TH7335A3 - อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ของรถยนต์ ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานล็อคด้วยการบิดหรือหมุน - Google Patents

Abstract

DC60 (07/10/54) อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตซ์ของรถยนต์ตามการประดิษฐ์นี้ เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม รถยนต์ที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อล็อคเบรกและคลัตซ์ของรถยนต์ให้ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติ ที่ซึ่ง กลไกสำหรับล็อคดังกล่าวจะถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยการบิดหรือหมุนมือจับ นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้ กลไกสำหรับล็อคดังกล่าววางขวางกับแนวแกนพวงมาลัยรถยนต์ เพื่อลดการใช้พื้นที่ว่างใต้คอนโซล รถยนต์ให้ตำแหน่งของกลไกสำหรับล็อคดังกล่าวที่ห่างจากขาหรือเท้าของผู้ใช้งาน อปุกรณ์ล็อคเบรกและคลัตซ์ของรถยนต์ตามการประดิษฐ์นี้เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อล็อคเบรกและคลัตซ์ของรถยนต์ให้ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติที่ซึ่งกลไกสำหรับล็อคดังกล่าวจะถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยการบิดหรือหมุนมือจับนอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้กลไกสำหรับล็อคดังกล่าววางขวางกับแนวแกนพวงมาลัยรถยนต์เพื่อลดการใช้พื้นที่ว่างใต้คอนโซลรถยนต์ให้ตำแหน่งของกลไกสำหรับล็อคดังกล่าวที่ห่างจากขาหรือเท้าของผู้ใช้งาน

Claims (1)

1.อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตซ์รถยนต์ที่ซึ่งถูกกระตุ้นให้ทำงานล็อคด้วยการบิดหรือหมุนมีลักษณะเฉพาะคือกลไกสำหรับล็อคเบรกและคลัตซ์รถยนต์ที่ถูกห่อหุ้มด้วยแกนกระบอกนอก(1)วางขวางแนวแกนพวงมาลัยรถยนต์และกลไกสำหรับล็อคเบรกและคลัตซ์ดังกล่าวจะถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยการบิดหรือหมุนมือจับ(4)เพื่อบังคับให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์ของรถยนต์ให้ไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติที่ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนกลไกหลักดังนี้ ก.แกนกระบอกนอก(1)สำหรับบังคับให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์ไม่ให้สามารถใช้งานได้ตามปกติตามทิศทางที่กำหนดรวมถึงห่อหุ้มสปริง(3)และบางส่วนของแกนกระบอกใน(2)เพื่อป้องกันการทำงายชิ้นส่วนดังกล่าวที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกและมีรูท่อ(1f)ที่มีขนาดสอดคล้องกับขนาดของแกนกระบอกใน(2)สำหรับร้อยแกนกระบอกใน(2)ดังกล่าวบริเวณตัวด้านหนึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีร่องยาว(1e)สำหรับรองรับการเคลื่อนที่ผ่านของชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อเคลื่อนที่ผ่านไปทำค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์รวมถึงเพื่อบังคับให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่ไปตามทิศทางที่กำหนดและปลายทั้งสองด้านถูกประดิษฐ์ให้มีปีกกันงัด(1b)และปีกกันงัด(1c)โดยที่ปีกกันงัด(1b)ถูกจัดไว้สำหรับป้องกันงัดดัดให้ก้านคลัตซ์หลุดออกจากชิ้นส่วน(2b)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อทำการโจรกรรมและปีกกันงัด(1c)ถูกจัดไว้สำหรับป้องกันการงัดดัดให้ก้านเบรกหลุดออกจากชิ้นส่วนค้ำ(2a)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อทำการโจรกรรมส่วนปลายของปีกกันงัด(1c)ได้ประดิษฐ์ให้มีร่อง(1d)เพื่อรองรับการสอดเข้าของชิ้นส่วนค้ำ(2a)ของแกนกระบอกใน(2)ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตซ์ตามการประดิษฐ์นี้อยู่ในสภาวะล็อคและเพื่อผู้ขับขี่รถยนต์มีความปลอดภัยในขณะขับรถยนต์ยนต์มากยิ่งขึ้นจึงจัดให้มีปีกกันค้ำ(1a)สำหรับป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนค้ำ(2a)ของแกนกระบอกใน(2)ก้านเบรกรถยนต์ในขณะขับขี่รถยนต์ดังนั้นแม้ว่าก้านเบรกรถยนต์จะคลอนหรือมีการเยื้องศูนย์ในขณะใช้งานเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์เหยียบแป้นเบรกก้านเบรกดังกล่าวก็จะเคลื่อนที่ตามแนวสันด้านข้างของชิ้นส่วนกันค้ำ(1a)ดังกล่าวได้ตามปกตินอกจากนี้บริเวณลำตัวอีกด้านหนึ่งของแกนกระบอกนอก(1)ยังถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง(1g)สำหรับร้อยผ่านสกรู(51))เพื่อยึดก้านดึง(5)เข้ากับแกนกระบอกใน(2)และการประดิษฐ์ให้มีร่องบาก(1h)สำหรับรองรับการเคลื่อนที่ผ่านของสลักล็อค(63)ของชุดแม่กุญแจ(6)ไปยังร่องบาก(2e)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อทำการล็อค ข.แกนกระบอกใน(2)สำหรับนำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์ไม่ให้สามารถใช้งานได้ตามปกติเมื่อถูกกระตุ้นให้ทำงานด้วยการบิดหรือหมุนมือจับ(4)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกที่มีขนาดสอดคล้องกับขนาดของรูท่อ(1f)ของแกนกระบอกนอก(1)บริเวณลำตัวด้านหนึ่งถูกเชื่อมต่อด้วยชิ้นส่วนค้ำ(2a)สำหรับค้ำก้านเบรกและรถยนต์และเชื่อมต่อด้วยชิ้นส่วนค้ำ(2b)สำหรับค้ำก้านคลัตซ์รถยนต์โดยชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ดังกล่าวจะถูกประดิษฐ์ให้ส่วนปลายมีลักษณะโค้งรับกับก้านเบรกและคลัตซ์รถยนต์และระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ทั้งสองสอดคล้องกับระยะห่างของก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์แต่ละรุ่นส่วนบริเวณลำตัวอีกด้านถูกประดิษฐ์ให้มีรูเกลียว(2d)สำหรับรองรับการยึดก้านดึง(5)ด้วยสกรูแม่กุญแจ(6)นอกจากนี้ยังจัดให้มีแกนเหล็กปิดสกรู(2c)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้ส่วนปลายโค้งรับกับตำแหน่งของรู(76c)ของแผ่นเหล็กบังสกรู(76)สำหรับทำหน้าที่ปิดหัวสกรู(71)ไว้เพื่อป้องกันการถอดสกรู(71)ดังกล่าวออกโดยไม่ได้รับอนุญาต ค.สปริง(3)สำหรับดันแกนกระบอกใน(2)ให้เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ออกจากก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์เพื่อใช้งานเบรกและคลัตซ์รถยนต์ได้ตามปกติเมื่อถูกกระตุ้นให้ทำงานปลดล็อคจากลูกุญแจ(61) ง.มือจับ(4)สำหรับกระตุ้นให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ(2a),(2b)ค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์เพื่อทำการล็อคด้วยการบิดหรือหมุนที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้มีลักษณะเป็นท่อทรงกระบอกและมีรูท่อ(4a)ที่มีขนาดสอดคล้องกับขนาดชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกกุญแจ(64ของชุดแม่กุญแจ(6)นอกจากนี้ยังจัดให้มีเดือย(4b)ยื่นโผล่ออกมาสำหรับรองรับการประกอบเข้ากับก้านดึง(5)เข้าระหว่างเดือย(4b)ทั้งสองและบริเวณลำตัวของเดือย(4b)ดังกล่าวยังถูกประดิษฐ์ให้มีรู(4c)สำหรับการร้อยสลัก(52)เข้าเพื่อยึดให้ก้านดึง(5)เข้ากับมือจับ(4)อย่างมั่นคงโดยมือจับ(4)ดังกล่าวจะถูกประกอบรวมเข้ากับชุดแม่กุญแจ(6)ไว้อย่างหลวมที่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้สามารถบิดหรือหมุนมือจับ(4)ดังกล่าวจนเป็นผลให้สามารถบังคับให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์ของรถยนต์เพื่อทำการล็อค จ.