KR20080038892A - Hood latch assembly for vehicles - Google Patents

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박영민
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Abstract

A hood latch assembly for a vehicle is provided to minimize distance between a safety hook and a striker, to obtain a gap between the safety hook and a hood panel, and to reduce damage of a pedestrian by adjusting the safety hook locking the striker two times longitudinally. A hood latch assembly for a vehicle comprises a hood latch(20), and a safety hook. The hood latch is fixed at a vehicle body to lock a striker(11) fixed at a hood panel. The safety hook is hinged with the hood latch to lock the striker between the striker and the hood latch second times. The safety hook includes first and second hook parts(110,120), and a link member(130). The first hook part, hinged with the hood latch, has a first combining hole. The second hook part, formed with a hook shape, has a second combining hole. The link member connects the first and second hook parts by inserting hinge pins in the first and second combining holes.

Description

차량의 후드 래치 조립체{Hood latch assembly for vehicles}Hood latch assembly for vehicles

도 1은 종래의 후드 래치 조립체를 보여주는 후드의 단면도,1 is a cross-sectional view of a hood showing a conventional hood latch assembly,

도 2는 본 발명에 따른 후드 래치 조립체를 보여주는 도면,2 shows a hood latch assembly in accordance with the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 후드 래치 조립체에 있어 요부 구성을 보여주는 도면,3 is a view illustrating a main configuration of a hood latch assembly according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 후드 래치 조립체의 작동 예를 보여주는 도면.4 shows an example of the operation of the hood latch assembly according to the invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

11 : 스트라이커 20 : 후드 래치11: striker 20: hood latch

100 : 세이프티 후크 110 : 제1후크부100: safety hook 110: first hook portion

120 : 제2후크부 130 : 링크부재120: second hook portion 130: link member

본 발명은 차량의 후드 래치 조립체에 관한 것으로, 특히 프런트 후드의 후드 패널과 세이프티 후크 사이에 간격을 크게 하여 보행자 상해를 저감할 수 있는 차량의 후드 래치 조립체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hood latch assembly of a vehicle, and more particularly to a hood latch assembly of a vehicle capable of reducing pedestrian injury by increasing the distance between the hood panel of the front hood and the safety hook.

일반적으로 자동차의 프런트 후드는 2중의 잠금장치로 차체에 고정이 이루어진다. 즉, 후드는 스트라이커를 1차 고정하게 되는 후드 래치와 스트라이커를 2차 고정하게 되는 세이프티 후크로 이루어진다.In general, the front hood of a vehicle is fixed to the vehicle body by a double locking device. That is, the hood is composed of a hood latch for fixing the striker first and a safety hook for fixing the striker second.

도 1은 종래의 후드 래치 조립체를 보여주는 후드의 단면도로서, 후드 패널(10)의 인너패널(12)에는 "U"자 형상의 스트라이커(11)가 고정되며, 이 스트라이커(11)를 고정하기 위한 후드 래치(20)가 차체에 고정된다.1 is a cross-sectional view of a hood showing a conventional hood latch assembly, the "U" shaped striker 11 is fixed to the inner panel 12 of the hood panel 10, for fixing the striker 11 The hood latch 20 is fixed to the vehicle body.

후드 래치(20)에는 탄성체에 의해 탄성 유지되는 2개의 폴(pawl)에 의해 스트라이커(11)를 고정하게 되며, 이는 운전석 측에 마련된 후드레버와 케이블로 연결된다. The striker 11 is fixed to the hood latch 20 by two pawls that are elastically held by an elastic body, which is connected by a cable to a hood dredge provided on the driver's seat side.

후드 래치(20)에는 세이프티 후크(30)가 힌지 조립되며, 이 세이프티 후크(30)는 프런트 후드의 전방 안쪽에 구비된 후크레버(미도시)의 작동에 의해 회전하여 스트라이커의 록킹 해제가 이루어진다.The safety hook 30 is hinge-assembled to the hood latch 20, and the safety hook 30 is rotated by the operation of a hook lever (not shown) provided at the front inside of the front hood to unlock the striker.

따라서, 프런트 후드를 열고자 하는 경우에는, 먼저 후드레버를 작동하여 후 드 래치(20)에 록킹된 스트라이커(11)를 해제한다. 이때, 후드 래치(20)에서 해제된 스트라이커(11)는 후드 패널(10)과 함께 상단으로 이동하여 세이프티 후크(30)에 걸려 고정된다.Therefore, when the front hood is to be opened, first, the hood is operated to release the striker 11 locked to the hood latch 20. At this time, the striker 11 released from the hood latch 20 moves to the upper side together with the hood panel 10 and is fixed to the safety hook 30.

