TH116228A - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/03/54) อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ ที่มีลักษณะที่ประดิษฐ์ ขึ้นรูปให้ขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งให้มีรูสกรูยึดในตำแหน่งสอดคล้องกับรูสกรูเดิม ของรถยนต์ในบริเวณแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ และตัวอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ยังประกอบด้วยแผ่นรูสลัก อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งที่สอดคล้องกับตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย สำหรับ รองรับส่วนปลายสลักล็อคที่เลื่อนที่อยู่ภายในห้องสลักซึ่งมีกลไกไขหมุนและสปริงดันท้ายสลักควบคุมทิศ ทางการเคลื่อนที่ของสลักล็อคเพื่ออุปกรณ์ล็อคอยู่ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค และบริเวณสกรูยึดขายึด อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์เข้ากับรูสกรูเดิมของรถยนต์มีแผ่นป้องกันการถอดสกรูดังกล่าว และอุปกณ์ล็อคคัน เกียร์ตามการประดิษฐ์นี้ยังประกอบด้วยแผ่นปิดบังครอบบริเวณส่วนเชื่อมต่อสายสริงยึดกับคันเกียร์รถยนต์ สำหรับป้องกันการทำลายบริเวณส่วนเชื่อมต่องสายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ และบริเวณจุดเชื่อมต่อส่วนยึดต่อ สายสริงคันเกียร์รถยนต์กับปลายแกนเลื่อนมีลักษณะเชื่อมต่อยึดด้วยจุดหมุน และมีลักษณะกลไกสำหรับ ปรับระยะและตำแหน่งสำหรับเชื่อมยึดกับสายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ ที่มีลักษณะที่ประดิษฐ์ ขึ้นรูปให้ขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งให้มีรูสกรูยึดในตำแหน่งสอดคล้องกับรูสกรูเดิม ของรถยนต์ในบริเวณแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ และตัวอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ยังประกอบด้วยแผ่นรูสลัก อย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งที่สอดคล้องกับตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย สำหรับ รองรับส่วนปลายสลักล็อคที่เลื่อนที่อยู่ภายในห้องสลักซึ่งมีกลไกไขหมุนและสปริงดันท้ายสลักควบคุมทิศ ทางการเคลื่อนที่ของสลักล็อคเพื่ออุปกรณ์ล็อคอยู่ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค และบริเวณสกรูยึดขายึด อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์เข้ากับรูสกรูเดิมของรถยนต์มีแผ่นป้องกันการถอดสกรูดังกล่าว และอุปกรณ์ล็อคคัน เกียร์ตามการประดิษฐ์นี้ยังประกอบด้วยแผ่นปิดบังครอบบริเวณส่วนเชื่อมต่อสายสริงยึดกับคันเกียร์รถยนต์ สำหรับป้องกันการทำลายบริเวณส่วนเชื่อมต่องสายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ และบริเวณจุดเชื่อมต่อส่วนยึดต่อ สายสริงคันเกียร์รถยนต์กับปลายแกนเลื่อนมีลักษณะเชื่อมต่อยึดด้วยจุดหมุน และมีลักษณะกลไกสำหรับ ปรับระยะและตำแหน่งสำหรับเชื่อมยึดกับสายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์

Claims (1)

1. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วย แผ่นรูสลัก (110) ยึดกับชิ้นส่วนเดิมของรถยนต์ที่ยึดปลายสายสายสริงเกียร์รถยนต์ และมีรูสำหรับ สำหรับรับปลายสลักล็อค (115) ในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น (N)เป็นอย่างน้อย และ ส่วนขายึด (106) ดัดขึ้นรูปมีปลายล่างยื่นลงด้านล่างและมีปลอก (105) สำหรับสวมหัวสกรูยึดกับ รถยนต์ในตำแหน่งตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์ และด้านบนส่วนขายึด (106) มีแผ่นระนาบ (107) สำหรับ ยึดตัวเรือนทรงกระบอก (108) และตัวเรือนทรงกระบอก (117) ตามลำดับ โดยระนาบ (107) ประกอบติดกับ ขายึด (106) ด้วย สกรู (103) ที่มีแหวนรอง (104) ซึ่งภายในตัวเรือนทรงกระบอก (108) ยังประกอบด้วยชุด กลไขหมุน (101) ติดตั้งยึดตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (102) ที่ส่วนท้ายสอดอยู่ภายในตัวเรือน ทรงกระบอก (108) สำหรับกดล็อคหรือไขปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ (129) ส่วนตัวเรือนทรงกระบอก (117) ซึ่งประกอบติดกับตัวเรือนทรงกระบอก (108) และมีแนวช่องเปิดบนผนังด้านที่ประกอบติดกับตัวเรือน ทรงกระบอก (108) สำหรับเป็นช่องผ่านของชิ้นส่วนต่อยื่นของตัวเรือนทรงกระบอก (102) สำหรับบังสกรู (121) ที่ยึดแผ่นบังสกรู (128) และเข้ากับรูบนแผ่นระนาบ (107) และแกนสลัก (123) ภายในชิ้นส่วนห้อง สลัก (113) สำหรับกดล็อค และด้านท้ายของตัวเรือนทรงกระบอก (108) มีแผ่นปิดท้าย (109) และสปริง (119) ดันท้ายตัวเรือนทรงกระบอก (102) ให้เลื่อนจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค และส่วนบนของ ตัวเรือนทรงกระบอก (108) และตัวเรือนทรงกระบอก (117) ยังประกอบด้วยแผ่น (116) ตัดขึ้นรูปสำหรับบัง ด้านข้างสายสริง (130) ที่ยึดกับคันเกียร์รถยนต์ (100) และ ชิ้นส่วนบังสกรู (128) สำหรับปิดด้านบนปลอก (105) 2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนแกนสลัก (123) สำหรับกดล็อคข้างต้น ติดตั้ง อยู่ส่วนท้ายแกนลูกเบี้ยวของกลไกไขหมุน (101) ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (102) และตั้งฉากกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (102) โดยส่วนท้ายแกนสลัก (123) มีร่องรับปลายแกนลูกเบี้ยว สำหรับบังคับแกนสลัก (123) เคลื่อนที่ถอยกลับจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล้อค และแกนสลัก (123) ยังประกอบด้วยสปริงดันท้าย (124) สำหรับดันแกนสลัก (123) เคลื่อนที่ไปด้านหน้าไปตำแหน่ง ล็อค เมื่อกดกลไกไขหมุน (101) ที่ยึดตรึงอยู่กับตัวเรือนทรงกระบอก (102) และปลายแกนสลัก (123) อยู่ ในตำแหน่งตรงรูรับสลัก(131) ในชิ้นส่วนห้องสลัก (113) ในตำแหน่งล็อค ซึ่งส่วนห้องสลัก (113) ยึด ตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (117) ด้วยสตัท (118) 3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนตื ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนห้องสลัก (113) ข้างต้นภายในตามแนวแกน ประกอบด้วยแกนสลักล็อค (115) ที่มีสปริงดันกลับ (114) และส่วนปลายสลักด้านหนึ่งต่อยื่นผ่านช่องสลักแกนบน ผนังด้านท้ายสำหรับล็อคกับรูสลักบนแผ่นรูสลัก (110) ในตำแหน่งล้อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี (P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนปลายสลักอีกด้านกับแกนสลัก (123) และเคลื่อนที่ สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (102) ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค 4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นส่วนบังสกรู (128) ข้างต้นมีลักษณะเป็นแผ่นบัง สกรูขึ้นรูปที่ประกอบด้วยส่วนยื่นหนึ่งพอดีปิดด้านบนปลอก (105) และมียื่นอีกส่วนหนึ่งขึ้นรูปสำหรับยึด กับชิ้นส่วนรูสกรู (126) ที่มีรูสกรู (127) อยู่ในตำแหน่งด้านล่างชิ้นส่วนต่อยื่นของตัวเรือนทรงกระบอก (102) และตรงกับตำแหน่งรูเจาะสำหรับสอดผ่าน สกรู (121) เมื่ออยู่ในตำแหน่งปลดล็อค สำหรับประกอบ ติดตั้งชิ้นส่วนบังสกรู (128) เข้ากับระนาบ (107) 5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง แผ่นรูสลัก (110) ข้างต้น สำหรับยึดกับชิ้นส่วนเดิมของ รถยนต์ที่ยึดปลายสายสายสริงเกียร์รถยนต์ ด้วยสกรู (112) และมีรูสำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (115) อย่างน้อยหนึ่งรู สำหรับล็อคในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ยังประกอบด้วยส่วนเกี่ยวยึด (111) และรูเกลียวสกรูสำหรับสกรู (112) 6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยชิ้นส่วนรูสลัก (217) ที่มีส่วนเกี่ยวยึด (216) กับสายสริงเกียร์ด้วยสกรู (218) และมีรูสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) ในตำแหน่งล็อคเมื่อ คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย และส่วนขายึด (225) ดัดขึ้นรูปมี ปลายล่างยื่นลงด้านล่างและมีปลอก (224) สำหรับสวมหัวสกรูยึดกับรถยนต์ในตำแหน่งตำแหน่งรูสกรูเดิม ของรถยนต์ และด้านบนส่วนขายึด (225) มีชิ้นส่วนรูสกรู (221) และแผ่นระนาบโค้ง (222) สำหรับยึดตัว เรือนทรงกระบอก (220) และตัวเรือนทรงกระบอก (212) ตามลำดับ โดยแผ่นระนาบโค้ง (222) ประกอบ ติดกับขายึด (225) ด้วยวิธีทางในการยึด ซึ่งภายในตัวเรือนทรงกระบอก (220) ยังประกอบด้วยชุดกลไกไข หมุน (202) ติดตั้งยึดตรึงอยู่ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (207) ที่ส่วนท้ายสอดอยู่ภายในตัวเรือน ทรงกระบอก (220) สำหรับกดล็อคหรือไขปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ (201) ส่วนตัวเรือนทรงกระบอก (212) ซึ่งประกอบติดกับตัวเรือนทรงกระบอก (220) และมีแนวช่องเปิดบนผนังด้านที่ประกอบติดกับตัวเรือน ทรงกระบอบ (220) สำหรับเป็นช่องผ่านของชิ้นส่วนต่อยื่น (203) ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) สำหรับ บังสกรู (229)ที่ยึดแผ่นบังสกรู (227) เข้ากับชิ้นส่วนรูสกรู (221) และแกนสลัก (204) ภายในชิ้นส่วนห้อง สลัก (215) สำหรับกดล็อค และด้านท้ายของตัวเรือนทรงกระบอก (220) มีแผ่นปิดท้าย (219) และสปริง (209) ดันท้ายตัวเรือนทรงกระบอก (207) ให้เลื่อนจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค 7. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนแกนสลัก (204) สำหรับการล็อคข้างต้น ติดตั้ง อยู่ส่วนท้ายแกนลูกเบี้ยวของกลไกไขหมุน (202) ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (207) และตั้งฉากกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) โดยส่วนท้ายแกนสลัก (204) มีร่องปลายแกนลูกเบี้ยว สำหรับบังคับแกนสลัก (204) เคลื่อนที่ถอยกลับจากตำแหน่งล็อคไปสู่ตำแหน่งปลดล็อค และแกนสลัก (204) ยังประกอบด้วยสปริงดันท้าย (205) สำหรับดันท้ายแกนสลัก (204) เคลื่อนที่ไปด้านหน้าไปตำแหน่ง ล็อค เมื่อกดกลไกไขหมุน (202) ที่ยึดตรึงอยู่กับตัวเรือนทรงกระบอก (207) และปลายแกยสลัก (204) อยู่ ในตำแหน่งตรงรูรับสลักในชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ในตำแหน่งล็อค ซึ่งชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ยึดอยู่ ภายในตัวเรือนทรงกระบอก (212) ด้วยสตัท (210) 8. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนห้องสลัก (215) ข้างต้นภายในตามแนวแกน ประกอบด้วยแกนสลักล็อค (213) ที่มีปริงดันกลับ (214) และส่วนปลายสลักด้านหนึ่งต่อยื่นผ่านช่องสลักบน ผนังด้านท้ายสำหรับล็อคกับรูสลักบนชิ้นส่วนรูสลัก (217) ในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์ พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนปลายสลักอีกด้านดันกับแกนสลัก (204) และเคลื่อนที่ สัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค 9. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนบังสกูร (227) ข้างต้นมีลักษณะเป็นแผ่นบัง สกรูขึ้นรูปที่อย่างน้อยประกอบด้วยส่วนยื่นหนึ่งพอดีปิดด้านบนปลอก (224) และมียื่นอีกส่วนหนึ่งขึ้นรูปมีรู สกรูอยู่ในตำแหน่งตรงกับรูสกรูของชิ้นส่วนรู สกรู (221) บนขายึด (225) และตรงกับตำแหน่งรูเจาะ สำหรับสอดผ่านสกรูบนส่วนยื่น (203) ของตัวเรือนทรงกระบอก (207) เมื่ออยู่ในตำแหน่งปลดล็อค สำหรับประกอบติดตั้งชิ้นส่วนบังสกรู (227) 1 0. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ชิ้นส่วนรูสลัก (217) ข้างต้น สำหรับยึดกับปลาย3 สายสริงเกียร์รถยนต์ ด้วยสกรู (218) และมีรูสำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) อย่างน้อยหนึ่งรู สำหรับ ล็อคในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์(N) เป็นอย่างน้อย และรู สำหรับสำหรับรับปลายสลักล็อค (213) ดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งรู ยังเชื่อมต่อกับรูอีกรูหนึ่งเพื่อสวมกับปลาย สกรูเดิมที่ยึดสายสริงคันเกียร์สำหรับป้องกันการถอดสกรูยึดสายสริงคันเกียร์ 1

1. อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 6 ซึ่ง ขายึด (225) บริเวณสันด้านบนยังประกอบด้วยแผ่น (223) ปิดด้านบนป้องกันการทำลายแผ่นบังสกรู (227) ส่วนที่ประกบติดกับขายึด (225) ส่วนหนึ่งของความ ยาวตามแนวสันด้านบน