KR100946481B1 - Outside door handle for vehicles - Google Patents

Outside door handle for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR100946481B1
KR100946481B1 KR1020080056267A KR20080056267A KR100946481B1 KR 100946481 B1 KR100946481 B1 KR 100946481B1 KR 1020080056267 A KR1020080056267 A KR 1020080056267A KR 20080056267 A KR20080056267 A KR 20080056267A KR 100946481 B1 KR100946481 B1 KR 100946481B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
base plate
locking unit
handle
lever
Prior art date
Application number
KR1020080056267A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090130569A (en
Inventor
조기현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080056267A priority Critical patent/KR100946481B1/en
Publication of KR20090130569A publication Critical patent/KR20090130569A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100946481B1 publication Critical patent/KR100946481B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0415—Outer panel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Abstract

차량 측면 충돌에 따른 도어의 열림 방지를 위한 차량용 아웃사이드 핸들이 소개된다. 이 차량용 아웃사이드 핸들의 베이스 플레이트(100)는 도어 아웃터 패널에 설치되고, 핸들(200)은 전후방향으로 이동 가능하게 베이스 플레이트(100)에 장착되고, 레버(300)는 회동축(310)을 매개로 베이스 플레이트(100)에 장착되어 핸들(200)의 당김에 의해 회전되고, 돌출편(400)은 회동축(310)의 일단부에 돌출 형성되며, 걸림유닛(500)은 베이스 플레이트(100)에 탄성적으로 지지되며 회동축(310)의 일단부가 관통되고, 차량의 측면 충돌시 돌출편(400)이 걸림유닛(500)에 걸리어 레버(300)의 회전이 차단되고, 걸림유닛(500)에는 돌출편(400)의 회전이 가능한 회전홈부(510)가 형성되며, 회전홈부(510)에는 차량의 측면 충돌시 돌출편(400)이 걸리는 걸림돌기(511)가 회동축(310)을 향해 돌출 형성된다. 본 발명에 의하면, 차량의 측면 충돌시 돌출편이 걸림유닛에 걸리어 레버의 회전이 차단되므로 도어의 열림이 방지된다. A vehicle outside handle is introduced to prevent the door from opening due to a vehicle side collision. The base plate 100 of the vehicle outside handle is installed on the door outer panel, the handle 200 is mounted to the base plate 100 so as to be movable in the front and rear directions, and the lever 300 moves the pivot shaft 310. Is mounted on the base plate 100 and rotated by the pulling of the handle 200, the protrusion piece 400 is formed to protrude to one end of the rotation shaft 310, the locking unit 500 is the base plate 100 Elastically supported) and one end of the pivot shaft 310 penetrates, and when the side surface collision of the vehicle, the projection piece 400 is caught by the locking unit 500, the rotation of the lever 300 is blocked, and the locking unit ( The rotating groove 510 which is rotatable in the protrusion piece 400 is formed in the 500, and the locking protrusion 511 in which the protrusion piece 400 is caught in the side impact of the vehicle is formed in the rotating groove 510. It is formed to protrude toward. According to the present invention, the projection is caught by the locking unit during the side collision of the vehicle, the rotation of the lever is blocked, thereby preventing the opening of the door.

래치, 아웃사이드 핸들, 밸런스웨이트, 복귀스프링 Latch, Outside Handle, Balance Weight, Return Spring

Description

차량용 아웃사이드 핸들{Outside door handle for vehicles}Outside door handle for vehicles}

본 발명은 차량 측면 충돌시 도어의 열림이 방지되는 차량용 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle outside handle that is prevented from opening the door in the event of a vehicle side collision.

일반적으로 차량에는 승객이 탑승할 수 있도록 차실의 출입구 역할을 하는 도어가 마련되고, 도어의 내측면에는 선택적으로 도어를 개폐하기 위한 도어핸들이 구비된다. 이 도어핸들은 도어 아웃사이드 핸들과 도어 인사이드 핸들로 구별된다.In general, the vehicle is provided with a door that serves as the doorway of the vehicle compartment for passengers to board, and the inner side of the door is provided with a door handle for selectively opening and closing the door. These door handles are divided into door outside handles and door inside handles.

