KR20050058683A - Door latch device for automobile - Google Patents

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송재봉
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Abstract

본 발명은 자동차용 도어 래치 장치에 관한 것으로, 도어 스트라이커를 물어 도어가 닫힌 상태를 고정하며, 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하는 키 레버(2)가 구비되어 이 키 레버(2)의 회전에 의해 록킹, 언 록킹 되는 도어 래치(1)에 있어서, 상기 도어 래치(1)의 외측에는 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)에 밀려 상기 키 레버(2)에 밀착되어 이 키 레버(2)의 회전을 방지하는 회전방지 브라켓트(4)가 장착되어 자동차가 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)이 변형되면서 도어 래치(1)가 록킹 되는 것을 방지하여 사고 발생 후 탑승객이 실내에서 용이하게 탈출할 수 있으며, 도어가 록킹되어 외부에서 도어를 열 수 없어 탑승객을 구할 수 없는 것을 방지할 수 있는 것이다.The present invention relates to a door latch device for automobiles, the door striker is fixed to the door is closed, the key cylinder is connected to the key connecting rod (3) to the key cylinder is provided with a key lever (2) In the door latch (1) that is locked and unlocked by the rotation of 2), the outer side of the door latch (1) is pushed by the door outer panel (10) in close contact with the key lever (2) in the event of a side collision. An anti-rotation bracket (4) is installed to prevent the rotation of the lever (2) to prevent the door latch (1) from locking as the door outer panel (10) is deformed when the vehicle collides on the side. Easily escape, the door is locked to prevent the door can not be opened from outside to save passengers.

또한, 특히 근래에 운전석 측 도어가 록킹, 언 록킹 되므로 모든 도어가 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록킹 구조의 경우 운전석 측 도어가 측면 충돌로 록킹 되면 모든 도어가 록킹 되어 탑승객의 탈출과 구출이 용이하지 못하게 되므로, 충돌사고 시 키 레버(2)의 회전으로 인한 도어 래치(1)의 록킹을 방지하여 탑승객이 용이하게 탈출하고, 구출될 수 있도록 하는 것이다.In particular, in recent years, the driver's side door is locked and unlocked, so in the case of the central control door locking structure in which all doors are locked and unlocked, when the driver's side door is locked by a side collision, all doors are locked, making it difficult for passengers to escape and rescue. Since it is impossible to prevent the locking of the door latch 1 due to the rotation of the key lever 2 in the event of a crash so that passengers can easily escape and be rescued.

따라서 측면 충돌 발생시 탑승객이 신속하게 탈출가능하고, 탑승객을 외부에서 용이하게 구출할 수 있어 측면 충돌 사고에 의한 상해치를 최소화하여 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that the passengers can escape quickly in the event of a side collision, and the passengers can be easily rescued from the outside, thereby minimizing the injuries caused by the side collision accident and greatly increasing safety.

Description

자동차용 도어 래치 장치{Door Latch Device for automobile} Door latch device for automobile

본 발명은 자동차용 도어 래치 장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 측면 충돌 시 자동차의 사이드 도어가 록킹 되는 것을 방지할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to a door latch device for a vehicle, and more particularly, to invent to prevent the side door of the vehicle is locked during side impact.

일반적으로, 자동차의 도어-록(Door-Lock)은 주행 중 안전 및 도난을 방지하기 위하여 도어가 열리지 않도록 잠그는 장치이다.In general, a door-lock of a vehicle is a device that locks the door so that it does not open to prevent safety and theft while driving.

