TH6554C3 - อุปกรณ์ล็อคล้อจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ป้องกันการขโมยรถจักรยานยนต์ ที่มีลักษณะที่ประกอบด้วย ตัวเรือน 1 ที่ยึดติดเข้ากับ ขาตะเกียบ 2 ข้างใดข้างหนึ่งของล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ โดยมีกลไกการล็อคสอดอยู่ภายในตัวเรือน 1 ที่ซึ่งปลายด้านในของกลไกการล็อคที่หันไปทางด้านวงล้อของรถจักรยานยนต์จะมีแท่ง 3 ที่ต่อยื่น ออกไป โดยจัดให้มีการยึดแท่ง 3 เข้ากับกลไกการล็อค 4 ด้วยรูเจาะบนกลไกการล็อคสองรูที่อยู่ตรงข้าม กันสำหรับการขันยึดแท่ง 3 ด้วยสกรู 5 และ 6 ผ่านทางรูเจาะแต่ละรูที่แยกจากกัน จนกระทั่งขโมยไม่ สามารถที่จะคลายสกรูทั้งสองได้จากด้านใดด้านหนึ่ง อุปกรณ์ป้องกันการขโมยรถจักรยานยนต์ ที่มีลักษณะที่ประกอบด้วย ตัวเรือน 1 ที่ยึดติดเข้ากับ ขาตะเกียบ 2 ข้างใดข้างหนึ่งของล้อหน้าของรถจักรยานยนต์ โดยมีกลไกการล็อคสอดอยู่ภายในตัวเรือน 1 ที่ซึ่งปลายด้านในของกลไกการล็อคที่หันไปทางด้านวงล้อของรถจักรยานยนต์จะมีแท่ง 3 ที่ต่อยื่น ออกไป โดยจัดให้มีการยึดแท่ง 3 เข้ากับกลไกการล็อค 4 ด้วยรูเจาะบนกลไกการล็อคสองรูที่อยู่ตรงข้าม กันสำหรับการขันยึดแท่ง 3 ด้วยสกูร 5 และ 6 ผ่านทางรูเจาะแต่ละรูที่แยกจากกัน จนกระทั่งขโมยไม่ สามารถที่จะคลายสกูรทั้งสองได้จากด้านใดด้านหนึ่ง

Claims (3)

1. อุปกรณ์ล็อคล้อจักรยานยนต์ ที่ประกอบด้วย ตัวเรือน (1) สำหรับยึดติดเข้ากับขาตะเกียบ ข้างใดข้างหนึ่งของล้อหน้าของรถจักรยนต์ โดยมีส่วนครอบยึดขาตะเกียบ (10) ที่มีลักษณะคล้าย รูปตัวโอเมก้า (โอเมก้า) ที่ปลายทั้งสองด้านของของตัวโอเมก้า จะมีรูเจาะทะลุ (17) โดยมีสลักเกลียว (12) ที่สอดผ่านช่องเจาะ (15) และ (16) ของตัวเรือน (1) และผ่านรูเจาะ (17) แหวนรอง (14) และขันยึดเข้า กับแป้นเกลียว (13) กลไกการล็อค (4) จะประกอบอยู่ภายใต้ตัวเรือน (1) ที่หน้าแปลนของปลายด้านใน ของกลไกการล็อค (4) จะมีช่องเจาะสำหรับสอดแท่ง (3) ที่ใกล้ ๆ กับปลายด้านในของกลไกการล็อค (4) และแท่ง (3) จะมีรูเจาะ (7) และ (8) ตามลำดับ โดยรูเจาะ (7) เป็นรูเกลียวในที่เจาะทะลุกลไกการล็อค (4) ผ่านช่องเจาะบนหน้าแปลนของปลายด้านในของกลไกการล็อค (4) และมีลักษณะเฉพาะคือ รูเจาะ (8) จะมีอยู่ทั้งสองด้านของแท่ง (3) ที่อยู่ในแนวเส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกัน ซึ่งเจาะเข้าไปในแท่ง (3) ส่วนหนึ่ง ที่ซึ่งแท่ง (3) นี้จะถูกต่อเข้ากับกลไลการล็อค (4) ด้วย สกูร (5) ที่ถูกขันเข้าไปในรูเจาะ (7) ด้านหนึ่ง โดย ส่วนหนึ่งของสกูร (5) จะยื่นเข้าไปในรูเจาะ (8) ก่อนที่สกูร (6) จะถูกขันเข้าไป กลไกการล็อค (4) ที่มี แท่ง (3) ถูกยึดประกอบอยู่จะถูกสอดเข้าไปในตัวเรือน (1) โดยมีสปริงขด (9) จะถูกสวมอยู่บนแท่ง (3) เพื่อที่จะค้ำยันให้กลไกการล็อค (4) แท่ง (30) จะถูกยื่นโผ่ลออก และสกูร (6) จะถูกขันเข้าไปในรูเจาะ (7) และส่วนหนึ่งของสกูร (6) จะยื่นอยู่ในช่องเจาะที่ต่อยาวออกไปกลไกการล็อค (4) ทางด้านหน้าของ ช่องเจาะ (15) ของตัวเรือน (1) ก่อนที่จะถูกปิดครอบด้วยฝาครอบ (11)

2. อุปกรณ์ล็อคล้อจักรยานยนต์ตามข้อ 1 ที่ซึ่งผิวหน้าด้านข้างตามแนวยาวของส่วนลำตัว ของกลไกการล็อค (4) ดังกล่าวจะมีร่องเล็ก ๆ (20) ที่สอดคล้องกับสันยื่นเล็ก ๆ ที่ผิวหน้าด้านในของ ตัวเรือน (1) เพื่อให้กลไกการล็อค (4) ถูกสอดอยู่ในตำแหน่งภายในตัวเรือน (1)

3. อุปกรณ์ล็อคล้อจักรยานยนต์ตามข้อ 1 หรือข้อ 2 ข้างต้น ยังมีรูเจาะสำหรับการล็อคแกนล็อค (18) เมื่อกลไกการล็อค (4) อยู่ในตำแหน่งถูกปลดล็อค