TH6265C3 - อุปกรณ์ล็อคเบรกและครัตช์ของรถยนต์ที่ซึ่งมีกลไกการล็อคด้วยตัวเอง - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้เป็นการนำแม่กุญแจมาวางซ้อนกัน เพื่อช่วยให้ผู้ใช้สามารถไขแม่กุญแจทั้งสอง ได้โดยการสอดลูกกุญแจเข้าไปยังแม่กุญแจเพียงครั้งเดียว กล่าวคือ อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ตาม การประดิษฐ์นี้มีกลไกแม่กุญแจสำหรับล็อคอย่างน้อยสองชุด ที่ซึ่งกลไกแม่กุญแจทั้งสองถูกจัดให้วาง อยู่ภายในกระบอกเสี้อเดียวกันในลักษณะซ้อนกัน รวมถึงจัดให้มีกลไกสำหรับป้องกันการล็อคตัวเอง ของอุปกรณ์ล็อคฯ เมื่อถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจากแรงกระทำอื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง เช่น แรงที่เกิดจาก การที่รถยนต์ถูกชนหรือกระแทก, แรงที่เกิดจากการที่รถยนต์เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว เป็นต้น การประดิษฐ์นี้เป็นการนำแม่กุญแจมาวางซ้อนกัน เพื่อช่วยให้ผู้ใช้สามารถไขแม่กุญแจทั้งสอง ได้โดยการสอดลูกกุญแจเข้าไปยังแม่กุญแจเพียงครั้งเดียว กล่าวคือ อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ตาม การประดิษฐ์นี้มีกลไกแม่กุญแจสำหรับล็อคอย่างน้อยสองชุด ที่ซึ่งกลไกแม่กุญแจทั้งสองถูกจัดให้วาง อยู่ภายในกระบอกเสี้อเดียวกันในลักษณะซ้อนกัน รวมถึงจัดให้มีกลไกสำหรับป้องกันการล็อคตัวเอง ของอุปกรณ์ล็อคฯ เมื่อถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจากแรงกระทำอื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง เช่น แรงที่เกิดจาก การที่รถยนต์ถูกชนหรือกระแทก, แรงที่เกิดจากการที่รถยนต์เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว เป็นต้น

Claims (1)

1. อุปกรณ์ล็อคเบรกเบรกและคลัตช์ของรถยนต์ที่ซึ่งมีกลไกการล็อคด้วยตัวเอง ที่ซึ่งมี ลักษณะเฉพาะคือ การจัดให้มีกลไกเพื่อป้องกันการล็อคด้วยตัวเองเมื่อถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจาก แรงกระทำอื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง รวมถึงจัดให้มีชิ้นส่วนสำหรับป้องกันการถอดอุปกรณ์ล็อคเบรกและ คลัตช์ออกจากรถยนต์ดังนี้ แกนกระบอกนอก (1) ที่ซึ่งบริเวณลำตัวด้านบนถูกประดิษฐ์ให้เป็นร่องผ่า (1b) สำหรับรองรับ การประกอบรวมเข้าของแผ่นเหล็กสกรู (33) และบริเวณลำตัวด้านข้างถูกประดิษฐ์ให้มีร่องผ่า (1c) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของเดือย (2e) ของแกนกระบอกใน (2) เพื่อช่วยให้แกนกระบอกใน ดังกล่าวสามารถเคลื่อนที่ไปทำการล้อคและปลดล้อคอุปกรณ์ล็อคฯได้, บริเวณลำตัวด้านข้างถูก ประดิษฐ์ให้มีร่อง (1b) สำหรับรอบรับเม็ดลูกปืน (15) และบริเวณด้านปลายปิดได้ถูกประดิษฐ์ให้มีรู ล็อคหนึ่ง (1e) และรูล็อคสอง (1f) สำหรับรองรับการสอดเข้าของสลักล็อคหนึ่ง (11) และสลักล็อคสอง (12) เพื่อทำการล็อค โดยมีกระบอกเสื้อ (1g) ที่ซึ่งถูกเชื่อมต่อเข้าบริเวณด้านปลายปิดของแกน กระบอกนอกดังกล่าวห่อหุ้มรูล็อคทั้งสอง รวมถึงห่อหุ้มกลไกแม่กุญแจหนึ่ง (6) และแม่กุญแจสอง (7) ไว้ นอกจากนี้ยังได้ประดิษฐ์ให้มีส่วนรองรับ (1h) ยื่นโผล่ออกมาจากกระบอกนอก (1) ที่ซึ่งส่วน รองรับ (1h) ถูกประดิษฐ์ให้มีรู (1i) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของแกนดึง (4a) ของมือจับ (4) อีก ด้วย แกนกระบอกใน (2) ที่ซึ่งบริเวณลำตัวด้านบนถูกประดิษฐ์ให้มีร่องผ่า (2b) สำหรับรองรับ การประกอบเข้ากับแผ่นเหล้กบังสกรู (33) และบริเวณลำตัวด้านข้างด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีรู (2c) และรู (2d) สำหรับร้อยสลักล็อกหนึ่ง (11) และสลักสอง (13) ผ่านตามลำดับ นอกจากนี้บริเวณ ด้านข้างอีกด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีเดือย (2e) ยื่นโผล่ออกมาจากตัวแกนกระบอกใน (2) ดังกล่าว ที่ ซึ่งเดือย (2e) ดังกล่าวถูกประดิษฐ์ให้มีรู (2f) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของแกนดึง (4a) ของมือจับ (4) และประดิษฐ์ให้มีร่อง (2g) สำหรับรองรับเม็ดลูกปืน (15) มือดึง (4) สำหรับดึงเพื่อกระตุ้นให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์ของรถยนต์ไว้จนไม่สามารถใช้งานเบรกและก้านคลัตช์ได้ตามปกติ ที่ซึ่งมี ถูกประดิษฐ์ให้มีมือจับ (4b) สำหรับจับดึงเพื่อนำพาแกนกระบอกใน (2) ให้เคลื่อนที่ตาม โดยมือจับ ดังกล่าวจะถูกเชื่อมต่อกับแกนดึง (4a) ที่ถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดสอดคล้องกับรู (2f) ของแกนกระบอก ใน (2) รวมถึงสอดคล้องกับรู (1i) ของแกนกระบอกนอก (1), บริเวณปลายด้านหนึ่งของแกนดึง (4a) ดังกล่าว (ด้านที่ไม่มีมือจับ (4)) ถูกประดิษฐ์ให้มีขนาดโตกว่าส่วนอื่นของแกนดึง (4a) เล็กน้อยเพื่อ รองรับการสอดเข้าของสปริง (5) และป้องกันไม่ให้สปริง (5) ดังกล่าวหลุดออกจากแกนดึง (4a) สปริง (5) สำหรับทำหน้าที่ดันมือดึง (4) ให้เคลื่อนที่กลับภายหลังจากผู้ใช้ดึงมือดึง (4) ดังกล่าวขึ้นเพื่อทำการล็อค และสปริง (9) สำหรับดันแกนกระบอกใน (2) กลับภายหลังที่มีการไขปลด ล็อคแม่กุญแจ (6) และแม่กุญแจ (7) เรียบร้อยแล้ว เม็ดลูกปืน (15) สำหรับบังคับไม่ให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์รถยนต์เพื่อทำการล็อคโดยปราศจากแรงกระตุ้นจากการดึงมือดึง (4) แม่กุญแจหนึ่ง (6) แม่กุญแจสอง (7) ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้ซ้อนทับกันก่อน จากนั้นจึงนำแม่ กุญแจทั้งสองไปประกอบรวมเข้ากับกระบอกเสื้อ (1g) ของแกนกระบอกนอก (1) โดยแม่กุญแจทั้ง สองจะทำหน้าที่ปลดล็อคอุปกรณ์ล็อคฯ ด้วยการใช้ลูกเบี้ยว (6a) ของแม่กุญแจ (6) และลูกเบี้ยว (7a) ของแม่กุญแจ (7) ไปบังคับให้สลักล็อคหนึ่ง (11) และสลักล็อคสอง (13) เคลื่อนที่ออกจากรูล็อคหนึ่ง (1e) และรูล็อคสอง (1f) ของแกนกระบอกนอก (1) ตามลำดับ และ แผ่นเหล็กบังสกรู (33) สำหรับปิดหัวสกรู (36) ไว้เพื่อป้องกันการถอดสกรูดังกล่างออกเพื่อ ทำการโจรกรรมด้วยวิธีการถอดอุปกรณ์ล็อคตามการประดิษฐ์นี้ออกจากรถยนต์ ที่ซึ่งมีลักษณะเฉพาะ คือ บริเวณลำตัวถูกประดิษฐ์ให้มีรู (33a) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของเดือย (34c) ของขายึด (34) และจัดให้มีรู (33b) สำหรับร้อยสกรู (35) ผ่านไปยังรูเกลียว (34b) ของขายึด (34) เพื่อทำการยึดแผ่น เหล็กบังสกรู (33) ดังกล่าวให้ติดแน่นอยู่กับขายึด (34), ปลายด้านบน (33d) ของแผ่นเหล็กบังสกรู (33) ถูกออกแบบให้โค้งรับกับลักษณะของชิ้นส่วนยึดซ้าย (32) และชิ้นส่วนยึดขวา (31) เพื่อให้ สามารถปิดหัวสกรู (36) ได้สนิท, บริเวณปลายด้านล่างจะถูกประดิษฐ์ให้มีความยาวมากกว่าขายึด (34) จนเลยเข้าไปในร่อง (2b) ของแกนกระบอกใน (2) และถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (33c) สำหรับรองรับ การสอดเข้าของส่วนใดส่วนหนึ่งของแกนกระบอกใน (2) บริเวณร่อง (2b) เพื่อป้องกันไม่ให้สามารถ ถอดแผ่นเหล็กบังสกรู (33) ออกได้