KR20090062866A - Dooroutside Handle of Vehicle - Google Patents

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KR20090062866A
KR20090062866A KR1020070130328A KR20070130328A KR20090062866A KR 20090062866 A KR20090062866 A KR 20090062866A KR 1020070130328 A KR1020070130328 A KR 1020070130328A KR 20070130328 A KR20070130328 A KR 20070130328A KR 20090062866 A KR20090062866 A KR 20090062866A
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KR1020070130328A
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남진우
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로써, 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판과, 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트 구비되고 타측에는 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 구비되어, 상기 걸림부의 이동에 따라 회전되는 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 레버의 회전궤도로 진입하여 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하며, 상기 밸런스 웨이트가 관성력에 의해 회동되는 것을 방지하여 차량의 측면충돌에 의해 도어가 개방되는 것을 방지하는 장점이 있다.The present invention relates to a door-outside handle of a vehicle, comprising: a base plate installed on an outer surface of a door panel and rotatably installed on one side of the base plate, and a handle having a locking portion inward of the vehicle on the other side thereof; And, the hinge is coupled to the base plate is provided with a balance weight on one side and the protrusion is provided on the other side in contact with the locking portion of the handle, the lever is rotated in accordance with the movement of the locking portion, the rotation of the lever when the side collision of the vehicle It includes a restraining means for entering the track to prevent the rotation of the lever, there is an advantage to prevent the balance weight from being rotated by the inertial force to prevent the door from being opened by the side collision of the vehicle.

Description

차량의 도어아웃사이드 핸들{A door outside handle of a car} A door outside handle of a car}

본 발명은 자동차의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 자세하게 차량의 측면충돌시 관성력에 의해 상기 도어가 열리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것이다. The present invention relates to a door outside handle of a vehicle, and more particularly to a door outside handle of a vehicle that can prevent the door from being opened by inertial forces during side impact of the vehicle.

차량의 도어는 차량의 측면충돌시 상기 도어가 열려져서 탑승자가 차량에서 튕겨나가는 문제가 발생하지 않아야 한다.The door of the vehicle should not have a problem that the door is opened and the passenger bounces off the vehicle when the side collision of the vehicle.

종래 기술에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 도 1에 도시된 바와 같이, 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(21)가 형성된 핸들(20)과, 상기 베이스판(10)에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트(31) 구비되고 타측에는 상기 핸들(20)의 걸림부(21)와 접촉되는 돌출부(33)가 구비되어, 상기 걸림부(21)의 이동에 따라 회전되는 레버(30)로 구성된다.The door outside handle of the vehicle according to the prior art, as shown in Figure 1, the base plate 10 which is installed on the outer surface of the door panel, rotatably installed on one side of the base plate 10, the other side A handle 20 having a locking portion 21 formed in an inner direction of the vehicle, and a hinge weight coupled to the base plate 10 and having a balance weight 31 on one side and a locking portion 21 of the handle 20 on the other side. ) Is provided with a protruding portion 33 in contact with each other, and includes a lever 30 that is rotated according to the movement of the catching portion 21.

상기 레버(30)는 힌지축(35)에 의하여 상기 베이스판(10)에 결합되어 있으 며, 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 레버(30)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(30)와 일체로 성형된다.The lever 30 is coupled to the base plate 10 by a hinge shaft 35, and the balance weight 31 has a predetermined volume and weight at an upper end of the lever 30. It is molded integrally with 30.

또한, 상기 힌지축(35)에는 리턴스프링(36)이 삽입되어 그 일단은 핸들(20)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(31)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.In addition, a return spring 36 is inserted into the hinge shaft 35, and one end thereof is fixed to the inner surface of the handle 20, and the other end is in close contact with the inner surface of the balance weight 31.

