KR100887852B1 - Apparatus for prevention from opening of door - Google Patents

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KR100887852B1 KR1020030081790A KR20030081790A KR100887852B1 KR 100887852 B1 KR100887852 B1 KR 100887852B1 KR 1020030081790 A KR1020030081790 A KR 1020030081790A KR 20030081790 A KR20030081790 A KR 20030081790A KR 100887852 B1 KR100887852 B1 KR 100887852B1
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Abstract

본 발명은 핸들 레버의 하부에 설치된 스토퍼부재에 의해 측면충돌시 도어 개방을 방지하고 사용자가 도어의 핸들을 잡아당겨야 상기 스토퍼부재가 해제되는 도어 열림 방지장치에 관한 것으로서, 상기 핸들레버의 하부에 설치되고, 좌측부의 일부가 경사면으로 형성되며, 상기 경사면의 상종단부에 가이드 홀이 형성된 스토퍼부재와; 상기 스토퍼부재를 상방향으로 탄지하도록 상기 스토퍼부재의 하측부에 설치되는 스프링부재와; 상기 핸들의 후크의 하측부에서 연장되어 수직 절곡된 형상을 갖고 그 종단부는 상기 가이드 홀에 삽입될 수 있도록 원통형상을 갖는 가이드 핀으로 구성된다.The present invention relates to a door opening preventing device that prevents the door from opening in the event of a side collision by a stopper member installed at the bottom of the handle lever, and the stopper member is released when the user pulls the handle of the door. A stopper member having a left portion formed as an inclined surface and having a guide hole formed at an upper end of the inclined surface; A spring member installed at a lower portion of the stopper member to hold the stopper member upward; It extends from the lower side of the hook of the handle and has a vertical bent shape and the end portion is composed of a guide pin having a cylindrical shape to be inserted into the guide hole.

본 발명에 의하면, 측면 충돌시에 도어 아웃 판넬이 안쪽으로 변형되더라도 도어 핸들을 잡아당기지 않으면 스토퍼부재에 의해 핸들 레버의 회전이 억제되어 도어가 개방되지 않으므로 탑승객을 보호할 수 있게 된다.According to the present invention, even if the door-out panel is deformed inward during side impact, if the door handle is not pulled out, the rotation of the handle lever is suppressed by the stopper member so that the door is not opened, thereby protecting passengers.

측면 충돌, 도어 핸들, 스토퍼, 밸런스 웨이트Side impact, door handle, stopper, balance weight

Description

도어 열림 방지장치{Apparatus for prevention from opening of door}Apparatus for prevention from opening of door}

도 1은 종래의 도어 개폐장치를 나타내는 측단면도,1 is a side cross-sectional view showing a conventional door opening and closing device,

도 2는 차량의 측면 충돌시 도어가 개방되는 과정을 나타내는 측단면도,Figure 2 is a side cross-sectional view showing the process of opening the door when the side of the vehicle,

도 3은 본 발명에 따른 도어 열림 방지장치의 구성을 나타내는 측단면도,Figure 3 is a side cross-sectional view showing the configuration of the door opening preventing device according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 도어 열림 방지장치가 설치된 도어 개폐장치의 작동관계를 나타내는 측단면도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view showing the operation of the door opening and closing device is installed according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

4: 도어 아웃 판넬 6: 패드4: door-out panel 6: pad

10: 핸들 12: 핸들 하우징10: handle 12: handle housing

14: 후크 16: 고무 부시14: hook 16: rubber bush

20: 핸들 레버 22: 밸런스 웨이트20: handle lever 22: balance weight

24: 리턴스프링 26: 중심축24: return spring 26: center axis

30: 록킹장치 40: 스토퍼부재30: locking device 40: stopper member

42: 가이드 홀 44: 스프링부재42: guide hole 44: spring member

45: 스토퍼하우징 46: 가이드 핀 45: stopper housing 46: guide pin

47: 롤러 48: 걸림턱47: roller 48: locking jaw

본 발명은 도어 열림 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 핸들 레버의 하부에 설치된 스토퍼부재에 의해 측면충돌시 도어 개방을 방지하고 사용자가 도어의 핸들을 잡아당겨야 상기 스토퍼부재가 해제되어 도어가 열리는 도어 열림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door opening preventing device, and more particularly, by the stopper member installed in the lower portion of the handle lever to prevent the door opening in the event of a side collision and the user pulls the handle of the door to release the stopper member to open the door. It relates to a door opening preventing device.

