RU124229U1

RU124229U1 - VEHICLE TRANSMISSION BOX LOCK

Info

Publication number: RU124229U1
Application number: RU2012120061/11U
Authority: RU
Inventors: Денис Николаевич Смирнов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "СТОПОЛ Рус"
Priority date: 2012-05-16
Filing date: 2012-05-16
Publication date: 2013-01-20

Abstract

1. Блокиратор коробки переключения передач транспортных средств, представляющий собой закрепленный на кузове автомобиля запорный механизм в виде замка с поворотной личинкой, соединенного с концом профилированной трубы, из другого конца которой выдвигается блокирующий штырь, обеспечивающий запирание подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля таким образом, чтобы рычаг переключения передач оказался заблокированным в положении «задний ход» или «парковка», характеризующийся тем, что:- блокиратор содержит гибкий трос, перемещающийся в направляющей оплетке, закрепленной внутри профилированной трубы, и соединяющий приводной механизм замка с блокирующим штырем, при этом приводной механизм содержит поворотную шайбу с закрепленным в ней гибким тросом, уложенном в канавке, а поворотная шайба прикреплена к личинке внутри замка;- закрытие замка блокиратора производится без ключа, поворотом руки за выступающую из замка часть личинки, имеющую накатку и хромовое покрытие.2. Блокиратор по п.1, характеризующийся тем, что его крепление к кузову транспортного средства производится за штатные места крепления механизма переключения передач.3. Блокиратор по п.1, характеризующийся тем, что его крепление к кузову транспортного средства производится непосредственно на кузов транспортного средства.4. Блокиратор по п.1, характеризующийся тем, что его крепление к кузову транспортного средства обеспечивается посредством кронштейна, адаптированного под индивидуальные особенности кузова транспортного средства, с использованием крепежа со срывными головками.5. Блокиратор по п.1, характеризующийся тем, что бло1. The vehicle gearbox lock, which is a locking mechanism fixed to the car body in the form of a lock with a rotary larva connected to the end of a profiled pipe, from the other end of which a locking pin is extended to lock the movable elements of the car’s gearshift mechanism so that the gear lever was locked in the "reverse" or "parking" position, characterized in that: - the lock contains a flexible cable moving in a guide braid fixed inside the profiled pipe and connecting the lock drive mechanism with a locking pin, the drive mechanism comprising a swivel washer with a flexible cable fixed in it, laid in a groove, and a swivel washer attached to the larva inside the lock; - closing the lock the lock is made without a key, by turning the hand for the part of the larva that protrudes from the lock, having knurling and chrome plating. 2. The lock according to claim 1, characterized in that its fastening to the vehicle body is carried out for regular places of fastening of the gear shift mechanism. The lock according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body directly on the vehicle body. The lock according to claim 1, characterized in that its fastening to the vehicle body is provided by means of an arm adapted to the individual characteristics of the vehicle body, using fasteners with stall heads. The blocker according to claim 1, characterized in that

Description

Заявляемое техническое решение относится к области дополнительного оборудования автомобильного транспорта и предназначено для защиты автомобиля от угона путем блокирования его механизма переключения передач.The claimed technical solution relates to the field of additional equipment of automobile transport and is intended to protect the car from theft by blocking its gear shift mechanism.

Ближайшим аналогом заявляемой полезной модели является техническое решение по патенту РФ на полезную модель №50945 «Устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством» (опубликовано в Официальном бюллетене Роспатента Изобретения. Полезные модели. 27 января 2006 года №3).The closest analogue of the claimed utility model is the technical solution according to the RF patent for utility model No. 50945 “Device for preventing unauthorized use of a vehicle” (published in the Official Bulletin of Rospatent of the Invention. Utility Models. January 27, 2006 No. 3).

В формуле патента на полезную модель №50945 указывается на устройство для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, расположенное за декоративными накладками внутри кузова транспортного средства, установленное на штатных крепежных элементах кулисы механизма переключения передач, содержащее замок с механизмом секретности, связанный с запирающим ригелем посредством кулисного механизма и гибкой тяги, размещенной в защитном кожухе, при этом запирающий ригель установлен с возможностью взаимодействия с петлевой проушиной, закрепленной при помощи зажимного механизма на тяге, связывающей рычаг переключения передач с коробкой передач, или на самом рычаге переключения передач.In the formula of the patent for utility model No. 50945, a device for preventing unauthorized use of a vehicle is located, located behind the decorative overlays inside the vehicle body, mounted on the standard fasteners of the gearshift link, containing a lock with a privacy mechanism, connected to the locking bolt by means of a rocker mechanism and flexible traction, placed in a protective casing, while the locking bolt is installed with the possibility of interaction with the pet Eva eye fixed with a clamping mechanism on the rod, which connects the shift lever to the transmission or on the gear lever.

