TH4671C3 - อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ที่ติดตั้งถาวร เข้ากับกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์มีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักเดียวโดยมีสปริงดันกลับ ติดตั้งสวมอยู่ภายในแนวแกนเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของ ท่อแกนมีกุญแจล็อคที่หนึ่งและกุญแจล็อคที่สองที่มีแผ่นครอบปิดด้านหน้าของกุญแจล็อคที่มีการ ติดตั้งหลอดไฟเพื่อให้แสงสว่างแสดงตำแหน่งของรูกุญแจสำหรับปลดล็อค โดยกลไกล็อคยัง ประกอบด้วยกลไกล็อคนิรภัยเมื่อกุญแจล็อคถูกทำลาย และส่วนมือดึงสำหรับดึงล็อคยังมีลักษณะ เป็นกลกที่ใช้สำหรับดึงเลื่อนอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแล้วส่วนก้านดึงสามารถเลื่อนกลับอัตโนมัติ และบริเวณส่วนมือดึงดังกล่าวยังมีลักษณะเป็นกลไกที่สามารถพับเก็บได้และด้านหลังของส่วนมือ ดึงดังกล่าวยังประกอบด้วยสลักคล้องเกี่ยวที่ป้องไม่ให้อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์เลื่อนมาใน ตำแหน่งล็อคได้เองเมื่อได้รับแรงกระแทก ทำให้ขนาดของอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์ตามการ ประดิษฐ์นี้มีปลอดภัยในการใช้งานมายิ่งขึ้น อุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ที่ติดตั้งถาวร เข้ากับกระบอกแกนพวงมาลัยรถยนต์มีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักเดียวโดยมีสปริงดันกลับ ติดตั้งสวมอยู่ภายในแนวแกนเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของ ท่อแกนมีกุญแจล็อคที่หนึ่งและกุญแจล็อคที่สองที่มีแผ่นครอบปิดด้านหน้าของกุญแจล็อคที่มีการ ติดตั้งหลอดไฟเพื่อให้แสงสว่างแสดงตำแหน่งของรูกุญแจสำหรับปลดล็อค โดยกลไกล็อคยัง ประกอบด้วยกลไกล็อคนิรภัยเมื่อกุญแจล็อคถูกทำลาย และส่วนมือดึงสำหรับดึงล็อคยังมีลักษณะ เป็นกลกที่ใช้สำหรับดึงเลื่อนอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแล้วส่วนก้านดึงสามารถเลื่อนกลับอัตโนมัติ และบริเวณส่วนมือดึงดังกล่าวยังมีลักษณะเป็นกลไกที่สามารถพับเก็บได้และด้านหลังของส่วนมือ ดึงดังกล่าวยังประกอบด้วยสลักคล้องเกี่ยวที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์เลื่อนมาใน ตำแหน่งล็อคได้เองเมื่อได้รับแรงกระแทก ทำให้ขนาดของอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์ตามการ ประดิษฐ์นี้มีปลอดภัยในการใช้งานมายิ่งขึ้น

Claims (9)

1. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ ประกอบด้วย ท่อแกนที่หนึ่ง (1) ซึ่งที่ปลายบนมีชุดกลไก ล็อคชั้นที่หนึ่ง (2) ติดตั้งอยู่ ปลายล่างของท่อแกนที่หนึ่ง (1) มีท่อแกนที่สอง (3) สวมอยู่ ที่ปลาย ด้านล่างของท่อแกนที่สอง (3) มีฐานล็อค (4) ประกอบอยู่ ส่วนด้านข้างของปลายบนของแกนที่ หนึ่ง(1) ยังประกอบด้วยท่อกระบอกปลายด้านล่างปิด (10) ปลายบนของท่อกระบอก(10) มีกลไก ล็อคชั้นที่สอง (11) ติดตั้งอยู่ โดยท่อกระบอก(10) มีรูสลักของกลไกล็อคชั้นที่สอง (11) ใน ตำแหน่งที่ตรงกันกับรูสลักส่วนปลายของท่อแกนที่สอง (3) เมื่อกลไกล็อคชั้นที่หนึ่ง (2) อยู่ใน ตำแหน่งล็อค และบนฐานล็อค (4) มีก้านดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) ต่อยื่นขนานกับท่อแกนที่สอง (3) และส่วนปลายดัดงอให้สอดอยู่ในปลอกแหวน (14) และก้านดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) ยังยึดต่อ กับก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ที่สวมอยู่ภายในปลอกประคอง (18) ที่มีบุชอยู่ภายใน และสปริงดึง กลับ (19)สวมอยุ่ระหว่างปลายล่างปลอกประคอง (18)กับแหวนรองท้าย และปลอกประคอง (18) ดังกล่าวติดตั้งอยู่ด้านข้างของท่อแกนที่หนึ่ง (1) ด้วยวิถีทางในการยึด โดยก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ดังกล่าวยึดเข้ากับก้านดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) ด้วยก้านเชื่อมต่อ (15) ส่วนปลายอีกด้านของ ก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ประกอบด้วยส่วนมือดึง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ ส่วนมือดึงดังกล่าว ประกอบด้วยชิ้นส่วนหน้าแปลนสองส่วนติดตั้งประกอบเข้าโดยชิ้นส่วนที่หนึ่ง (39) ยึดตรึงกับ ปลายก้านดึงล็อคส่วนที่สอง(16) ที่ถูกกำหนดความยาวไว้มากกว่าระยะเลื่อนของท่อแกนที่สองใน ตำแหน่งพอดีล็อค และชิ้นส่วนที่สอง (17) ที่มีขนาดความกว้างสอดคล้องกับชิ้นส่วนที่หนึ่ง (39) ซึ่งบริเวณด้านหลังของชิ้นส่วนที่สอง (17) มีส่วนหูยึด (40) สำหรับประกอบชิ้นส่วนที่สอง (17) เข้ากับก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ด้วยสลัก (41) และสปริง (42) เพื่อให้ชิ้นส่วนที่สอง (17) พับ งอ ไปด้านหลังได้ ในขณะที่ไม่มีแรงดึงชิ้นส่วนที่สอง (17) เพื่อให้ก้านดึงล็อคส่วนที่สอง(16) เลื่อน ซึ่งบริเวณด้านหลังของชิ้นส่วนที่สอง (17) ยังประกอบด้วยส่วนยื่น (43) สำหรับคล้องเกี่ยว แกนสลัก (44) ที่อยู่บนผนังท่อแกนที่หนึ่ง(1) หรือปลอกประคอง(18) เพื่อป้องกันไม่ให้ก้านดึงล็อค ส่วนที่สอง (16) เลื่อนขึ้น เมื่อปลายล่างของก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ยันกับยางกันกระแทก (46) บนฐานล็อค (4) ป้องกันไม่ให้แกนสลักบริเวณปลายท่อแกนที่สอง (3) เกี่ยวล็อคกับกลไกล็อคได้ และชิ้นส่วนที่สอง (17) ของส่วนมือดึงที่กล่าวข้างต้นยังประกอบด้วยปลอก (45) ที่ขึ้นรูปจากยาง หรือพลาสติกหุ้ม

2. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งท่อแกนที่หนึ่ง (1) มีลักษณะเป็นท่อ ทรงกระบอกยึดอยู่กับปลายล่างของขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ (5) ซึ่งยึดอยู่กับกระบอก แกนพวงมาลัย (6) ปลายด้านบนของขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ (5) ยึดอยู่ขาฝาประกับ ที่หนึ่ง (7) ที่มีรูเจาะบนส่วนปลายล่างสำหรับร้อยสกรูยึดเข้ากับรูสกรูของขาฝาประกับที่สอง (8) นอกจากนั้นแล้วขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ (5) ยังมีรูสกรูยึดสำหรับใช้สกรูยึดขาอุปกรณ์ ล็อคเบรค/ครัชต์ (5) กับชิ้นส่วนแผ่นประกับ (9) ป้องกันการคลายสกรูยึดขาประกับ (7 และ 8)

3. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งมีชุดกลไกชั้นที่หนึ่ง (2) และชุดกลไก ล็อคชั้นที่สอง (11) ยึดติดเข้ากับปลายบนของแกนที่หนึ่ง (1)และปลายบนของท่อกระบอกปลายปิด (10) ตามลำดับด้วยวิถีทางในการยึด

4. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนท่อแกนที่สอง (3) มีลักษณะเป็นแกน ท่อทรงกระบอกที่มีขนาดสอดคล้องกับขนาดภายในแกนที่หนึ่ง (1) และสามารถเลื่อนอยู่ภายใน แกนที่หนึ่ง (1) ได้ ในปลายบนของท่อแกนที่สอง (3) ติดตั้งแกนสลักขวางไว้สำหรับเกี่ยวล็อคกับ กลไกล็อคชั้นที่หนึ่ง (2) ที่ปลายล่างของท่อแกนที่สอง (3) มีฐานล็อค (4) ต่อยื่นออกทางด้านข้าง ใช้สำหรับขวางก้านเบรค/ครัชต์รถยนต์ไม่ให้ถูกกดลงได้เมื่ออยู่ในสถานะล็อค และบนท่อแกนที่ สอง (3) ยังมีแนวร่อง (12) ที่เจาะทะลุตามความยาวของท่อแกนที่สอง (3) สำหรับสอดสลักยึด ผ่านไปยึดกับภายในส่วนท้ายของแกนที่หนึ่ง (1) เพื่อยึดแกนที่หนึ่ง (1) และท่อแกนที่สอง (3) เข้าด้วยกัน และบนฐานล็อค (4) มีก้านดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) ต่อขนานกับท่อแกนที่สอง (3) โดยปลายบนของก้านดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) จะถูกดัดให้สอดเก็บปลายอยู่ในปลอกแหวน (14) ซึ่ง ยึดอยู่กับขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์ (5) หรือท่อแกนที่หนึ่ง (1) หรือหัวสกรูยึดแผ่นประกับ (9) และบนแกนดึงล็อคส่วนที่หนึ่ง (13) ยังประกอบด้วยก้านเชื่อมต่อ (15) ที่ดัดขึ้นรูปสำหรับยึดต่อกับ ก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ที่มีลักษณะเป็นท่อกลมหรือท่อทรงสี่เหลี่ยม และบริเวณปลายล่าง ก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ข้างต้นมีสปริงดึงกลับ (19) สวมอยู่ระหว่างปลายล่างปลอกประคอง (18) กับแหวนรองท้าย เพื่อให้ก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) ถอยกลับเมื่อไม่มีแรงดึงไปด้านหน้า โดยปลอกประคอง (18) ดังกล่าวติดตั้งอยู่ด้านข้างของท่อแกนที่หนึ่ง (1) ด้วยวิถีทางในการยึด

5. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชรถยนต์ตามข้อ 1-4 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่ง ส่วนบริเวณส่วนปลายของ อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ด้านที่ติดตั้งชุดกลไกล็อคชั้นที่หนึ่งและชุดกลไกล็อคชั้นที่สองยัง ประกอบด้วยปลอกยางหรือพลาสติกขึ้นรูป (37) สวมคลุมอยู่ และบริเวณหน้าแปลนรอบรูกุญแจ สำหรับไขปลดล็อคของชุดกลไกล็อคทั้งสองดังกล่าวมีแผ่นหน้าแปลน (38) เป็นแผ่นพลาสติกโปร่ง แสง หรือโปร่งใสขึ้นรูปสอดคล้องกับลักษณะหน้าแปลนรอบรูกุญแจปิดอยู่บริเวณด้านหน้าของชุด หลอดไฟที่ติดตั้งอยู่บริเวณหน้าแปลนรอบรูกุญแจ เพื่อส่งสว่างบริเวณรอบๆ รูกุญแจ

6. อุปกรณ์ล็อคเบคร/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 หรือ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งก้านดึงล็อคส่วนที่สอง (16) มีลักษณะเป็นท่อกลมหรือท่อเหลี่ยมอย่างใดอย่างหนึ่ง

7. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกล็อคชั้นที่หนึ่ง (2) มีลักษณะ ประกอบด้วยกลไกไขหมุน (20) ที่ควบคุมการไขหมุนด้วยลูกกุญแจ (21) ส่วนท้ายของกลไกไข หมุน (20) เป็นเดือยต่อยื่นบังคับหมุนสำหรับสอดเข้ากับช่องที่รับกันบนแกนต่อหมุน (22) โดยมี แหวนรอง (23) วางระหว่างแกนต่อหมุน (22) และกลไกไขหมุน (20) ส่วนปลายของแกนต่อหมุน (22) มีลักษณะเป็นเดือยสำหรับสวมต่อบังคับหมุนกับส่วนท้ายที่ทำเป็นรูรับกันของกลไกล็อค (24) และบนแกนต่อหมุน (22) ยังมีสปริง (25) สวมประกอบอยู่สำหรับบังคับให้ส่วนเขี้ยวกลไกล็อค (24) อยู่ในตำแหน่งพร้อมเกี่ยวยึดกับแกนสลักขวางบริเวณส่วนปลายท่อแกนที่สอง(3) และ ส่วนบนสันขอบท้ายส่วนกลไกล็อค (24) ยังจัดให้มีรูเจาะ (27) สำหรับรับสลักนิรภัย โดยสลัก นิรภัยจะถูกติดตั้งอยู่ภายในผนังของแกนที่หนึ่ง (1) ในตำแหน่งที่จะไม่เลื่อนลงภายในรูเจาะ (27) ขณะใช้งานในสภาวะปกติ

8. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกล็อคที่สอง (11) มีลักษณะ ประกอบด้วยกลไกไขหมุน (29) ที่ใช้กุญแจ (21) ในการไขหมุน โดยปลายกลไกไขหมุน (29) ดังกล่าวมีแกนกลมที่ส่วนปลายมีลักษณะเป็นลูกเบี้ยว (30) แกนกลม ถูกสอดผ่านรู บนส่วนฐาน บังคับล็อคไปยังร่องบากของสลักล็อค (31) ที่ติดตั้งอยู่ภายในรู (35) บนส่วนฐานบังคับล็อคข้างต้น ภายในรูมีสปริง (34) ด้านท้ายสลักล็อค (31) ติดตั้งอยู่ และด้านข้างส่วนฐานบังคับล็อคยังมีร่อง เจาะแนวขวาง (32) ที่ใช้เป็นจุดยึดแกนสกรู (36) เข้ากับปลายแกนกลม โดยเมื่อแกนกลมสอด ผ่านรูบนส่วนฐานบังคับล็อคผ่านร่องเจาะแนวขวาง (32) ก็จะใช้แกนสกรู(36) ยึดเข้ากับรูเกลียวบน แกนกลมผ่านร่อง (32) และส่วนท้ายของส่วนฐานบังคับล็อคยังมีสปริง (33) สำหรับดันกลไกล็อค ที่สองให้ถอยกลับเมื่อปลดล็อค

9. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 8 ซึ่งชิ้นส่วนกลไกล็อค (24) มีลักษณะด้านหนึ่ง เป็นหน้าแปลนหันเข้าสู่แกนต่อหมุน(22) มีช่องเว้ารับกับเดือยบังคับหมุนของแกนต่อหมุน (22) อีกด้านหนึ่งมีลักษณะเป็นเขี้ยวล็อคคู่หนึ่งอยู่ตรงข้ามกันต่อยื่นจากหน้าแปลน โดยเขี้ยวล็อคแต่ละ อันมีสันขอบข้างที่อยู่ตรงข้ามกันลาดเอียงจากปลายนอกสู่ด้านในที่ติดกับร่องเว้า (26) ร่องเว้า ดังกล่าวที่มีหน้าที่เกี่ยวยึดกับแกนสลักขวางบนส่วนปลายท่อแกนที่สอง (3) 1

0. อุปกรณ์ล็อคแบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-10 ข้อใดข้อหนึ่งยังประกอบด้วยบุชรอง ประกอบอยู่บริเวนระหว่างปลายล่างของท่อแกนที่หนึ่ง (1) กับด้านนอกปลายบนท่อแกนที่สอง (3) ที่สวมเข้าด้วยกัน