ก้านดึง(5)สำหรับบังคับให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์ของรถยนต์เมื่อถูกกระตุ้นให้เคลื่อนที่ตามทิศทางการบิดหรือหมุนของมือจับ(4)เพื่อทำการล็อคที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้บริเวณส่วนปลาย(5a)โค้งรับกับแกนกระบอกนอก(1)และจัดให้มีรู(5b)สำหรับรองรับการร้อยเข้าของสลัก(52)เพื่อยึดให้ก้านดึง(5)เข้ากับมือจับ(4)อย่างมั่นคงนอกจากนี้บริเวณลำตัวยังถูกประดิษฐ์ให้มีรู(5c)สำหรับรองรับการร้อยผ่านของสกรู(51)เพื่อยึดก้านดึง(5)เข้ากับลำตัวของแกนกระบอกใน(2)เข้าด้วยกัน ฉ.ชุดแม่กุญแจ(6)สำหรับปลดล็อคอุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตซ์รถยนต์จนเป็นผลให้สปริง(3)ดันแกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ออกจากก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์เพื่อให้สามารถฝช้งานเบรกและคลัตซ์รถยนต์ได้ตามปกติที่ซึ่งอย่างน้อยประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังนี้ ฉ-ก.ลูกกุญแจ(61)สำหรับไขแม่กุญแจ(62)เพื่อทำการปลดล็อค ฉ-ข.แม่กุญแจ(62)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้แกนกุญแจ(62a)มีขนาดสอดคล้องกับรูท่อ(64a)ของชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกกุญแจ(64)เพื่อรองรับการสวมอัดเข้ากับชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกแม่กุญแจ(64)ดังกล่าวและบริเวณส่วนปลายได้จัดให้มีเดือย(62b)ยื่นโผล่ออกมาสำหรับสอดเข้ากับร่องบาก(63b)เพื่อทำหน้าที่บังคับให้สลักล็อค(63)เคลื่อนที่ออกจากการร่องบาก(2e)ของแกนกระบอกใน(2)จนเป็นผลให้แกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนค้ำ(2a),(2b)ไปออกจากการค้ำก้านเบรกและก้านคลัตซ์รถยนต์จนสามารถใช้งานได้ตามปกติเมื่อถูกกระตุ้นให้ทำงานปลดล็อคด้วยลูกกุญแจ(61) ฉ-ค.สลักล็อค(63)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์ให้แกนสลักมีขนาดสอดคล้องกับรูท่อ(64a)ของชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกกุญแจ(64)เพื่อรองรับการสวมเข้ากับชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกแม่กุญแจ(64)ดังกล่าวรวมถึงประดิษฐ์ให้มีรู(63c)สำหรับรองรับการประกอบรวมเข้ากับสปริงดันกลับ(65)และส่วนปลายของแม่กุญแจ(62)โดยบริเวณลำตัวของสลักล็อค(63)ดังกล่าวยังถูกประดิษฐ์ให้มีร่องบาก(63b)ให้มีลักษณะเป็นสามเหลี่ยมเพื่อรองรับการสอดเข้าของเดือย(62b)ของแม่กุญ(62)และบริเวณส่วนปลายถูกประดิษฐ์ให้แกนล็อค(63a)ยื่นโผล่ออกมาสำหรับทำหน้าที่สอดเข้ากับร่องบาก(2e)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อค้ำแกนกระบอกใน(2)ดังกล่าวไว้ไม่ให้เคลื่อนที่ได้ ฉ-ง.ชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกกุญแจ(64)ที่ซึ่งถูกประดิษฐ์เป็นท่อทรงกระบอกและมีรูท่อ(64a)สำหรับรองรับการประกอบรวมเข้าของแม่กุญแจ(62)และสลักล็อค(63)โดยปลายด้านหนึ่งของชิ้นส่วนห่อหุ้มกลไกกุญแจ(64)ถูกเชื่อมติดเข้ากับบริเวณลำตัวของแกนกระบอกนอก(1)เพื่อให้ชุดแม่กุญแจ(6)ติดแน่นอยู่กับแกนกระบอกนอก(1)อย่างมั่นคง ฉ-จ.สปริงดันกลับ(65)สำหรับดันให้สลักล็อค(63)เคลื่อนที่ไปทำการล็อคแกนกระบอกใน(2)กล่าวคือเมื่อผู้ใช้ปิดหรือหมุนมือจับ(4)เพื่อบังคับให้ก้านดึง(5)นำพาแกนกระบอกใน(2)เคลื่อนที่ตามจนกระทั่งตำแหน่งของแกนล็อค(63a)ของสลักล็อค(63)ตรงกันกับร่องบาก(2e)ของแกนกระบอกใน(2)สปริงดันกลับ(65)ดังกล่าวก็จะดันแกนล็อค(63a)จนกระทั่งชิ้นส่วนแกนล็อค(63a)เข้าไปในร่อง(2e)ของแกนกระบอกใน(2)เพื่อล็อคแกนกระบอกใน(2)ดักงล่าวไม่ให้เคลื่อนที่