KR20110135548A - Door latch for vehicle having backup lever - Google Patents
Door latch for vehicle having backup lever Download PDFInfo
- Publication number
- KR20110135548A KR20110135548A KR1020100055332A KR20100055332A KR20110135548A KR 20110135548 A KR20110135548 A KR 20110135548A KR 1020100055332 A KR1020100055332 A KR 1020100055332A KR 20100055332 A KR20100055332 A KR 20100055332A KR 20110135548 A KR20110135548 A KR 20110135548A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lever
- door
- handle
- door latch
- backup
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 abstract 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 abstract 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0412—Lower door structure
- B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아웃사이드 핸들과 연동하는 도어래치의 아웃사이드 핸들레버의 인접부위에 백업레버를 장착하여, 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있도록 한 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치에 관한 것이다.
The present invention relates to a door latch for a vehicle having a backup lever, and more particularly, by mounting a backup lever at an adjacent portion of an outside handle lever of a door latch that interlocks with an outside handle, The present invention relates to a door latch for a vehicle having a backup lever to prevent the door from being opened.
일반적으로, 자동차용 도어의 외부 및 내부에는 도어의 개폐를 위한 아웃사이드 핸들 및 인사이드 핸들이 장착되어 있고, 도어패널의 내부에는 리모콘, 키, 스위치 등과 같은 수단에 의하여 잠금 또는 잠금해제되는 도어래치 어셈블리가 장착되어 있다.In general, an outside handle and an inside handle for opening and closing the door are mounted on the outside and the inside of a car door, and the door latch assembly is locked or unlocked by means such as a remote controller, a key, a switch, and the like inside the door panel. Is equipped.
이에, 사용자가 차량의 외부에서 도어를 열고자 할 때, 리모콘 등의 열림 버튼을 조작시키면, 리모콘의 신호를 받은 솔레노이드가 도어의 열림방향으로 작동하여 도어래치의 잠금해제가 이루어지고, 연이어 사용자가 도어의 아웃사이드 핸들을 열림방향으로 당겨줌으로써, 도어가 열리게 된다.Therefore, when the user attempts to open the door from the outside of the vehicle, when the user opens the buttons such as the remote control, the solenoid received the signal of the remote control operates in the opening direction of the door to unlock the door latch. By pulling the outside handle of the door in the opening direction, the door is opened.
이러한 차량용 도어는 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 열리는 상황이 발생되어, 탑승객의 안전에 심각한 영향을 미칠 수 있다.Such a vehicle door may be opened by an inertial force during a door side collision, which may seriously affect the safety of the passenger.
이를 위해, 종래에는 충돌시의 관성력에 의한 도어 열림 방지를 위해 첨부한 도 4a에 도시된 바와 같이 도어 아웃사이드 핸들(10)의 내측부에 밸런스 웨이트(30)를 적용하거나, 도 4b에 도시된 바와 같이 도어 아웃사이드 핸들(10)의 내측부에 별도의 백업 레버(40)를 직접적으로 장착하고 있다.To this end, in the related art, a
상기 밸런스 웨이트(30)이 적용된 경우, 아주 큰 관성력에 대하여 열림 방지 기능을 수행하기 위해서는 그에 상응하는 큰 중량의 밸런스 웨이트가 필요하여 중량 및 원가 상승을 초래하는 동시에 설계를 위한 레이아웃(layout) 측면에서 매우 불리한 문제점이 있다.When the
상기 아웃사이드 핸들(10)에 직접적으로 장착되는 백업 레버(40)는 아웃사이드 핸들이 관성력에 의하여 열림방향으로 젖혀지지 않게 장착되는 것으로서, 중량 및 원가 측면에서는 밸런스 웨이트 대비 유리한 장점이 있지만, 안전법규에 관련된 중요 부품인 백업 레버가 충돌환경에 노출됨에 따라, 도어 측면 충돌시 파손될 우려가 있고, 파손에 따른 기능 상실이 초래되는 단점이 있으며, 또한 충돌시 백업레버를 비롯하여 그 주변 부품들이 연달아 파손될 위험이 크므로 내구 및 내후성에 취약한 단점이 있다.
