TH4953C3 - อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไก สำหรับล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ที่ติดตั้งถาวรเข้ากับรถยนต์มีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักสวม เข้าท่อแกนของแผ่นล็อค โดยมีสปริงดันกลับติดตั้งสวมอยู่บนแกนประคองที่ขนานกับแนวท่อหลัก ที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของแกน ประคองสวมเข้ากับห่วงประคองที่ต่อยื่นจากผนังข้างของท่อหลัก และบริเวณส่วนปลายของท่อ แกนแผ่นล็อคมีเดือยร่องหยักรองรับการเกี่ยวยึดกับปลายเดือยสลักล็อคของกลไกล็อคที่หนึ่งและ ปลายเดือยสลักล็อคของกลไกล็อคที่สอง โดยเดือยล็อคร่องหยักดังกล่าวมีร่องหยักจำนวนหนึ่ง ตลอดสองด้านของเดือยล็อค สำหรับรองรับการเลื่อนล็อคของแผ่นล็อคในตำแหน่งต่างๆในระยะ เลื่อน และบริเวณส่วนปลายของท่อแกนของแผ่นล็อคต่อยึดกับ ปลายก้านมือดึงผ่านแนวช่องเปิด บนท่อหลักที่กำหนดระยะเลื่อนของแผ่นล็อคไม่ให้แยกออกจากท่อหลัก และกลไกล็อคที่หนึ่ง เคลื่อนที่อยู่ภายในส่วนปลายของท่อหลัก ส่วนด้านข้างของท่อหลักยังประกอบด้วยกลไกล็อคชั้นที่ สองประกอบอยู่ อีกทั้งบริเวณบนห่วงรับการสอดของก้านขวางป้องกันการถอดสกรูยึดแผ่นบัง สกรูป้องกันการถอดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และบริเวณส่วนท่อหลักใกล้ขายึดอุปกรณ์ ล็อคเบรค/ครัชต์มีช่องเปิดพร้อมแผ่นยึดสวิตซ์ไฟฟ้าที่ทำงานตัด/ต่อกระแสไฟฟ้าสัมพันธ์กับการ เคลื่อนที่ของแกนแผ่นล็อค การประดิษฐ์นี้ มีความเกี่ยวข้องเกี่ยวกับอุปกรณ์ล็อคกันขโมยแบบทำงานด้วยกลไกสำหรับล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ที่ติดตั้งถาวรเข้ากับรถยนต์มีลักษณะเป็นอุปกรณ์แนวท่อหลักสวมเข้าท่อแกนของแผ่นล็อค โดยมีสปริงดันกลับติดตั้งสวมอยู่บนแกนประคองที่ขนานกับแนวท่อหลักที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และส่วนปลายอีกด้านของแกนประคองสวมเข้ากับห่วงประคองที่ต่อยื่นจากผนังข้างของท่อหลัก และบริเวณส่วนปลายของท่อแกนแผ่นล็อคมีเดือยร่องหยักรองรับการเกี่ยวยึดกับปลายเดือยสลักล็อคของกลไกล็อคที่หนึ่งและปลายเดือยสลักล็อคของกลไกล็อคที่สอง โดยเดือยล็อคร่องหยักดังกล่าวมีร่องหยักจำนวนหนึ่งตลอดสองด้านของเดือยล็อค สำหรับรองรับการเลื่อนล็อคของแผ่นล็อคในตำแหน่งต่างๆในระยะเลื่อน และบริเวณส่วนปลายของท่อแกนของแผ่นล็อคต่อยึดกับ ปลายก้านมือดึงผ่านแนวช่องเปิดบนท่อหลักที่กำหนดระยะเลื่อนของแผ่นล็อคไม่ให้แยกออกจากท่อหลัก และกลไกล็อคที่หนึ่งเคลื่อนที่อยู่ภายในส่วนปลายของท่อหลัก ส่วนด้านข้างของท่อหลักยังประกอบด้วยกลไกล็อคชั้นที่สองประกอบอยู่ อีกทั้งบริเวณบนห่วงรับการสอดของก้านขวางป้องกันการถอดสกูรยึดแผ่นบังสกูรป้องกันการถอดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และบริเวณส่วนท่อหลักใกล้ขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์มีช่องเปิดพร้อมแผ่นยึดสวิตซ์ไฟฟ้าที่ทำงานตัด/ต่อกระแสไฟฟ้าสัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ของแกนแผ่นล็อค

