RU119701U1

RU119701U1 - VEHICLE TRANSMISSION BOX LOCK

Info

Publication number: RU119701U1
Application number: RU2012111181/11U
Authority: RU
Inventors: Денис Николаевич Смирнов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СТОПОЛ Рус"
Priority date: 2012-03-15
Filing date: 2012-03-15
Publication date: 2012-08-27

Abstract

1. Блокиратор коробки переключения передач транспортных средств, представляющий собой закрепленный на кузове транспортного средства запорный механизм, включающий замок с механизмом секретности, связанный посредством приводного механизма с блокирующим штырем, обеспечивающим возможность блокировки рычага переключения передач в положении «задний ход» или «паркинг», при этом приводной механизм содержит гибкую тягу, соединяющую приводной механизм замка с блокирующим штырем и выполненную в виде гибкого троса, отличающийся тем, что гибкий трос расположен с возможность перемещения в направляющей оболочке, закрепленной внутри профилированной трубы, в концевой части которой запрессована направляющая втулка, выполненная с возможностью перемещения в ней блокирующего штыря, при этом замок содержит поворотную личинку, частично выступающую из замка, а приводной механизм включает поворотную шайбу, прикрепленную к расположенной внутри замка личинке, причем на торце поворотной шайбы выполнена торцевая канавка для размещения в ней гибкого троса. ! 2. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что выступающая из замка часть поворотной личинки имеет накатку и хромовое покрытие. ! 3. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что он крепится к кузову транспортного средства на штатных крепежных элементах механизма переключения передач. !4. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что он крепится непосредственно на кузов транспортного средства. ! 5. Блокиратор по п.1, отличающийся тем, что он прикреплен к кузову транспортного средства посредством кронштейна, адаптированного под индивидуальные особенности кузова каждого транспортного сред� 1. The interlock of the gearbox of vehicles, which is a locking mechanism fixed on the body of the vehicle, including a lock with a security mechanism, connected by means of a drive mechanism with a locking pin that provides the ability to lock the gear lever in the "reverse" or "parking" position, in this case, the drive mechanism contains a flexible rod connecting the lock drive mechanism with a locking pin and made in the form of a flexible cable, characterized in that the flexible cable is positioned for movement in a guide shell fixed inside a profiled pipe, in the end part of which a guide sleeve is pressed, made with the ability to move a blocking pin in it, while the lock contains a rotary cylinder partially protruding from the lock, and the drive mechanism includes a swivel washer attached to the cylinder located inside the lock, and at the end of the swivel washer there is an end anaval for placing a flexible cable in it. ! 2. The blocker according to claim 1, characterized in that the part of the rotary cylinder protruding from the lock is knurled and chrome plated. ! 3. The blocker according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body on standard fasteners of the gearshift mechanism. !4. The blocker according to claim 1, characterized in that it is attached directly to the vehicle body. ! 5. The blocker according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body by means of a bracket adapted to the individual characteristics of the body of each vehicle�

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области автомобильного транспорта, и предназначена для защиты транспортного средства от угона путем блокирования его механизма переключения передач.The proposed utility model relates to the field of automobile transport, and is intended to protect the vehicle from theft by blocking its gear shift mechanism.

Известно устройство для несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее механизм блокировки рычага переключения передач в положении «задний ход» или «паркинг», установленный на кронштейне, закрепленном на туннельном ограждении кузова внутри салона транспортного средства и включающий фиксирующий штырь, замок и петлевую проушину (патент РФ №18831, МПК B60R 25/06, публикация 2001 г.).A device is known for unauthorized use of a vehicle, comprising a mechanism for locking the gear lever in the “reverse” or “parking” position, mounted on an arm mounted on a tunnel body guard inside the vehicle interior and including a locking pin, a lock and a loop eye (RF patent No. 18831, IPC B60R 25/06, 2001 publication).

Недостатком его является то, что оно сложно в изготовлении и установке на транспортное средство, а также требует дополнительных мест крепления на деталях транспортного средства.Its disadvantage is that it is difficult to manufacture and install on the vehicle, and also requires additional mounting points on the vehicle parts.

Известно устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащее блокирующий штырь для взаимодействия в рабочем положении с корпусом транспортного средства, с размещенным внутри блокирующего штыря со стороны торца замковым механизмом со стопором, и закрепленную на валу муфту (патент РФ №20892, МПК B60R 25/02, публикация 2001 г.).A device is known for preventing unauthorized use of a vehicle, comprising a locking pin for interacting in a working position with the vehicle body, with a locking mechanism with a stopper located inside the locking pin on the side of the end, and a coupling fixed to the shaft (RF patent No. 20892, IPC B60R 25 / 02, publication 2001).

