TH53928B - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (25/03/54) อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ ที่มีลักษณะที่ประดิษฐ์ ขึ้นรูปให้ขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อย่างน้อยสองตำแหน่งให้มีรูสกรูยึดในตำแหน่งสอดคล้องกับรูสกรูเดิม ของรถยนต์ในบริเวณแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ และตัวอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ประกอบด้วยกลไกแกนเลื่อนที่ ติดตั้งอยู่ภายในท่อแกนเลื่อนที่ยึดตรึงอยู่กับตัวโครงและขายึด ซึ่งบนกลไกแกนเลื่อนอย่างน้อยประกอบด้วย ร่องสลักอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งที่อย่างน้อยสอดคล้องกับตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือแหน่งเกียร์เอ็น(N) ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเป็นอย่างน้อย สำหรับรองรับส่วนปลายสลักล็อคที่เลื่อนที่อยู่ภายในห้องสลักซึ่งมี กลไกไขหมุนและสปริงดันท้ายสลักควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของสลักล็อคเพื่อควบคุมอุปกรณ์ล็อคให้อยู่ ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค และบริเวณสกรูยึดขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์เข้ากับรูสกรูเดิมของรถยนต์มี แผ่นป้องกันการถอดสกรูดังกล่าว และอุปกณ์ล็อคคันเกียร์ตามการประดิษฐ์นี้ยังประกอบด้วยแผ่นปิดบัง ครอบบริเวณส่วนเชื่อมต่อสายสริงยึดกับคันเกียร์รถยนต์สำหรับป้องกันการทำลายบริเวณส่วนเชื่อมต่อ สายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ และบริเวณจุดเชื่อมต่อส่วนยึดต่อสายสริงคันเกียร์รถยนต์กับปลายแกนเลื่อนมี ลักษณะเชื่อมต่อยึดด้วยจุดหมุน และมีลักษณะเป็นกลไกสำหรับปรับระยะและตำแหน่งสำหรับเชื่อมยึดกับ สายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ ที่มีลักษณะที่ประดิษฐ์ ขึ้นรูปให้ขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อย่างน้อยสองตำแหน่งให้มีรูสกรูยึดในตำแหน่งสอดคล้องกับรูสกรูเดิม ของรถยนต์ในบริเวณแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ และตัวอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ประกอบด้วยกลไกแกนเลื่อนที่ ติดตั้งอยู่ภายในท่อแกนเลื่อนที่ยึดตรึงอยู่กับตัวโครงและขายึด ซึ่งบนกลไกแกนเลื่อนอย่างน้อยประกอบด้วย ร่องสลักอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งที่อย่างน้อยสอดคล้องกับตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือแหน่งเกียร์เอ็น(N) ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเป็นอย่างน้อย สำหรับรองรับส่วนปลายสลักล็อคที่เลื่อนที่อยู่ภายในห้องสลักซึ่งมี กลไกไขหมุนและสปริงดันท้ายสลักควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของสลักล็อคเพื่อควบคุมอุปกรณ์ล็อคให้อยู่ ในตำแหน่งล็อคหรือปลดล็อค และบริเวณสกรูยึดขายึดอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์เข้ากับรูสกรูเดิมของรถยนต์มี แผ่นป้องกันการถอดสกรูดังกล่าว และอุปกรณ์ล๊อคคันเกียร์ตามการประดิษฐ์นี้ยังประกอบด้วยแผ่นปิดบัง ครอบบริเวณส่วนเชื่อมต่อสายสริงยึดกับคันเกียร์รถยนต์สำหรับป้องกันการทำลายบริเวณส่วนเชื่อมต่อ สายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์ และบริเวณจุดเชื่อมต่อส่วนยึดต่อสายสริงคันเกียร์รถยนต์กับปลายแกนเลื่อนมี ลักษณะเชื่อมต่อยึดด้วยจุดหมุน และมีลักษณะเป็นกลไกสำหรับปรับระยะและตำแหน่งสำหรับเชื่อมยึดกับ สายสริงยึดคันเกียร์รถยนต์

