KR100783964B1 - Prevention device for opening door in a side impact - Google Patents

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KR100783964B1
KR100783964B1 KR1020060124868A KR20060124868A KR100783964B1 KR 100783964 B1 KR100783964 B1 KR 100783964B1 KR 1020060124868 A KR1020060124868 A KR 1020060124868A KR 20060124868 A KR20060124868 A KR 20060124868A KR 100783964 B1 KR100783964 B1 KR 100783964B1
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서경덕
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기아자동차주식회사
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Abstract

An apparatus for preventing a door from opening due to a lateral crash is provided to prevent a latch assembly from unintentionally opening by causing an upward moving force in an outside handle rod using an external force generated by the lateral crash. An apparatus for preventing a door from opening due to a lateral crash comprises a latch assembly(12) released by an outside handle rod(14) which moves downward according to an operation of an outside handle(10). A rod contact bracket(22) is coupled to the outside hand rod. A deformation inducing bracket(26) is installed at a free end of the rod contact bracket to convert a deformation force of an outside panel(20) by a lateral crash of the vehicle into a lifting force applied to the outside handle rod through the rod contact bracket.

Description

측면충돌시 도어의 개방 방지장치{prevention device for opening door in a side impact}Prevention device for opening door in a side impact}

도 1은 일반적인 도어의 오프닝 메커니즘의 구성을 도시한 도면.1 is a view showing the configuration of an opening mechanism of a general door.

도 2는 도 1에 도시된 아웃사이드 핸들과 래치 어셈블리 사이의 해제시 연동관계를 설명하는 측면도.FIG. 2 is a side view illustrating an interlocking relationship at the time of release between the outside handle and the latch assembly shown in FIG. 1. FIG.

도 3은 측면충돌시 차체의 측부로 충격력이 전달되는 부위를 도시한 도면.3 is a view showing a portion where the impact force is transmitted to the side of the vehicle body during side impact.

도 4는 종래 측면충돌시 발생되는 변형에 따라 래치 어셈블리가 해제되는 과정을 설명하기 위한 측면도.Figure 4 is a side view for explaining a process of releasing the latch assembly according to the deformation generated during the conventional side collision.

도 5는 본 발명에 따른 측면충돌시 도어의 개방 방지장치의 구성을 도시한 사시도.Figure 5 is a perspective view showing the configuration of the device for preventing the opening of the door at the time of side impact according to the invention.

도 6은 본 발명의 요부를 확대하여 도시한 사시도.Figure 6 is an enlarged perspective view of the main portion of the present invention.

도 7은 본 발명의 구성관계를 설명하기 위한 측면도.Figure 7 is a side view for explaining the configuration of the present invention.

도 8은 측면충돌시 동작관계를 설명하기 위한 측면도.8 is a side view for explaining the operation relationship during side impact.

본 발명은 측면충돌시 외측패널의 변형에 따라 수반되는 래치 어셈블리의 원치않는 해제를 제한하여 도어의 개방을 방지함으로써, 충돌후 탑승자가 차실외로 이탈되는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 측면충돌시 도어의 개방 방지장치에 관한 것이다.The present invention prevents the opening of the door by limiting the unwanted release of the latch assembly accompanying the deformation of the outer panel in the event of a side collision, thereby preventing the occupant from leaving the vehicle after the collision in advance It relates to a device for preventing the opening of the door.

일반적으로 자동차의 도어에 구비된 오프닝 메커니즘은 도 1에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 핸들(10)과 래치 어셈블리(12)는 아웃사이드 핸들로드(14)를 매개로 연결되고, 상기 래치 어셈블리(12)는 인사이드 핸들(16)과도 인사이드 핸들로드(18)를 매개로 연결되어 있어, 상기 아웃사이드 핸들(10)과 상기 인사이드 핸들(16)의 조작시 상기 래치 어셈블리(12)는 해제되어진다.In general, the opening mechanism provided in the door of the vehicle, as shown in Figure 1, the outside handle 10 and the latch assembly 12 is connected via the outside handle rod 14, the latch assembly 12 ) Is also connected to the inside handle 16 via the inside handle rod 18, so that the latch assembly 12 is released when the outside handle 10 and the inside handle 16 are manipulated.