일반적으로, 자동차의 양측부에 개폐가 가능하도록 설치되는 자동차의 프런트 도어 및 리어 도어는 이의 닫힘을 고정시키는 록킹장치를 보유하고 있는데, 이러한 록킹장치는 핸들에 의해 도어의 록킹상태가 해제될 때만 도어가 열리도록 하여 탑승자의 안전을 꾀하고 있다.In general, the front door and the rear door of the vehicle, which are installed to be opened and closed on both sides of the vehicle, have a locking device for fixing the closing thereof. Such a locking device has a door only when the locking state of the door is released by the handle. To keep the passengers open.

그러나 측면충돌시 관성에 의해 핸들이 바깥쪽으로 밀리게 되는 힘에 의해 핸들 레버가 시계방향으로 회전하여 도어가 쉽게 개방되므로 안전사고의 위험이 있는 바, 이를 해결하기 위하여 종래에 도 1에 도시된 바와 같이, 핸들 레버(20)에 반시계방향으로 모멘트를 주기 위해 밸런스 웨이트(22)를 설치하였다.However, there is a risk of safety accident because the handle lever is rotated clockwise by the force that the handle is pushed outward due to the inertia during side collision, so that there is a risk of safety accident. Similarly, the balance weight 22 was provided to give the handle lever 20 a moment counterclockwise.

더욱 상세히 설명하면, 핸들 레버(20)는 중심축(26)에서 리턴스프링(24)에 의해 탄지되어 있고, 사용자가 핸들(10)을 앞으로 잡아 당기는 경우 상기 핸들(10)에 일체로 형성되어 있는 후크(14)가 핸들 레버(20)의 하단부를 밀게된다.In more detail, the handle lever 20 is supported by the return spring 24 on the central axis 26, and is formed integrally with the handle 10 when the user pulls the handle 10 forward. The hook 14 pushes the lower end of the handle lever 20.

이에 따라, 상기 핸들 레버(20)는 시계방향으로 회전하면서 측부에 형성된 푸쉬로드(28)에 의해 록킹장치(30)를 눌러 도어의 록킹상태를 해제시키도록 작용한다. Accordingly, the handle lever 20 acts to release the locking state of the door by pressing the locking device 30 by the push rod 28 formed on the side while rotating clockwise.                         

그런데 외부로부터의 충격에 의해 상기 핸들 레버(20)가 쉽게 시계방향으로 회전하여 도어가 열리게 되므로 탑승자의 안전사고 위험이 있었다.However, the handle lever 20 is easily rotated clockwise due to an impact from the outside, so that the door is opened, there is a risk of a safety accident of a passenger.

이에 종래 기술은 상기 핸들 레버(20)의 상단에 중심축(26)으로부터 약간 왼쪽에 위치하도록 밸런스 웨이트(22)를 설치하여, 상기 밸런스 웨이트(22)의 하중에 의해 상기 핸들 레버(20)에 반시계방향으로 일정한 모멘트를 줌으로써 도어 열림을 방지하고 있다.In the related art, the balance weight 22 is disposed on the upper end of the handle lever 20 so as to be located slightly to the left of the central shaft 26, and the handle lever 20 is applied to the handle lever 20 by the load of the balance weight 22. The door is prevented from opening by giving a constant moment counterclockwise.

그러나 자동차의 측면 충돌로 도어 아웃 판넬(4)이 안쪽으로 변형되는 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 밸런스 웨이트(22)에 의해 현재 위치를 유지하려는 관성을 갖는 핸들 레버(20)는 안쪽으로 변형된 도어 아웃 판넬(4)에 대하여 상대적으로 시계방향으로 회전한 상태가 되어, 측부에 형성된 푸쉬로드(28)가 록킹장치(30)를 눌러 록킹상태를 해제시킴으로써 도어를 개방시키게 된다.However, when the door-out panel 4 is deformed inward due to the side collision of the vehicle, as shown in FIG. 2, the handle lever 20 having the inertia to maintain the current position by the balance weight 22 is inward. The door-out panel 4, which has been deformed, is rotated in a clockwise direction relative to the door-out panel 4, and the push rod 28 formed on the side portion of the door-out panel 4 releases the locking state by pressing the locking device 30 to open the door.