도 1a은 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들을 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들의 단면을 나타낸 도면이다.Figure 1a is a view showing a door outside handle according to the prior art, Figure 1b is a view showing a cross section of the door outside handle according to the prior art.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 도어 아웃사이드 핸들 구조는 도어패널(28) 내부에 핸들 베이스판(12)이 설치되고, 핸들 베이스판(12)에 도어 아웃사이드 핸들(10)의 젖힘 작동과 함께 회전하는 레버(14)가 핀축(16)에 의해 고정되는 구성이다. 그리고 레버(14)의 하단부는 도어잠금장치의 래치와 로드(18)에 의해 연결되고, 레버(14)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖는 밸런스웨이트(20)가 일체로 성형되며, 핀축(16)에는 리턴스프링(26)이 장착된다.As shown in FIGS. 1A and 1B, in the conventional door outside handle structure, the handle base plate 12 is installed inside the door panel 28, and the door outside handle 10 is mounted on the handle base plate 12. The lever 14 that rotates with the flipping operation is fixed by the pin shaft 16. And the lower end of the lever 14 is connected by the latch and the rod 18 of the door lock device, the balance weight 20 having a predetermined volume and weight is integrally formed on the upper end of the lever 14, the pin shaft ( 16, a return spring 26 is mounted.

즉, 도어 아웃사이드 핸들(10)을 당기면, 레버(14)의 하단이 당김 방향으로 각 운동하게 되고, 동시에 레버(14)의 하단부에 연결된 로드(18)가 당겨지면서 도어잠금장치의 래치가 해제되어 도어가 개방된다.That is, when the door outside handle 10 is pulled, the lower end of the lever 14 moves in the pulling direction, and at the same time, the rod 18 connected to the lower end of the lever 14 is pulled to release the latch of the door locking device. The door is opened.

특히, 차량의 측면 충돌시 차량의 속도 변화에 대해 도어 아웃사이드 핸들 및 그 연결부품들에는 관성 하중이 발생되는데, 이때, 밸런스웨이트(20)는 도어 아웃사이드 핸들이 당기므로 도어 래치가 해제되는 것을 방지한다. 즉, 밸런스웨이트는 도어 아웃사이드 핸들의 작동방향과 반대의 관성 하중을 제공하여 도어 아웃사이드 핸들의 작동을 억제하는 것이다.In particular, an inertial load is generated on the door outside handle and its connecting parts in response to a change in the speed of the vehicle during a side collision of the vehicle. prevent. That is, the balance weight provides an inertial load opposite to the operation direction of the door outside handle to suppress the operation of the door outside handle.

그러나 종래 도어 아웃사이드 핸들은 밸런스웨이트의 중량이 무거우면 정관성에 의해 문이 열리는 것을 방지할 수 있지만 역관성에 의해 문이 열리는 경우가 발생되고, 반대로 밸런스웨이트의 중량이 가벼우면 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지할 수 있지만 정관성에 의해 문이 열리는 것을 막을 수 없다는 문제가 있었다. 특히, 충돌시 차체의 복잡한 거동을 감안할 때 종래의 밸런스웨이트를 통해서는 도어 열림을 방지하기 어려운 점이 있었다.However, the conventional door outside handle can prevent the door from being opened by inertia when the weight of the balance weight is heavy, but the door is opened by inertia. On the contrary, when the weight of the balance weight is light, the door is opened by inertia. There is a problem that can not prevent the door opening due to the inertia. In particular, in view of the complex behavior of the vehicle body during a collision there was a point that it is difficult to prevent the door opening through the conventional balance weight.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 충돌에 의한 도어 개방으로 인해 탑승자의 상해를 간단한 구성을 통해 방지하는 차량용 아웃사이드 핸들을 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem is to provide an outside handle for a vehicle that prevents injuries of the occupant through a simple configuration due to the door opening due to a vehicle collision.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 베이스 플레이트, 핸들, 레버, 돌출편, 및 걸림유닛을 포함하는 구성으로 차량의 측면 충돌시 상기 돌출편이 걸림유닛에 걸리어 상기 레버의 회전이 차단된다. 베이스 플레이트는 도어 아웃터 패널에 설치된다. 핸들은 전후방향으로 이동 가능하게 상기 베이스 플레이트에 장착된다. 레버는 회동축을 매개로 상기 베이스 플레이트에 장착되어 상기 핸들의 당김에 의해 회전된다. 돌출편은 상기 회동축의 일단부에 돌출 형성된다. 걸림유닛은 상기 베이스 플레이트에 탄성적으로 지지되며 상기 회동축의 일단부가 관통된다. 상기 걸림유닛에는 상기 돌출편의 회전이 가능한 회전홈부가 형성되고, 상기 회전홈부에는 차량의 측면 충돌시 상기 돌출편이 걸리는 걸림돌기가 상기 회동축을 향해 돌출 형성되는 것이 바람직하다.In order to achieve the above object, the present invention includes a base plate, a handle, a lever, a protrusion, and a locking unit, so that the protrusion is caught by the locking unit when the side of the vehicle collides, and rotation of the lever is blocked. The base plate is installed on the door outer panel. The handle is mounted to the base plate to be movable in the front-rear direction. The lever is mounted to the base plate via a pivot shaft and rotated by pulling the handle. The protruding piece is formed to protrude from one end of the rotating shaft. The locking unit is elastically supported by the base plate and one end of the rotation shaft penetrates. It is preferable that the locking unit is provided with a rotatable groove portion capable of rotating the protruding piece, and the rotatable groove has a protruding locking protrusion protruding toward the pivot shaft when the side surface of the vehicle collides.

