TH6264C3 - อุปกรณ์ล็อคเบรกและครัตช์ของรถยนต์ที่ซึ่งมีกลไกป้องกันการล็อคด้วยตัวเอง - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ของรถยนต์ ที่ซึ่งมีกลไกป้องกันการล็อคด้วยตัวเองตามการ ประดิษฐ์นี้ ได้จัดให้มีกลไกการล็อคเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการป้องกันการโจรกรรมให้สูงขึ้น ด้วย การจัดให้มีแม่กุญแจสำหรับล็อคอย่างน้อยสองชุด สำหรับทำหน้าที่ล็อคการประดิษฐ์นี้พร้อมกัน เมื่อ ถูกกระตุ้นให้ทำงานล็อคโดยที่ผู้ใช้ไม่ต้องกระทำการกด หรือดัน หรือคล้องแม่กุญแจตัวใดตัวหนึ่งหรือ ทั้งสองตัวอีกครั้งหนึ่ง นอกจากนี้ยังจัดให้มีกลไกสำหรับป้องกันการล็อคด้วยตัวเอง เมื่ออุปกรณ์ล็อคฯ ตามการประดิษฐ์นี้ถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจากแรงกระทำอื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง เช่น แรงที่เกิดจากการ ที่รถยนต์ถูกชนหรือกระแทก, แรงที่เกิดจากการที่รถยนต์เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว เป็นต้น อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ของรถยนต์ ที่ซึ่งมีกลไกป้องกันการล็อคด้วยตัวเองตามการ ประดิษฐ์นี้ ได้จัดให้กลไกการล็อคเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการป้องกันการโจรกรรมให้สูงขึ้น ด้วย การจัดให้มีแม่กุญแจสำหรับล็อคอย่างน้อยสองชุด สำหรับทำหน้าที่ล็อคการประดิษฐ์นี้พร้อมกัน เมื่อ ถูกกระตุ้นให้ทำงานล็อคโดยที่ผู้ใช้ไม่ต้องกระทำการกด หรือดัน หรือคล้องแม่กุญแจตัวใดตัวหนึ่งหรือ ทั้งสองตัวอีกครั้งหนึ่ง นอกจากนี้ยังจัดให้มีกลไกสำหรับป้องกันการล็อคด้วยตัวเอง เมื่ออุปกรณ์ล็อคฯ ตามการประดิษฐ์นี้ถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจากแรงกระทำอื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง เช่น แรงที่เกิดจากการ ที่รถยนต์ถูกชนหรือกระแทก, แรงที่เกิดจากการที่รถยนต์เพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว เป็นต้น

Claims (2)

1. อุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์รถยนต์ที่ซึ่งมีกลไกป้องกันการล็อคด้วยตัวเอง ที่ซึ่งมีลักษณะ เฉพาะคือ การจัดให้มีกลไกเพื่อป้องกันการล็อคด้วยตัวเองเมื่อถูกกระตุ้นให้ทำการล้อคจากแรงกระทำ อื่นที่ไม่ใช่แรงมือดึง รวมถึงจัดให้มีชิ้นส่วนสำหรับป้องกันการถอดอุปกรณ์ล็อคเบรกและคลัตช์ออก จากรถยนต์ ดังนี้ แกนกระบอกนอก (1) ที่ซึ่งบริเวณลำตัวด้านบนถูกประดิษฐ์ให้มีร่องผ่า (1b) สำหรับรองรับ การประกอบรวมของแผ่นเหล็กบังสกรู (33) และแกนกระบอกใน (2) ที่ซึ่งบริเวณลำตัว ถูกประดิษฐ์ ให้มีร่องผ่า (2b) สำหรับรองรับการประกอบรวมของแผ่นเหล็กบังสกรู (33) เช่นกัน มือดึง (4) สำหรับดึงเพื่อกระตุ้นให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์ของรถยนต์ให้ไม่สามารถใช้งานเบรกและคลัตช์ได้ตามปกติ ที่ซึ่งถูก ประดิษฐ์ให้มีรู (4b) สำหรับรองรับการร้อยผ่านของแกน (22b) ของชิ้นส่วนหุ้มแม่กุญแจ (22) และ ประดิษฐ์ให้มีร่อง (4a) สำหรับรองรับเม็ดลูกปืน (7) ในขณะที่ถูกบังคับให้อยู่ในตำแหน่งที่สามารถ ป้องกันไม่ให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่ไปทำการล็อคตัวมันเองได้โดยปราศจากการดึงล็อคด้วยมือ ดึง (4), นอกจากนี้ยังประดิษฐ์ให้มีช่องว่าง (4d) สำหรับรองรับการประกอบรวมสปริง (5) สำหรับช่วย ดันมือดึง (4) ไว้เพื่อบังคับไม่ให้มือดึงดังกล่าวเคลื่อนที่ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคฯอยู่ในสภาวะล็อค เม็ดลูกปืน (7) สำหรับบังคับไม่ให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์รถยนต์ โดยปราศจากแรงกระตุ้นจากการดึงมือดึง (4) เพื่อทำการล็อค สปริง (5) สำหรับดันมือดึง (4) ไม่ให้เคลื่อนที่แม้ถูกกระตุ้นให้ทำการล็อคจากแรงกระทำอื่นที่ ไม่ใช่แรงจากการใช้มือดึง ที่ซึ่งสปริง (5) จะถูกร้อยเข้ากับแกน (22b) ของชิ้นส่วนหุ้มแม่กุญแจ (26) โดยหน้าที่หลักของสปริงดังกล่าวคือการดันมือจับ (4) ให้เคลื่อนที่นำพาเม็ดลูกปืน (22) เคลื่อนที่ไป อยู่ในร่อง (1e) ของแกนกระบอกนอก (1) เพื่อบังคับและป้องกันไม่ให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่ นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์รถยนต์ได้ด้วยตัวของมันเอง แหวนล็อค (6) เป็นชิ้นส่วนสำหรับรองรับการประกอบรวมมือดึง (4) เข้ากับชุดแม่กุญแจสอง (20) เพื่อป้องกันไม่ให้มือดึง (4) ดังกล่าวหลุดออกจากแกน (22b) ของชิ้นส่วนหุ้มแม่กุญแจ (22) และ แผ่นเหล็กบังสกรู (33) ที่ซึ่งบริเวณปลายด้านล่างจะถูกประดิษฐ์ให้มีความยาวมากกว่าขายึด (34) จนเลยเข้าไปในร่อง (2b) ของแกนกระบอกใน (2) และถูกประดิษฐ์ให้มีร่อง (33c) สำหรับรองรับ การสอดเข้าของส่วนใดส่วนหนึ่งของแกนกระบอกใน (2) บริเวณร่อง (2b) เพื่อป้องกันไม่ให้สามารถ ถอดแผ่นเหล็กบังสกรู (33) ออกได้ในขณะที่อุปกรณ์ล็อคฯอยู่ในสภาวะล็อค

2. อุปกรณ์ล็อกเบรกและคลัตช์รถยนต์ที่ซึ่งมีกลไกป้องกันการล็อคด้วยตัวเองตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งมือดึง (4) ถูกประดิษฐ์ให้มีก้านสำหรับดึง (4e) สำหรับจับดึงเพื่อกระตุ้นให้แกนกระบอกใน (2) เคลื่อนที่นำพาชิ้นส่วนสำหรับค้ำ (3) ไปค้ำก้านเบรกและก้านคลัตช์ของรถยนต์จนไม่สามารถทำงาน ได้ตามปกติ