그리고 통상적인 자동차의 도어 록 장치는 차량의 몸체에 부착되는 스트라이커와, 상기 스트라이커와 서로 물려서 도어의 움직임을 제한하는 도어 래치, 이 도어 래치를 아웃 사이드 핸들과 인 사이드 핸들에 연결하여 로크를 개방하는 힘을 전달하는 제 1 록킹 로드, 상기 아웃 사이드 핸들과 인사이드 핸들에 의한 조작을 못하도록 잠그는 도어 록 노브, 도어 록 노브의 힘을 도어 래치로 전달하는 제 2 록킹 로드로 구성된다.In addition, a door lock device of a typical vehicle includes a striker attached to a body of a vehicle, a door latch biting the striker and limiting the movement of the door, and connecting the door latch to an outside handle and an inside handle to open the lock. And a first locking rod for transmitting a force, a door lock knob for preventing manipulation by the outside handle and the inside handle, and a second locking rod for transferring the force of the door lock knob to the door latch.

즉, 자동차의 도어가 닫히면, 도어 래치가 스트라이커에 접촉되면서 회전하여 이 스트라이커를 물어 도어를 열리지 않도록 하고, 도어를 열 경우에는 상기 아웃 사이드 핸들이나 인 사이드 핸들을 작동시켜 제 1 록킹 로드가 당겨지면 의해 도어 래치가 스트라이커를 물은 상태를 해제하여 도어를 열 수 있게 되는 것이다.That is, when the door of the car is closed, the door latch rotates while contacting the striker so as not to open the door by biting the striker, and when the door is opened, the outside handle or the inside handle is operated to pull the first locking rod. As a result, the door latch can release the bite of the striker to open the door.

또한, 도어 록 노브가 잠긴 상태로 위치하면 상기 아웃 사이드 핸들이나 인 사이드 핸들의 작동이 불가능하도록 도어 래치가 록킹 되며, 이 록킹 된 상태는 도어의 키 실린더에 키를 삽입하여 회전하면, 상기 도어 록 노브를 잠금시키거나 또는 해제하게 되어 조정되는 것이다.In addition, when the door lock knob is positioned in a locked state, the door latch is locked so that the outside handle or the inside handle cannot be operated. When the door lock knob is rotated by inserting a key into the key cylinder of the door, the door lock is locked. It is adjusted by locking or releasing the knob.

한편, 상기 도어 래치에는 도 1에서 도시한 바와 같이 아웃 사이드 핸들의 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하면서 도어 래치(1)를 록킹 시키거나 록킹 상태를 해제하는 키 레버(2)가 구비되어 있으며, 통상적으로 키 레버(2)가 상향으로 회전하면 도어가 록킹 되고, 하향으로 회전하면 도어 록킹이 해제되는 구조로 되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the door latch is connected to the key cylinder of the outside handle by a key connecting rod 3 to rotate and lock the door latch 1 or release the locking state. Is generally provided, the door is locked when the key lever 2 is rotated upward, and has a structure that the door locking is released when rotated downward.

그리고 근래에는 운전석 측 도어의 도어 래치가 록킹, 언 록킹 되는 것에 의해 나머지 모든 도어의 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록 구조가 차량에 적용되고 있는 실정이다.In recent years, the door latch of the driver's side door is locked and unlocked, and thus, a central control door lock structure in which all other doors are locked and unlocked is applied to the vehicle.

그러나, 상기한 바와 같이 종래의 도어 래치는 키 레버가 키 실린더에 키 연결로드로 연결되어, 이 키 레버의 회전에 의해 도어 래치의 록킹, 언 록킹 되므로, 측면 충돌 도어 판넬이 찌그러지면서 키 레버를 밀어 록킹 상태로 위치하도록 회전시키면, 도어가 록킹되어 외부에서 도어를 열지 못하게 되는 폐단이 있었던 것이다.However, as described above, in the conventional door latch, the key lever is connected to the key cylinder by a key connecting rod, and the door latch is locked and unlocked by the rotation of the key lever. When pushed and rotated to be in a locked state, there was a closed end where the door was locked so that the door could not be opened from the outside.