Недостатком указанного устройства является то, что оно располагается в доступном месте, сложно в изготовлении и установке на транспортное средство, а также требует дополнительных мест крепления на деталях транспортного средства.The disadvantage of this device is that it is located in an accessible place, it is difficult to manufacture and install on the vehicle, and also requires additional mounting points on the parts of the vehicle.

Известно устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, расположенное за декоративными накладками внутри кузова транспортного средства, установленное на штатных крепежных элементах кулисы механизма переключения передач, содержащее замок с механизмом секретности, связанный с запирающим ригелем посредством кулисного механизма и гибкой тяги, размещенной в защитном кожухе, при этом запирающий ригель установлен с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной, закрепленной при помощи зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, или на самом рычаге переключения передач (патент РФ №50945, МПК B60R 25/08, публикация 2006 г.).A device is known for preventing unauthorized use of a vehicle, located behind decorative overlays inside the vehicle body, mounted on standard fasteners of the gearshift link, comprising a lock with a secrecy mechanism, connected to a locking bolt by means of a rocker mechanism and a flexible rod located in a protective casing, at the same time, the locking bolt is installed with the possibility of interaction with the loop eye fixed with a clamp of thrust mechanism, which connects the shift lever to the transmission or on the gear lever (RF patent №50945, IPC B60R 25/08, published 2006).

К недостаткам известного устройства относится ограниченный суммарный угол изгибов гибкой тяги за счет увеличения силы трения и увеличения осевого люфта запирающего ригеля, и недостаточный ход запирающего ригеля, ограниченный использованием кулисного механизма в качестве приводного механизма. Указанные недостатки ограничивают использование подобных устройств, усложняют их монтаж на автомобиль и снижают защищенность от угона.The disadvantages of the known device include the limited total bending angle of the flexible rod due to an increase in the friction force and an increase in the axial play of the locking bolt, and the insufficient stroke of the locking bolt, limited by the use of the rocker mechanism as a drive mechanism. These disadvantages limit the use of such devices, complicate their installation on a car and reduce theft protection.

Также к недостаткам известных устройств относится неудобство пользования ими за счет необходимости использования ключа при закрытии замка, что снижает защищенность автомобиля от угона по причине не закрытия замка устройства при спешке водителя.The disadvantages of the known devices include the inconvenience of using them due to the need to use the key when closing the lock, which reduces the car's protection against theft due to the non-closure of the device’s lock when the driver is in a hurry.

Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является создание устройства, обеспечивающего защиту транспортного средства от несанкционированного пользования, и удобство его в эксплуатации.The task to which this utility model is directed is to create a device that protects the vehicle from unauthorized use and makes it convenient to operate.

Представленное техническое решение расширяет арсенал технических средств, предназначенных для защиты транспортного средства от угона путем блокирования его механизма переключения передач.The presented technical solution expands the arsenal of technical means designed to protect the vehicle from theft by blocking its gear shift mechanism.

Технический результат, обеспечиваемый предложенной полезной моделью, заключается в реализации защиты транспортного средства от несанкционированного пользования, а также в повышении удобства пользования блокиратором.The technical result provided by the proposed utility model is to protect the vehicle from unauthorized use, as well as to increase the usability of the lock.

Сущность предложенного устройства заключается в следующем.The essence of the proposed device is as follows.

Блокиратор коробки переключения передач транспортного средства представляет собой закрепленный на кузове транспортного средства запорный механизм, включающий замок с механизмом секретности, связанный посредством приводного механизма с блокирующим штырем, обеспечивающим возможность блокировки рычага переключения передач в положении «задний ход» или «паркинг». Приводной механизм содержит гибкую тягу, соединяющую приводной механизм замка с блокирующим штырем и выполненную в виде гибкого троса. Новым в блокираторе является то, что гибкий трос расположен с возможность перемещения в направляющей оболочке, закрепленной внутри профилированной трубы, в концевой части которой запрессована направляющая втулка, выполненная с возможностью перемещения в ней блокирующего штыря, при этом замок содержит поворотную личинку, частично выступающую из замка, а приводной механизм включает поворотную шайбу, прикрепленную к расположенной внутри замка личинке, причем на торце поворотной шайбы выполнена торцевая канавка для размещения в ней гибкого троса. Выступающая из замка часть поворотной личинки имеет накатку и хромовое покрытие.The vehicle gearbox lock is a locking mechanism fixed to the vehicle body, including a lock with a secrecy mechanism, coupled by a drive mechanism to a locking pin, which makes it possible to lock the gear lever in the “reverse” or “parking” position. The drive mechanism contains a flexible rod connecting the drive mechanism of the lock with a locking pin and made in the form of a flexible cable. What is new in the lock is that the flexible cable is positioned to move in a guide sheath fixed inside a profiled pipe, in the end of which a guide sleeve is pressed in which the blocking pin can be moved in it, while the lock contains a rotatable larva partially protruding from the lock , and the drive mechanism includes a rotary washer attached to a larva located inside the lock, and an end groove is made on the end of the rotary washer for flexible of rope. The part of the rotary larva that protrudes from the castle is knurled and chrome plated.

