RU120056U1 - Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства - Google Patents
Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU120056U1 RU120056U1 RU2012120841/11U RU2012120841U RU120056U1 RU 120056 U1 RU120056 U1 RU 120056U1 RU 2012120841/11 U RU2012120841/11 U RU 2012120841/11U RU 2012120841 U RU2012120841 U RU 2012120841U RU 120056 U1 RU120056 U1 RU 120056U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lock
- steering shaft
- housing
- locking
- sleeve
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
1. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее замок, ригель, а также первую часть, закрепленную на кожухе рулевого вала, отличающееся тем, что выполнено из двух частей, первая часть выполнена из корпуса с отверстием и примыкающей поверхностью, втулки, установленной в корпусе, устройства крепления втулки внутри корпуса, отверстия для ригеля, а для фиксации крепежного элемента замка в корпусе выполнено отверстие, кроме того, в корпусе может быть выполнена кольцевая проточка со скосом или без скоса, вторая часть при помощи крепежного элемента замка фиксируется в первой части и выполнена из замка с ригелем, причем замок может быть подпружинен. !2. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что крепежный элемент замка выполнен в виде защелки. ! 3. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что крепежный элемент замка выполнен в виде защелки со скосом. !4. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что примыкающая поверхность выполнена в виде радиусной выточки. ! 5. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что устройство крепления втулки внутри корпуса выполнено в виде отверстия с резьбой в корпусе и винта.
Description
Полезная модель относится к техническим средствам, препятствующим угону автомобиля, в частности к средствам, осуществляющим блокировку рулевого вала транспортного средства.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является механическое устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, причем втулка крепится к рулевому механизму, а точнее приваривается к рулевой колонке, в которой вращается рулевой вал, при этом в приваренной части крепятся все иные части, также внутри вставлен механизм, который блокирует вращение рулевого вала. Механизм входит в паз на втулке, закрепленной на рулевом валу, (патент EP 1426254, дата публикации: 09.06.2004 г., МПК: B60R 25/02, патентообладатель: Block Shaft S.r.l. (IT))
Недостаток данного технического решения заключается в сложности конструкции устройства и, соответственно, установки, что приводит к необходимости производить установку в специализированных центрах или на заводах, а также существенно затрудняет сборку/разборку и ремонт, а также не дает возможность, при необходимости, снять устройство.
Задачей заявляемой полезной модели является создание простого в устройстве и использовании устройства для блокировки рулевого вала транспортного средства.
Технический результат заключается в упрощении сборки и, как следствие, ремонтопригодности.
Технический результат достигается тем, что устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее замок, ригель, а также первую часть, закрепленную на кожухе рулевого вала, выполнено из двух частей, первая часть выполнена из корпуса с отверстием и примыкающей поверхностью, втулки, установленной в корпусе, устройства крепления втулки внутри корпуса, отверстия для ригеля, а для фиксации крепежного элемента замка в корпусе выполнено отверстие, кроме того, в корпусе может быть выполнена кольцевая проточка со скосом или без скоса, вторая часть при помощи крепежного элемента замка фиксируется в первой части и выполнена из замка с ригелем, причем замок может быть подпружинен. Крепежный элемент замка может быть выполнен в виде защелки. Крепежный элемент замка может быть выполнен в виде защелки со скосом. Примыкающая поверхность может быть выполнена в виде радиусной выточки. Устройство крепления втулки внутри корпуса может быть выполнено в виде отверстия с резьбой в корпусе и винта.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где:
фиг.1 - устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, закрепленное на кожухе рулевого вала;
фиг.2 - устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, в разрезе, положение «открыто»;
фиг.3 - устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, в разрезе, положение «закрыто»;
фиг.4 - рулевой вал и кожух рулевого вала сечение.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции устройства для блокировки. рулевого вала транспортного средства, включающего замок 1, ригель 2, первую часть 3, корпус 4, отверстие 5, примыкающую поверхность 6, отверстия 19 и кольцевую проточку 7, крепежный элемент 8, устройство крепления 9, втулку 10 с продольным пазом 20 и отверстием 18, отверстие 11, вторую часть 12, пружина 13. Также на фигурах показан кожух 14 со сквозным отверстием 16, рулевой вал 15 с отверстием 17.
Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства устроено и функционирует следующим образом.
Первая часть 3 устанавливается следующим образом: в кожухе 14 рулевого вала 15 выполняют сквозное отверстие 16 меньше диаметра корпуса 4, но больше диаметра ригеля 2, а в рулевом валу 15 выполняют отверстие 17 с диаметром больше диаметра ригеля 2, затем корпус 4, с примыкающей поверхностью 6, выполненной, например, в виде радиусной выточки, радиус которой больше, чем наружный радиус кожуха 14 рулевого вала 15, крепят, например, приваривают к кожуху 14 рулевого вала 15.
Вторая часть 12 собирается в следующей последовательности: замок 1 с крепежным элементом 8, выполненным, например, в виде защелки или защелки со скосом, и закрепленным к торцу замка 3 ригелем 2 вставляют во втулку 10, фиксируя замок 1 крепежным элементом 8 в отверстии 18 втулки 10.