따라서, 상기 핸들(20)을 당기면, 상기 핸들(20)의 걸림부가 상기 레버(30)의 돌출부(33)를 당겨 상기 레버(30)가 회전하게 되고, 동시에 레버(30)와 연결된 로드 또는 케이블이 당겨지면서 래치가 해제되어 도어가 열리게 된다.Therefore, when the handle 20 is pulled, the latching portion of the handle 20 pulls the protrusion 33 of the lever 30 so that the lever 30 rotates, and at the same time, a rod or cable connected to the lever 30. This pull will release the latch and open the door.

한편, 차량에 측면충돌이 일어나는 경우 상기 핸들(20)을 당기는 경우와 동일한 결과가 발생된다. 즉 측면충돌에 의해 상기 도어패널은 차량의 내부로 이동되지만 상기 핸들(20)은 관성에 의해 이동하지 않게 되고, 결과적으로 상기 핸들(20)을 당기는 것과 동일한 효과가 발생된다.On the other hand, when a side collision occurs in the vehicle, the same result as when pulling the handle 20 is generated. That is, the door panel is moved to the inside of the vehicle due to side impact, but the handle 20 is not moved by inertia, and as a result, the same effect as pulling the handle 20 is generated.

이러한 현상을 방지하기 위해 상기 밸런스 웨이트(31)가 구비한다. 즉, 상기 밸런스 웨이트(31)는 상기 차량의 측면충돌시 상기 핸들(20)에 부가되는 관성력과 동일한 관성력을 보유함으로써, 상기 핸들(20)이 당겨져 도어 래치가 해제되는 것을 방지하는 것이다. In order to prevent this phenomenon, the balance weight 31 is provided. That is, the balance weight 31 maintains the same inertial force as the inertial force added to the handle 20 when the side impact of the vehicle, thereby preventing the handle 20 is pulled to release the door latch.

그러나, 상기 밸런스 웨이트(31)는 도 2에 도시된 바와 같이, 차량의 측면충돌 순간에 발생하는 정관성방향(A)에 대해서는 상기 핸들(20)의 관성을 상쇄하여 상기 핸들(20)의 회동을 방지한다.However, the balance weight 31 rotates the handle 20 by canceling the inertia of the handle 20 with respect to the direction of inertia A generated at the moment of side collision of the vehicle, as shown in FIG. 2. To prevent.

그러나, 차량의 측면충돌의 경우 초기에는 상기 핸들(20)이 외측으로 회동되려는 관성력이 발생되지만, 이후에는 상기 정관성방향(A)과 반대인 역관성방향(B)으로 관성력이 작용된다. However, in the case of a side collision of the vehicle, the inertia force is initially generated to rotate the handle 20 to the outside, but then the inertia force is applied in the reverse inertia direction B opposite to the inertia direction A.

밸런스 웨이트(31)는 상기 역관성방향(B)의 관성력에 의해 회동되어 상기 도어를 개방시키게 되는 문제점이 있다. The balance weight 31 is rotated by the inertia force in the reverse inertia direction B, which causes a problem of opening the door.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량의 측면충돌에 의한 정관성 및 역관성에 의해 도어가 개방되는 것을 방지하는 차량의 도어아웃사이드 핸들을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a door-outside handle of a vehicle, and more particularly, to provide a door-outside handle of a vehicle which prevents the door from being opened due to inertia and inertia caused by side collision of the vehicle.

본 발명은 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판과, 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들과, 상기 베이스판에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트 구비되고 타측에는 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 구비되어, 상기 걸림부의 이동에 따라 회전되는 레버와, 차량의 측면충돌시 상기 레버의 회전궤도로 진입하여 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하는 차량의 도어 아웃사이드 핸들을 제공한다.The present invention is a base plate that is installed on the outer surface of the door panel, rotatably installed on one side of the base plate, the handle is formed in the inner direction of the vehicle on the other side, hinged to the base plate and the balance on one side A weight is provided and the other side is provided with a protruding portion in contact with the locking portion of the handle, the lever is rotated in accordance with the movement of the locking portion, the restraint to enter the rotational track of the lever when the side collision of the vehicle to prevent the rotation of the lever It provides a door outside handle of a vehicle comprising means.