Блокиратор крепится к кузову транспортного средства на штатных крепежных элементах механизма переключения передач или он крепится непосредственно на кузов транспортного средства посредством кронштейна, адаптированного под индивидуальные особенности кузова каждого транспортного средства, с использованием крепежа со срывными головками.The lock is attached to the vehicle body on the standard fasteners of the gearshift mechanism or it is mounted directly on the vehicle body via a bracket adapted to the individual characteristics of the vehicle body, using fasteners with stall heads.

Блокировка подвижных элементов механизма переключения передач транспортного средства осуществляется путем их непосредственного подпирания блокирующим штырем или путем использования держателя с зажимом, имеющего отверстие для прохождения блокирующего штыря и закрепленного на подвижных элементах как самого механизма переключения передач, так и его привода с коробкой переключения передач транспортного средства.The locking of the moving elements of the vehicle gearshift mechanism is carried out by directly supporting them with a locking pin or by using a holder with a clip having a hole for passing the locking pin and mounted on the movable elements of both the gearshift mechanism itself and its drive with the gearbox of the vehicle.

Заданная длина выступания блокирующего штыря из профилированной трубы при закрытом блокираторе обеспечена механизмом фиксации соответствующего угла поворота личинки в замке.The specified protrusion length of the locking pin from the profiled pipe with the lock closed, is provided with a mechanism for fixing the corresponding angle of rotation of the larva in the lock.

Блокирующий штырь содержит продольное глухое отверстие для размещения гибкого троса и конца направляющей оболочки, при этом в штыре образовано поперечное резьбовое отверстие для стопорного винта.The locking pin contains a longitudinal blind hole for accommodating the flexible cable and the end of the guide sheath, while a transverse threaded hole for the locking screw is formed in the pin.

Блокирующий штырь изготовлен из нержавеющей стали, а направляющая втулка изготовлена из латуни.The locking pin is made of stainless steel and the guide sleeve is made of brass.

На прилагаемом рисунке представлена принципиальная схема работы блокиратора.The attached figure shows a schematic diagram of the operation of the lock.

Блокиратор коробки переключения передач транспортных средств представляет собой закрепленный на кузове транспортного средства запорный механизм, включающий замок 1 с поворотной личинкой 2, соединенный посредством приводного механизма с блокирующим штырем 3. Приводной механизм содержит гибкий трос 4, уложенный в канавке 5, выполненной на торце поворотной шайбы 6, которая соединена с расположенной в корпусе замка 1 личинкой 2. Один конец гибкого троса 4 прикреплен к поворотной шайбе 6, а второй конец гибкого троса 4 соединен с блокирующим штырем 3 посредством стопорного винта 7.The vehicle gearbox lock is a locking mechanism fixed to the vehicle body, including a lock 1 with a rotary larva 2, connected by a drive mechanism to a locking pin 3. The drive mechanism contains a flexible cable 4, laid in a groove 5, made on the end of the rotary washer 6, which is connected to the larva 2 located in the lock housing 1. One end of the flexible cable 4 is attached to the rotary washer 6, and the other end of the flexible cable 4 is connected to the locking pin I eat 3 with the locking screw 7.

Гибкий трос 4 размещен с возможностью продольного перемещения в тефлоновой направляющей оболочке 8, которая закреплена в профилированной трубе 9 посредством распорных втулок 10. Направляющая оболочка может быть закреплена в профилированной трубе 9 посредством расплавленного клея (не показано).A flexible cable 4 is placed with the possibility of longitudinal movement in a Teflon guide sheath 8, which is fixed in the shaped pipe 9 by means of spacer sleeves 10. The guide sheath can be fixed in the shaped pipe 9 by means of molten glue (not shown).

В торце профилированной трубы 9 запрессована изготовленная из латуни направляющая втулка 11, в которой перемещается изготовленный из нержавеющей стали блокирующий штырь 3.A guide sleeve 11 made of brass is pressed into the end of the profiled pipe 9, in which a locking pin 3 made of stainless steel is moved.

