TH7179A3 - อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ที่ติดตั้งถาวรเข้ากับสกรูยึดหม้อลมเบรครถยนต์ภายในห้องโดยสารที่ อยู่ใกล้กับกระบอกแกนพวงมาลัยมีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักเดียวโดยมีสปริงดันกลับติตตั้ง สวมอยู่ภายในแนวแกนเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของท่อแกนมี กลไกกุญแจล็อคและมีแผ่นครอบปิดด้านหน้าของกุญแจล็อค โดยด้านข้างปลายส่วนหน้าของท่อ แกนมีท่อแกนกระบอกสำหรับติดตั้งกลไกสำหรับไขหมุนปลดล็อคกลไกล็อค และส่วนมือดึงมี ลักษณะเป็นแท่งแกนที่ปลายล่างสวมกับสปริง และสอดผ่านท่อแกนเลื่อน ส่วนปลายบนยึดกับมือ จับที่อยู่บริเวณปลายส่วนหน้าของปลายท่อแกนหลัก ซึ่งเมื่อปล่อยมือจับจะทำให้แกนดึงเลื่อน กลับไปอยู่ในแนวเสมอท่อแกนที่ติดตั้งกลไกล็อค ส่วนปลายล่างของท่อแกนมีท่อแกนเลื่อนสอดอยู่ และสามารถถอบกลับด้วยแรงดันของสปริงดันกลับที่ติดตั้งอยู่ถัดจากห้องส่วนที่มีกลไกล็อคผ่าน และบริเวณด้านล่างของห้องส่วนที่มีกลไกล็อคผ่านดังกล่าว ยังมีห้องคล้องแม่กุญแจต่อยื่นลง ด้านล่าง โดยภายในห่วงดังกล่าวมีรูเจาะสำหรับติดตั้งสลักล็อคที่สองที่ปลายสลักสามารถเลื่อน ล็อคเข้ากับรูเจาะบนผนังของท่อแกนเลื่อนข้างต้น และอุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชต์รถยนต์ ข้างต้นยังมีสวิทตัดต่อวงจำไฟ้ฟ้าตำแหน่งการล็อคของอุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชต์รถยนต์ การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกียวกับอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล้อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ที่ติดตั้งถาวรเข้ากับสกรูยึดหม้อลมเบรครถยนต์ภายในห้อง โดยสารที่ อยู่ใกล้กับกระบอกแกนพวกมาลัยมีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักเดียว โดยมีสปริงดันกลับติตดั้ง สวมอยู่ภายในแนวแกนเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/คลัชรถยนต์และส่วนปลายอีกด้านของท่อแกนมี กลไกกุญแจล็อคและมีแผ่นครอบปิดด้านหน้าของกุญแจล็อค โดยด้านข้างปลายส่วนหน้าของท่อ แกนมีท่อแกนกระบอกสำหรับติดตั้งกลไกสำหรับไขหมุนปลดล็อคกลไกล็อค และส่วนมือดึงมี ลักษณะเป็นแท่งแกนที่ปลายล่างสวมกับปสริง และสอดผ่านท่อแกนเลื่อน ส่วนปลายยนยึดกับมือ จับที่อยู่บริเวณปลายส่วนหน้าของปลายท่อแกนหลัก ซึ่งเมื่อปล่อยมือจับจะทำให้แกนดึงเลื่อน กลับไปอยู่ในแนวเสมอท่อแกนที่ติดตั้งกลไกล็อค ส่วนปลายล่างของท่อแกนมีท่อแกนเลื่อนสอดอยู่ และสามารถถอดกลับด้วยแรงดันของปสริงดันกลับที่ติดตั้งอยู่ถัดจากห้องส่วนที่มีกลไกล็อคผ่าน และบริเวณด้านล่างของห้องส่วนที่มีกลไกลล็อคผ่านดังกล่าว ยังมีห้องคล้องแม่กุญแจต่อยื่นลง ด้านล่าง โดยภายในห่วงดังกล่าวมีรูเจาะสำหรัติดตั้งสลักล็อคที่สองที่ปลายสลักสามารถเลื่อน ล็อคเข้ากับรูเจาะบนผนังของท่อแกนเลื่อนข้างต้น และอุปกรณ์ล็อคก้านแบรค/คลัช์รถยนต์ ข้างต้นยังมีสวิทตัดต่อวงจำไฟ้ฟ้าตำแหน่งการล็อคของอุปกรณ์ลฃ็อคก้านเบรค/คลัลช์รถยนต์

Claims (7)