상기 구속수단은 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 핸들 쪽으로 슬라이딩되는 관성 웨이트와, 상기 관성 웨이트의 일측과 접촉되어 상기 관성 웨이트의 슬라이딩에 의해 상기 레버의 회전궤도로 진입하는 락바로 형성될 수 있다.The restraining means may be formed of an inertial weight sliding toward the handle by inertia when the side of the vehicle collides, and a lock bar contacting with one side of the inertial weight to enter the rotational track of the lever by sliding the inertial weight. .

상기 락바는 상기 관성 웨이트의 슬라이딩방향과 수직으로 배치되며, 상기 관성 웨이트와 상기 락바와의 접촉면은 상기 락바가 상기 관성 웨이트의 슬라이딩방향에 대해서 수직으로 이동되도록 경사질 수 있다.The lock bar is disposed perpendicular to the sliding direction of the inertial weight, and the contact surface between the inertial weight and the lock bar may be inclined such that the lock bar is moved perpendicularly to the sliding direction of the inertial weight.

상기 베이스판에는 상기 락바와 접촉되어 상기 차량의 측면충돌시 외에는 상 기 락바의 이동을 제한하는 스토퍼가 구비될 수 있다. The base plate may be provided with a stopper that contacts the lock bar to limit the movement of the rock bar except when the side collision of the vehicle.

상기 락바의 일측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 스토퍼는 상기 락바의 삽입홈에 삽입되며, 상기 스토퍼는 상기 베이스판에 탄성 지지될 수 있다.An insertion groove is formed at one side of the lock bar, the stopper is inserted into the insertion groove of the rock bar, the stopper may be elastically supported on the base plate.

상기 스토퍼는 상기 관성 웨이트의 배치방향에 비스듬한 경사부가 형성되고, 상기 락바의 삽입홈은 상기 스토퍼의 경사부에 대응하여 경사질 수 있다.The stopper may have an oblique inclined portion formed in an arrangement direction of the inertial weight, and the insertion groove of the lock bar may be inclined corresponding to the inclined portion of the stopper.

본 발명에 따른 차량용 도어아웃사이드 핸들은 차량의 측면충돌시 상기 레버의 회전궤도로 진입하여 밸런스 웨이트의 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 구비함으로써, 상기 밸런스 웨이트가 관성력에 의해 회동되는 것을 방지하여 차량의 측면충돌에 의해 도어가 개방되는 것을 방지하는 장점이 있다.The door-outside handle for a vehicle according to the present invention includes a restraining means that enters into the rotational track of the lever and prevents the rotation of the lever of the balance weight during side impact of the vehicle, thereby preventing the balance weight from being rotated by inertial force. Therefore, there is an advantage of preventing the door from being opened by the side collision of the vehicle.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들이 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 구속수단이 도시된 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 구속수단이 도시된 단면도이다.Figure 3 is a perspective view of the door outside handle of the vehicle according to the invention, Figure 4 is a perspective view showing the restraining means of the door outside handle of the vehicle according to the invention, Figure 5 is a view of the vehicle according to the invention It is sectional drawing which the restraining means of a door outside handle is shown.

본 발명에 따른 차량의 도어아웃사이드 핸들은 도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판(110)과, 상기 베이스판(110)의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부(121)가 형성된 핸들(120)과, 상기 베이스판(110)에 힌지결합되며 일측에는 밸런스 웨이트(131)가 구비되고 타측에는 상기 핸들(120)의 걸림부(121)와 접촉되는 돌출부(133)가 구비되어, 상기 돌출부(133)의 이동에 따라 회전되는 레버(130)와, 차량의 측면충돌시 상기 레버(130)의 회전궤도로 진입하여 상기 레버(130)의 회전을 방지하는 구속수단을 포함한다.The door-outside handle of the vehicle according to the present invention is installed to be rotatable on one side of the base plate 110 and the base plate 110, which is installed on the outer surface of the door panel, the other side is caught in the inner direction of the vehicle A handle 120 having a handle 121 formed thereon is hinged to the base plate 110, and a balance weight 131 is provided at one side thereof, and a protrusion 133 contacting the engaging portion 121 of the handle 120 at the other side thereof. Is provided, and the lever 130 is rotated in accordance with the movement of the protrusion 133, and the restraining means for entering the rotational track of the lever 130 to prevent the rotation of the lever 130 when the side collision of the vehicle It includes.