Штырь 3 содержит продольное глухое отверстие 12 для размещения гибкого троса 4 и конца направляющей оболочки 8. В штыре образовано поперечное резьбовое отверстие для стопорного винта 7.The pin 3 comprises a longitudinal blind hole 12 for accommodating the flexible cable 4 and the end of the guide sheath 8. A transverse threaded hole for the locking screw 7 is formed in the pin.

Блокирующий штырь свободно надет на концевую часть направляющей оболочки, при этом длина этой части оболочки равна глубине глухой проточки в штыре, но всегда меньше хода штыря, т.е. конец направляющей оболочки всегда остается внутри штыря.The locking pin is freely put on the end part of the guide shell, while the length of this part of the shell is equal to the depth of the blind groove in the pin, but is always less than the stroke of the pin, i.e. the end of the guide sheath always remains inside the pin.

Поворотная личинка 2, частично выступающая из корпуса замка 1, содержит механизм секретности и имеет на выступающей из замка декоративной части специальную накатку 13 с хромовым покрытием.The rotary larva 2, partially protruding from the lock case 1, contains a privacy mechanism and has a special knurling 13 with a chrome coating on the decorative part protruding from the castle.

В нижней части корпус замка 1 установлена крышка 14.In the lower part of the lock case 1, a cover 14 is installed.

Крепление блокиратора к кузову автомобиля производится так (на рисунке не показано), чтобы торец профилированной трубы 9 блокиратора находился в непосредственной близости от подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля, а декоративная часть личинки, выступающая из корпуса замка располагалась за пределами кожуха ограждения механизма переключения передач, в зоне для удобного пользования рукой.The lock is attached to the car body in such a way (not shown in the figure) that the end of the profiled lock pipe 9 is in close proximity to the moving elements of the car’s gearshift mechanism, and the decorative part of the larva protruding from the lock case is located outside the gearshift guard enclosure, in the area for convenient use by hand.

Крепление блокиратора к кузову транспортного средства может производиться как за штатные места крепления механизма переключения передач, так и непосредственно на кузов транспортного средства.The locking device can be attached to the vehicle body both for regular places of mounting the gearshift mechanism and directly to the vehicle body.

Крепление блокиратора к кузову различного типа транспортных средств обеспечивается посредством специального кронштейна (на рисунке не показано), адаптированного под индивидуальные особенности кузова каждого транспортного средства, с использованием специального крепежа со срывными головками.The fastening of the blocker to the body of various types of vehicles is provided by means of a special bracket (not shown in the figure), adapted to the individual characteristics of the body of each vehicle, using special fasteners with stall heads.

Блокирующий штырь 3 обеспечивает запирание подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля таким образом (на рисунке не показано), чтобы рычаг переключения передач оказался заблокированным в положении «задний ход» у автомобилей с механической или роботизированной трансмиссией и в положении «паркинг» для автомобилей с автоматической трансмиссией. Включение другой передачи становится невозможным, а соответственно и невозможно движение автомобиля.The locking pin 3 locks the movable elements of the car’s gear shift mechanism (not shown in the figure) so that the gear lever is locked in the “reverse” position for cars with a mechanical or robotic transmission and in the “parking” position for cars with automatic transmission . The inclusion of another gear becomes impossible, and accordingly impossible to move the car.

Для закрытия блокиратора необходимо нажать рукой на декоративную часть личинки и повернуть ее вправо до характерного щелчка срабатывания фиксирующего механизма. Для удобства пользования личинкой, на ее выступающей из замка части выполнена специальная накатка 13 и нанесено декоративное, износостойкое хромовое покрытие. Предварительное нажатие на личинку необходимо для обеспечения страховки от случайного закрытия. Для открытия блокиратора требуется вставить ключ 15 в личинку и повернуть его влево до характерного щелчка срабатывания фиксирующего механизма.To close the blocker, you need to press the decorative part of the larva with your hand and turn it to the right until the click of the locking mechanism engages. For the convenience of using the larva, a special knurling 13 is made on its part protruding from the lock and a decorative, wear-resistant chrome coating is applied. A preliminary click on the larva is necessary to ensure insurance against accidental closure. To open the lock, you need to insert the key 15 into the larva and turn it to the left until the characteristic click of the locking mechanism.