Основными недостатками устройства по патенту на полезную модель №50945 и иных подобных устройств являются:The main disadvantages of the device according to the patent for utility model No. 50945 and other similar devices are:

- ограниченный суммарный угол изгибов гибкой тяги за счет увеличения силы трения и увеличения осевого люфта запирающего ригеля;- a limited total bending angle of the flexible rod due to an increase in the friction force and an increase in the axial play of the locking bolt;

- недостаточный ход запирающего ригеля, ограниченный использованием кулисного механизма в качестве приводного механизма.- insufficient stroke of the locking bolt, limited by the use of the rocker mechanism as a drive mechanism.

- неудобство пользования устройством за счет необходимости использования ключа при закрытии замка.- the inconvenience of using the device due to the need to use a key when closing the lock.

Первый и второй недостатки рассматриваемого ближайшего аналога ограничивают использование подобных устройств, усложняют их монтаж на автомобиль и снижают защищенность от угона. Третий недостаток также снижает защищенность автомобиля от угона в связи с необходимостью совершения водителем дополнительных действий - закрытия замка - а соответственно усложненностью обеспечения безопасности транспортного средства самим водителем, например, в спешке.The first and second disadvantages of the closest analogue under consideration limit the use of such devices, complicate their installation on a car and reduce protection against theft. The third drawback also reduces the car's protection against theft due to the need for the driver to take additional actions - closing the lock - and, accordingly, the complexity of ensuring the safety of the vehicle by the driver himself, for example, in a hurry.

Заявляемое техническое решение расширяет возможности применения подобных устройств и улучшает удобство пользования блокиратором, обладая следующими преимуществами:The claimed technical solution expands the possibilities of using such devices and improves the usability of the lock, having the following advantages:

- возможность увеличение суммарного угла изгибов гибкой тяги, и соответственно увеличение количества и величины углов поворота профилированной трубы за счет снижения коэффициента трения путем использования тонкого гибкого троса, перемещающегося в тефлоновой направляющей оболочке;- the possibility of increasing the total bending angle of the flexible rod, and accordingly increasing the number and magnitude of the rotation angles of the profiled pipe by reducing the friction coefficient by using a thin flexible cable moving in a Teflon guide sheath;

- возможность увеличения хода и обеспечение необходимого вылета блокирующего штыря за счет использования описанного приводного механизма;- the possibility of increasing the stroke and ensuring the necessary departure of the locking pin through the use of the described drive mechanism;

- возможность закрытия блокиратора без использования ключа за счет применения выступающей из корпуса замка личинки и механизма ее фиксации в замке;- the ability to close the lock without using the key due to the use of the larva protruding from the lock body and the mechanism of its fixation in the lock;

- долговечность работы блокиратора, увеличение срока эксплуатации без технического обслуживания за счет использования тефлоновой направляющей оболочки троса и применения нержавеющих металлов в посадке направляющая втулка-блокирующий штырь;- the longevity of the interlock, the increase in the operating life without maintenance due to the use of a teflon guide sheath of the cable and the use of stainless metals in the fit, the guide sleeve is a locking pin;

- простота конструкции блокиратора, не требующая сложного оборудования на этапах изготовления, сборки и монтажа.- simplicity of the design of the lock, which does not require sophisticated equipment at the stages of manufacture, assembly and installation.

На прилагаемом рисунке 1 представлена принципиальная схема работы блокиратора. Заявляемый блокиратор коробки переключения передач транспортных средств представляет собой закрепленный на кузове автомобиля запорный механизм в виде замка (1) с поворотной личинкой (2), соединенного с концом профилированной трубы (4), из другого конца которой выдвигается блокирующий штырь (7), обеспечивающий запирание подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля таким образом, чтобы рычаг переключения передач оказался заблокированным в положении «задний ход» у автомобилей с механической или роботизированной трансмиссией и в положении «парковка» для автомобилей с автоматической трансмиссией. Включение другой передачи становится невозможным, а соответственно и невозможно движение автомобиля.The attached figure 1 shows a schematic diagram of the operation of the blocker. The inventive vehicle gearbox lock is a locking mechanism fixed to the car body in the form of a lock (1) with a rotary larva (2) connected to the end of the shaped pipe (4), from which the locking pin (7) extends from the other end, which provides locking movable elements of the car’s gearshift mechanism so that the gearshift lever is locked in the “reverse” position on vehicles with a mechanical or robotic transmission iey in the "parking" position for cars with automatic transmission. The inclusion of another gear becomes impossible, and accordingly impossible to move the car.