즉, 측면 충돌에 의한 도어 아웃 판넬(4)의 변형시에는 상기 밸런스 웨이트(22)가 오히려 도어 개방을 일으키는 원인으로 작용하게 된다.That is, when the door-out panel 4 is deformed due to side impact, the balance weight 22 acts as a cause of door opening.

이와 같이 측면충돌시 도어가 개방되면 탑승객이 외부로 튕겨나와 대형사고를 일으키게 된다.In this way, when the door is opened during a side collision, passengers bounce off to the outside, causing a large accident.

특히, 도어 핸들이 지상으로부터 높은 위치에 있는 레저용 차량(예컨대 SUV 또는 RV 차량)에서 사고발생빈도가 높다.In particular, the frequency of accidents is high in recreational vehicles (such as SUV or RV vehicles) in which the door handle is at a high position from the ground.

상기한 종래의 밸런스 웨이트가 설치된 아웃 사이드 도어의 핸들에서는 차량의 측면 충돌시 상기 밸런스 웨이트의 역회전 관성에 의해 변형된 도어 판넬에 대 하여 상대적으로 핸들 레버가 회전하게 되어 도어가 자동 개방되는 문제점이 있었다.In the conventional handle of the outside door is equipped with the balance weight is a problem that the handle lever is rotated relative to the door panel deformed by the reverse rotational inertia of the balance weight when the side of the vehicle impacts the door is automatically opened. there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 측면 충돌시라도 반드시 탑승자가 도어 핸들을 잡아당겨야 록킹장치가 해제되어 도어가 개방되는 도어 열림 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it is an object of the present invention to provide a door opening preventing device to unlock the locking device is released by the occupant must pull the door handle even when the side of the vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 핸들레버의 상단부에 밸런스 웨이트가 설치되고 핸들을 잡아당겨 상기 핸들레버를 시계방향으로 회전시켜 도어를 개폐하는 그립타입 아웃사이드 도어에 있어서, 상기 핸들레버의 하부에 설치되고, 좌측부의 일부가 경사면으로 형성되며, 상기 경사면의 상종단부에 가이드 홀이 형성된 스토퍼부재와; 상기 스토퍼부재를 상방향으로 탄지하도록 상기 스토퍼부재의 하측부에 설치되는 스프링부재와; 상기 핸들의 후크의 하측부에서 연장되어 수직 절곡된 형상을 갖고 그 종단부는 상기 가이드 홀에 삽입될 수 있도록 원통형상을 갖는 가이드 핀으로 구성되는 것이다.The present invention for achieving the above object is, in the grip-type outside door for opening and closing the door by the balance weight is installed on the upper end of the handle lever and pulls the handle to rotate the handle lever clockwise, A stopper member installed at a lower portion, a part of a left portion formed as an inclined surface, and having a guide hole formed at an upper end of the inclined surface; A spring member installed at a lower portion of the stopper member to hold the stopper member upward; It extends from the lower side of the hook of the handle has a vertically bent shape and the end portion is composed of a guide pin having a cylindrical shape to be inserted into the guide hole.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 도어 열림 방지장치의 구성을 나타내는 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 도어 열림 방지장치가 설치된 도어 개폐장치의 작동관계를 나타내는 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing the configuration of the door opening preventing device according to the present invention, Figure 4 is a side cross-sectional view showing the operation of the door opening and closing device is installed according to the present invention.

본 발명에 따른 도어 열림 방지장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 핸들 레버(20)의 하단부에 걸림턱(48)이 형성되고, 상기 걸림턱(48)과 수평한 위치에 상단부가 위치하도록 상기 핸들 레버(20)의 하부에 스토퍼부재(40)가 설치되며, 상기 스토퍼부재(40)의 상,하이동이 가능하도록 하측에서 탄지하고 있는 스프링부재(44)와, 상기 스토퍼부재(40)의 원할한 상,하운동이 가능하도록 상기 스토퍼부재(40)를 수용하고 있는 스토퍼하우징(45)과, 상기 스토퍼부재(40)를 해제시키기 위해 핸들에 일체로 형성된 후크(14)의 하단부가 연장되어 형성되는 가이드 핀(46)으로 구성된 것이다. In the door opening preventing device according to the present invention, as shown in Figure 3, the locking jaw 48 is formed on the lower end of the handle lever 20, the upper end in a position horizontal to the locking jaw 48 A stopper member 40 is installed below the handle lever 20, and the spring member 44 which is supported from the lower side so as to be able to move up and down of the stopper member 40 and the stopper member 40 may be desired. The stopper housing 45 accommodating the stopper member 40 and the lower end portion of the hook 14 integrally formed on the handle to release the stopper member 40 are formed to extend. It is composed of a guide pin 46 is.