이 경우, 상기 아웃사이드 핸들(10)의 조작에 따른 조작력이 래치 어셈블리(12)로 전달되는 경로는 도 2에 도시된 바와 같은 데, 사용자에 의해 아웃사이드 핸들(10)이 당겨지게 되면, 링크부재(10a)의 선회가 수반되고, 상기 링크부재(10a)의 선회는 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에 하방향으로의 조작력으로 전달되며, 상기 아웃사이드 핸들로드(14)의 하방향 이동에 따라 상기 래치 어셈블리(12)에서는 해제동작이 이루어지게 된다.In this case, the path through which the operation force according to the manipulation of the outside handle 10 is transmitted to the latch assembly 12 is as shown in FIG. 2, when the outside handle 10 is pulled by the user, the link The rotation of the member 10a is accompanied, and the rotation of the link member 10a is transmitted to the outside handle rod 14 with a downward operation force, and the movement of the outside handle rod 14 downwards. Accordingly, the latch assembly 12 is released.

한편, 상기와 같은 구성의 도어 오프닝 메커니즘은 측면충돌 시험시 원치않는 해제를 방지할 수 있어야 하는 데, 측면충돌 시험의 경우 충돌대차는 도 3에 도시된 바와 같이, 지면으로부터 정해진 높이에서 차체의 측부에 충격력을 전달하도록 되어 있는 바, 이때 차체의 측부로 가해지는 충격력의 전달부위는 도 3에서 음 영으로 표시된 구간이다.On the other hand, the door opening mechanism of the above configuration should be able to prevent unwanted release during the side collision test, in the case of the side collision test, the collision bogie is shown in Figure 3, the side of the vehicle body at a predetermined height from the ground In order to transmit the impact force to the bar, at this time, the transmission portion of the impact force applied to the side of the vehicle body is shown in the shaded section in FIG.

그런데, 상기와 같이 측면충돌 시험을 하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이, 충돌대차의 상단부에 해당하는 위치에서 도어의 외측패널(20)이 차실내를 향해 꺾여 들어가게 되는 변형이 발생하게 되는 데, 이러한 외측패널(20)의 변형은 아웃사이드 핸들(10)을 하방향으로 선회(화살표 도시)시키게 될 뿐만 아니라, 상기 래치 어셈블리(12)를 상방향으로 선회(화살표 도시)시키게 된다.However, when the side collision test as described above, as shown in Figure 4, the deformation occurs that the outer panel 20 of the door is bent toward the interior of the vehicle at the position corresponding to the upper end of the collision bogie This deformation of the outer panel 20 not only pivots the outer handle 10 downwards (arrows), but also pivots the latch assembly 12 upwards (arrows).

이때, 상기 래치 어셈블리(12)의 변형 정도는 상기 아웃사이드 핸들(10)에 비해 크게 되는 바, 이는 상기 래치 어셈블리(12)의 설치위치가 충돌대차로부터 직접적으로 충격력을 받게 되는 위치에 해당되기 때문이다.At this time, the degree of deformation of the latch assembly 12 is greater than the outside handle 10, since this corresponds to the position where the installation position of the latch assembly 12 receives the impact force directly from the collision truck. to be.

이 결과, 상기 아웃사이드 핸들로드(14)는 아웃사이드 핸들(10)로부터 직접적인 조작력을 받지 않음에도 불구하고, 래치 어셈블리(12)의 해제를 간접적으로 돕는 현상, 즉 측면충돌시 상기 외측패널(20)의 변형에 따른 래치 어셈블리(12)의 선회를 매개로 래치 어셈블리(12)에서 아웃사이드 핸들로드(14)와의 결합부위인 회동링크(12a)가 해제방향으로 이동하는 현상이 발생되므로, 측면충돌시 상기 래치 어셈블리(12)에서는 원치않는 해제가 수반된다. As a result, the outside handle rod 14 indirectly assists in the release of the latch assembly 12 in spite of the fact that the outside handle rod 14 does not receive a direct manipulation force from the outside handle 10, that is, the outer panel 20 when the side collision occurs. Since the pivot link 12a, which is a coupling portion with the outside handle rod 14, moves in the release direction from the latch assembly 12 through the rotation of the latch assembly 12 according to the deformation of the side assembly, side collision The latch assembly 12 entails unwanted release.