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. อุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์มีลักษณะประกอบด้วย ท่อปลายปิด (15) ติดตั้งกลไกล็อคที่สอง (16) ที่สามารถเลื่อนอยู่ภายในท่อปลายปิด (15)โดยมีสปริงดันท้าย (27) ประกอบอยู่ และ ท่อหลัก (1) ที่ปลายล่างมีส่วนแผ่นล็อค (2) ที่ตัดขึ้นรูปจากแผ่นโลหะสำหรับขวางก้านหรือแป้นเบรครถยนต์ โดยบนแผ่นล็อค (2) มีท่อแกน (3) ต่อยื่นสำหรับสวมเข้ากับท่อหลัก (1)และบนท่อแกน (3) ยังประกอบด้วยรูเจาะบนส่วนปลายที่สอดคล้องกับตำแหน่งสลักล็อคของกลไกล็อคที่สอง และบนแผ่นล็อค (2) ดังกล่าวยังประกอบด้วยกลไกดันกลับ และบนส่วนปลายท่อแกน (3) ประกอบต่อกับปลายล่าง (7) ของก้านมือดึง (6) ด้วยวิถีทางในการยึดที่มีส่วนมือดึง (9)อยู่บริเวณปลายบน ส่วนปลายบนของท่อหลัก (1) ยังประกอบด้วยกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) ที่ควบคุมการไขหมุนด้วยลูกกุญแจ (22) ส่วนด้านบนของท่อหลัก (1) มีส่วนขายึด (10) สำหรับยึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์เข้ากับรถยนต์ โดยบริเวณด้านข้างของขายึด (10) ยังประกอบด้วยแผ่นบังสกรู (11) สำหรับป้องกันการถอดสกรูยึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ ซึ่งแผ่นบังสกรู (11) ดังกล่าวประกอบยึดกับขายึด(10) ด้วยสกรู (12) และแผ่นบังสกรู (11) ยังประกอบด้วยห่วง (13) รับการสอดก้าน (14) ป้องกันการถอดสกรู (12) ซึ่งก้าน (14) ดังกล่าวต่อยื่นจากแผ่นล็อค (2) และดัดขึ้นรูปให้พอดีสอดเข้ากับห่วง (13) ในตำแหน่งล็อคของอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์ และด้านข้างของท่อหลักยังประกอบด้วยท่อปลายปิด (15) ติดตั้งกลไกล็อคที่สอง (16) โดยมีลักษณะพิเศษคือปลายล่าง (7) ของก้านมือดึง (6) ดังกล่าวจะเป็นส่วนที่เคลื่อนที่อยู่ภายในแนวช่องเปิด (8) บนผนังข้างของท่อหลัก (1) ที่เป็นส่วนกำหนดระยะเลื่อนของแผ่นล็อค (2)และบนท่อแกน (3) ยังประกอบด้วยร่องบนส่วนปลายสำหรับติดตั้งเดือยที่มีลักษณะเป็นร่องหยัก(17) ที่สอดคล้องกับปลายเดือยสลักล็อค(18) ของกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) และปลายเดือยสลักล็อค(29) ของกลไกล็อคที่สอง (16) ตามลำดับ และบริเวณส่วนท่อหลัก (1) ใกล้ขายึดอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์มีช่องเปิดพร้อมแผ่น (30) ยึดสวิตซ์ไฟฟ้าที่ทำงานตัด/ต่อกระแสไฟฟ้าสัมพันธ์กับตำแหน่งของปลายท่อแกนแผ่นล็อค

2. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกดันกลับมีแกนประคอง (4) ที่ต่อยื่นในแนวขนานกับท่อแกน (3) และสอดผ่านห่วงบังคับ (5) ซึ่งต่อยื่นจากด้านล่างของท่อหลัก (1) และบนส่วนปลายแกนประคอง (4) ยังประกอบด้วยแหวนล็อคบังคับไม่ให้ห่วงบังคับ (5) เลื่อนออกจากปลายแกนประคอง (4) ได้ ซึ่งบนแกนประคอง (4) ระหว่างแผ่นล็อค (2) กับห่วงบังคับ (5) มีสปริงดันกลับ (19) สวมอยู่เพื่อดันให้แผ่นล็อค (2) เลื่อนเมื่อปลดล็อคอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์

3. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งกลไกดันกลับจะใช้สปริง (19) สวมบนก้าน(14) ระหว่างห่วง (31) กับแผ่นล็อค (2) โดยปลายก้าน (14) จะสอดผ่านห่วงประคอง (31) ที่ติดตั้งอยู่บริเวณด้านข้างของท่อหลัก (1) ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับปลายก้าน (14) ที่เลื่อนสอดเข้ากับห่วง (13) เพื่อป้องกันการถอดสกรู (12)

4. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) ที่ควบคุมการไขหมุนด้วยลูกกุญแจ (22) และมีกลไกไขหมุน (23) อยู่ภายใน โดยบริเวณปลายของกลไกไขหมุน (23) มีแกนเดือยไขหมุน (21) ต่อยื่นไปยังเดือยสลักล็อค (18) ของกลไกล็อคที่หนึ่ง(20) สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของเดือยสลักล็อค (18) ที่มีสปริง (24) ดันท้ายเดือยสลักล็อค (18)เพื่อปลดล็อคกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) โดยกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) ยึดกับปลายท่อหลัก (1) ด้วยวิถีทางในการยึด

5. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่ง กลไกล็อคที่สอง (16) ประกอบด้วยกลไกไขหมุน (25) ที่ควบคุมการไขหมุนด้วยลูกกุญแจ (22) และบริเวณปลายของกลไกไขหมุน (25) มีแกนเดือยไขหมุน (26) ต่อยื่นไปยังเดือยสลักล็อค (29) ของกลไกล็อคที่สอง(16) สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของเดือยสลักล็อค (29) เพื่อปลดล็อค โดยเดือยสลักล็อค (29)จะยื่นผ่านช่องเจาะบนผนังข้างของส่วนท่อปลายปิด (15) และท่อหลัก (1) ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเดือยร่องหยัก (17) บนส่วนปลายท่อแกน (3) เพื่อล็อคเป็นการล็อคชั้นที่สอง และบริเวณท้ายของเดือยสลักล็อค (29) ยังประกอบด้วยสปริงดันท้าย (28) สำหรับดันสลักล็อค (29) เคลื่อนที่ล็อคกับเดือยร่องหยัก (17)

6. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งสวิตซ์ไฟฟ้าจะติดตั้งในลักษณะปุ่มกดสวิตซ์คว่ำลงในช่องเปิด และปุ่มกดสวิตซ์ดังกล่าวถูกกดด้วยปลายท่อแกน (3) เลื่อนอยู่ในตำแหน่งล็อค และปุ่มกดสวิตซ์ดังกล่าวไม่ถูกกดเมื่อปลายท่อแกน (3) เลื่อนออกจากปุ่มกดสวิตซ์ในตำแหน่งปลดล็อค

7. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 4 ซึ่งกลไกล็อคที่หนึ่ง (20) ยึดติดเข้ากับปลายท่อหลัก (1) ด้วยวิถีทางในการยึด

8. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 5 ซึ่งกลไกล็อคชั้นที่สอง (16) ยึดติดเข้ากับปลายบนของท่อกระบอกปลายปิด (15) ด้วยวิถีทางในการยึด

9. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 7-8 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งวิถีทางในการยึดได้แก่ สกรูหรือ สลักยึด 1

0. อุปกรณ์ล็อคเบรค/คลัชรถยนต์ตามข้อ 1-9 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบด้วยกลไกป้องกันการเลื่อนเข้าตำแหน่งล็อคจากแรงกระแทกขณะอุปกรณ์ล็อคเบรค/ครัชต์รถยนต์อยู่ในตำแหน่งปลดล็อค ซึ่งกลไกป้องกันการเลื่อนดังกล่าวมีลักษณะเป็นตะขอสับที่ติดอยู่กับจุดหมุนบนก้านมือดึง (6)โดยปลายตะขอด้านหนึ่งคล้องเกี่ยวกับเดือยที่ต่อยื่นจากผนังด้านข้างของท่อหลัก (1) เมื่อแผ่นล็อคเลื่อนอยู่ในตำแหน่งปลดล็อค ส่วนปลายอีกด้านของตะขอมีแผ่นระนาบติดอยู่และระนาบดังกล่าวอยู่ใกล้กับด้านหลังของมือดึงเพื่อความสะดวกในการปลดล็อคด้วยมือเดียว