The
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 아웃사이드 핸들과 연동하는 도어래치 어셈블리의 핸들레버 주변에 간단한 구조의 백업레버를 장착하여, 도어 측면 충돌시의 관성력이 작용하여 아웃사이드 핸들이 열림방향으로 젖혀지더라고, 아웃사이드 핸들과 연동하는 핸들레버가 열림 위치로 회동되는 것을 백업레버에서 막아줌으로써, 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어가 열리는 현상을 손쉽게 방지할 수 있도록 한 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, by mounting a backup lever of a simple structure around the handle lever of the door latch assembly interlocking with the outside handle, the inertial force during the impact of the door side acts out Even though the side handle is flipped in the open direction, the backup lever prevents the handle lever that interlocks with the outside handle from being rotated to the open position, so that the door can be easily prevented from opening due to the inertia force during the door side collision. The object is to provide a door latch for a vehicle having a backup lever.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아웃사이드 핸들과 연동하는 도어래치 어셈블리의 핸들레버 주변에 백업레버를 장착하되, 리턴스프링의 탄성력에 의하여 본래 위치로 복원 가능하게 장착하여, 도어 충돌시의 관성력이 작용하여 아웃사이드 핸들과 연동하는 핸들레버가 열림 위치로 회동되는 것을 차단할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치를 제공한다.The present invention for achieving the above object is equipped with a backup lever around the handle lever of the door latch assembly interlocking with the outside handle, but by restoring the original position by the elastic force of the return spring, the inertial force during the door collision This action provides a door latch for a vehicle having a backup lever, characterized in that the handle lever interlocking with the outside handle can be prevented from being rotated to the open position.
바람직한 구현예로서, 상기 핸들레버의 상단 일측에는 백업레버에 걸리게 되는 걸림단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the upper end of the handle lever is characterized in that the locking end is integrally formed to the backup lever.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 백업레버는 도어래치 어셈블리의 핸들레버 주변에 장착되는 회동축이 하단에 형성되고, 상단 일측에는 핸들레버의 걸림단을 구속하는 구속단이 일체로 돌출 형성되며, 상단 끝에는 리턴스프링의 장착을 위한 스프링고정홈이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the backup lever is formed on the bottom of the rotating shaft is mounted around the handle lever of the door latch assembly, the upper end side is formed integrally protruding constraining end restraining the locking end of the handle lever, the top end Characterized in that the structure is provided with a spring fixing groove for mounting the return spring.
또한, 상기 리턴스프링의 상단끝은 스프링고정홈에 끼워져 고정되고, 하단은 회동축에 수회 감김 후, 도어래치 어셈블리의 소정 위치에 고정되는 것을 특징으로 한다.
In addition, the upper end of the return spring is fixed by being fitted into the spring fixing groove, the lower end is wound around the rotating shaft several times, characterized in that fixed to a predetermined position of the door latch assembly.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above problem solving means, the present invention provides the following effects.
본 발명에 따르면, 도어 측면 충돌시의 관성력이 작용하여 아웃사이드 핸들이 열림방향으로 젖혀지더라고, 아웃사이드 핸들과 연동하는 핸들레버가 열림 위치로 회동되는 것을 핸들레버의 인접 위치에 장착된 백업레버에서 막아줌으로써, 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어가 열리는 현상을 방지하여 운전자 및 승객의 안전성을 보다 향상시킬 수 있다.According to the present invention, the inertia force at the side of the door side acts and the outside handle is flipped in the opening direction, and the handle lever interlocking with the outside handle is rotated to the open position. In order to prevent the door from being opened due to the inertia force at the side of the door, it is possible to further improve the safety of the driver and passengers.
또한, 본 발명은 백업레버를 도어 래치 어셈블리에 적용함으로써, 종래에 아웃사이드 핸들에 직접 적용된 밸런스 웨이트 또는 백업레버를 배제하여 아웃사이드 핸들의 설계 자유도를 향상시킬 수 있다.