이와 같이 측면충돌시 상기 래치 어셈블리(12)에서 원치않는 해제가 발생되면, 충돌후 개방된 도어를 통한 탑승자의 이탈이 발생할 수 있게 되고, 이러한 탑승자의 이탈은 2차 사고의 발생을 초래할 수 있는 문제로 귀결된다.As such, when an unwanted release occurs in the latch assembly 12 during a side collision, a passenger may be separated through an open door after a collision, and such a passenger may cause a second accident. To the end.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 측면충돌시 외측패널의 변형에 따라 수반되는 래치 어셈블리의 원치않는 해제동작을 제한하여 도어의 개방을 방지함으로써, 충돌후 개방된 도어를 통해 탑승자가 차실외로 이탈되어 발생되는 2차 사고의 위험을 사전에 예방할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned issues, by limiting the unwanted release operation of the latch assembly accompanying the deformation of the outer panel during side collisions to prevent the opening of the door, the door opened after the collision The purpose of this is to enable passengers to prevent the risk of secondary accidents caused by departure from the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 아웃사이드 핸들의 조작에 따라 하방향으로 이동하는 아웃사이드 핸들로드에 의해 해제작용이 수반되는 래치 어셈블리를 갖춘 도어에 있어서, 상기 아웃사이드 핸들로드에는 로드 컨텍트 브라켓이 결합되고, 상기 로드 컨텍트 브라켓의 자유단부에는 측면충돌시 수반되는 외측패널의 변형으로부터 상기 로드 컨텍트 브라켓을 통해 상기 아웃사이드 핸들로드에 상방향으로 이동력을 제공하는 변형유도 브라켓이 구비되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the door having a latch assembly is accompanied by a release action by the outside handle rod to move downward in accordance with the operation of the outside handle, the outside handle rod is a rod The contact bracket is coupled, and the free end of the rod contact bracket is provided with a deformation induction bracket that provides upward movement to the outside handle rod through the rod contact bracket from deformation of the outer panel accompanying a side collision. Characterized in that made.

상기 변형유도 브라켓은 일단부가 도어의 내측패널에 결합되어 지지되고, 타단의 자유단부에 상기 외측패널을 향해 연장되어 상기 로드 컨텍트 브라켓의 하단부에 인접하도록 배치되는 변형전달핀이 구비되며, 상기 변형전달핀은 측면충돌에 따른 상기 외측패널의 변형에 의해 상기 로드 컨텍트 브라켓의 하단부와 선택적으로 접촉하는 것을 특징으로 한다.The strain inducing bracket is coupled to the inner panel of the door and supported at one end thereof, and has a strain transmitting pin disposed at the free end of the other end to extend toward the outer panel and disposed to be adjacent to the lower end of the rod contact bracket. The pin is selectively contacted with the lower end of the rod contact bracket by deformation of the outer panel due to side impact.

상기 로드 컨텍트 브라켓은 상단부가 상기 아웃사이드 핸들로드에 결합되고, 상기 로드 컨텍트 브라켓의 하단부에는 상기 변형유도 브라켓의 자유단부에 고정된 변형전달핀을 향해 하방향으로 개구된 트임부가 형성된 것을 특징으로 한다.The rod contact bracket may have an upper end coupled to the outside handle rod, and a lower end of the rod contact bracket may have a trim opened downward toward a deformation transfer pin fixed to a free end of the deformation guide bracket. .

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면에 도시된 바와 같이, 아웃사이드 핸들(10)은 아웃사이드 핸들로드(14)를 매개로 래치 어셈블리(12)와 연결되고, 인사이드 핸들(16)은 인사이드 핸들로드(18)를 매개로 상기 래치 어셈블리(12)와 연결되며, 상기 아웃사이드 핸들(10)과 상기 인사이드 핸들(16)의 조작시 상기 래치 어셈블리(12)의 해제가 수반된다.As shown in the figure, the outside handle 10 is connected to the latch assembly 12 via the outside handle rod 14, and the inside handle 16 is latched via the inside handle rod 18. The latch assembly 12 is connected to the assembly 12, and the release of the latch assembly 12 is involved in the operation of the outside handle 10 and the inside handle 16.

즉, 사용자에 의해 아웃사이드 핸들(10)이 당겨지게 되면, 링크부재(10a)의 선회가 수반되고, 상기 링크부재(10a)의 선회는 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에 하방향으로의 조작력으로 전달되며, 상기 아웃사이드 핸들로드(14)의 하방향 이동에 따라 상기 래치 어셈블리(12)에서는 해제동작이 이루어지게 되는 것이다.That is, when the outside handle 10 is pulled by the user, the turning of the link member 10a is accompanied, and the turning of the link member 10a is applied downward to the outside handle rod 14. The latch assembly 12 is released in accordance with the downward movement of the outside handle rod 14.

이 경우, 상기 래치 어셈블리(12)에는 상기 아웃사이드 핸들(10)의 조작에 따른 상기 아웃사이드 핸들로드(14)의 하방향 이동에 의해 잠금상태를 해제시키는 회동링크(12a)가 구비되어 있다.In this case, the latch assembly 12 is provided with a rotation link 12a for releasing the locked state by the downward movement of the outside handle rod 14 according to the operation of the outside handle 10.