Вторая часть 12 крепится на первую часть 3 при совпадении отверстия 18 на втулке 10 и крепежного элемента 8, при этом замок 1 находится в положении «Открыто» (см. фиг.2). Затем втулку 10 с замком 1 и надетой на ригель 2 пружиной 13 вставляют в корпус 4. Вставив ригель 2 в отверстие 11 и зафиксировав крепежным элементом 8 (например, если крепежный элемент 8 выполнен в виде защелки, защелкнув защелку в кольцевой проточке 7) в корпусе 4, затем переводят замок 1 в положение «Закрыто» и фиксируют втулку 10 при помощи устройства крепления 9, которое выполнено, например, в виде отверстия с резьбой в корпусе 4 и винта. Для предохранения от вращения замка 1 при запирании или отпирании во втулке 10 выполнен продольный паз 20 длиной от кольцевой проточки 7 до отверстия 12 корпуса 4. В положении «Открыто» или «Закрыто» можно достать ключ из замка 1. В положении «Открыто» ригель 2 в углубленном положении и рулевой вал 15 разблокирован, в положении противоугонного устройства «Закрыто» ригель 2 в выдвинутом положении через отверстие 17 блокирует рулевой вал 15.
Поворотом ключа в замке 1 крепежный элемент 8, выполненный, например, в виде защелки, выходит из отверстия 19 в корпусе 4 и под действием пружины 13 замок 1 вместе с ригелем 2 перемещается в продольном направлении и выходит из отверстия 17 и освобождает рулевой вал 15 (в конструкции без пружины замок 1 достают, например, потянув за ключ, зафиксированный в замке 1), устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства в положении «Открыто», в этом положении можно вернуть ключ в исходное положение крепежный элемент 8, выполненный, например, в виде защелки, который входит в кольцевую проточку 7 корпуса 4 - ключ можно вынуть из замочной скважины замка 1.
Для перевода устройства для блокировки рулевого вала транспортного средства в положение «Закрыто» необходимо вставить и повернуть ключ в замочной скважине замка 1 при этом крепежный элемент 8 выйдет из кольцевой проточки 7 корпуса 4 и позволит нажатием на замок 1 заблокировать ригелем 2 через отверстие 17 рулевой вал 15, а затем вернуть ключ в исходное положение и вынуть из замочной скважины замка 1. Если крепежный элемент 8 выполнен в виде защелки со скосом, то можно просто надавить на замок 1 и утопить его в корпусе 4 до тех пор, пока крепежный элемент 8 не войдет в отверстие 19 корпуса 4, аналогично, если кольцевая проточка 7 выполнена со скосом в направлении к крепежному элементу 8, в данном случае крепежный элемент 8 может быть выполнен и без скоса.
В случае, если корпус 4 выполняют без кольцевой проточки, замок 1 фиксируется в положении «Открыто» крепежным элементом 8 в пазу 20 втулки 10.
Таким образом, применение полезной модели позволяет упростить сборку и ремонт противоугонного устройства, за счет применяемой конструкции и взаимного крепления втулки, крепежного элемента замка и ригеля.
Claims (5)
1. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства, содержащее замок, ригель, а также первую часть, закрепленную на кожухе рулевого вала, отличающееся тем, что выполнено из двух частей, первая часть выполнена из корпуса с отверстием и примыкающей поверхностью, втулки, установленной в корпусе, устройства крепления втулки внутри корпуса, отверстия для ригеля, а для фиксации крепежного элемента замка в корпусе выполнено отверстие, кроме того, в корпусе может быть выполнена кольцевая проточка со скосом или без скоса, вторая часть при помощи крепежного элемента замка фиксируется в первой части и выполнена из замка с ригелем, причем замок может быть подпружинен.
2. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что крепежный элемент замка выполнен в виде защелки.
3. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что крепежный элемент замка выполнен в виде защелки со скосом.
4. Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что примыкающая поверхность выполнена в виде радиусной выточки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012120841/11U RU120056U1 (ru) | 2012-05-21 | 2012-05-21 | Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012120841/11U RU120056U1 (ru) | 2012-05-21 | 2012-05-21 | Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU120056U1 true RU120056U1 (ru) | 2012-09-10 |
Family
ID=46939172
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012120841/11U RU120056U1 (ru) | 2012-05-21 | 2012-05-21 | Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU120056U1 (ru) |
-
2012
- 2012-05-21 RU RU2012120841/11U patent/RU120056U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105723039B (zh) | 用于门或盖的锁闭装置 | |
DE502005002352D1 (de) | Pyrotechnisches Entriegelungssystem | |
RU120056U1 (ru) | Устройство для блокировки рулевого вала транспортного средства | |
ATE477387T1 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluss | |
CN103375777B (zh) | 照明装置以及用于拆卸照明装置的拆卸工具 | |
JP2014231242A (ja) | ステアリングロック装置 | |
RU169163U1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортных средств | |
DE20303468U1 (de) | Integriertes Schließsystem | |
JP6153849B2 (ja) | ステアリングロック装置 | |
RU127699U1 (ru) | Механическое запирающее устройство для блокировки частей автотранспортного средства | |
RU161158U1 (ru) | Замок противоугонного устройства | |
RU61223U1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства | |
GB2521901A (en) | Steering lock device | |
KR100783534B1 (ko) | 차량용 잠금유닛 | |
KR100537004B1 (ko) | 자동차의 프론트 도어 로크 결합구조 | |
CN203334841U (zh) | 一种插杆锁 | |
RU50944U1 (ru) | Противоугонное устройство для транспортного средства | |
RU2667022C2 (ru) | Способ блокировки рулевого вала транспортного средства и устройство для его осуществления | |
RU2292276C1 (ru) | Замок противоугонного устройства | |
JP2015101206A (ja) | ステアリングロック装置 | |
RU115312U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством | |
RU2567682C2 (ru) | Запорный механизм капота транспортного средства и устройство для его крепления | |
KR200476734Y1 (ko) | 도난방지 기능이 강화된 핸들 시스템 | |
RU125144U1 (ru) | Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства | |
RU2475383C1 (ru) | Запирающее устройство |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20190522 |