또한, 근래에는 운전석 측 도어의 록킹, 언 록킹에 의해 모든 도어가 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록 구조가 적용되므로, 운전석 측으로 측면 충돌 사고가 발생하여 도어 판넬이 키 레버를 밀어 록킹 상태로 위치하도록 회전시키면 모든 도어가 록킹 상태가 되어 외부에서 모든 도어를 열지 못하게 되어 사고 발생시 탑승한 승객을 외부에서 구출할 수 없게 되는 문제점이 발생하였던 것이다.In addition, in recent years, since a central control door lock structure in which all doors are locked and unlocked by the locking and unlocking of the driver's side door is applied, a side collision accident occurs to the driver's side so that the door panel can be pushed into the locked state by pushing the key lever. When rotated, all the doors are locked, so that all the doors cannot be opened from the outside, and thus, the passengers on board cannot be rescued from the outside when an accident occurs.

본 발명의 목적은 측면 충돌 시 도어 래치의 키 레버가 회전하여 록킹 상태로 위치되는 것을 방지하여 충돌 사고 시 외부에서 도어를 열고 상해를 입은 승객을 용이하게 탈출시켜 구할 수 있도록 하여 인명피해를 최소화 할 수 있는 자동차용 도어 래치 장치를 제공하는 데 있다. An object of the present invention is to prevent the key lever of the door latch is rotated in the locked state in the event of a side collision to open the door from the outside in the event of a collision to facilitate the escape of injured passengers to minimize human injury. The present invention provides a door latch device for a vehicle.

이러한 본 발명의 목적은 도어 스트라이커를 물어 도어가 닫힌 상태를 고정하며, 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하는 키 레버(2)가 구비되어 이 키 레버(2)의 회전에 의해 록킹, 언 록킹 되는 도어 래치(1)에 있어서,The object of the present invention is to lock the door striker by the door striker is fixed, the key cylinder is provided with a key connecting rod (3) to rotate the key cylinder is provided by the rotation of the key lever (2) In the door latch 1 that is locked and unlocked,

상기 도어 래치(1)의 외측에는 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)에 밀려 상기 키 레버(2)에 밀착되어 이 키 레버(2)의 회전을 방지하는 회전방지 브라켓트(4)가 장착되므로 달성된다.The outer side of the door latch (1) is achieved by mounting the anti-rotation bracket (4) that is pushed by the door outer panel (10) in the event of a side collision and close to the key lever (2) to prevent the rotation of the key lever (2) do.

즉, 자동차의 측면 충돌 시 그 충격에 의해 도어 아웃터 판넬(10)이 찌그러지면서 상기 회전방지 브라켓트(4)를 밀게 되고, 이 회전방지 브라켓트(4)가 밀리면서 키 레버(2)에 밀착되어 키 레버(2)가 회전되지 않도록 하여 이 키 레버(2)가 도어 래치(1)를 록킹 시키는 위치로 회전되는 것을 방지하는 것이다.That is, when the side impact of the vehicle, the door outer panel 10 is crushed by the impact and pushes the anti-rotation bracket 4, the anti-rotation bracket 4 is pushed in close contact with the key lever 2, the key This prevents the lever 2 from rotating so that the key lever 2 is not rotated to the position where the door latch 1 is locked.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

도 2 는 본 발명의 사시도로서, 도어 래치의 일측에 회전방지 브라켓트가 장착되고, 키 레버는 상기 회전방지 브라켓트에 걸려 회전되지 않도록 하부로 절곡되어 돌출되는 걸림부가 형성된 것을 나타내고 있다.Figure 2 is a perspective view of the present invention, the anti-rotation bracket is mounted on one side of the door latch, the key lever is shown that the engaging portion is bent downward to protrude so as not to be rotated by the anti-rotation bracket.

도 3 은 본 발명의 실시 예를 나타낸 사시도로서, 측면 충돌이 발생하여 회전방지 브라켓트가 도어 아웃터 판넬에 의해 밀려서 키 레버에 밀착하도록 이동된 것을 나타내고 있다.3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention, which shows that a side collision occurs and the anti-rotation bracket is pushed by the door outer panel and moved to be in close contact with the key lever.

이하, 도 2 에서 도시한 바와 같이 본 발명인 도어 래치(1)에는 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하는 키 레버(2)가 구비되어 이 키 레버(2)의 회전에 의해 도어 래치(1)가 록킹, 언 록킹된다.Hereinafter, as shown in FIG. 2, the door latch 1 according to the present invention is provided with a key lever 2 connected to a key cylinder by a key connecting rod 3 to rotate the door by rotating the key lever 2. The latch 1 is locked and unlocked.

즉, 운전자가 키 실린더에 키를 꽂아 돌리면, 이 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결된 키 레버(2)가 회전하여 회전되는 방향과 위치에 따라 도어 래치(1)가 도어 스트라이커를 물은 상태를 록킹, 언 록킹 하는 것이다.That is, when the driver inserts the key into the key cylinder and turns it, the door latch 1 bites the door striker according to the direction and position in which the key lever 2 connected to the key cylinder by the key connecting rod 3 rotates and rotates. To lock and unlock the state.

한편, 상기 도어 래치(1)의 외측에는 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)에 의해 밀려 키 레버(2)로 밀착되도록 이동하는 회전방지 브라켓트(4)가 장착되며, 이 회전방지 브라켓트(4)는 도어 인너 판넬에 고정할 수 도 있으며, 도어 래치(1)의 베이스 플레이트(1a)에 고정하여 장착할 수 있음을 밝혀둔다.On the other hand, the outer side of the door latch (1) is mounted to the anti-rotation bracket (4) which is pushed by the door outer panel (10) in close contact with the key lever (2) in the event of a side collision, this anti-rotation bracket (4) It can be fixed to the door inner panel, it is noted that can be fixed to the base plate (1a) of the door latch (1) can be mounted.

그리고 상기 키 레버(2)는 상기 회전방지 브라켓트(4)에 걸려 회전이 방지되도록 하부로 절곡되어 소정길이 돌출되는 걸림부(2a)가 형성되며, 상기 회전방지 브라켓트(4)는 하단부가 상기 키 레버(2) 측으로 소정 폭을 가지고 절곡된 절곡부(4a)를 형성하여 이 회전방지 브라켓트(4)가 밀려 이동할 경우 이 절곡부(4a)가 상기 걸림부(2a)를 가압하여 키 레버(2)의 회전을 완전히 방지하도록 하는 것이 바람직하다.And the key lever (2) is caught by the anti-rotation bracket (4) is bent downward to prevent the rotation is formed a locking portion (2a) protruding a predetermined length, the anti-rotation bracket (4) has a lower end of the key When the anti-rotation bracket 4 is pushed and moved by forming a bent portion 4a bent with a predetermined width toward the lever 2 side, the bent portion 4a presses the catching portion 2a and the key lever 2 It is desirable to prevent the rotation of) completely.

즉, 도 3 에서 도시한 바와 같이 자동차의 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)이 찌그러지면서 변형되면서 상기 회전방지 브라켓트(4)를 밀어 이 회전방지 브라켓트(4)를 키 레버(2)에 밀착시키므로 이 키 레버(2)가 회전되는 것을 방지하게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 3, the door outer panel 10 is deformed and deformed during side impact of the vehicle, thereby pushing the anti-rotation bracket 4 to close the anti-rotation bracket 4 to the key lever 2. The key lever 2 is prevented from rotating.

따라서 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)이 상기 키 레버(2)를 밀어 도어 래치(1)가 록킹 되는 방향으로 회전되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the door outer panel 10 may prevent the door latch 1 from being rotated in the direction in which the door latch 1 is locked during side impact.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 자동차가 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬이 변형되면서 도어 래치가 록킹 되는 것을 방지하여 사고 발생 후 탑승객이 실내에서 용이하게 탈출할 수 있으며, 도어가 록킹 되어 외부에서 도어를 열 수 없어 탑승객을 구할 수 없는 것을 방지할 수 있는 것이다.According to the configuration of the present invention, the vehicle door is prevented from locking the door latch as the door outer panel is deformed when the side collision, passengers can easily escape from the room after the accident, the door is locked to open the door from the outside It can prevent the passengers from being able to open and save passengers.

또한, 특히 근래에 운전석 측 도어가 록킹, 언 록킹 되므로 모든 도어가 록킹, 언 록킹 되는 센트롤 도어 록킹 구조의 경우 운전석 측 도어가 측면 충돌로 록킹되면 모든 도어가 록킹 되어 탑승객의 탈출과 구출이 용이하지 못하게 되므로, 충돌사고 시 키 레버의 회전으로 인한 도어 래치의 록킹을 방지하여 탑승객이 용이하게 탈출하고, 구출될 수 있도록 하는 것이다.In particular, in recent years, the driver's side door is locked and unlocked, so in the case of the central control door locking structure in which all doors are locked and unlocked, when the driver's side door is locked by side collision, all doors are locked, making it difficult for passengers to escape and rescue. Since it is impossible to prevent the locking of the door latch due to the rotation of the key lever in the event of an accident, passengers can easily escape and be rescued.

따라서 측면 충돌 발생 시 탑승객이 신속하게 탈출가능하고, 탑승객을 외부에서 용이하게 구출할 수 있어 측면 충돌 사고에 의한 탑승객의 상해치를 최소화하여 안전성을 획기적으로 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다. Therefore, it is a very useful invention that the passengers can escape quickly when the side collision occurs, and the passengers can be easily rescued from the outside, thereby minimizing the injury value of the passengers due to the side collision accident and greatly increasing safety.

도 1 은 종래의 도어 래치 구조를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a conventional door latch structure.

도 2 는 본 발명의 사시도.2 is a perspective view of the present invention.

도 3 은 본 발명의 실시 예를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명** Description of the major symbols in the drawings *

1 - 도어 래치 2 - 키 레버1-door latch 2-key lever

3 - 키 연결로드 4 - 회전방지 브라켓트3-Key connection rod 4-Anti-rotation bracket

10 - 도어 아웃터 판넬10-door outer panel

Claims (3)

도어 스트라이커를 물어 도어가 닫힌 상태를 고정하며, 키 실린더에 키 연결로드(3)로 연결되어 회전하는 키 레버(2)가 구비되어 이 키 레버(2)의 회전에 의해 록킹, 언 록킹 되는도어 래치(1)에 있어서,The door striker fixes the door closed state, and is provided with a key lever (2) connected to the key cylinder by a key connecting rod (3) to rotate, and the door is locked and unlocked by the rotation of the key lever (2). In the latch 1, 상기 도어 래치(1)의 외측에는 측면 충돌 시 도어 아웃터 판넬(10)에 밀려 상기 키 레버(2)에 밀착되어 이 키 레버(2)의 회전을 방지하는 회전방지 브라켓트(4)가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 래치 장치.On the outside of the door latch (1) is mounted to the anti-rotation bracket (4) which is pushed by the door outer panel (10) in the event of a side collision and close to the key lever (2) to prevent rotation of the key lever (2) An automotive door latch device. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 회전방지 브라켓트(4)는 도어 인너 판넬 또는 도어 래치(1)의 베이스 플레이트(1a) 중 어느 하나에 장착되어 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 래치 장치.2. The door latch device for an automobile according to claim 1, wherein the anti-rotation bracket (4) is mounted and fixed to either the door inner panel or the base plate (1a) of the door latch (1). 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 키 레버(2)는 상기 회전방지 브라켓트(4)에 걸려 회전이 방지되도록 하부로 절곡되어 소정길이 돌출되는 걸림부(2a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 래치 장치.2. The door latch of claim 1, wherein the key lever 2 is bent downward so as to be caught by the anti-rotation bracket 4 to prevent rotation thereof, and a locking part 2a protruding a predetermined length is formed. Device.
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