoting pin 5. darkness 14. Bowden 2 is protected against interruption by a metal bushing 4 and a metal cover 30 3 at the console 10,

Zamykací tm 14 je suvně uložen ve vedení 16, upevněném v držáku 15 v oblasti přední hrany kapoty motorového vozidla. Na spodní straně přední hrany kapoty motorového vozidla je upevněno zamykací oko 13, kterým při uzavření kapoty může procházet vysunutý zamykací tm 14.The locking turret 14 is slidably mounted in a guide 16 mounted in a bracket 15 in the region of the front edge of the bonnet of the motor vehicle. On the underside of the front edge of the bonnet of the motor vehicle, there is a locking eye 13 through which the extended locking darkness 14 can pass when the bonnet is closed.

Po zasunutí klíče do zámkové vložky 11 lze pootočit zámkovou vložkou 11, která s sebou unáší 35 kotouč 8. Spolu s kotoučem 8 se pootočí neznázoměný kolík, který svým pohybem v drážce 18 posunuje šoupátko 9. Vačka 12 na opačném konci šoupátka 9 posunem po tvarové ploše 17 v závislosti na směru pohybu šoupátka 9 vysouvá nebo zasouvá zamykací západku 7 pootáčením zamykací západky 7 kolem osy 19. Ve vysunutém poloze západka 7 blokuje neznázoměnou řadicí páku,After inserting the key into the lock cylinder 11, the lock cylinder 11 can be rotated, which carries 35 disc 8. Together with the disc 8, a pin (not shown) is rotated which moves the slide 9 in its groove 18. a surface 17, depending on the direction of movement of the slide 9, extends or retracts the locking pawl 7 by rotating the locking pawl 7 about an axis 19. In the extended position, the pawl 7 blocks a not shown shift lever,

Posun šoupátka 9 současně také pootáčí dvoj zvratnou pákou 6, jejíž horní konec zasahuje do drážky 18 v šoupátku 9. Spodní konec páky 6 tak přesouvá ocelové lanko 1 bowdenu 2 a tím vysouvá resp. zasouvá zamykací tm 14 do zamykacího oka 13 kapoty.At the same time, the sliding of the slider 9 also rotates the double-reversible lever 6, the upper end of which extends into the groove 18 in the slider 9. The lower end of the lever 6 thus displaces the steel cable 1 of the Bowden 2. pushes the locking darkness 14 into the locking eye 13 of the bonnet.

Odborníkům je zřejmé, že zamykací tm 14 může ve vysunutém stavu blokovat místo kapoty vozidla jiné součásti či konstrukční skupiny vozidla, například ovládací rameno spojky, ovládání 45 vstřikovacího zařízení, přívod paliva apod.It will be appreciated by those skilled in the art that the locking tm 14 may, in the extended state, block other vehicle components or assemblies, such as the clutch control arm, the injection device control 45, the fuel supply and the like, instead of the vehicle hood.

Claims

PROTECTION REQUIREMENTS

A cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket (10) having a flat slotted guide on top of which a slider (9) and a pivotable locking pawl (7) are slidably mounted, the slider (9) being mechanically interconnected with the 5 locking pawl (7) and on the upper side of the bracket (10) there is arranged a lock cylinder (11), on the pivot end of which a disc (8) is mounted with an eccentrically mounted pin which engages in a groove (18) in the slide (9) ), characterized in that the slide (9) has a cam (12) formed on the side facing the locking pawl (7), which fits tightly into the corresponding shaped surface (17) in the locking pawl (7).

it

A cantilever lock according to claim 1, characterized in that a double-reversible lever (6) is pivotably mounted on the inner wall of the bracket (10), one end of which is connected to the slider (9) while connected to the other end of the lever (6). the cable (1) of the bowden cable (2), the opposite end of the cable (1) of the bowden cable (2) being connected to the locking darkness (14) slidably mounted in the guide (16).

i s

A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking tm (14) in the extended state extends into an eye (13) fixedly connected to the hood of the vehicle.

A cantilever lock according to claim 1 or 2, characterized in that the locking tm (14) in the extended state blocks the clutch control arm or the injection device control or the fuel supply.