다음으로, 프런트 후드의 전방에서 후드 안쪽에 위치한 후크레버를 조작하여 세이프티 후크(30)와 스트라이커(11)의 고정 상태를 해제함으로써 프런트 후드(10)의 개방이 이루어진다.Next, the front hood 10 is opened by releasing the fixation state of the safety hook 30 and the striker 11 by manipulating the hook lever located inside the hood at the front of the front hood.

한편, 최근 자동차 법규 중에 점진적으로 보행자 보호에 관한 법규가 강화되고 있으며, 이는 충돌 관련 법규 강화로 탑승객 상해는 줄어드는 반면에 차체 강성 강화로 인하여 보행자 충돌 사고 시의 보행자 상해는 늘어나는 추세이기 때문이다.On the other hand, recently, the law on pedestrian protection is gradually strengthened among the automobile laws. This is because the pedestrian injury is increased in the event of pedestrian collision due to the strengthening of the rigidity of the car body, while the rider injury is reduced due to the strengthening of collision related laws.

보행자와의 충돌 시에 보행자 상해를 저감할 수 있는 요소 중에 후드 패널과 세이프티 후크 사이의 공간 확보가 상당한 영향을 차지한다.Among the factors that can reduce pedestrian injuries in the collision with pedestrians, the space between the hood panel and the safety hook has a significant influence.

다시 도 1을 참고하면, 종래의 후드 래치 조립체에서는 세이프티 후크의 길이가 일정하므로 세이프티 후크의 선단부와 후드 패널 사이의 거리(L)는 항상 일정한 거리를 유지하게 된다. Referring back to FIG. 1, since the length of the safety hook is constant in the conventional hood latch assembly, the distance L between the tip of the safety hook and the hood panel is always maintained at a constant distance.

한편, 후드 패널(10)이 닫힌 상태에서 스트라이커(11)는 후드 래치(20)에 고정된 상태가 되므로, 세이프티 후크(30)와 스트라이커(11) 사이의 거리(L1)를 최소화하여 세이프티 후크(30)의 선단부와 후드 패널(10) 사이의 거리(L)는 최대가 되도록 하는 것이 보행자의 상해 저감에 큰 효과를 기대할 수 있다.Meanwhile, since the striker 11 is fixed to the hood latch 20 while the hood panel 10 is closed, the safety hook 30 is minimized by minimizing the distance L1 between the safety hook 30 and the striker 11. The maximum distance L between the distal end portion 30 and the hood panel 10 can be expected to have a great effect on pedestrian injury reduction.

그러나, 종래의 래치 조립체에서는 세이프티 후크가 하나의 강체 플레이트로 구성되므로, 세이프티 후크와 후드 패널 사이는 일정 거리를 유지하게 되며 보행자의 상해 저감에 큰 효과를 기대하기가 어렵다.However, in the conventional latch assembly, since the safety hook is composed of one rigid plate, it is difficult to maintain a certain distance between the safety hook and the hood panel and to reduce the pedestrian injury.

이러한 관점에 따라서 본 발명은, 프런트 후드가 닫힌 상태에서는 프런트 후드와 세이프티 후크 사이의 간격을 크게 확보할 수 있도록 세이프티 후크의 길이를 짧게 유지할 수 있는 래치 조립체 구조를 제공함으로써, 보행자 상해 저감 효과를 극대화할 수 있는 차량의 후드 래치 조립체를 제공하고자 한다.According to this aspect, the present invention provides a latch assembly structure capable of keeping the length of the safety hook short so as to secure a large distance between the front hood and the safety hook when the front hood is closed, thereby maximizing the pedestrian injury reduction effect. SUMMARY A hood latch assembly of a vehicle is provided.