상기 레버(130)는 힌지축(135)에 의하여 상기 베이스판(110)에 결합되어 있으며, 상기 밸런스 웨이트(131)는 상기 레버(130)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖으며 상기 레버(130)와 일체로 성형된다.The lever 130 is coupled to the base plate 110 by a hinge shaft 135, the balance weight 131 has a predetermined volume and weight at the upper end of the lever 130 and the lever ( 130) and integrally molded.

또한, 상기 힌지축(135)에는 리턴스프링(136)이 삽입되어 그 일단은 핸들(120)의 내면에 고정되고, 타단은 상기 밸런스 웨이트(131)의 안쪽면에 밀착되며 걸어진 상태가 된다.In addition, a return spring 136 is inserted into the hinge shaft 135, one end of which is fixed to an inner surface of the handle 120, and the other end is in close contact with an inner surface of the balance weight 131.

상기 구속수단은 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 핸들(120)쪽으로 슬라이딩되는 관성 웨이트(141)와, 상기 관성 웨이트(141)의 일측과 접촉되어 상기 관성 웨이트(141)의 슬라이딩에 의해 상기 레버(130)의 회전궤도로 진입하는 락바(143)로 형성된다.The restraining means is in contact with the side of the inertial weight 141 sliding toward the handle 120 by the inertia when the side impact of the vehicle, the lever by the sliding of the inertial weight 141 in contact with the side of the inertial weight 141 It is formed of a lock bar 143 to enter the rotational track of (130).

상기 관성 웨이트(141)와 상기 락바(143)는 상기 베이스판(110)에 구비된 레일(R)에 슬라이딩 가능하게 구비된다.The inertial weight 141 and the lock bar 143 are slidably provided on the rail R provided in the base plate 110.

상기 락바(143)는 상기 관성 웨이트(141)의 슬라이딩방향과 수직으로 배치되며, 상기 관성 웨이트(141)와 상기 락바(143)와의 접촉면은 상기 락바(143)가 상기 관성 웨이트(141)의 슬라이딩방향에 대해서 수직으로 이동되도록 경사진다.The lock bar 143 is disposed perpendicular to the sliding direction of the inertial weight 141, and the contact surface between the inertial weight 141 and the lock bar 143 is the lock bar 143 is the sliding of the inertial weight 141 Incline to move perpendicular to the direction.

상기 베이스판(110)에는 상기 락바(143)와 접촉되어 상기 차량의 측면충돌시 외에는 상기 락바(143)의 이동을 제한하는 스토퍼(145)가 구비된다.The base plate 110 is provided with a stopper 145 in contact with the lock bar 143 to limit the movement of the lock bar 143 except for the side collision of the vehicle.

상기 락바(143)의 일측에는 삽입홈(143a)이 형성되고, 상기 스토퍼(145)는 상기 락바(143)의 삽입홈(143a)에 삽입되며, 상기 스토퍼(145)는 상기 베이스판(110)에 탄성 지지된다. 즉, 상기 스토퍼(145)는 스프링(S)이 구비되어 상기 락바(143)의 삽입홈(143a)에 삽입된다.An insertion groove 143a is formed at one side of the lock bar 143, and the stopper 145 is inserted into the insertion groove 143a of the lock bar 143, and the stopper 145 is the base plate 110. Is elastically supported. That is, the stopper 145 is provided with a spring (S) is inserted into the insertion groove (143a) of the lock bar (143).