Claims (7)

1.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยส่วนขายึด (115) ด้านบนของส่วนขา ยึด (115)มีขายึด (114) ต่อยื่นขึ้นด้านบนและยึดตรึงกับผนังข้างท่อแกนเลื่อน (108) ติดตั้งในทิศทางขนาน กับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายสริงยึดคันเกียร์ (149) และภายในท่อแกนเลื่อน (108) มีปลายด้านหนึ่งของ แกนเลื่อน (109) มีขนาดสอดคล้องกันประกอบอยู่โดยปลายด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (109) สอดอยู่ภายในท่อ แกนเลื่อน (108) ซึ่งแกนเลื่อน (109) มีร่องสลักอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งสำหรับปลายสลักในตำแหน่ง ล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ใตำตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนด้านล่างท่อแกน เลื่อน (108) ยังยึดประกอบติดกับห้องกลไกไขหมุน (103) ที่มีช่องทะลุภายในเชื่อมต่อกันในตำแหน่งที่ ติดตั้งห้องสลัก (105) สำหรับติดตั้งสลัก (107) และสปริง (106) ดันท้ายสลัก (107) อยู่ภายใน โดยห้องสลัก (105) มีช่องเปิดด้านข้าง ในตำแหน่งแกนลูกเบี้ยวด้านท้ายของกลไกไขหมุน (101) สอดผ่านเพื่อเกี่ยวกับร่อง บนสลัก (107) เพื่อขับคันสลักล็อค (107) ให้เคลื่อนที่เมื่อไขหมุนกลไก (101) ด้วยลูกกุญแจอ (123) เพื่อปลด ล็อค ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (109) ประกอบยึดกับแกนต่อยึดสายสริง (111) ที่มีปลายหนึ่ง เป็นแกนขึ้นรูปยึดกับแกนเลื่อน (109) ในลักษณะเป็นจุดหมุนรอบแนวแกนด้วยแหวนสลัก (110) ส่วนปลาย อีกด้านของแกนต่อ (111) มีลักษณะเป็นแป้นคู่ขนานสำหรับหนีบยึดกับสายสริงเกียร์ด้วยสกรู (113) และสตัท (112) จำนวนหนึ่งที่อยู่บนแป้นคู่ขนานอันใดอันหนึ่งของแกนต่อ (111) ขันกดบนสายสริงเกียร์ให้ อัดแน่นกับแป้นคู่ขนาน 2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่งขายึด (115) ประกอบยึดกับชิ้นส่วนแนวนอน (119) มี ส่วนปลายยึดกับขายึด (117) และขายึด (118) ดัดขึ้นรูปต่อยื่นลงด้านล่างตามลำดับ ในตำแหน่งสอดคล้องกับ ตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์ 3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 1 ซึ่ง กลไกไขหมุน (101) ดังกล่าวประกอบยึดอยู่ภายในห้อง กลไกหมุน (103) ที่มีแผ่นปิดท้าย (104) ด้วยสตัท (102) จำนวนหนึ่ง 4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 2 ซึ่ง ส่วนบริเวณขายึด (118) ของอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ยัง ประกอบด้วยแผ่นบังสายสริงเกียร์ (120) ที่อย่างน้อยประกอบด้วยแผ่นผนังด้านข้างและผนังด้านบนบิดบัง พื้นที่ช่องว่างเหนือบริเวณยึดปลายสายสริงเกียร์และส่วนต่อยื่นด้านล่างของแผ่นบังสายสริงเกียร์ (120) มี รูเจาะในตำแหน่งสำหรับยึดกับโครงขายึด (115) ด้วยสกูร (122) ซึ่งสอดผ่านรูเจาะบนผนังด้านบนของแผ่น บังสายสริงเกียร์ (120) 5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 4 ซึ่ง แผ่นบังสายสริงเกียร์ (120) ยังประกอบด้วยเดือย (121) อย่างน้อยหนึ่งอันสำหรับเกี่ยวยึดกับรูเจาะบนชื้นส่วนแนวนอน (119) ด้านแกนเลื่อน (109) 6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-5 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบด้วยแผ่นสกรู (116) ป้องกัน การถอดสกูรยึดขา (117) ที่ขึ้นรูปส่วนปลายหนึ่งพอดีบังสกรูยึดขา (117) ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งสอดขนาน ด้านล่างโครงขายึด (115) และมีรูเกลียวในสำหรับสกรู (122) ยึดแผ่นบังสกรู (116) เข้ากับโครงขายึด (115) ในตำแหน่งที่แกนเลื่อน(109) พอดีขวางด้านบนหัวสกรู(122) เมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อคตำแหน่งใดตำแหน่ง หนึ่ง 7.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-6 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งชิ้นส่วนแกนเลื่อน (109) บริเวณส่วน ปลายด้านประกอบยึดกับแกนต่อ (111) มีลักษณะประกอบด้วยชิ้นส่วนแกนอย่างน้อยสองชิ้นประกอบต่อ ยึดเข้าด้วยกันด้วยแกนเกลียว (124) ที่ต่อจากปลายของส่วนแกนหนึ่ง กับรูเกลียวบนส่วนปลายของอีก ชิ้นส่วนหนึ่งที่สอดคล้องกัน สำหรับปรับระยะความยาวของแกนเลื่อน และบนชิ้นส่วนที่มีรูเกลียวใน ตำแหน่งรูเกลียวมีรูสตัท (125) สำหรับยึดตรึงแกนเกลียว (124) เมื่อปรับระยตามต้องการแล้ว 8.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยส่วนขายึด (215) ที่มีห้องสกรู (229) และห้องสกรู (228) สำหรับยึดสกรู (227) อย่างน้อยสองตำแหน่ง ในตำแหน่งสอดคล้องกับตำแหน่งรูสกรู เดิมของรถยนต์ ส่วนด้านบนของส่วนขายึด (215) มีระนาบต่อยื่นด้านข้างและยึดตรึงกับผนังข้างท่อแกน เลื่อน (208) ติดตั้งในทิศทางขนานทิศทางการเคลื่อนที่ของสายสริงยึดคันเกียร์ (249) และภายในท่อแกน เลื่อน (208) มีแกนเลื่อน (209) มีขนาดพอดีเลื่อนประกอบปลายด้านหนึ่งสอดอยู่ภายในท่อแกนเลื่อน (208) ซึ่งแกนเลื่อน (209) มีร่องสลักอย่างน้อยหนึ่งตำแหน่งสำหรับรับปลายสลักในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์(N) เป็นอย่างน้อย ส่วนด้านบนท่อแกนเลื่อน (208) ยังยึด ประกอบติดกับห้องกลไกไขหมุน (203) ที่มีช่องทะลุภายในเชื่อมต่อกันในตำแหน่งที่ติดตั้งห้องสลัก (205) สำหรับติดตั้งสลัก (207) และสปริง (206) ดันท้ายสลัก (207) อยู่ภายใน โดยห้องสลัก (205) มีช่องเปิด ด้านข้าง ในตำแหน่งแกนลูกเบี้ยวด้านท้ายของกลไกไขหมุน (201) สอดผ่านเพื่อเกี่ยวกับร่องบนสลัก(207) เพื่อขับดันสลักล็อค (207) ให้เคลื่อนที่เมื่อไขหมุนกลไก (201) ด้วยลูกกุญแจ (223) เพื่อปลดล็อค และ ส่วน ปลายอีกด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (209) ประกอบยึดกับแกนต่อ (226) ยึดสายสริง ที่มีรูแกนกับแกนเลื่อน (209) ด้วยสลัก ส่วนปลายอีกด้านของแกนต่อ (226) มีลักษณะเป็นแป้นคู่ขนานสำหรับหนีบยึดกับสายสริง เกียร์ด้วยสกรู (213) และสตัท (212) จำนวนหนึ่งที่อยู่บนแป้นคู่ขนานอันใดอันหนึ่งของแกนต่อ (226) จะขัน กดลงบนสายสริงเกียร์ให้อัดแน่นอยู่กับแป้นคู่ขนานดังกล่าว 9.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 8 ซึ่งกลไก (201) ดังกล่าวประกอบยึดอยู่ภายในห้องกลไก ไขหมุน (203) ที่มีแผ่นปิดท้าย (204) ด้วยสตัท (202) จำนวนหนึ่ง 1 0.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 8 ยังประกอบด้วยแผ่นบังสกรู (230) ที่มีปลายหนึ่งขึ้นรูป พอดีปิดด้านบนห้องสกรู (229) ส่วนปลายหนึ่งขึ้นรูปพอดียึดกับขายึด (215) ในตำแหน่งรูสกรู (231) ซึ่ง ส่วนยื่นด้านข้างของแผ่นบังสกรู (232) ยื่นเข้าปิดทับบังสกรู (231) และสกรู (233) จะร้อยผ่านช่องทะลุที่จัด ไว้บนท่อแกนเลื่อน (208) ยึดกับรูที่จัดเตรียมไว้บนแผ่นบังสกรู (232) ในตำแหน่งที่แกนเลื่อนพอดีขวาง ด้านบนหัวสกรูเมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อคตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง 1