삭제delete

상기 베이스 플레이트에는 상기 걸림유닛을 탄성적으로 지지하는 탄성부재가 마련된 가이드편이 장착되고, 상기 가이드편에는 차량의 측면 충돌시 상기 탄성부재가 가압되면서 상기 걸림유닛의 단부가 인입되는 가이드유로가 형성될 수 있다. 또한, 상기 걸림유닛은 상기 베이스 플레이트의 전후방향으로 배치되고, 상기 베이 스 플레이트에는, 상기 걸림유닛의 일단을 탄성적으로 지지하는 가이드편과, 상기 가이드편에 대향되게 배치되어 상기 걸림유닛의 타단을 탄성적으로 지지하는 고정편이 설치될 수 있다.The base plate is equipped with a guide piece provided with an elastic member for elastically supporting the locking unit, and the guide piece is formed with a guide flow path through which the end of the locking unit is inserted while the elastic member is pressed during side impact of the vehicle. Can be. In addition, the locking unit is disposed in the front and rear direction of the base plate, the base plate, the guide piece for elastically supporting one end of the locking unit, the other end of the locking unit is disposed opposite to the guide piece The fixing piece for elastically supporting the can be installed.

본 발명에 의하면, 량 충돌에 의한 도어 개방으로 인해 탑승자가 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있다. 특히, 아웃사이드 핸들의 간단한 걸림 구조를 통해 밸런스웨이트의 기능을 구현함으로써, 제품의 원가를 절감하며, 중량을 감소시킬 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the occupant from being injured due to the opening of the door due to the volume collision. In particular, by implementing the function of the balance weight through a simple locking structure of the outside handle, there is an advantage that can reduce the cost of the product, and can reduce the weight.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 나타낸 도면이고, 도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 확대하여 나타낸 도면이다.2 is a view showing an outside handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figures 3a and 3b is an enlarged view showing the outside handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 아웃사이드 핸들은, 베이스 플레이트(100)의 걸림유닛(500)과 레버(300)의 돌출편(400) 간의 간단한 걸 림 구조를 통해, 밸런스웨이트 기능을 구현한다는 점에 가장 큰 특징이 있다. As shown in Figure 2 to 3b, the outside handle according to the present invention, through a simple locking structure between the locking unit 500 of the base plate 100 and the protrusion piece 400 of the lever 300, The biggest feature is that it implements the balance weight function.

이를 구현하기 위한 구성을 구체적으로 설명하면, 아웃사이드 핸들은 핸들(200)의 당김에 의해 회전되도록 베이스 플레이트(100)에 장착되는 레버(300)와, 레버(300)의 회동축(310)에 돌출 형성되는 돌출편(400), 및 차량 측면 충돌시 돌출편(400)이 걸리면서 레버(300)의 회전을 차단하는 걸림유닛(500)을 포함하는 구성이다.Specifically, the configuration for implementing this, the outside handle is mounted to the lever 300 mounted to the base plate 100 to be rotated by the pull of the handle 200, and the rotation shaft 310 of the lever 300 Protruding protrusion 400 is formed, and is configured to include a locking unit 500 to block the rotation of the lever 300 while the protrusion piece 400 is caught during the vehicle side collision.

베이스 플레이트(100)는 도어 아웃터 패널에 장착되어 핸들(200) 및 기타 구성요소를 지지한다. 특히, 베이스 플레이트(100)에는 전후방향으로 이동 가능한 핸들(200)과, 핸들(200)의 당김에 의해 회전되는 레버(300)가 장착된다. The base plate 100 is mounted to the door outer panel to support the handle 200 and other components. In particular, the base plate 100 is equipped with a handle 200 which is movable in the front-rear direction, and a lever 300 which is rotated by pulling the handle 200.

레버(300)는 회동축(310)을 매개로 베이스 플레이트(100)에 장착되며 핸들(200)의 작동돌기(210)에 의해 당겨져 회전되는 구조이다. 이 레버(300)의 회동축(310)에는 회전된 레버(300)를 원래 위치로 복귀하기 위한 복귀스프링(320)이 권취되며, 해당 일단부에 돌출편(400)이 돌출 형성된다.The lever 300 is mounted to the base plate 100 via the pivot shaft 310 and is pulled and rotated by the operation protrusion 210 of the handle 200. The return spring 320 for returning the rotated lever 300 to its original position is wound around the pivot shaft 310 of the lever 300, and a protruding piece 400 protrudes from one end thereof.

돌출편(400)은 사용자에 의해 핸들(200)이 당겨지는 경우 다른 구성과의 걸림 없이 레버(300)의 회전이 원활하게 이루어지도록 하는 동시에, 차량의 측면 충돌에 의해 핸들(200)이 당겨지는 경우 걸림유닛(500)에 걸리어 레버(300)의 회전을 차단하는 역할을 한다. 이를 위해, 베이스 플레이트(100)에는 돌출편(400)과의 선택적인 걸림 작동을 구현하기 위한 걸림유닛(500)이 마련된다.The protrusion piece 400 allows the lever 300 to be smoothly rotated without being caught by another configuration when the handle 200 is pulled by the user, and the handle 200 is pulled by the side collision of the vehicle. In this case it is caught by the locking unit 500 serves to block the rotation of the lever (300). To this end, the base plate 100 is provided with a locking unit 500 for implementing a selective locking operation with the protruding piece 400.

걸림유닛(500)은 탄성부재(530)를 매개로 베이스 플레이트(100)에 탄성 지지되면서, 돌출편(400)이 마련된 회동축(310)의 일단부가 관통되는 구조이다. 이 걸 림유닛(500)에는 회동축(310)이 걸림유닛(500)의 길이방향으로 유동 가능한 장공 형태의 관통공(520)이 형성된다. 특히, 돌출편(400)에 대향되는 위치의 걸림유닛(500)에는 회동축(310)의 회전시 돌출편(400)의 유동이 가능한 회전홈부(510)가 형성된다. The locking unit 500 has a structure in which one end of the rotation shaft 310 provided with the protruding piece 400 passes therethrough while being elastically supported by the base plate 100 through the elastic member 530. The locking unit 500 is formed with a through hole 520 of the long hole shape, the pivot shaft 310 is movable in the longitudinal direction of the locking unit 500. In particular, the locking unit 500 at the position opposite to the protruding piece 400 is provided with a rotating groove 510 capable of flowing the protruding piece 400 when the rotating shaft 310 rotates.

이 회전홈부(510)는 평상시 회동축(310)의 돌출편(400)이 원활하게 유동되는 공간을 제공하지만, 차량의 측면 충돌시 해당 충격에 의해 걸림유닛(500)이 상대적으로 이동되면서 회동축(310)의 돌출편(400)이 걸리므로 레버(300)의 회전을 차단하는 역할을 한다. 이는 차체에 고정된 베이스 플레이트(100)가 차량 측면 충돌에 따른 충격력에 의해 순간적으로 밀리지만, 핸들(200) 및 걸림유닛(500)은 관성력에 의해 원래 지점에서 위치하게 되면서, 핸들(200)이 상대적으로 당겨지는 작용이 발생되기 때문이다.The rotary groove 510 provides a space in which the projecting piece 400 of the rotational shaft 310 normally flows smoothly, but when the side collision of the vehicle occurs, the locking unit 500 is relatively moved by the corresponding impact. Since the protruding piece 400 of the 310 is caught, it serves to block the rotation of the lever 300. This is because the base plate 100 fixed to the vehicle body is momentarily pushed by the impact force due to the vehicle side collision, while the handle 200 and the locking unit 500 are positioned at the original point by the inertia force, the handle 200 is This is because a relatively pulling action occurs.

또한, 회전홈부(510)에는 걸림돌기(511)가 회동축(310)을 향해 돌출 형성될 수 있다. 이 걸림돌기(511)는 차량의 측면 충돌시 회전되는 회동축(310)의 돌출편(400)을 확실하게 걸리도록 하여 레버(300)의 회전을 차단한다.In addition, the locking protrusion 511 may be formed to protrude toward the rotation shaft 310 in the rotary groove 510. The locking projection 511 to securely catch the protruding piece 400 of the rotating shaft 310 that is rotated during the side impact of the vehicle to block the rotation of the lever 300.

걸림유닛(500)의 양단부는 탄성부재(530)를 매개로 베이스 플레이트(100)에 각각 탄성적으로 지지되는데, 이들 탄성부재(530)는 베이스 플레이트(100)에 대향되도록 배치된 가이드편(540) 및 고정편(550)을 통해 지지된다. 여기서, 가이드편(540)은 걸림유닛(500)의 이동이 가이드되는 가이드유로(541)를 갖는다. 따라서, 차량의 측면 충돌시 가이드편(540)의 가이드유로(541)를 통해 걸림유닛(500)의 슬라이딩 이동이 가능하다. Both ends of the locking unit 500 are elastically supported by the base plate 100 via the elastic member 530, respectively, and these elastic members 530 are guide pieces 540 disposed to face the base plate 100. And through the fixing piece 550. Here, the guide piece 540 has a guide flow path 541 to which the movement of the locking unit 500 is guided. Therefore, the sliding unit 500 may be slid through the guide passage 541 of the guide piece 540 during the side collision of the vehicle.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 나타낸 도면이다.4 is a view showing the outside handle for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서 베이스 플레이트(100)에 대향되도록 배치된 가이드편(540) 및 고정편(550)이 소개되었으나, 가이드편(540) 만이 베이스 플레이트(100)에 마련될 수도 있다.As shown in FIG. 4, in this embodiment, the guide piece 540 and the fixing piece 550 disposed to face the base plate 100 are introduced, but only the guide piece 540 is provided in the base plate 100. May be

즉, 가이드편(540)은 걸림유닛(500)의 일단부가 슬라이딩 이동이 가능하도록 하는 가이드유로(541)를 내측에 마련하고, 걸림유닛(500)의 일단부는 탄성부재(530)를 통해 가이드편(540) 또는 베이스 플레이트(100)에 고정되는 구조이므로, 차량의 측면 충돌시 상술한 걸림유닛(500)과 레버(300) 간의 걸림 작용이 구현될 수 있다.That is, the guide piece 540 is provided with a guide flow path 541 at one end of the locking unit 500 to allow sliding movement, and one end of the locking unit 500 is guided through the elastic member 530. Since the structure is fixed to the 540 or the base plate 100, the locking action between the locking unit 500 and the lever 300 may be implemented when the side collision of the vehicle occurs.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들의 회전홈부(510)에 돌출편(400)이 걸리어 레버(300)의 회전이 차단되는 경우를 나타낸 도면이고, 도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들의 걸림돌기(511)에 돌출편(400)이 걸리어 레버(300)의 회전이 차단되는 경우를 나타낸 도면이다.Figure 5a is a view showing a case in which the rotation of the lever 300 is blocked by the projection piece 400 is caught in the rotary groove 510 of the vehicle outside handle according to an embodiment of the present invention, Figure 5b is a present invention 2 is a view showing a case in which the rotation of the lever 300 is blocked because the protrusion piece 400 is caught by the locking protrusion 511 of the vehicle outside handle according to the exemplary embodiment.

도 5a에 도시된 바와 같이, 차량의 측면 충돌에 따른 충격으로 인해, 핸들(200)이 상대적으로 당겨지게 되면, 핸들(200)의 작동돌기(210)에 의해 레 버(300)의 회동축(310)이 회전된다. 이때, 걸림유닛(500)은 도 5a의 화살표 방향으로 상대적으로 이동하게 됨에 따라, 걸림유닛(500)에는 회동축(310)의 돌출편(400)이 걸리게 된다. 이에 따라, 핸들(200)의 회전이 차단되며, 레버(300)의 회전에 따른 도어 래치의 열림이 방지된다.As shown in FIG. 5A, when the handle 200 is relatively pulled due to the impact caused by the side collision of the vehicle, the pivot shaft of the lever 300 is moved by the operating protrusion 210 of the handle 200. 310 is rotated. At this time, the locking unit 500 is relatively moved in the direction of the arrow of Figure 5a, the locking unit 500 is caught by the protruding piece 400 of the rotation shaft 310. Accordingly, the rotation of the handle 200 is blocked, and opening of the door latch due to the rotation of the lever 300 is prevented.

한편, 도 5b에 도시된 바와 같이, 차량의 측면 충돌에 따라, 걸림유닛(500)이 도 5b의 화살표 방향을 따라 도 5a 보다 적게 이동되더라도, 회전되는 돌출편(400)은 회전홈부(510)의 걸림돌기(511)에 의해 걸리게 되므로, 핸들(200)의 회전이 차단된다. 결국, 레버(300)의 회전에 따른 도어 래치의 열림이 방지된다.On the other hand, as shown in Figure 5b, in accordance with the side impact of the vehicle, even if the locking unit 500 is moved less than Figure 5a in the direction of the arrow of Figure 5b, the rotating projection 400 is rotated groove portion 510 Since it is caught by the locking projection 511, the rotation of the handle 200 is blocked. As a result, opening of the door latch due to rotation of the lever 300 is prevented.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1a은 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들을 도시한 사시도.1A is a perspective view of a door outside handle according to the prior art;

도 1b는 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들을 도시한 단면도.1B is a cross-sectional view of a door outside handle according to the prior art.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing an outside handle for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3a 및 도 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 확대하여 도시한 확대도.3A and 3B are enlarged views illustrating an enlarged vehicle outside handle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들을 도시한 구성도.Figure 4 is a block diagram showing an outside handle for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들의 회전홈부에돌출편이 걸리어 레버의 회전이 차단되는 경우를 도시한 상태도.Figure 5a is a state diagram showing a case where the rotation of the lever is blocked by the projection piece caught in the rotary groove of the vehicle outside handle according to an embodiment of the present invention.

도 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 아웃사이드 핸들의 걸림돌기에 돌출편이 걸리어 레버의 회전이 차단되는 경우를 도시한 상태도.Figure 5b is a state diagram showing a case where the rotation of the lever is blocked by the projection piece is caught in the locking projection of the vehicle outside handle according to an embodiment of the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :베이스 플레이트 200 :핸들 100: base plate 200: handle

300 :레버 400 :돌출편 300: lever 400: protrusion

500 :걸림유닛500: latching unit

Claims (5)

도어 아웃터 패널에 설치되는 베이스 플레이트(100)와, 전후방향으로 이동 가능하게 상기 베이스 플레이트(100)에 장착된 핸들(200)과, 회동축(310)을 매개로 상기 베이스 플레이트(100)에 장착되어 상기 핸들(200)의 당김에 의해 회전되는 레버(300)와, 상기 회동축(310)의 일단부에 돌출 형성된 돌출편(400) 및 상기 베이스 플레이트(100)에 탄성적으로 지지되며 상기 회동축(310)의 일단부가 관통되는 걸림유닛(500)을 포함하고, The base plate 100 installed on the door outer panel, the handle 200 mounted on the base plate 100 so as to be movable in the front-rear direction, and the base plate 100 via the pivot shaft 310. And are elastically supported by the lever 300 which is rotated by the pulling of the handle 200, the protruding piece 400 protruding from one end of the pivot shaft 310, and the base plate 100. It includes a locking unit 500 through which one end of the coaxial 310, 차량의 측면 충돌시 상기 돌출편(400)이 걸림유닛(500)에 걸리어 상기 레버(300)의 회전이 차단되고, 상기 걸림유닛(500)에는 상기 돌출편(400)의 회전이 가능한 회전홈부(510)가 형성되며, 상기 회전홈부(510)에는 차량의 측면 충돌시 상기 돌출편(400)이 걸리는 걸림돌기(511)가 상기 회동축(310)을 향해 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 핸들.When the side impact of the vehicle, the projection piece 400 is caught by the locking unit 500, the rotation of the lever 300 is blocked, the locking unit 500, the rotating groove portion capable of rotating the projection piece 400 510 is formed, the rotary groove 510, the outward for the vehicle, characterized in that the locking projection 511 is caught to the projection shaft 400 when the side collision of the vehicle is projected toward the pivot shaft 310. Side handle. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 베이스 플레이트(100)에는 상기 걸림유닛(500)을 탄성적으로 지지하는 탄성부재(530)가 마련된 가이드편(540)이 장착되고, The base plate 100 is equipped with a guide piece 540 is provided with an elastic member 530 to elastically support the locking unit 500, 상기 가이드편(540)에는 차량의 측면 충돌시 상기 탄성부재(530)가 가압되면서 상기 걸림유닛(500)의 단부가 인입되는 가이드유로(541)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 핸들.The guide piece 540 is a vehicle outside handle, characterized in that the guide passage 541 is formed in the end of the engaging unit 500 is pressed while the elastic member 530 is pressed in the side impact of the vehicle. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 걸림유닛(500)은 상기 베이스 플레이트(100)의 전후방향으로 배치되고, The locking unit 500 is disposed in the front and rear direction of the base plate 100, 상기 베이스 플레이트(100)에는, In the base plate 100, 상기 걸림유닛(500)의 일단을 탄성적으로 지지하는 가이드편(540)과, 상기 가이드편(540)에 대향되게 배치되어 상기 걸림유닛(500)의 타단을 탄성적으로 지지하는 고정편(550)이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 아웃사이드 핸들.A guide piece 540 elastically supporting one end of the locking unit 500 and a fixing piece 550 disposed to face the guide piece 540 and elastically supporting the other end of the locking unit 500. ) Is installed outside the vehicle steering wheel.
KR1020080056267A 2008-06-16 2008-06-16 Outside door handle for vehicles KR100946481B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080056267A KR100946481B1 (en) 2008-06-16 2008-06-16 Outside door handle for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080056267A KR100946481B1 (en) 2008-06-16 2008-06-16 Outside door handle for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090130569A KR20090130569A (en) 2009-12-24
KR100946481B1 true KR100946481B1 (en) 2010-03-10

Family

ID=41689994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080056267A KR100946481B1 (en) 2008-06-16 2008-06-16 Outside door handle for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100946481B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10087660B2 (en) 2014-10-17 2018-10-02 Hyundai Motor Company Door locking device and method for preventing door from opening during side collision

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101459964B1 (en) 2013-11-06 2014-11-10 현대자동차주식회사 Device for preventing from opening the of vehicle
KR101592795B1 (en) * 2014-09-12 2016-02-18 현대자동차 인도기술연구소 Door handle assembly for motor vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20060043056A (en) * 2004-02-23 2006-05-15 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드 Inertia-activated mechanism
KR100747227B1 (en) 2006-02-21 2007-08-07 기아자동차주식회사 Automobile door outside handle
KR100887852B1 (en) 2003-11-18 2009-03-09 현대자동차주식회사 Apparatus for prevention from opening of door

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100887852B1 (en) 2003-11-18 2009-03-09 현대자동차주식회사 Apparatus for prevention from opening of door
KR20060043056A (en) * 2004-02-23 2006-05-15 일리노이즈 툴 워크스 인코포레이티드 Inertia-activated mechanism
KR100747227B1 (en) 2006-02-21 2007-08-07 기아자동차주식회사 Automobile door outside handle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10087660B2 (en) 2014-10-17 2018-10-02 Hyundai Motor Company Door locking device and method for preventing door from opening during side collision

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090130569A (en) 2009-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2008075622A1 (en) Lid lock structure of storing box for vehicle
US20160032627A1 (en) Door handle apparatus for vehicle
US10533351B2 (en) Interior apparatus of a vehicle
KR101491312B1 (en) Door outside handle assembly for vehicle
US20160290019A1 (en) Door handle device for vehicle
KR20120030054A (en) Handle for a door leaf of an automobile
KR100836121B1 (en) Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles
US8109424B2 (en) Tray apparatus
KR101662518B1 (en) Latch struture of tail-gate
JP5788253B2 (en) Locking device
KR20150130365A (en) Routing structure for operation cable
KR100805476B1 (en) Opening and shutting structure of switch cover for automotive rear armrest
KR100946481B1 (en) Outside door handle for vehicles
CN114109160A (en) Vehicle door handle assembly
KR100747227B1 (en) Automobile door outside handle
KR101470248B1 (en) Door open preventing device in broad side collision
WO2016148181A1 (en) Door handle device for vehicle
JP6094429B2 (en) Storage device
KR20090062866A (en) A door outside handle of a car
KR100683227B1 (en) Locking apparatus of projecting glove box
KR100897693B1 (en) A door outside handle of a car
US9714531B2 (en) Push-push latch arrangement
KR101193626B1 (en) Locking device of glove box
JP5235465B2 (en) Locking device
KR20060062052A (en) Structure for preventing releasing of door latch

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130228

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140227

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150227

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee