Claims (1)
1. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วย แผ่นรูสลัก (110) ยึดกับชิ้นส่วนเดิมของรถยนต์ที่ยึดปลายสายสายสริงเกียร์รถยนต์ และมีรูสำหรับ สำหรับรับปลายสลักล็อค (115) ในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น (N)เป็นอย่างน้อย และ ส่วนขายึด (106) ดัดขึ้นรูปมีปลายล่างยื่นลงด้านล่างและมีปลอก (105) สำหรับสวมหัวสกรูยึดกับ รถยนต์ในตำแหน่งตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์ และด้านบนส่วนขายึด (106) มีแผ่นระนาบ (107) สำหรับ ยึดตัวเรือนทรงกระบอก (108) และตัวเรือนทรงกระบอก (117) ตามลำดับ โดยระนาบ (107) ประกอบติดกับ ขายึด (106) ด้วย สกรู (103) ที่มีแหวนรอง (104) ซึ่งภายในตัวเรือนทรงกระบอก (108) ยังประกอบด้วยชุด กลไขหมุน (101) ติดตั้งยึดตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (102) ที่ส่วนท้ายสอดอยู่ภายในตัวเรือน ทรงกระบอก (108) สำหรับกดล็อคหรือไขปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ (129) ส่วนตัวเรือนทรงกระบอก (117) ซึ่งประกอบติดกับตัวเรือนทรงกระบอก (108) และมีแนวช่องเปิดบนผนังด้านที่ประกอบติดกับตัวเรือน ทรงกระบอก (108) สำหรับเป็นช่องผ่านของชิ้นส่วนต่อยื่นของตัวเรือนทรงกระบอก (102) สำหรับบังสกรู (121) ที่ยึดแผ่นบังสกรู (128) และเข้ากับรูบนแผ่นระนาบ (107) และแกนสลัก (123) ภายในชิ้นส่วนห้อง สลัก (113) สำหรับกดล็อค และด้านท้ายของตัวเรือนทรงกระบอก (108) มีแผ่นปิดท้าย (109) และสปริง (119) ดันท้ายตัวเรือนทรงกระบอก (102) ให้เลื่อนจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค และส่วนบนของ ตัวเรือนทรงกระบอก (108) และตัวเรือนทรงกระบอก (117) ยังประกอบด้วยแผ่น (116) ตัดขึ้นรูปสำหรับบัง ด้านข้างสายสริง (130) ที่ยึดกับคันเกียร์รถยนต์ (100) และ ชิ้นส่วนบังสกรู (128) สำหรับปิดด้านบนปลอก (105) 2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนแกนสลัก (123) สำหรับกดล็อคข้างต้น ติดตั้ง อยู่ส่วนท้ายแกนลูกเบี้ยวของกลไกไขหมุน (101) ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (102) และตั้งฉากกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (102) โดยส่วนท้ายแกนสลัก (123) มีร่องรับปลายแกนลูกเบี้ยว สำหรับบังคับแกนสลัก (123) เคลื่อนที่ถอยกลับจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล้อค และแกนสลัก (123) ยังประกอบด้วยสปริงดันท้าย (124) สำหรับดันแกนสลัก (123) เคลื่อนที่ไปด้านหน้าไปตำแหน่ง ล็อค เมื่อกดกลไกไขหมุน (101) ที่ยึดตรึงอยู่กับตัวเรือนทรงกระบอก (102) และปลายแกนสลัก (123) อยู่ ในตำแหน่งตรงรูรับสลัก(131) ในชิ้นส่วนห้องสลัก (113) ในตำแหน่งล็อค ซึ่งส่วนห้องสลัก (113) ยึด ตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (117) ด้วยสตัท (118) 3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนตื ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนห้องสลัก (113) ข้างต้นภายในตามแนวแกน ประกอบด้วยแกนสลักล็อค (115) ที่มีสปริงดันกลับ (114) และส่วนปลายสลักด้านหนึ่งต่อยื่นผ่านช่องสลักแกนบน ผนังด้านท้ายสำหรับล็อคกับรูสลักบนแผ่นรูสลัก (110) ในตำแหน่งล้อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี (P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนปลายสลักอีกด้านกับแกนสลัก (123) และเคลื่อนที่ สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (102) ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค 4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนบังสกรู (128) ข้างต้นมีลักษณะเป็นแผ่นบัง สกรูขึ้นรูปที่ประกอบด้วยส่วนยื่นหนึ่งพอดีปิดด้านบนปลอก (105) และมียื่นอีกส่วนหนึ่งขึ้นรูปสำหรับยึด กับชิ้นส่วนรูสกรู (126) ที่มีรูสกรู (127) อยู่ในตำแหน่งด้านล่างชิ้นส่วนต่อยื่นของตัวเรือนทรงกระบอก (102) และตรงกับตำแหน่งรูเจาะสำหรับสอดผ่าน สกรู (121) เมื่ออยู่ในตำแหน่งปลดล็อค สำหรับประกอบ ติดตั้งชิ้นส่วนบังสกรู (128) เข้ากับระนาบ (107) 5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง แผ่นรูสลัก (110) ข้างต้น สำหรับยึดกับชิ้นส่วนเดิมของ รถยนต์ที่ยึดปลายสายสายสริงเกียร์รถยนต์ ด้วยสกรู (112) และมีรูสำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (115) อย่างน้อยหนึ่งรู สำหรับล็อคในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ยังประกอบด้วยส่วนเกี่ยวยึด (111) และรูเกลียวสกรูสำหรับสกรู (112) 6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยชิ้นส่วนรูสลัก (217) ที่มีส่วนเกี่ยวยึด (216) กับสายสริงเกียร์ด้วยสกรู (218) และมีรูสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) ในตำแหน่งล็อคเมื่อ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย และส่วนขายึด (225) ดัดขึ้นรูปมี ปลายล่างยื่นลงด้านล่างและมีปลอก (224) สำหรับสวมหัวสกรูยึดกับรถยนต์ในตำแหน่งตำแหน่งรูสกรูเดิม ของรถยนต์ และด้านบนส่วนขายึด (225) มีชิ้นส่วนรูสกรู (221) และแผ่นระนาบโค้ง (222) สำหรับยึดตัว เรือนทรงกระบอก (220) และตัวเรือนทรงกระบอก (212) ตามลำดับ โดยแผ่นระนาบโค้ง (222) ประกอบ ติดกับขายึด (225) ด้วยวิธีทางในการยึด ซึ่งภายในตัวเรือนทรงกระบอก (220) ยังประกอบด้วยชุดกลไกไข หมุน (202) ติดตั้งยึดตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (207) ที่ส่วนท้ายสอดอยู่ภายในตัวเรือน ทรงกระบอก (220) สำหรับกดล็อคหรือไขปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ (201) ส่วนตัวเรือนทรงกระบอก (212) ซึ่งประกอบติดกับตัวเรือนทรงกระบอก (220) และมีแนวช่องเปิดบนผนังด้านที่ประกอบติดกับตัวเรือน ทรงกระบอบ (220) สำหรับเป็นช่องผ่านของชิ้นส่วนต่อยื่น (203) ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) สำหรับ บังสกรู (229)ที่ยึดแผ่นบังสกรู (227) เข้ากับชิ้นส่วนรูสกรู (221) และแกนสลัก (204) ภายในชิ้นส่วนห้อง สลัก (215) สำหรับกดล็อค และด้านท้ายของตัวเรือนทรงกระบอก (220) มีแผ่นปิดท้าย (219) และสปริง (209) ดันท้ายตัวเรือนทรงกระบอก (207) ให้เลื่อนจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค 7. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนแกนสลัก (204) สำหรับการล็อคข้างต้น ติดตั้ง อยู่ส่วนท้ายแกนลูกเบี้ยวของกลไกไขหมุน (202) ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (207) และตั้งฉากกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) โดยส่วนท้ายแกนสลัก (204) มีร่องปลายแกนลูกเบี้ยว สำหรับบังคับแกนสลัก (204) เคลื่อนที่ถอยกลับจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค และแกนสลัก (204) ยังประกอบด้วยสปริงดันท้าย (205) สำหรับดันท้ายแกนสลัก (204) เคลื่อนที่ไปด้านหน้าไปตำแหน่ง ล็อค เมื่อกดกลไกไขหมุน (202) ที่ยึดตรึงอยู่กับตัวเรือนทรงกระบอก (207) และปลายแกยสลัก (204) อยู่ ในตำแหน่งตรงรูรับสลักในชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ในตำแหน่งล็อค ซึ่งชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ยึดอยู่ ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (212) ด้วยสตัท (210) 8. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ข้างต้นภายในตามแนวแกน ประกอบด้วยแกนสลักล็อค (213) ที่มีปริงดันกลับ (214) และส่วนปลายสลักด้านหนึ่งต่อยื่นผ่านช่องสลักบน ผนังด้านท้ายสำหรับล็อคกับรูสลักบนชิ้นส่วนรูสลัก (217) ในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์ พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนปลายสลักอีกด้านดันกับแกนสลัก (204) และเคลื่อนที่ สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค 9. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนบังสกูร (227) ข้างต้นมีลักษณะเป็นแผ่นบัง สกรูขึ้นรูปที่อย่างน้อยประกอบด้วยส่วนยื่นหนึ่งพอดีปิดด้านบนปลอก (224) และมียื่นอีกส่วนหนึ่งขึ้นรูปมีรู สกรูอยู่ในตำแหน่งตรงกับรูสกรูของชิ้นส่วนรู สกรู (221) บนขายึด (225) และตรงกับตำแหน่งรูเจาะ สำหรับสอดผ่านสกรูบนส่วนยื่น (203) ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) เมื่ออยู่ในตำแหน่งปลดล็อค สำหรับประกอบติดตั้งชิ้นส่วนบังสกรู (227) 1 0. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนรูสลัก (217) ข้างต้น สำหรับยึดกับปลาย3 สายสริงเกียร์รถยนต์ ด้วยสกรู (218) และมีรูสำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) อย่างน้อยหนึ่งรู สำหรับ ล็อคในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์(N) เป็นอย่างน้อย และรู สำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) ดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งรู ยังเชื่อมต่อกับรูอีกรูหนึ่งเพื่อสวมกับปลาย สกรูเดิมที่ยึดสายสริงคันเกียร์สำหรับป้องกันการถอดสกรูยึดสายสริงคันเกียร์ 11. Car gear lever locking device It features a keyhole plate (110) attached to the original car part, the end of the car gear shifter. And there is a hole for For receiving the locking pin (115) in a locked position when the gear selector is in the P (P) or N gear position. (N) is at least, and the molded pin (106) has a lower end protruding downward and a sleeve (105) is used for attaching the screw head to the The vehicle in the original car screw hole position. And above, the mounting bracket (106) has a plane plate (107) for fixing the cylinder housing (108) and the cylinder housing (117), respectively, with the plane (107) attached to the mounting bracket (106) by screws. (103) with a washer (104), inside of the cylinder housing (108), also consists of a rotating mechanism (101) mounted within the cylindrical housing (102), where the end is inserted inside the cylindrical housing. Cylinder (108) for locking or unlocking with a key (129) The cylinder body (117) which is attached to the cylinder body (108) and has an opening on the side wall that is attached to the cylinder body. (108) for the passage of the protrusions of the cylindrical housing (102), for covering the screws (121) that secure the screw shields (128) and to the holes on the plane plate (107) and the stud ( 123) Inside the latch chamber part (113) for pressing the lock and at the end of the cylinder housing (108) there is the end plate (109) and the spring (119) push the end of the cylinder housing (102) to slide it from the locked position. To the unlocked position, and the top of the cylinder housing (108) and the cylinder housing (117) also consists of a cut-out plate (116) for the shield The side of the cable (130) that is attached to the gearshift lever (100) and the screw cover (128) for covering the top of the casing (105) 2. The gearshift lock device in accordance with clause 1, which the bolt shaft parts (123) for pressing the lock above is installed at the end of the cam axis of the winding mechanism (101) inside the cylinder housing (102) and perpendicular to the direction. The movement of the cylinder housing (102) with the end of the pin (123) has a groove for the end of the cam axis. For steering the pin shaft (123) to move back from the locked position to the locking position, and the pin shaft (123) also contains the rear push spring (124) for pushing the pin shaft (123) to move forward to the locked position when the release mechanism is pressed. Rotate (101) fixed to the cylinder housing (102) and the end of the bolt (123) in the bolt hole (131) in the latch chamber part (113) in the locked position. The bolt chamber (113) fixed inside the cylinder body (117) with the STAT (118) 3. The gear lever locking device according to Article 1, which the latch chamber part (113) above. Axial It consists of a locking pin (115) with a push back spring (114) and one end of the bolt extends through the upper spindle latch. The rear wall for locking with the keyway on the plate, the keyway (110) in the c gear position when the gear selector is at least in the P (P) or N (N) gear position. The other end of the pin with the spool (123) and moves. Relative to the direction of movement of the cylinder housing (102) in the locked or unlocked position 4. Car gearshift lock device according to item 1, which the above screw shield (128) is a shield. A forming screw consisting of one overhang, covering the top of the casing (105), and having another overhang for fastening. With the screw hole part (126) with the screw hole (127) positioned below the cylinder housing protrusion (102) and aligned with the screw hole position (121) when located. In the unlocked position for mounting the screw shield assembly (128) to the plane (107) 5. The gearshift lock device in Clause 1, which the bolt hole plate (110) above is for attaching to the original part of A vehicle that holds the end of a car shifter with a screw (112) and has at least one hole for receiving the bolt end (115). For locking in the locked position when the gear selector is at least in the P (P) or N (N) gear position. It also contains an anchor attachment (111) and a screw thread hole for the screw (112). 6. Gearshift locking device. It is characterized by a keyhole part (217) with a screw attachment (216) to the shifter cable (218) and a hole for the locking pin (213) in the locked position when The gearshift lever is at least in the P (P) or N (N) gear position, and the molded pin (225) has a lower end protruding downward and a casing (224) for attaching the screw to the head. The vehicle in the vehicle's original screw hole location and above the mounting bracket (225) has a screw hole piece (221) and a spherical plate (222) for fixing the cylinder housing (220) and the cylinder housing ( 212) respectively by the curved plane plate (222) attached to the mounting bracket (225) by means of fastening. Inside the cylindrical housing (220), it also consists of a screw-on mechanism (202) mounted in the cylinder housing (207) at the end inserted inside the cylinder housing (220) for pressing, locking or unlocking. Locked with a key (201), cylindrical housing (212), which is attached to the cylindrical housing (220) and has an opening on the side wall that is attached to the regime-shaped housing (220) for the passage of the piece. The protrusion (203) of the cylinder housing (207) for the screw housing (229) that secures the screw shield (227) to the screw hole parts (221) and the stud (204) inside the chamber assembly. The latch (215) is for pushing the lock and the rear of the cylinder housing (220) has a end plate (219) and a spring (209). Push the end of the cylinder housing (207) from the locked position to the unlocked position 7. The gearshift lever locking device in accordance with Article 6, in which the latch rod part (204) for locking above is installed at the end of the cam shaft of the winding mechanism (202) within the cylinder housing (207) and perpendicular to the direction. The movement of the cylindrical housing (207), where the end of the pin (204) has a groove on the end of the cam axis. The pin shaft (204) moves back from the locked position to the unlocked position, and the pin shaft (204) also contains the rear push spring (205) for pushing the end of the pin shaft (204) to move forward to the locked position when the release mechanism is pressed. Rotate (202) fixed to the cylinder housing (207) and the end of the bolt (204) positioned in the bolt hole in the bolt chamber part (215) in the locked position. The latch chamber parts (215) are fixed inside the cylinder housing (212) with the STAT (210). 8. The gearshift lever locking device in accordance with Article 6, which the latch chamber parts (215) above the inside axial. It consists of a locking pin (213) with a push back (214) and one end of the bolt extending through the top latch hole. The rear wall for locking with the keyway on the part, the keyway (217) in the locked position when the gear selector is at least in the P (P) or N (N) gear position. The other end of the pin pushes against the pin (204) and moves. Relate to the direction of movement of the cylinder housing (207) in the locked or unlocked position. 9. The gearshift lock device according to clause 6, which the cover part (227) above looks like a shield. A forming screw which at least consists of one overhang, covering the top of the casing (224) and having another overhang with holes. The screw is aligned with the screw hole of the screw hole part (221) on the bracket (225) and with the drill hole location. For passing through the screw on the protrusion (203) of the cylinder housing (207) when in the unlocked position. For installation of the screw cover (227) 1 0. Car gearshift lock device in accordance with Clause 6, the above bolt hole part (217) for fixing to the tip 3 Screw-in shifter cable (218) and at least one hole for receiving the locking bolt end (213) for locking in the locked position when the gear selector is in gear P (P) or gear position (N). And at least one hole for the end of the locking pin (213). Also connected to another hole to attach to the end Original screw that secures gearshift cable for preventing removal of gearshift cable fixing screw 1.
1. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ขายึด (225) บริเวณสันด้านบนยังประกอบด้วยแผ่น (223) ปิดด้านบนป้องกันการทำลายแผ่นบังสกรู (227) ส่วนที่ประกบติดกับขายึด (225) ส่วนหนึ่งของความ ยาวตามแนวสันด้านบน1. The gearshift lock device in accordance with Article 6, which the mounting pin (225) on the top ridge also contains the top cover (223) to prevent the destruction of the screw shield (227), the articulation attached to the mounting bracket (225) section. One of the things Length along the ridge above