1.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 8 บริเวณจุดเชื่อมต่อปลายสายสริงเกียร์จะถูกบังด้วยแผ่น เหล็กป้องกันการทำลายสายสริงเกียร์ซึ่งเชื่อมอยู่กับด้านข้างของขายึด (215) และด้านข้างของท่อแกนเลื่อน (208) 1

2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ มีลักษณะเฉพาะประกอบด้วยส่วนขายึด (336) ในตำแหน่ง สอดคล้องกับตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์ ส่วนด้านบนของส่วนขายึด (336) ยึดตรึงกับผนังข้างที่ปลาย ด้านหนึ่งของท่อแกนเลื่อน (308) ซึ่งติดตั้งในทิศทางขนานทิศทางการเคลื่อนที่ของสายสริงยึดคันเกียร์ (349) และภายในท่อแกนเลื่อน (308) มีปลายด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (339) ที่มีขนาดสอดคล้องกันประกบอยู่โดย ปลายด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (339) สอดอยู่ภายในท่อแกนเลื่อน (308) และเพื่อไม่ให้เกิดเสียงดัง แกนเลื่อน (339) จะมีการกลึงร่อง (350) เพื่อใส่แหวนยางด้วย ซึ่งแกนเลื่อน (339) มีร่องสลักอย่างน้องหยึ่งตำแหน่ง สำหรับปลายสลักในตำแหน่งล็อคเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งเกียร์พี(P) หรือตำแหน่งเกียร์เอ็น(N) เป็น อย่างน้อย ส่วนด้านล่างท่อแกนเลื่อนอีกด้านหนึ่งมีขายึด (337) ต่อยื่นลงด้านล่างและมีรูสกรูในตำแหน่ง สอดคล้องกับตำแหน่งรูสกรูเดิมของรถยนต์ซึ่งด้านบนของขายึด (337) เป็นระนาบสำหรับยึดประกอบติด กับห้องกลไกสลัก (342) ที่มีสลัก (343) อยู่ภายใน และด้านปลายห้องสลัก (342) มีช่องต่อเนื่องกับรูบนผนัง ท่อแกนเลื่อน(308) สำหรับปลายสลัก (343) ล็อคกับร่องสลักบนแกนเลื่อน (339) และด้านบนของห้องสลัก (342) มีผนังบน (346) ยึดเข้ากับห้องสลัก (342) ด้วยสกรู (348) จำนวนหนึ่ง ซึ่งด้านบนผนังบน (346) อีก ด้านของปลายสลักมีห้องกลไกไขหมุน (303) ติดตั้งต่อยื่นขึ้นด้านบน สำหรับประกอบติดตั้งกับกลไกไข หมุน (301) ด้วยสตัท (302) โดยส่วนปลายแกนเยื้องศูนย์กลางของกลไกไขหมุนต่อยื่นพอดีเกี่ยวกับร่องท้าย สลัก (343) และบังคับแกนสลัก (343) เคลื่อนที่อยู่ในตำแหน่งล็อคหรือ ตำแหน่งปลดล็อค ด้วยการไขหมุน กลไกไขหมุน (301) ด้วยลูกกุญแจ (323) ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแกนเลื่อน (339) ขึ้นรูปมีลักษณะงอ และมีรูที่ส่วนปลายสำหรับประกอบยึดกับแกนต่อ (340) ที่มีแกนเกลียว (341) ยึดด้วยสกรูลักษณะเป็นจุด หมุนรอบแนวแกนของแกนต่อ (340) ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งของแกนต่อ (340) ประกอบยึดกับชิ้นส่วนแป้น คู่ขนานสำหรับหนีบยึดกับชิ้นส่วนต่อยึดสายสริงเกียร์ด้วยสกรู (313) 1