Крепление блокиратора к кузову автомобиля производится так, чтобы торец профилированной трубы блокиратора находился в непосредственной близости от подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля, а декоративная часть личинки, выступающая из корпуса замка, располагалась за пределами кожуха ограждения механизма переключения передач, в зоне для удобного пользования рукой. Крепление блокиратора к кузову транспортного средства может производиться как за штатные места крепления механизма переключения передач, так и непосредственно на кузов транспортного средства. Крепление блокиратора к кузову транспортного средства обеспечивается посредством специального кронштейна, адаптированного под индивидуальные особенности кузова каждого транспортного средства, с использованием специального крепежа со срывными головками.The lock is fastened to the car body so that the end of the profiled lock pipe is in close proximity to the movable elements of the car’s gearshift mechanism, and the decorative part of the larva protruding from the lock housing is located outside the gearshift guard enclosure in an area for convenient use by hand . The locking device can be attached to the vehicle body both for regular places of mounting the gearshift mechanism and directly to the vehicle body. The fastening of the lock to the vehicle body is ensured by means of a special bracket adapted to the individual characteristics of the body of each vehicle, using special fasteners with stall heads.

Для закрытия блокиратора необходимо нажать рукой на декоративную часть личинки и повернуть ее вправо до характерного щелчка срабатывания фиксирующего механизма. Для удобства пользования личинкой, на ее выступающей из замка части выполнена специальная накатка (3) и нанесено износостойкое хромовое покрытие. Предварительное нажатие на личинку необходимо для обеспечения страховки от случайного срабатывания блокирующего механизма в процессе эксплуатации. Для открытия блокиратора требуется вставить ключ в личинку и повернуть его влево до характерного щелчка срабатывания фиксирующего механизма.To close the blocker, you need to press the decorative part of the larva with your hand and turn it to the right until the click of the locking mechanism engages. For the convenience of using the larva, a special knurling (3) is made on its part protruding from the lock and a wear-resistant chrome coating is applied. A preliminary click on the larva is necessary to ensure insurance against accidental operation of the blocking mechanism during operation. To open the lock, you need to insert the key into the larva and turn it to the left until the characteristic click of the locking mechanism.

Личинка (2), содержащая в себе механизм секретности и механизм фиксации, прикреплена внутри замка (1) винтами к поворотной шайбе (10), в которой закреплен конец тонкого гибкого троса (8), а сам трос уложен в специальную канавку (11). Далее тонкий гибкий трос проходит в тефлоновую направляющую оболочку (5), закрепленную в профилированной трубе (4) при помощи распорных втулок (5) или способом заливки расплавленного клея из термопистолета. В торце профилированной трубы запрессована направляющая втулка (9), изготовленная из латуни, в которой перемещается блокирующий штырь (7), изготовленный из нержавеющей стали. Штырь имеет продольное глухое отверстие для размещения конца направляющей оплетки, продольное сквозное отверстие для прохождения гибкого троса и поперечное резьбовое отверстие для стопорного винта. Блокирующий штырь надет на направляющую оплетку, конец которой равен глубине глухой проточки в штыре, но всегда меньше хода штыря, т.е. конец направляющей оплетки всегда остается внутри штыря. Блокирующий штырь закреплен на конце гибкого троса при помощи стопорного винта (13).The larva (2), which contains the secrecy mechanism and the locking mechanism, is attached inside the lock (1) with screws to the rotary washer (10), in which the end of the thin flexible cable (8) is fixed, and the cable itself is laid in a special groove (11). Next, a thin flexible cable passes into a Teflon guide sheath (5), fixed in a profiled pipe (4) using spacer sleeves (5) or by pouring molten glue from a heat gun. A guide sleeve (9) made of brass is pressed into the end of the profiled pipe, in which a locking pin (7) made of stainless steel moves. The pin has a longitudinal blind hole for accommodating the end of the guide braid, a longitudinal through hole for the passage of the flexible cable and a transverse threaded hole for the locking screw. The locking pin is worn on the guide braid, the end of which is equal to the depth of the blind groove in the pin, but is always less than the stroke of the pin, i.e. the end of the guide braid always remains inside the pin. The locking pin is fixed to the end of the flexible cable with a locking screw (13).