상기 스토퍼(145)는 상기 관성 웨이트(141)의 배치방향에 비스듬한 경사부(145a)가 형성되고, 상기 락바(143)의 삽입홈(143a)은 상기 스토퍼(145)의 경사부(145a)에 대응하여 경사진다. The stopper 145 is formed with an oblique inclined portion 145a in the arrangement direction of the inertial weight 141, and the insertion groove 143a of the lock bar 143 is inclined with the inclined portion 145a of the stopper 145. Correspondingly inclined.

상기와 같이 구성된 본 발명이 작용효과를 설명하면 다음과 같다.When explaining the effect of the present invention configured as described above are as follows.

평상시에는 상기 도 3 내지 5에 도시된 바와 같이, 상기 락바(143)의 삽입홈(143a)에 상기 스토퍼(143a)가 삽입되어 상기 락바(143)의 이동이 제한된다.3 to 5, the stopper 143a is inserted into the insertion groove 143a of the lock bar 143 to restrict the movement of the lock bar 143.

따라서, 상기 레버(130)의 회전궤도에 상기 락바(143)가 진입되지 않아 상기 핸들(120)에 의한 도어를 개방할 수 있다.Therefore, the lock bar 143 does not enter the rotational track of the lever 130, so that the door by the handle 120 may be opened.

한편, 차량의 측면 충돌이 발생한 경우에는 도 6 내지 8에 도시된 바와 같이, 상기 관성 웨이트(141)가 관성에 의해 정관성방향(A)으로 슬라이딩된다. 상기 관성 웨이트(141)의 슬라이딩에 의해 상기 락바(143)는 상기 레버(130)의 회전궤도에 진입한다.Meanwhile, when the side collision of the vehicle occurs, as shown in FIGS. 6 to 8, the inertial weight 141 is slid in the inertia direction A by inertia. The lock bar 143 enters the rotational track of the lever 130 by sliding the inertial weight 141.

상기 락바(143)를 구속한 스토퍼(145)는 상기 관성 웨이트(141)가 가하는 관성력에 의해 상기 락바(143)의 삽입홈(143a)에서 후퇴하여 상기 락바(143)의 구속 을 해제하게 된다. 물론, 스토퍼(145)의 경사부(145a)에 의해 상기 락바(143)는 상기 레버(130)의 회전궤도로 원활히 이동될 수 있다.The stopper 145 restraining the lock bar 143 retreats from the insertion groove 143a of the lock bar 143 by the inertial force applied by the inertial weight 141 to release the restraint of the lock bar 143. Of course, the lock bar 143 may be smoothly moved to the rotational track of the lever 130 by the inclined portion 145a of the stopper 145.

상기와 같이 레버의 회전궤도에 진입한 락바(143)는 상기 밸런스 웨이트(131)가 상기 정관성방향(A)과 반대인 역관성방향(B)으로 회동되는 것을 방지한다.The lock bar 143 entering the rotational track of the lever as described above prevents the balance weight 131 from rotating in the inertia direction B opposite to the inertia direction A.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들이 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a door outside handle of a vehicle according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 구성요소가 도시된 측면도이다.Figure 2 is a side view showing the components of the door outside handle of a vehicle according to the prior art.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들이 도시된 사시도이다.3 is a perspective view illustrating a door outside handle of a vehicle according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 구속수단이 도시된 사시도이다.4 is a perspective view showing the restraining means of the door outside handle of the vehicle according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 구속수단이 도시된 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the restraining means of the door outside handle of the vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 측면충돌시의 작동이 도시된 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing the operation of the side impact of the door outside handle of the vehicle according to the invention.

도 7은 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 측면충돌시 스토퍼의 동작이 도시된 사시도이다.7 is a perspective view showing the operation of the stopper during the side impact of the door outside handle of the vehicle according to the present invention.