При закрытии блокиратора происходит выдвижение блокирующего штыря из конца профилированной трубы, на величину, достаточную для надежной блокировки подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля или путем непосредственного их подпирания штырем, или путем использования держателя с зажимом, имеющего отверстие для прохождения блокирующего штыря и закрепленного на подвижных элементах как самого механизма переключения передач, так и его привода с коробкой переключения передач транспортного средства. Необходимый ход штыря обеспечивается механизмом фиксации соответствующего угла поворота личинки в замке. При открытии блокиратора происходит убирание блокирующего штыря в профилированную трубу так, чтобы он не препятствовал перемещению подвижных элементов механизма переключения передач транспортного средства.When the lock is closed, the locking pin is extended from the end of the profiled pipe by an amount sufficient to reliably lock the movable elements of the car’s gearshift mechanism either by directly supporting it with the pin or by using a holder with a clip having an opening for the passage of the locking pin and fixed to the movable elements both the gearshift mechanism itself and its drive with the gearbox of the vehicle. The necessary stroke of the pin is provided by the mechanism for fixing the corresponding angle of rotation of the larva in the lock. When the lock is opened, the locking pin is removed into the profiled pipe so that it does not interfere with the movement of the moving elements of the vehicle gearshift mechanism.

Использование представленного технического решения обеспечивает блокиратору следующие преимущества:Using the presented technical solution provides the blocker with the following advantages:

- возможность увеличение суммарного угла изгибов гибкой тяги, и соответственно увеличение количества и величины углов поворота профилированной трубы за счет использования тонкого гибкого троса, перемещающегося в тефлоновой направляющей оболочке;- the possibility of increasing the total bending angle of the flexible rod, and accordingly increasing the number and magnitude of the rotation angles of the profiled pipe through the use of a thin flexible cable moving in a Teflon guide sheath;

- возможность увеличения хода блокирующего штыря за счет использования нового приводного механизма;- the possibility of increasing the stroke of the locking pin through the use of a new drive mechanism;

- возможность закрытия блокиратора без использования ключа за счет применения выступающей из корпуса замка личинки и механизма ее фиксации в замке;- the ability to close the lock without using the key due to the use of the larva protruding from the lock body and the mechanism of its fixation in the lock;

- долговечность работы блокиратора, увеличение срока эксплуатации без технического обслуживания за счет использования тефлоновой направляющей оболочки троса и применения нержавеющих металлов в посадке направляющая втулка - блокирующий штырь.- the longevity of the work of the lock, the increase in the service life without maintenance due to the use of a teflon guide sheath of the cable and the use of stainless metals in the fittings, the guide sleeve is a locking pin.

Предложенное техническое решение обладает конструктивной простотой, не требует сложного оборудования на этапах изготовления, сборки и монтажа.The proposed technical solution has structural simplicity, does not require sophisticated equipment at the stages of manufacture, assembly and installation.

Claims

1. The gearbox lock of vehicles, which is a locking mechanism fixed to the vehicle body, including a lock with a secrecy mechanism, coupled by means of a drive mechanism to a locking pin, which makes it possible to lock the gear lever in the “reverse” or “parking” position, while the drive mechanism contains a flexible rod connecting the drive mechanism of the lock with a locking pin and made in the form of a flexible cable, characterized in that it is flexible the cable is arranged to move in a guide sheath fixed inside the profiled pipe, in the end of which a guide sleeve is pressed in which the locking pin can be moved in it, while the lock contains a pivoting larva partially protruding from the lock, and the drive mechanism includes a pivoting washer, attached to a larva located inside the lock, and an end groove is made on the end of the rotary washer to accommodate a flexible cable in it.

2. The lock according to claim 1, characterized in that the protruding part of the rotary larva protruding from the lock has knurling and a chrome finish.

3. The lock according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body on the standard fasteners of the gearshift mechanism.

4. The lock according to claim 1, characterized in that it is mounted directly on the vehicle body.

5. The lock according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body by means of a bracket adapted to the individual characteristics of the body of each vehicle, using fasteners with stall heads.

6. The lock according to claim 1, characterized in that the locking of the movable elements of the gearshift mechanism of the vehicle is carried out by directly supporting them with a locking pin.

7. The lock according to claim 1, characterized in that the locking of the movable elements of the gearshift mechanism of the vehicle is carried out by using a holder with a clip having an opening for the passage of the locking pin and mounted on the movable elements of both the gearshift mechanism itself and its gearbox gear shifting vehicle.

8. The lock according to claim 1, characterized in that the predetermined protrusion length of the locking pin from the profiled pipe with the lock closed, is provided with a mechanism for fixing the corresponding angle of rotation of the larva in the lock.

9. The lock according to claim 1, characterized in that the locking pin contains a longitudinal blind hole for accommodating a flexible cable and the end of the guide sheath, while a transverse threaded hole for the locking screw is formed in the pin.

10. The lock according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the locking pin is made of stainless steel, and the guide sleeve is made of brass.