3.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 12 ชิ้นส่วนแกนเลื่อน (339) ยังประกอบด้วยชิ้นส่วน (340) ด้านที่ต่อกับแกนเลื่อน (339) มีเกลียว (341) ยื่นยาวยึดกับส่วนปลายของแกนเลื่อน (339) ใช้ปรับระยะความ ยาวของแกน (340) เพื่อปรับระยะล็อคด้วยการขันน็อตที่ใช้ยึดแกน (340) เข้ากับแกนเลื่อน (339) และร่อง (350) บนชิ้นส่วนแกนเลื่อน (339) อยู่ในตำแหน่งระยะเลื่อนภายในท่อแกนเลื่อน (308) 1

4.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 12 ซึ่งส่วนห้องสลัก (342) ยังจัดให้มีรูเจาะในตำแหน่งรับ กับเจาะรูบนผนัง (346) เพื่อสอดสกรู (345) ขันยึดชิ้นส่วนบังสกรู (334) เข้ากับขายึด (337) โดยตำแหน่งของ สกรู (345) จะพอดีกับระยะที่ชื้นส่วนบังสกรู(344) จะเลื่อนเข้าบังเมื่ออยู่ในตำแหน่งล็อค 1

5.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 12 ซึ่ง บริเวณขายึด (337) ยังประกอบด้วยแผ่นบังสกรู (334) ที่ดัดขึ้นรูปลักษณะสอดคล้องกับขายึด (337) และปลายล่างมีรูเจาะขนาดพอดีสวมหัวสกรูยึดขายึด (337) ส่วนปลายบนมีรูสกรูเกลียวสำหรับสกรู (345) 1

6.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 12 ซึ่งส่วนบริเวณขายึด (336) ยังประกอบด้วยแผ่นบังสกรู (335) ที่ดัดขึ้นรูปลักษณะสอดคล้องกับด้านบนของขายึด (336) และปลายร่างมีรูเจาะขนาดพอดีสวมหัวสกรู ยึดขายึด (336) ส่วนปลายบนมีรูสกรูเกลียวสำหรับสกรู (347) ยึดเข้ากับขายึด (336) โดยตำแหน่งของสกรู (347) อยู่ในตำแหน่งด้านล่างของแกนเลื่อน (339) พอดี 1

7.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ ตามข้อ 12-16 ข้อใดข้อหนึ่ง ยังประกอบด้วยชิ้นส่วนบังสายสริงยึด คันเกียร์ (338) มีลักษณะขึ้นรูปมีปลายขายึดต่อยื่นลงด้านล่างโดยขาหนึ่งมีรูสกรูยึดร่วมกับสกรูยึดขายึด (336) ส่วนขาอีกด้านส่วนปลายมีรูสกรูสำหรับยึดกับรูสกรูเดิมรถยนต์