그리고, 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에는 로드 컨텍트 브라켓(22)이 결합되고, 도어의 내측패널(24)에는 변형유도 브라켓(26)이 결합되며, 상기 변형유도 브라켓(26)의 자유단부에는 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부를 향해 돌출된 변형전달핀(26a)이 일체로 결합되어 있다.In addition, a rod contact bracket 22 is coupled to the outside handle rod 14, a deformation guide bracket 26 is coupled to an inner panel 24 of the door, and a free end of the deformation guide bracket 26 is coupled to the outer handle rod 14. The deformation transfer pin 26a protruding toward the lower end of the rod contact bracket 22 is integrally coupled.

이 경우, 상기 변형유도 브라켓(26)은 일단부가 내측패널(24)에 고정되지만 타단부는 그 위치가 외측패널(20)에 매우 인접한 위치로 설정되어 있어, 측면충돌 에 따른 외측패널(20)의 변형시 직접적인 영향을 받게 된다.In this case, the deformation induction bracket 26 has one end fixed to the inner panel 24, but the other end thereof is set to a position very close to the outer panel 20, so that the outer panel 20 due to side collisions. Will be directly affected by the deformation of.

즉, 상기 변형유도 브라켓(26)은 측면충돌시 수반되는 상기 외측패널(20)의 변형으로부터 발생된 충격력이 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)을 거쳐 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에 상방향으로 작용하는 이동력으로 전환될 수 있도록 하는 역할을 수행하는 것이다.That is, the deformation-inducing bracket 26 acts upwardly on the outside handle rod 14 via the rod contact bracket 22 by the impact force generated from the deformation of the outer panel 20 accompanying the side collision. It is to play a role that can be converted to the power to move.

또한, 상기 아웃사이드 핸들로드(14)는 상단부에 상기 아웃사이드 핸들(10)과의 결합을 위한 걸림고리(14a)를 형성하고, 하단부에 상기 래치 어셈블리(12)의 회동링크(12a)와의 결합을 위한 장공부(14b)를 형성하고 있다.In addition, the outside handle rod 14 has a hook 14a for coupling with the outside handle 10 at its upper end, and coupled with the pivoting link 12a of the latch assembly 12 at its lower end. To form the long hole 14b for.

아울러, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 상단부(22a)는 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에 대해 용접으로 접합되고, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부(22b)는 하방향으로 경사지게 절곡되어 그 선단에 상기 변형전달핀(26a)을 향해 하방향으로 개구된 트임부(22c)를 일체로 형성하고 있다.In addition, the upper end portion 22a of the rod contact bracket 22 is welded to the outside handle rod 14, and the lower end portion 22b of the rod contact bracket 22 is bent downwardly and is bent. A truncated portion 22c opened downward toward the strain transfer pin 26a is integrally formed at the tip.

이 경우, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 트임부(22c)와 상기 변형유도 브라켓(26)의 변형전달핀(26a) 사이에는 소정의 이격거리가 형성되어 있어, 정상적인 상태에서 도어의 개방시 상기 아웃사이드 핸들(10)의 조작에 따른 상기 아웃사이드 핸들로드(14)의 하강과 그에 따라 래치 어셈블리(12)의 해제동작이 이루어질 때, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)과 상기 변형유도 브라켓(26) 사이에는 아무런 간섭이 발생되지 않게 된다.In this case, a predetermined distance is formed between the trimming portion 22c of the rod contact bracket 22 and the deformation transfer pin 26a of the deformation induction bracket 26. When the outside handle rod 14 is lowered and the latch assembly 12 is released according to the operation of the outside handle 10, the rod contact bracket 22 and the deformation guide bracket 26 are performed. There is no interference between them.

그러나, 측면충돌시에는 상기 외측패널(20)이 차실내로 밀려들어오는 변형에 의해 상기 변형유도 브라켓(26)이 차실내를 향해 밀리게 되면, 상기 변형유도 브라 켓(26)의 자유단부에 고정된 상기 변형전달핀(26a)은 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부(22b)에 형성된 트임부(22c)에 끼워지게 되고, 이때 상기 외측패널(20)로부터 변형유도 브라켓(26)으로 전달된 충격력은 상기 변형전달핀(26a)이 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)을 매개로 상기 아웃사이드 핸들로드(14)를 상방향으로 이동시키는 힘(도 8에서 화살표로 도시됨)으로 작용하게 된다.However, when the deformation induction bracket 26 is pushed toward the inside of the vehicle by the deformation that the outer panel 20 is pushed into the vehicle interior during side impact, it is fixed to the free end of the deformation induction bracket 26. The deformation transfer pin 26a is fitted to the trimming portion 22c formed at the lower end 22b of the rod contact bracket 22, and at this time, the deformation transfer pin 26a is transferred from the outer panel 20 to the deformation induction bracket 26. The impact force acts as a force (shown by an arrow in FIG. 8) by the deformation transfer pin 26a to move the outside handle rod 14 upward through the rod contact bracket 22.