При закрытии блокиратора происходит выдвижение блокирующего штыря из конца профилированной трубы, на величину, достаточную для надежной блокировки подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля, путем непосредственного их подпирания штырем, а также путем использования держателя с зажимом, имеющего отверстие для прохождения блокирующего штыря и закрепленного на подвижных элементах: как самого механизма переключения передач, так и его привода с коробкой переключения передач автомобиля. Необходимый ход штыря обеспечивается механизмом фиксации соответствующего угла поворота личинки в замке. При открытии блокиратора происходит убирание блокирующего штыря в профилированную трубу так, чтобы он не препятствовал перемещению подвижных элементов механизма переключения передач автомобиля.When the lock is closed, the locking pin is extended from the end of the profiled pipe by an amount sufficient to reliably lock the movable elements of the car’s gearshift mechanism by directly supporting it with the pin, and also by using a holder with a clip having an opening for the passage of the locking pin and fixed to the movable elements: both the gearshift mechanism itself and its drive with the car’s gearbox. The necessary stroke of the pin is provided by the mechanism for fixing the corresponding angle of rotation of the larva in the lock. When the lock is opened, the locking pin is removed into the profiled pipe so that it does not interfere with the movement of the moving elements of the car’s gearshift mechanism.

Заявляемое техническое решение расширяет спектр автомобилей, которые могут быть оборудованы противоугонными устройствами, монтируемыми на переключатель коробки передач и позволяет минимизировать действия пользователя - водителя - по его активации.The claimed technical solution expands the range of vehicles that can be equipped with anti-theft devices mounted on the gearbox switch and allows to minimize the actions of the user - driver - upon its activation.

Заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость», поскольку его реализация возможна при использовании существующих средств производства с применением известных технологических операции и материалов.The claimed technical solution meets the condition of patentability "industrial applicability", since its implementation is possible using existing means of production using well-known technological operations and materials.

Claims

1. The vehicle gearbox lock, which is a locking mechanism fixed to the car body in the form of a lock with a rotary larva connected to the end of a profiled pipe, from the other end of which a locking pin is extended to lock the movable elements of the car’s gearshift mechanism so that the gear lever was locked in the “reverse” or “parking” position, characterized in that:

- the lock contains a flexible cable moving in a guide braid fixed inside the profiled pipe and connecting the lock drive mechanism to the locking pin, while the drive mechanism includes a rotary washer with a flexible cable fixed in it, laid in the groove, and the rotary washer is attached to the larva inside the castle;

- the locking of the lock of the lock is made without a key, by turning the hand for the part of the larva that protrudes from the lock, having knurling and chrome coating.

2. The lock according to claim 1, characterized in that its fastening to the vehicle body is made for regular places of fastening of the gear shift mechanism.

3. The lock according to claim 1, characterized in that it is attached to the vehicle body directly on the vehicle body.

4. The lock according to claim 1, characterized in that its fastening to the vehicle body is provided by means of an arm adapted to the individual characteristics of the vehicle body, using fasteners with stall heads.

5. The lock according to claim 1, characterized in that the locking of the movable elements of the gearshift mechanism of the vehicle is carried out by directly supporting them with a locking pin.

6. The lock according to claim 1, characterized in that the locking of the movable elements of the gearshift mechanism of the car is carried out by using a holder with a clip having an opening for the passage of the locking pin and mounted on the movable elements of the gearshift mechanism.

7. The lock according to claim 1, characterized in that the locking of the movable elements of the gearshift mechanism of the car is carried out by using a holder with a clip having an opening for the passage of the locking pin and mounted on the movable elements of the drive with the gearbox of the car.

8. The lock according to claim 1, characterized in that the predetermined protrusion length of the locking pin from the profiled pipe with the lock closed, is provided by a mechanism for fixing the corresponding angle of rotation of the larva in the lock.

9. The lock according to claim 1, characterized in that the locking pin has a longitudinal blind hole to accommodate the end of the guide braid, a longitudinal through hole for the passage of the flexible cable and a transverse threaded hole for screwing the locking screw.

10. The lock according to claim 1, characterized in that the locking pin is made of stainless steel, and the guide sleeve is made of brass.