더욱 상세히 설명하면, 상기 걸림턱(48)은 상기 핸들 레버(20)의 하단부 바깥쪽에 오목하게 들어간 형태로서, 상기 핸들 레버(20)가 더 이상 시계방향으로 회전되는 것이 억제되도록 상기 스토퍼부재(40)의 상단부에 접촉되는 곳이다.In more detail, the locking jaw 48 is recessed to the outside of the lower end of the handle lever 20, the stopper member 40 so that the handle lever 20 is no longer rotated in the clockwise direction is suppressed. ) Is in contact with the upper end of the

상기 스토퍼부재(40)는 몸체는 좌측면의 일부가 경사진 사다리꼴 형태를 갖고 상측부는 수직 상향으로 연장된 형태로서 상기 몸체와 상측 연장부의 중간지점에 가이드 홀(42)이 뚫려있으며 상기 핸들 레버(20)의 하부에 설치된다.The stopper member 40 has a trapezoidal shape in which a part of the left side of the body is inclined and the upper part is vertically extended upward, and a guide hole 42 is drilled at the intermediate point of the body and the upper extension. 20) is installed at the bottom.

또한, 상기 스토퍼부재(40)의 하측면에는 상기 스토퍼부재(40)의 상,하 운동이 가능한 동시에 항상 정위치에 복원되도록 탄지하고 있는 스프링부재(44)가 설치된다.In addition, a spring member 44 is supported on the lower side of the stopper member 40 so that the top and bottom motion of the stopper member 40 can be restored at the same time and always restored to the correct position.

상기 스프링부재(44)의 일단부는 상기 스토퍼부재(40)의 하측면에 연결되고 타단부는 스토퍼하우징(45)의 내측면에 연결된다. One end of the spring member 44 is connected to the lower side of the stopper member 40 and the other end is connected to the inner side of the stopper housing 45.

상기 스토퍼하우징(45)은 상기 스토퍼부재(40)의 상,하 이동이 원활히 이루어질 수 있도록 가이드 역할을 하는 것으로서, 상기 스토퍼부재(40)를 수용할 수 있도록 상기 스토퍼부재(40)의 외곽에 설치된다.The stopper housing 45 serves as a guide for smoothly moving the stopper member 40 up and down, and is installed at the outer side of the stopper member 40 to accommodate the stopper member 40. do.

상기 가이드 핀(46)은 도어 핸들(10)의 후크(14)의 하단부에 연장되어 수직 절곡된 형태를 갖고, 그 종단부는 상기 가이드 홀(42)에 삽입될 수 있도록 상기 가이드 홀(42)의 직경 보다 조금 작은 직경을 갖는 원통형상으로 이루어져 있다.The guide pin 46 extends to the lower end of the hook 14 of the door handle 10 to be vertically bent, and the end portion of the guide pin 42 may be inserted into the guide hole 42. It consists of a cylindrical shape with a diameter slightly smaller than the diameter.

또한, 상기 가이드 핀(46)은 사용자가 핸들(10)을 앞으로 잡아당길 때 그 종단부가 상기 스토퍼부재(40)의 경사면을 눌러 상기 스토퍼부재(40)를 하향 이동시키는 작용을 하는바, 상기 스토퍼부재(40)의 경사면과 접촉시 마찰을 최소화하기 위해 그 종단부에 롤러(47)를 구비하였다.In addition, when the user pulls the handle 10 forward, the guide pin 46 acts to move the stopper member 40 downward by pressing the inclined surface of the stopper member 40. In order to minimize the friction upon contact with the inclined surface of the member 40, a roller 47 is provided at the end thereof.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 4 the operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 측면 충돌에 의해 도어 아웃 판넬(4)이 안쪽으로 변형되는 경우, 상기 밸런스 웨이트(22)에 자중에 의해 핸들 레버(20)는 안쪽으로 변형된 도어 아웃 판넬(4)에 대하여 상대적으로 시계방향으로 회전하게 된다.First, when the door out panel 4 is deformed inward due to a side impact of the vehicle, the handle lever 20 is relatively inwardly deformed by the weight of the balance weight 22 relative to the door out panel 4 deformed inward. Rotate clockwise.

그러나, 본 실시예에 의하면 스토퍼부재(40)가 상기 핸들 레버(20)의 하단부에 형성된 걸림턱(48)에 맞닿아 상기 핸들 레버(20)의 회전을 억제하므로, 설사 측면 충돌에 의하여 도어 아웃 판넬(4)이 안쪽으로 변형되더라도 핸들 레버(20)는 시계방향으로 회전되지 않고 변형된 판넬과 함께 반시계방향으로 회전 이동하게 된다.However, according to the present embodiment, the stopper member 40 abuts against the locking jaw 48 formed at the lower end of the handle lever 20 to suppress the rotation of the handle lever 20. Even if the panel 4 is deformed inward, the handle lever 20 does not rotate clockwise but rotates counterclockwise with the deformed panel.

즉, 차량이 측면 충돌하더라도 사용자가 도어 핸들(10)을 잡아당기지 않는 한, 핸들 레버(20)에 의해 록킹장치(30)가 해제되지 않으므로 도어는 개방되지 않 는다.That is, even if the vehicle collides with the side, unless the user pulls the door handle 10, the door is not opened because the locking device 30 is not released by the handle lever 20.

한편, 평상시에 정상적인 도어 개폐를 하고자 하는 경우에는 사용자가 도어 핸들(10)을 앞으로 잡아 당기면 핸들(10)에 일체로 형성된 후크(14)의 하단부에 연장 연결된 가이드 핀(46)이 스토퍼부재(40)의 경사면을 누르면서 전진하다가 가이드 홀(42)에 삽입되므로, 상기 스토퍼부재(40)가 하향 이동한 상태로 고정된다.On the other hand, in the case of normally opening and closing the door when the user pulls the door handle 10 forward, the guide pin 46 extending to the lower end of the hook 14 integrally formed on the handle 10 is a stopper member 40 The stopper member 40 is fixed while being moved downward while being pushed forward while being inserted into the guide hole 42.

이때, 상기 스토퍼부재(40)는 스토퍼하우징(45)에 수용되어 그 내측벽을 따라 이동하므로 이동이 원활하게 이루어지고, 사용자가 핸들(10)을 놓으면 상기 스토퍼부재(40)의 하측면에 설치된 스프링부재(44)에 의해 상기 스토퍼부재(40)는 정위치로 되돌아오게 되므로 다시 핸들 레버(20)의 회전을 구속하게 된다.At this time, the stopper member 40 is accommodated in the stopper housing 45 and moves along the inner wall thereof, so that the movement is smoothly performed. When the user releases the handle 10, the stopper member 40 is installed at the lower side of the stopper member 40. The stopper member 40 is returned to the correct position by the spring member 44, thereby restraining the rotation of the handle lever 20 again.

또한, 상기 가이드 핀(46)의 종단부에는 롤러(47)가 설치되어 있어서 상기 스토퍼부재(40)의 경사면과의 마찰력을 줄여주고, 사용자가 도어 핸들(10)을 잡아당길 때 조작 편의성이 향상된다.In addition, the end of the guide pin 46 is provided with a roller 47 to reduce the friction with the inclined surface of the stopper member 40, and improve the operation convenience when the user pulls the door handle 10 do.

상기와 같이 스토퍼부재(40)가 하향이동하게 되면, 상기 스토퍼부재(40)의 상단부에 걸림턱(48)이 걸려 회전이 제한되던 핸들 레버(20)의 움직임이 자유로워지고, 또한 핸들(10)의 후크(14)가 상기 핸들 레버(20)의 하단부를 밀어 상기 핸들 레버(20)를 시계방향으로 회전시킨다.When the stopper member 40 is moved downward as described above, the locking jaw 48 is caught on the upper end of the stopper member 40, thereby freeing the movement of the handle lever 20, the rotation of which is restricted, and the handle 10 ) Hook 14 pushes the lower end of the handle lever 20 to rotate the handle lever 20 clockwise.

이에 따라, 상기 핸들 레버(20)의 측부에 설치된 푸쉬로드(28)가 록킹장치(30)를 누름으로써 록킹상태가 해제되고 도어는 열리게 된다.Accordingly, the locking state is released by pressing the locking device 30 by the push rod 28 installed on the side of the handle lever 20, and the door is opened.

이상의 설명은 본 발명의 기술사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적 특 성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형실시가 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 기술사상은 상기한 실시예에 한정되지 아니한다.The above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art to which the present invention pertains may make modifications without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the technical idea of the present invention is not limited to the above embodiment.

상술한 본 발명에 따른 도어 열림 방지장치에 의하면, 평상시에는 종전과 동일하게 핸들을 잡아당기는 동작에 의해 스토퍼부재 및 록킹장치가 해제되어 도어가 개방되고, 측면 충돌시에는 도어 아웃 판넬이 안쪽으로 변형되더라도 도어 핸들을 잡아당기지 않으면 스토퍼부재에 의해 핸들 레버의 회전이 억제되어 도어가 개방되지 않으므로 탑승객을 보호할 수 있게 된다.
According to the door opening preventing device according to the present invention described above, the stopper member and the locking device are released by the operation of pulling the handle as usual, the door is opened, the door out panel is deformed in the inner side in the event of a side collision. Even if the door handle is not pulled out, the rotation of the handle lever is suppressed by the stopper member so that the door is not opened, thereby protecting the passengers.

Claims (5)

핸들레버의 상단부에 밸런스 웨이트가 설치되고, 핸들을 잡아당겨 상기 핸들레버를 시계방향으로 회전시켜 도어를 개폐하는 그립타입 아웃사이드 도어에 있어서,In the grip type outside door which is provided with a balance weight at the upper end of the handle lever, and pulls the handle to rotate the handle lever clockwise to open and close the door. 상기 핸들레버의 하단부에 오목하게 들어가도록 형성된 걸림턱과,A latching jaw formed to concave to the lower end of the handle lever, 상기 핸들레버의 하부에 설치되고, 몸체는 좌측부의 일부가 경사면으로 된 사다리꼴 형태를 갖고, 그 상측부는 수직으로 상향 연장되며, 그 몸체와 상측부의 사이에는 가이드 홀이 형성된 스토퍼부재와,A stopper member installed at a lower portion of the handle lever, the body having a trapezoidal shape in which a part of the left part is an inclined surface, the upper part of the upper part extending vertically, and a guide hole formed between the body and the upper part; 상기 스토퍼부재가 항상 정위치에 복원되도록 탄지하기 위해 상기 스토퍼부재의 하측부에 설치되는 스프링부재와,A spring member installed at a lower side of the stopper member to hold the stopper member so that it is always restored to a proper position; 상기 핸들에 일체로 형성된 후크의 하측부에서 연장되어 수직 절곡된 형상을 갖는 가이드 핀으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 열림 방지장치. And a guide pin having a vertically bent shape extending from a lower side of the hook integrally formed in the handle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 핀은 종단부가 상기 가이드 홀에 삽입될 수 있도록 상기 가이드 홀의 직경보다 작은 직경의 원통형상을 갖는 것을 특징으로 하는 도어 열림 방지장치. And the guide pin has a cylindrical shape having a diameter smaller than the diameter of the guide hole so that an end portion thereof can be inserted into the guide hole. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼부재의 외곽에는 상기 스토퍼부재의 상,하 이동이 원활히 이루어지도록 가이드 역할을 하는 스토퍼하우징이 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 열림 방지장치.Door stopper device, characterized in that the stopper housing that serves as a guide to the top and bottom movement of the stopper member is installed on the outside of the stopper member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 핀의 종단부에는 상기 스토퍼부재와 접촉시 마찰력을 줄이기 위하여 롤러가 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 열림 방지장치.The end of the guide pin is a door opening preventing device, characterized in that the roller is installed to reduce the frictional force in contact with the stopper member. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가이드 핀은 상기 스토퍼부재의 측부 경사면에 접촉되어 있다가 사용자가 핸들을 잡아당길 때 전진이동하여 상기 스토퍼부재를 하향 이동시키고 상기 가이드 홀에 삽입되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 도어 열림 방지장치.The guide pin is in contact with the side inclined surface of the stopper member, the door opening preventing device is installed to move forward when the user pulls the handle to move the stopper member downward and inserted into the guide hole.
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