In addition, the present invention can improve the design freedom of the outside handle by applying the backup lever to the door latch assembly, by eliminating the balance weight or the backup lever conventionally applied directly to the outside handle.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어래치의 백업레버가 설치된 상태 및 작동전의 정상 위치에 놓인 것을 나타내는 정면도,
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차용 도어래치의 백업레버가 설치된 상태 및 핸들레버의 정상작동 상태를 나타내는 정면도 및 사시도,
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차용 도어래치의 백업레버의 작동상태로서, 충돌에 의한 관성력 작용시 핸들레버가 도어 열림위치로 순간 회동하는 것을 차단하는 모습을 나타내는 정면도 및 사시도,
도 4a 및 도 4b는 종래의 아웃사이드 핸들에 밸런스 웨이트가 구비된 것과, 백업레버가 장착된 것을 설명하는 개략도.1 is a front view showing that the backup lever of the door latch for a vehicle according to the present invention is installed and placed in a normal position before operation;
2a and 2b is a front view and a perspective view showing a state in which the backup lever of the vehicle door latch is installed and the normal operating state of the handle lever according to the present invention;
3A and 3B are front and perspective views showing an operation state of a backup lever of a door latch for an automobile according to the present invention, in which a handle lever is momentarily rotated to an open position of a door when an inertial force is applied due to a collision;
4A and 4B are schematic views for explaining that a conventional weight is provided with a balance weight and a backup lever is mounted;
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명은 차량용 도어에 대한 측면 충돌시, 도어에 작용하는 관성력에 의하여 아웃사이드 핸들이 열림방향으로 젖혀지는 동시에 도어가 열리는 현상을 방지할 수 있는 백업레버를 도어래치 어셈블리에 설치한 점에 주안점이 있다.The present invention focuses on installing a backup lever on the door latch assembly that prevents the door from being opened at the same time the outside handle is retracted in the opening direction due to the inertia force acting on the door when the side of the vehicle door collides. have.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 도어래치의 백업레버가 설치된 상태 를 나타내는 정면도이고, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 자동차용 도어래치의 백업레버가 설치된 상태 및 핸들레버의 정상작동 상태를 나타내는 정면도 및 사시도이다.1 is a front view illustrating a state in which a backup lever of a door latch for a vehicle according to the present invention is installed, and FIGS. 2A and 2B illustrate a state in which a backup lever of a vehicle door latch is installed and a normal operation of a handle lever. It is a front view and a perspective view which show a state.
도어래치 어셈블리(12)의 주요 구성들은 도어래치 케이스의 내부 및 외부에 서로 연동 가능하게 설치되는데, 그 구성중 하나로서 도어의 아웃사이드 핸들(10)과 연동하는 핸들레버(14)가 각회전 가능하게 장착되고, 핸들레버(14)의 옆쪽에는 도어 열림 조작을 위한 오픈레버(미도시됨)가 각회전 가능하게 장착된다.The main components of the
보다 상세하게는, 상기 핸들레버(14)의 일측단부에는 슬롯(17)이 형성되고, 타측단이 도어 열림 조작을 위한 오픈레버와 연결되며, 또한 상기 슬롯(17)내에 로드(18)의 하단이 삽입 체결되고, 로드(18)의 상단은 아웃사이드 핸들(10)과 연동 가능하게 연결된다.More specifically, a
특히, 본 발명에 따르면 상기 아웃사이드 핸들(10)과 로드(18)를 매개로 연동하는 도어래치 어셈블리(12)의 핸들레버(14) 주변에 백업레버(20)가 장착된다.In particular, according to the present invention, the
상기 백업레버(20)는 리턴스프링(16)의 탄성력에 의하여 본래 위치로 복원 가능하게 장착되어, 도어 충돌시의 관성력이 작용하여 아웃사이드 핸들(10)과 연동하는 핸들레버(14)가 열림 위치로 순간 회동되는 것을 차단하여 도어가 열리지 않게 하는 기능을 수행하게 된다.The
한편, 상기 핸들레버(14)의 상단 일측에는 걸림단(15)이 일체로 돌출 형성되는 바, 도어 충돌시 관성력에 의한 백업레버(20)의 회동시, 실질적으로 백업레버(20)가 걸림단(15) 부분을 막아주게 되어, 핸들레버(14)가 열림 위치로 회동되지 않게 된다.On the other hand, the upper end of the handle lever 14, the
상기 백업레버(20)의 구조를 보면, 하단부는 도어래치 어셈블리(12)의 핸들레버(14) 주변에 장착되는 회동축(22)이 형성되고, 상단 일측에는 핸들레버(14)의 걸림단(15)을 막아주며 구속하는 구속단(24)이 일체로 돌출 형성되며, 또한 상단 끝에는 리턴스프링(16)의 장착을 위한 스프링고정홈(26)이 형성된 구조로 제작된다.Looking at the structure of the
이때, 상기 리턴스프링(16)의 일끝단은 스프링고정홈(26)에 끼워져 고정되고, 타단부는 백업레버(20)의 회동축(22)에 수회 감김 다음, 도어래치 어셈블리(12)의 도어래치 케이스(13)의 소정 위치에 고정된다.At this time, one end of the
여기서, 상기와 같이 백업레버가 도어래치 어셈블리에 장착된 상태에서 도어 열림작동이 이루어지는 과정을 설명하면 다음과 같다.Here, the process of opening the door in the state in which the backup lever is mounted on the door latch assembly as described above is as follows.