이러한 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체는, 후드 패널에 고정된 스트라이커를 록킹할 수 있도록 차체에 고정 장착된 후드 래치와, 상기 스트라이커와 후드 래치 사이에서 스트라이커를 2차적으로 록킹할 수 있도록 후드 래치에 힌지 체결되는 세이프티 후크를 포함하는 차량의 후드 래치 조립체에 있어서, 상기 세이프티 후크는, 상기 후드 래치에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부와; 상기 스트라이커를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부와; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀이 관통하여 상기 제1후크부와 제2후크부를 연결하는 링크부재로 이루어지되, 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈이 형성됨으로써 제공된다.The vehicle hood latch assembly of the present invention has a hood latch fixed to the vehicle body to lock the striker fixed to the hood panel, and hinged to the hood latch to secondary lock the striker between the striker and the hood latch. A hood latch assembly for a vehicle comprising a safety hook coupled thereto, the safety hook comprising: a first hook portion hinged to the hood latch and having a first fastening hole; A second hook portion having a ring shape to fix the striker and having a second fastening hole formed therein; A hinge pin penetrates the first fastening hole and the second fastening hole, respectively, and includes a link member connecting the first hook portion and the second hook portion, wherein at least one of the first fastening hole and the second fastening hole is It is provided by forming the groove of the long hole.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참고하면, 후드 패널에 고정된 스트라이커(11)를 1차적으로 록킹할 수 있는 후드 래치(20)가 차체에 고정된다. 종래기술에서 설명한 바와 같이 후드 래치(20)는 차실의 운전석에 구비된 후드레버에 의해 언록킹이 이루어지게 되며 그 구체적인 구성 및 작동은 종래와 동일하므로 본 발명에서 구체적인 설명은 생략한다.Referring to FIG. 2, a hood latch 20 capable of primarily locking the striker 11 fixed to the hood panel is fixed to the vehicle body. As described in the prior art, the hood latch 20 is unlocked by a hooded driver provided in the driver's seat of the vehicle, and specific construction and operation thereof are the same as in the prior art, and thus, detailed description thereof will be omitted.

후드 래치(20)에는 스트라이커(11)를 2차적으로 록킹할 수 있도록 세이프티 후크(100)가 구비된다. The hood latch 20 is provided with a safety hook 100 to secondaryly lock the striker 11.

특히, 본 발명에 있어 세이프티 후크(100)는, 후드 래치(20)에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부(110)와; 스트라이커(11)를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부(120)와; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀(131)(132)이 관통하여 상기 제1후크부(110)와 제2후크부(120)를 연결하는 링크부재(130)로 이루어지되, 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈인 것을 특징으로 한다.In particular, the safety hook 100 in the present invention, the first hook portion 110 is hinged to the hood latch 20, the first fastening hole is formed; A second hook portion 120 having an annular shape for fixing the striker 11 and having a second fastening hole; Hinge pins 131 and 132 penetrate the first fastening hole and the second fastening hole, respectively, and the link member 130 connects the first hook portion 110 and the second hook portion 120. At least one of the first fastening hole or the second fastening hole is characterized in that the groove of the long hole.

도 3을 참고하면, 링크부재(130) 하단은 제1후크부(110)와 제1힌지핀(132)으로 체결되며, 이때 제1후크부(110)의 제1체결공(111)이 장공의 홈으로 제공된다.3, the lower end of the link member 130 is fastened by the first hook portion 110 and the first hinge pin 132, where the first fastening hole 111 of the first hook portion 110 is long. Served as the home.

링크부재(130) 상단은 제2후크부(120)와 제2힌지핀(131)으로 체결되며, 이때 제2후크부(120)의 제2체결공은 제2힌지핀(131)이 관통될 수 있는 원형의 홈이면 족하다. The upper end of the link member 130 is fastened by the second hook portion 120 and the second hinge pin 131, and the second fastening hole of the second hook portion 120 may pass through the second hinge pin 131. All that is necessary is a circular groove.

따라서, 링크부재(130)의 하단은 제1후크부(110)의 장공 형상의 제1체결 공(111)을 따라서 상하 방향으로 이동이 가능하며, 링크부재(130)의 상단은 제2후크부(120)와 회동이 가능하다.Accordingly, the lower end of the link member 130 may move in the up and down direction along the first fastening hole 111 having the long hole shape of the first hook portion 110, and the upper end of the link member 130 may have a second hook portion. It is possible to rotate with 120.

한편, 본 발명에 있어 제1체결공 또는 제2체결공 중에 어느 하나가 장공이어도 무방하며, 제1체결공과 제2체결공 모두가 장공 형태이어도 무방할 것이다.Meanwhile, in the present invention, either the first fastening hole or the second fastening hole may be a long hole, and both the first fastening hole and the second fastening hole may have a long hole shape.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체에 의한 작동 예를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation example by the hood latch assembly for a vehicle of the present invention configured as described above are as follows.