1.อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์มีลักษณะเป็นท่อหลัก (1) ที่มีลักษณะเป็นท่อทรงเหลี่ยม ด้านบนเชื่อมต่อกับขายึด (2) ที่ขึ้นรูปจากโลหะสำหรับยึดกับสกรูยึดหม้อลมเบรครถยนต์ที่อยู่ใกล้ กับก้านเบรค /ก้านคลัชภายในรถยนต์ ซึ่งด้านข้างของขายึด (2) ยังประกอบด้วยแผ่นประกับ (3) สำหรับป้องกันการถอดสกรูยึดอุปกรณ์ล็อคก้านเบรค /คลัชรถยนต์ติดตั้งเข้ากับรถยนต์ออก โดย แผ่นประกับ (3) มีลักษณะสอดคล้องกับลักษณะของขายึด (2) แต่บริเวณรูบนแผ่นประกับ (3) ใน ตำแหน่งสกรูยึดหม้อลมเบรคมีขนาดพอดีสวมสกรู สำหรับป้องกันการถอดสกรูดังกล่าว ส่วน ปลายล่างของท่อหลักสวมเข้ากับปลายบนของท่อแกนเลื่อน (4) โดยภายในใกล้ส่วนปลายบนท่อ แกนเลื่อน (4) มีห้อง (5) ที่ปิดกั้นด้วยแผ่นกั้นที่มีรูเจาะกึ่งกลางสำหรับสอดแกนมือดึง (6) ผ่าน โดยปลายล่างของท่อแกนเลื่อน (4) ยึดเข้ากับก้านขวาง (7) สำหรับขวางการเคลื่อนที่ของก้านแป้น เบรค/คลัช บริเวณบนก้านขวาง (7) ถัดจากท่อแกนเลื่อน (4) ยังประกอบด้วยแกนเลื่อน (22) ต่อยื่นขนานกับท่อแกนเลื่อน (4) โดยปลายของแกนเลื่อน (22) สอดยึดเข้ากับห่วง (26) ที่ยึดอยู่ ด้านข้างของท่อหลัก (1) และส่วนปลายแกนเลือน (22) มีปลอกแหวน (24) และแหวนรอง (23) สวมอยู่ ซึ่งปลอกแหวน (24) จะยึดตรึงกับปลายแกนเลื่อน (22) ด้วยสตัทหรือสกรู (25) บริเวณใกล้ปลายบนของท่อหลัก (1) มีรูสอดคล้องกับรูบริเวณห้อง (5) บนท่อแกนเลื่อน (4) ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของปลายสลักล็อคที่หนึ่ง (8) ของชุดไขหมุน (15) ปลาายสลักล็อค (8) จะสอดผ่านรูสลักดังกล่าว เพื่อขัดขวางการเลื่อนของท่อแกนเลื่อน (4) เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค และบริเวณปลายบนของท่อหลัก (1) ยังประกอบด้วยปลอก (13) กั้นสปริงดันกลับ (14) สำหรับ ดับท่อแกนเลื่อน (4) ให้เลื่อนถอดยกลับเมื่อปลดล็อค ส่วนสลักล็อคที่หนึ่ง (8) ขัางต้นติดตั้งอยุู่ภายในกลไกไขหมุน (15) ที่ทำหน้าที่บังคับสลัก ล็อค (8) ที่มีสปริงดันท้ายสลักล็อค (8) ให้เคลื่อนที่ โดบกลไกไขหมุน (15) ดังกล่าวติดตั้งอยู่ ภายในท่อ (16) ติดตั้งอยู่ด้านข้างตอนปลายบนของท่อหลัก (1) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือ ส่วนบริเวณด้านล่างของท่อหลัก (1) สอดคล้องกับห้อง (5 บนท่อ แกนเลื่อน (4) เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อคห่วงคล้องแม่กุญแจ (9) ที่ติดอยู่กับท่อหลัก (1) มีรูเจาะ (10) ผ่านทะลุท่อหลัก (1) สอดคล้องกับรูบนท่อแกนเลื่อน (4) บริเวณรูเจาะ (10) ดังกล่าวติดตั้งสลักล็อค ที่สอง (11) เพื่อเป็นการล็อคชั้นที่สองเมื่อรูเจาะ (10) ตรงกับรูบนท่อแกนเลื่อน (4) ข้างต้นพอดี ซึ่งสลักล็อคที่สอง (11) จะเลื่อนขึ้นด้วยแรงจากสปริง (12) เข้าสู่การล็อค ทำให้ด้านล่างของสลัก ล็อคที่สอง (11) ไม่ยื่นเข้ามาภายในช่องสำหรับคล้องแม่กุญแจ และสลักล็อคที่สอง (11) นี้ จะเลื่อน ถอยกลับเมื่อท่อแนเลื่อน (4) ถูกปลดล็อค โดยที่ปลายลนสลักล็อคที่สอง (11) ดันกับผิวด้านนอก ของท่อแกนเลื่อน (4) ทำให้ปลายด้านล่างถอยยื่นเข้าขวางภายในรูของห่วงคล้องแม่กุญแจ (9)

2. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งแกนมือดึง (6) ตามที่กล่าวข้างต้นปลาย ล่างมีลักษณะบายออกรับกับสปริง (17) สำหรับดันมือดึงกลับเข้าภายในท่อหลัก (1) และสอดผ่าน ภายในท่อแกนเลื่อน (4) ผ่านสปริงดันกลับ (14) และผ่านปลายบนของท่อหลัก (1) สำหรับยึดกับ ชิ้นส่วนมือจับ (18) ด้วยสกรู (19) ตามลำดับ

3. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งส่วนปลายบนของท่อ หลัก (1) และท่อกลไกไขหมุน (16) ที่ติดอยู่กันมีปลอกหุ้ม (20) ส่วนครอบอยู่เพื่อความสวยงาม

4. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งท่อหลัก (1) ยัง ประกอบด้วยสวิท (21) ตัดต่อวงจรไฟฟ้า ซึ่งสวิทชไฟฟ้าดังกล่าวจะมีกลไกส่วนยื่นที่กดเข้าก้บก้าน ขวาง (7) เมื่ออุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์อยู่ในตำแหน่งล็อค

5. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งขายึด (2) ที่ขึ้นรูปจาก โลหะสำหรับยึดการสกรูยึดคอพวงมาลัย

6. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งขาขึด (2) ทำขึนรูปจาก โลหะสำหรับยึดกับโครงสร้างของรถยนต์

7. อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบด้วยแท่งวัสดุ ที่มีขนาดพอดีสอดหรือคล้องเข้ากับห่วง (9) เพื่อเป็นกลไกนิรภัยการป้องกันการเลื่อนล็อคของ อุปกรณ์ล็อคก้านเบรค/คลัชรถยนต์เข้าสู่ตำแหน่งล็อคการการปลดแท่งวัดสุออกจากห่วง (9)