정상상태(관성력 미작용)Steady state (no inertia)
운전자 또는 승객이 상기 아웃사이드 핸들(10)을 열림방향으로 젖히게 되면, 로드(18)가 하강하는 동시에 핸들레버(14)를 하방향으로 밀어주게 된다.When the driver or the passenger flips the
즉, 로드(18)의 하단이 핸들레버(14)의 슬롯(17) 구간중 가장 밑으로 이동하면서 핸들레버(14)의 일측단부를 밀어내리게 되면, 핸들레버의 일측단부는 타측단부의 힌지점(오픈레버와 연결된 지점)을 중심으로 각회전을 하게 된다.That is, when the lower end of the
이와 동시에, 상기 핸들레버(14)가 각회전하면, 핸들레버(14)의 타측단부와 연결되어 연동하는 오픈레버(미도시됨)도 도어 열림방향으로 각회전을 하게 되어, 도어가 열리게 된다.At the same time, when the handle lever 14 rotates, the open lever (not shown) connected to the other end of the
이때, 상기 핸들레버(14)의 각회전 궤적내에 백업레버(20)가 존재하지 않으므로, 도어 열림 작동시 핸들레버(14)는 정상적인 회동을 하게 된다.At this time, since the
도어 충돌상태(관성력 작용)Door collision state (inertial force action)
첨부한 도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 백업레버가 도어 충돌에 의한 관성력 작용시 핸들레버가 도어 열림위치로 순간 회동하는 것을 차단해주는 모습을 나타내는 정면도 및 사시도이다.3A and 3B are front and perspective views illustrating a state in which the backup lever according to the present invention prevents the handle lever from momentarily rotating to the door open position when an inertial force is applied by a door collision.
도어 측면 충돌시, 도어에 충격이 가해져 도어가 열리는 방향으로 관성력이 작용하게 되면, 상기 도어래치 어셈블리(12)에 설치된 백업레버(20)는 자중에 의한 회전 모멘트를 받게 된다.When the door side impact, when the impact is applied to the door in the direction of opening the door, the
이에, 관성력이 10g 이상 작용하게 되면 그 회전 모멘트는 백업레버(20)를 지지하고 있는 리턴스프링(16)의 탄성력보다 커지게 되어, 결국 백업레버(20)는 핸들레버(14)쪽으로 각회전하여 핸들레버(14)의 작동 궤적 안으로 이동하게 된다.Therefore, when the inertia force is applied to 10g or more, the rotation moment is greater than the elastic force of the
특히, 도어 측면 충돌시 관성력이 30g 이상되는 시점에서 아웃사이드 핸들(10)은 자중에 의해 열리는 방향으로 작동하게 되어, 로드(18)로 연결되어 있는 핸들레버(14)도 도어 열림방향으로 회전하게 된다.In particular, when the inertia force is 30g or more during the door side collision, the
그러나, 이미 백업레버(20)가 핸들레버(14)의 작동궤적안으로 이동된 상태이므로, 백업레버(20)와 핸들레버(14)는 서로 접촉되며 간섭되어, 핸들레버(14)는 더 이상 움직일 수 없게 되고, 결국 도어는 열리지 않게 된다.However, since the
보다 상세하게는, 상기 백업레버(20)가 핸들레버(14)의 작동궤적내에 이동된 상태에서, 백업레버(20)의 구속단(24)이 핸들레버(14)의 걸림단(15)의 저부를 받쳐주는 핸들레버(14)의 구속상태가 이루어짐으로써, 관성력을 받은 핸들레버(14)는 더 이상 도어 열림방향으로 각회전되지 않게 되고, 결국 도어 측면 충돌시의 관성력에 의하여 도어의 열림 현상이 발생되는 것을 용이하게 방지할 수 있게 된다.More specifically, in the state where the
한편, 도어에 가해진 충격이 없어지게 되면, 상기 백업레버(20)는 리턴스프링(16)의 탄성복원력에 의해 초기 위치로 복귀하게 되고, 동시에 핸들레버(14)는 정상작동 상태가 된다.On the other hand, when the impact applied to the door is removed, the
이상과 같은 본 발명에 따르면, 도어래치 어셈블리의 핸들레버 인접 위치에 백업레버 구조를 적용함으로써, 기존에 백업레버 또는 밸런스 웨이트를 아웃사이드 핸들에 장착하던 방식에 비하여 더 컴팩트하고, 중량 감소 및 원가 절감을 실현할 수 있으며, 또한 외부 부품과의 접촉에 의한 파손 방지와, 먼지 및 물 등의 유입 방지 효과로 인하여 백업레버에 대한 내구 및 내후성에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있다.According to the present invention as described above, by applying the backup lever structure to the handle lever adjacent position of the door latch assembly, it is more compact, weight reduction and cost reduction compared to the conventional method of mounting the backup lever or the balance weight on the outside handle In addition, the reliability of durability and weather resistance of the backup lever can be improved by preventing damage caused by contact with external components and preventing inflow of dust and water.