도 2는 프런트 후드가 완전히 닫힌 상태를 보여주는 도면으로, 스트라이커(11)가 후드 래치(20)에 고정된 상태이며 제2후크부(120)는 자중에 의해 아래로 내려와 있는 상태이다. 2 is a view showing a state in which the front hood is completely closed, the striker 11 is fixed to the hood latch 20 and the second hook portion 120 is lowered by its own weight.

따라서, 제2후크부(120)가 아래로 내려와 스트라이커(11)와 접한 상태가 되므로, 이때의 제2후크부(120)와 후드 패널 사이의 거리는 최대가 되고 보행자와의 충돌 사고 시에 보행자의 상해치 저감을 높일 수가 있다.Therefore, since the second hook portion 120 is lowered to be in contact with the striker 11, the distance between the second hook portion 120 and the hood panel at this time becomes the maximum and the pedestrians are in a collision with the pedestrians. Injury reduction can be increased.

도 4는 프런트 후드가 1차로 개방된 상태를 보여주는 도면으로, 후드레버의 조작에 의해 스트라이커(11)는 후드 래치(20)에서 언록킹된 상태가 된다. 이때, 프런트 후드가 팝업(pop up)되면서 스트라이커(11)가 상단으로 이동하게 되나 제2후크부(120)에 걸려서 스트라이커(11)는 2차 록킹 상태가 유지된다.4 is a view showing a state in which the front hood is primarily opened, and the striker 11 is unlocked by the hood latch 20 by the operation of the hood. At this time, as the front hood pops up, the striker 11 moves to the upper end, but the striker 11 is maintained in the secondary locking state by being caught by the second hook portion 120.

도면부호 L2는 제2후크부(120)의 상하 이동거리가 되며, 프런트 후드가 완전히 닫힌 상태에서 L2 길이 만큼 후드 패널과 세이프티 후크 상단 사이에 추가의 여유 공간이 확보될 수가 있는 것이다.Reference numeral L2 is a vertical movement distance of the second hook portion 120, and additional free space may be secured between the hood panel and the top of the safety hook by L2 length with the front hood completely closed.

이상과 같은 본 발명의 차량용 후드 래치 조립체는, 스트라이커를 2차 록킹하게 되는 세이프티 후크의 구조를 상하 길이 조절이 가능하도록 함으로써, 세이프티 후크와 스트라이커 사이의 거리가 최소로 유지되어 상대적으로 세이프티 후크와 후드 패널 사이의 간격을 크게 확보하여 보행자 상해 저감 효과를 극대화할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.Vehicle hood latch assembly of the present invention as described above, by allowing the structure of the safety hook to lock the striker up and down length can be adjusted, the distance between the safety hook and the striker is kept to a minimum, the safety hook and hood It is an invention having the effect of maximizing the gap between the panels to maximize the effect of reducing pedestrian injury.

Claims (1)

후드 패널에 고정된 스트라이커를 록킹할 수 있도록 차체에 고정 장착된 후드 래치와, 상기 스트라이커와 후드 래치 사이에서 스트라이커를 2차적으로 록킹할 수 있도록 후드 래치에 힌지 체결되는 세이프티 후크를 포함하는 차량의 후드 래치 조립체에 있어서,Hood of a vehicle comprising a hood latch fixed to the vehicle body for locking the striker fixed to the hood panel and a safety hook hinged to the hood latch for secondary locking of the striker between the striker and the hood latch. In a latch assembly, 상기 세이프티 후크는,The safety hook, 상기 후드 래치에 힌지 체결되며, 제1체결공이 형성된 제1후크부와;A first hook portion hinged to the hood latch and having a first fastening hole formed therein; 상기 스트라이커를 고정하게 되는 고리 형상을 가지며, 제2체결공이 형성된 제2후크부와;A second hook portion having a ring shape to fix the striker and having a second fastening hole formed therein; 상기 제1체결공 및 제2체결공에 각각 힌지핀이 관통하여 상기 제1후크부와 제2후크부를 연결하는 링크부재로 이루어지되,A hinge pin penetrates the first fastening hole and the second fastening hole, respectively, and includes a link member connecting the first hook portion and the second hook portion. 상기 제1체결공 또는 제2체결공 중에 최소한 어느 하나는 장공의 홈인 것을 특징으로 하는 차량의 후드 래치 조립체.At least one of the first fastening hole or the second fastening hole is a hood latch assembly of the vehicle, characterized in that the groove.
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