도 8 본 발명에 따른 차량의 도어 아웃사이드 핸들의 측면충돌시 구속수단의 동작이 도시된 단면도이다.8 is a cross-sectional view showing the operation of the restraining means when the side impact of the door outside handle of the vehicle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

110: 베이스판 120: 핸들110: base plate 120: steering wheel

121: 걸림부 130: 레버121: engaging portion 130: lever

131: 밸런스 웨이트 133: 돌출부131: balance weight 133: protrusion

135: 힌지축 136: 리턴스프링135: hinge axis 136: return spring

141: 관성 웨이트 143: 락바141: inertial weight 143: rock bar

143a: 삽입홈 145: 스토퍼143a: insertion groove 145: stopper

145a: 경사부 A: 정관성방향145a: inclined portion A: direction of inertia

B: 역관성방향 S: 스프링B: Reverse inertia S: Spring

Claims (6)

도어패널의 외측면에 설치되는 베이스판;A base plate installed on an outer surface of the door panel; 상기 베이스판의 일측에 회동가능하게 설치되며, 타측에 차량의 내측 방향으로 걸림부가 형성된 핸들;A handle rotatably installed at one side of the base plate and having a locking part formed at an inner side of the vehicle at the other side; 상기 베이스판에 힌지결합되며 일측에는 밸런스웨이트 구비되고 타측에는 상기 핸들의 걸림부와 접촉되는 돌출부가 구비되어, 상기 걸림부의 이동에 따라 회전되는 레버;  A lever coupled to the base plate and provided with a balance weight on one side and a protruding portion contacting the engaging portion of the handle on the other side, the lever being rotated according to the movement of the engaging portion; 차량의 측면충돌시 상기 레버의 회전궤도로 진입하여 상기 레버의 회전을 방지하는 구속수단을 포함하는 차량의 도어 아웃사이드 핸들.And a restraining means for entering the rotational track of the lever to prevent rotation of the lever when the side of the vehicle collides. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 구속수단은 차량의 측면충돌시 관성에 의해 상기 핸들쪽으로 슬라이딩되는 관성 웨이트;The restraining means may include an inertial weight sliding toward the handle by inertia during side impact of the vehicle; 상기 관성 웨이트의 일측과 접촉되어 상기 관성 웨이트의 슬라이딩에 의해 상기 레버의 회전궤도로 진입하는 락바로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃사이드 핸들.The door outside handle of the vehicle, characterized in that the contact with the one side of the inertial weight is formed by a lock bar to enter the rotational track of the lever by sliding the inertial weight. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 락바는 상기 관성 웨이트의 슬라이딩방향과 수직으로 배치되며, 상기 관성 웨이트와 상기 락바와의 접촉면은 상기 락바가 상기 관성 웨이트의 슬라이딩방향에 대해서 수직으로 이동되도록 경사진 것을 특징으로 하는 차량의 도어 아웃사이드 핸들.The lock bar is disposed perpendicular to the sliding direction of the inertial weight, the contact surface between the inertial weight and the lock bar is inclined so that the lock bar is moved vertically with respect to the sliding direction of the inertial weight. Side handle. 청구항 2 또는 3에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 베이스판에는 상기 락바와 접촉되어 상기 차량의 측면충돌시 외에는 상기 락바의 이동을 제한하는 스토퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 도어아웃사이드 핸들.The base plate has a stopper that is in contact with the lock bar is provided with a stopper for limiting the movement of the lock bar except when the side collision of the vehicle. 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 락바의 일측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 스토퍼는 상기 락바의 삽입홈에 삽입되며, 상기 스토퍼는 상기 베이스판에 탄성 지지되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어아웃사이드 핸들.An insertion groove is formed at one side of the lock bar, the stopper is inserted into the insertion groove of the lock bar, the stopper is a door outside handle of the vehicle, characterized in that the elastic support for the base plate. 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 스토퍼는 상기 관성 웨이트의 배치방향에 비스듬한 경사부가 형성되고, 상기 락바의 삽입홈은 상기 스토퍼의 경사부에 대응하여 경사진 것을 특징으로 하는 차량의 도어아웃사이드 핸들.And the stopper has an oblique inclined portion formed in an arrangement direction of the inertial weight, and the insertion groove of the lock bar is inclined corresponding to the inclined portion of the stopper.
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PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20071213

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