이 결과, 측면충돌시 상기 외측패널(20)의 변형으로부터 상기 래치 어셈블리(12)의 상방향으로 선회하게 되더라도, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)과 상기 변형유도 브라켓(26) 사이의 접촉에 따른 상기 아웃사이드 핸들로드(14)의 상방향 이동에 의해 상기 래치 어셈블리(12)에서는 해제작용이 수반되지 않게 된다.As a result, even if the side panel collides upward from the deformation of the outer panel 20 from the deformation of the latch assembly 12, the rod contact bracket 22 and the deformation-inducing bracket 26 are in contact with each other. The upward movement of the outside handle rod 14 does not involve the release action in the latch assembly 12.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 측면충돌시 도어의 개방 방지장치에 의하면, 측면충돌시 외측패널의 변형에 따라 발생되는 외력이 아웃사이드 핸들과 래치 어셈블리 사이를 연결하는 아웃사이드 핸들로드의 상방향 이동력으로 전달될 수 있음에 따라, 래치 어셈블리에서의 원치않는 해제가 발생되지 않게 되고, 이로 인해 충돌후 개방된 도어를 통해 탑승자가 차실외로 이탈되어 발생되는 2차 사고의 위험이 배제될 수 있게 된다.As described above, according to the apparatus for preventing the opening of the door during side collision according to the present invention, the external force generated by the deformation of the outer panel during the side collision causes the upward movement of the outside handle rod connecting between the outside handle and the latch assembly. As it can be transmitted by force, no unwanted release of the latch assembly occurs, thereby eliminating the risk of secondary accidents caused by the occupant leaving the vehicle through the open door after a collision. do.

Claims (3)

아웃사이드 핸들(10)의 조작에 따라 하방향으로 이동하는 아웃사이드 핸들로드(14)에 의해 해제작용이 수반되는 래치 어셈블리(12)를 갖춘 도어에 있어서, A door having a latch assembly (12) accompanied by a release action by an outside handle rod (14) moving downward in response to an operation of the outside handle (10), 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에는 로드 컨텍트 브라켓(22)이 결합되고, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 자유단부에는 측면충돌시 수반되는 외측패널(20)의 변형으로부터 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)을 통해 상기 아웃사이드 핸들로드(14)에 상방향으로 이동력을 제공하는 변형유도 브라켓(26)이 구비되어 이루어지는 측면충돌시 도어의 개방 방지장치.A rod contact bracket 22 is coupled to the outside handle rod 14, and a free end of the rod contact bracket 22 is connected to the rod contact bracket 22 from deformation of the outer panel 20 accompanying side collision. Preventing the opening of the door in the event of a side collision is provided with a deformation induction bracket 26 for providing upward movement to the outside handle rod (14) through. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 변형유도 브라켓(26)은 일단부가 도어의 내측패널(24)에 결합되어 지지되고, 타단의 자유단부에 상기 외측패널(20)을 향해 연장되어 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부(22b)에 인접하도록 배치되는 변형전달핀(26a)이 구비되며, 상기 변형전달핀(26a)은 측면충돌에 따른 상기 외측패널(20)의 변형에 의해 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부(22b)와 선택적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 측면충돌시 도어의 개방 방지장치.One end of the deformation guide bracket 26 is supported by being coupled to the inner panel 24 of the door, and the free end of the other end thereof extends toward the outer panel 20 so that the lower end portion 22b of the rod contact bracket 22 is extended. The deformation transfer pin 26a is disposed to be adjacent to the deformation transfer pin 26a and the lower end 22b of the rod contact bracket 22 by deformation of the outer panel 20 due to side impact. Prevent opening of the door in the event of a side collision, characterized in that the selectively contact. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)은 상단부(22a)가 상기 아웃사이드 핸들로 드(14)에 결합되고, 상기 로드 컨텍트 브라켓(22)의 하단부(22b)에는 상기 변형유도 브라켓(26)의 자유단부에 고정된 변형전달핀(26a)을 향해 하방향으로 개구된 트임부(22c)가 형성된 것을 특징으로 하는 측면충돌시 도어의 개방 방지장치.The rod contact bracket 22 has an upper end portion 22a coupled to the outer handle rod 14, and a lower end portion 22b of the rod contact bracket 22 is provided at a free end of the deformation guide bracket 26. The opening preventing device of the door in the event of a side collision, characterized in that a trimmed portion (22c) is opened downward toward the fixed deformation transfer pin (26a).
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