또한, 아웃사이드 핸들에 별도의 백업레버 또는 밸런스 웨이트 부품이 삭제됨에 따라, 아웃사이드 핸들 부품의 설계시 관성 저항력에 대한 추가적인 고려없이 작동력 중심의 스프링 설계가 가능하므로, 디자인 자유도 및 상품성 향상 효과도 얻을 수 있다.
In addition, since the separate backup lever or balance weight component is removed from the outside handle, it is possible to design the spring centered on the operating force without additional consideration of the inertia resistance when designing the outside handle component. You can get it.
10 : 아웃사이드 핸들 12 : 도어래치 어셈블리
13 : 도어래치 케이스 14 : 핸들레버
15 : 걸림단 17 : 슬롯
16 : 리턴스프링 18 : 로드
20 : 백업레버 22 : 회동축
24 : 구속단 26 : 스프링고정홈
30 : 밸런스 웨이트 40 : 백업 레버10: outside handle 12: door latch assembly
13: door latch case 14: handle lever
15: hang step 17: slot
16: return spring 18: load
20: backup lever 22: rotation axis
24: restraint end 26: spring fixing groove
30: balance weight 40: backup lever
Claims (4)
The backup lever 20 is mounted around the handle lever 14 of the door latch assembly 12 that interlocks with the outside handle 10, but is resiliently mounted to the original position by the elastic force of the return spring 16. The door latch for a vehicle having a backup lever, characterized in that the inertia force in the event of a door collision acts to prevent the handle lever 14 interlocking with the outside handle 10 from being momentarily rotated to the open position.
상기 핸들레버(14)의 상단 일측에는 백업레버(20)에 걸리게 되는 걸림단(15)이 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치.
The method according to claim 1,
The door latch for the vehicle having a backup lever, characterized in that the upper end of the handle lever 14, the engaging end 15 is caught integrally formed to be integrally projected to the backup lever 20.
상기 백업레버(20)는 도어래치 어셈블리(12)의 핸들레버(14) 주변에 장착되는 회동축(22)이 하단에 형성되고, 상단 일측에는 핸들레버(14)의 걸림단(15)을 구속하는 구속단(24)이 일체로 돌출 형성되며, 상단 끝에는 리턴스프링(16)의 장착을 위한 스프링고정홈(26)이 형성된 구조로 구비된 것임을 특징으로 하는 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치.
The method according to claim 1 or 2,
The backup lever 20 has a rotation shaft 22 mounted at a lower end of the door latch assembly 12 around the handle lever 14, and a locking end 15 of the handle lever 14 is constrained at one end of the door lever assembly 12. Constrained end 24 is formed integrally projecting, the upper end is a door latch for a vehicle having a backup lever, characterized in that it is provided with a structure formed with a spring fixing groove 26 for mounting the return spring (16).
상기 리턴스프링(16)의 일끝단은 스프링고정홈(26)에 끼워져 고정되고, 타단부는 회동축(22)에 수회 감김 후, 도어래치 어셈블리(12)의 소정 위치에 고정되는 것을 특징으로 하는 백업레버를 갖는 자동차용 도어래치.The method according to claim 3,
One end of the return spring 16 is inserted into the spring fixing groove 26 and fixed, and the other end is wound around the rotating shaft 22 several times, and then fixed to a predetermined position of the door latch assembly 12. Automotive door latch with backup lever.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100055332A KR101209680B1 (en) | 2010-06-11 | 2010-06-11 | Door latch for vehicle having backup lever |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020100055332A KR101209680B1 (en) | 2010-06-11 | 2010-06-11 | Door latch for vehicle having backup lever |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20110135548A true KR20110135548A (en) | 2011-12-19 |
KR101209680B1 KR101209680B1 (en) | 2012-12-10 |
Family
ID=45502460
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020100055332A KR101209680B1 (en) | 2010-06-11 | 2010-06-11 | Door latch for vehicle having backup lever |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR101209680B1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101470248B1 (en) * | 2013-12-13 | 2014-12-15 | 현대자동차주식회사 | Door open preventing device in broad side collision |
KR101481309B1 (en) * | 2013-08-21 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | Outside handle for vehicle |
US9388610B2 (en) | 2014-10-28 | 2016-07-12 | Hyundai Motor Company | Door latch assembly of vehicle |
US10267067B2 (en) | 2014-10-17 | 2019-04-23 | Hyundai Motor Company | Apparatus for preventing vehicle door having outside handle from opening |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101558779B1 (en) * | 2014-06-05 | 2015-10-07 | 현대자동차주식회사 | Device for preventing opening of vehicle door |
KR101610499B1 (en) | 2014-08-28 | 2016-04-07 | 현대자동차주식회사 | Door latch device for vehicle |
KR101628499B1 (en) | 2014-10-17 | 2016-06-21 | 현대자동차주식회사 | Structure for preventing door opening at side impact and method for preventing door opening at side impact |
KR101601524B1 (en) | 2014-11-04 | 2016-03-08 | 현대자동차주식회사 | Control system and method for opening tail gate |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5038212B2 (en) * | 2008-03-31 | 2012-10-03 | マツダ株式会社 | Vehicle door outer handle structure |
-
2010
- 2010-06-11 KR KR1020100055332A patent/KR101209680B1/en active IP Right Grant
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101481309B1 (en) * | 2013-08-21 | 2015-01-09 | 현대자동차주식회사 | Outside handle for vehicle |
US9279275B2 (en) | 2013-08-21 | 2016-03-08 | Hyundai Motor Company | Outside handle for vehicle |
KR101470248B1 (en) * | 2013-12-13 | 2014-12-15 | 현대자동차주식회사 | Door open preventing device in broad side collision |
US10267067B2 (en) | 2014-10-17 | 2019-04-23 | Hyundai Motor Company | Apparatus for preventing vehicle door having outside handle from opening |
US9388610B2 (en) | 2014-10-28 | 2016-07-12 | Hyundai Motor Company | Door latch assembly of vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101209680B1 (en) | 2012-12-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101209680B1 (en) | Door latch for vehicle having backup lever | |
US10337214B2 (en) | Activation device for a motor vehicle lock | |
JP4136835B2 (en) | Outside handle device for automobile | |
US9856675B2 (en) | Safety device for vehicle door handle | |
KR101878521B1 (en) | Motor vehicle door lock | |
JP5219143B2 (en) | Vehicle door latch device | |
KR101673685B1 (en) | Device for preventing opening of door | |
KR100893442B1 (en) | Vehicle tray having an open-prevention mechanism | |
KR101801399B1 (en) | Handle for a door leaf of an automobile | |
US10829963B2 (en) | Actuating device for a motor vehicle lock | |
US9109381B2 (en) | Door latch apparatus for vehicle | |
WO2011013242A1 (en) | Door lock release mechanism for automobile door | |
US8870240B2 (en) | Door latch apparatus for vehicle | |
KR101664565B1 (en) | Device for preventing opening of door | |
KR20150109381A (en) | Lock for a motor vehicle | |
KR102155213B1 (en) | Lock for a motor vehicle | |
KR101449265B1 (en) | Device for preventing door open of vehicle | |
KR101080766B1 (en) | A outside handle of door for automobile | |
KR101154318B1 (en) | Hood latch assembly for vehicle | |
KR101134382B1 (en) | Device for preventing opening of door | |
KR100887852B1 (en) | Apparatus for prevention from opening of door | |
KR101207801B1 (en) | Door latch for a vehicle | |
CN110073070B (en) | Frameless door handle assembly with modular inertial locking mechanism | |
KR101144044B1 (en) | A outside handle of door for automobile | |
KR20090062866A (en) | A door outside handle of a car |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |