SK330092A3 - Trigger of lift safety devices - Google Patents

Description

Predmetom vynálezu ie spúšťač bezpečnostných zariadení výťahov, ktoré sú umiestnené na kabínach výťahov, pričom Je mechanický alebo elektromagnetický kontrolér. t.j. zariadenie kontrolujúce pohyb kabíny výťahu, spojený s kabínou pákovým mechanizmom.

»

Doterajší stav techniky

Známy je spúšťač záchytného zariadenia výťahu podľa patentu FR-A-794 510. podľa ktorého spusti pákový mechanizmus umiestnený na kabíne výťahu záchytné zariadenie, keď dôjde k pretrhnutiu riadiaceho lana regulátora rýchlosti, keď dôjde k pretrhnutiu alebo k predĺženiu jedného alebo viacerých nosných lán kabíny, alebo keď začne kabína výťahu zostupovať dolu nadmernou rýchlosťou.

Ďalej je známe zariadenie podľa patentu DE-A-28 309. ktoré zaistí súčasné spúšťanie dvoch oddelene umiestnených záchytných zariadení výťahovej kabíny, pričom je hriadeľ spúšťača vybavený na obidvoch koncoch spúšťacími pákami, z ktorých každá je spojená s jedným z dvoch záchytných zariadení zaberajúcich do vodiacich koľajníc. Spúšťacie .páky sú spojené s hriadeľom spúšťača tak. aby sa dali nastavovať, takže. pre prípad použitia tohto zariadenia sa dá zaručiť úplne zhodné nastavenie záberu obidvoch záchytných zariadení.

Ďalším spúšťačom záchytného zariadenia výťahu je zariadenie podľa patentu CH-A-369 566, pri ktorom zaisťuje nekonečné riadiace lano. ktoré je pevne spojené s kabínou výťahu, pohon regulátora ovládajúceho záchytné zariadenie kabíny. Riadiace lano je pritom pripojené ku kabíne cez spúšťač.

Charakteristickým znakom tohto vynálezu spúšťač uvoľní záchytné zariadenie kabíny riadiaceho lana a kabína sa zastaví, takže je skutočnosť, že :L pri pretrhnutí ie možné zabrániť prípadným ťažkým nehodám.

IM e w ý h o d o u t ý c: h t o z r i á m v c h s p ú δ ť a č o v h e z p e č ri o g; t n ý e h zar i a d e n í výťahov Je. že dôjde k iniciácii bezpečnostného zariadenia, ktoré zastaví kabínu výťahu pri jej pohybe dolu iba vtedy, keď kabína prekročí o určité hodnotu normálnu rýchlosť pohybu, keď sa pretrhne lanko regulátora. alebo keď dôjde k predĺženiu alebo pretrhnutiu Jedného alebo viacerých nosných lán kabíny.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu Je preto navrhnúť taký spúšťač bezpečnostného zariadenia. ktorý by bol schopný iniciovať príslušné bezpečnostné zariadenie tak pri pohybe kabíny dolu. ako i hore.

Táto úloha Je vyriešená vynálezom, ktorý je vyznačený nárokom

1. podlá ktorého Je na kabíne výťahu umiestnená klietka ťahadiel spojená svojimi spodnými ťahadlami so záchytným zariadením a hornými ťahadlami s kabínovou brzdou. pričom klietka ťahadiel po iniciácii kontrolérom uvolní relatívnym pohybom podlá smeru pohybu kabíny buď záchytné zariadenie k a b í n y a 1 e ti o kala í n o v ú ' b r z d u .

Výhody získané uvedeným vynálezom sú v podstate dané tým, že Je možné rovnaké zariadenie použiť tak pre mechanický ako i pre elektromagnetický kontrclér a že pritom nerozhoduje smer pohybu kabíny výťahu.

Prehľad obrázkov na výkrese

Na priložených obrázkoch Je znázornený príklad vyhotovenia podlá vynálezu, ktorý Je ďalej bližšie vysvetlený. Jednotlivé obrázky znázorňu jú

Fig. i schématický nárys spúšťača s mechanickým kontrolérom, Fig. 2 schématický pôdorys spúšťača podlá Fig. 1.

F ::1. g ·

Fig.

F^; í. g.

F'i g.

Fig Fig, schématiský k o n troléroin.

s c: I i é m a t i c k ý p ô d o r y s s p ú č ť a č a p o d ľ a východiskovej polohe pri uvolnéni zariadenia.

schématický pôdorys spúšťača podlá Fig prevádzkovom stave.

detail spojenia klietky ťahadiel s ťahadlami pri m e c h a niekom k o n t r o1éri podIa Fig. 1, schématický bokorys zariadenia podía Fig. 6, detail spojenia klietky ťahadiel s ťahadlami pri elektromagnetickom kontroléri podľa Fig. 3, schématický bokorys zariadenia podía Fig. 8.

nárys spúšťača s elektromagnetickým

Fig. 3 wo b e z p e č n o í: t n tí h o o normálnom

Fig. 9

Príklad realizovania vynálezu

Na Fig. 1. a 2 je označená kabína výťahu vzťahovou značkou 1. V oblasti strechy kabíny výťahu 1 je umiestnená kablnová brzda 2 zaberajúca do vodiacej koľajnice 4. zatial čo pri podlahe kabíny výťahu 1 je umiestnené záchytné zariadenie 3, tiež zaberajúce do vodiacej koľajnice 4. Kablnová brzda 2 s hornými ťahadlami 5 je prostredníctvom horného klzného spojenia 8, ktoré prenáša ťahové sily. spojená s klietkou ťahadiel 6 a záchytné zariadenie 3 so spodnými ťahadlami. 7 je spojené s klietkou ťahadiel. 6 prostredníctvom spodného klzného spojenia 9. ktoré tiež prenáša ťahové sily. Dolné ťahadlá 7 zotrvávajú vo východiskovej polohe ria záchytnom zariadení. 3 vlastnou váhou, zatial čo každé horné ťahadlo 5 musí byť tlačené do východiskovej polohy jednou pružinou 19. ktorá sa opiera o dosku 11 pevne uchytenú ku kabíne výťahu 1. Klietka ťahadiel 6 visí za horné ťahadlá 5 a ...ie spojená prostredníctvom pákového mechanizmu 12 s riadiacim lankom 13 regulátora rýchlosti, ktorý nie je na obrázku vyznačený. Pákový mechanizmus 12 pozostáva z otočnej osky 14.

zariadenie 23. Ka klinová brzda umiestnenej na kabíne výťahu 1. z prvej ovládacej páčky 15. ktorá je upevnená neotočne na jednom konci otočnej osky 14 a ku ktorej je upevnené riadiace lanko regulátora rýchlosti, a z druhej ovládacej páčky 15. ktorá je upevnená tiež neotočne k druhému koncu otočnej osky 14. Druhá ovládacia páčka 16 je upevnená ku klietke ťahadiel 6.

Na Fig. 3. 4 a 5 ’ie výťahová kabína označená vzťahovou značkou 21. Na streche výťahovej kabíny 21 je umiestnená kabinová brzda 22 zaberajúca do vodiacej koľajnice 24. zatiaľ čo pri podlahe výťahovej kabíny 21 je umiestnené záchytné zaberajúce tiež do vodiacej koľajnice 24. 22 je prostredníctvom horných ťahadiel 25 spojená cez horné klzné spojenie 28. ktoré preriáSa ťahavé sily. s klietkou ťahadiel 26. a záchytné zariadenie 23 je spojené s klietkou ťahadiel 26 prostredníctvom spodných ťahadiel 27 cez spodné klzné spojenie 23. ktoré prenáSa tiež ťahové sily. Spodné ťahadlá 27 zotrvávajú na záchytnom zariadení 23 svojou vlastnou hmotnosťou. zatiaľ čo horné ťahadlá 25 sú pritláčané do kľudovej polohy tlakom pružín 30. opierajúcich sa o dosku 31 pevne uchytenú ku kabíne výťahu 2.1. Klietka ťahadiel 26 visí na horných ťahadlách 25 a ie z obidvoch strán obklopená dvojicou brzdových páčok 32 a 33. ktoré patria k unáSacej brzde 35. umiestnenej na ráme 34 kabíny výťahu 21. LlnáSacia brzda 35 pozostáva z obidvoch brzdových páčok 32 a 33. spojených otočným čapom 36. z najmenej jednej’ brzdovej pružiny 37 a brzdového magnetu 38. Obidve brzdové páčky 32. 33 majú na svojich koncoch po jednej uná Sacej do S ti č l< e 39 a 40 po obidvoch stranách vodiacej koľajnice 24. ktoré sú v prípade potreby pritláčané silou brzdovej pružiny 37 k vodiacej koľajnici 24.

Na Fig. 6 a 7 je označená klietka ťahadiel vzťahovou značkou 6. Klietka ťahadiel. je spojená cez horné klzné spojenie 8 s ovládacej Páčka 16 hornými ťahadlami 5 a cez spodné klzné spojenie 9 s dolnými ťahadlami 7. Horné ťahadlá 5 sú držané v kľudovej polohe silou pružiny 10 opierajúcej sa o dosku 11. Na zadnej strane klietky ťahadiel 6 je umiestnené kĺbové ložisko 19 s kĺbovým čapom 10. Kĺbový čap zapadá do pozdĺžneho otvoru 17 druhej páčky 16 pákového mechanizmu :1.2. Druhá ovládacia a prvá ovládacia páčka 15. ku ktorej je pevne pripojené riadiace lanko 13 regulátora rýchlosti, sú neotočne spojené s oskou 14. otočné uloženou na kabíne výťahu 1.

Na Fig. 0 a 9 je: označená klietka ťahadiel vzťahovou značkou 26. Klietka ťahadiel 26 je cez horné klzné spojenie 28 spojená s hornými ťahadlami 25 a cez spodné klzné spojenie 29 so spodnými ťahadlami 27. Horné ťahadlá 25 sú udržiavané v kľudovej polohe pružinou 30 opierajúcou sa o dosku 31. Klietka ťahadiel 26 visí za horné klzné spojenie 29 na horných ťahadlách 25 a je z obidvoch strán obklopená ktoré sú súčasťami unáSacej brzdy sú spojené otočným čapom 36 a sú pružiny 37 k sebe a odtláčané elektromagnetom od seba. Pri sr.lačen.1 brzdových páčok 32 a 33 brzdovou pružinou 37 sú pritlačené unáSacie dosky 39 a 40 k vodiacej koľajnici 24. Dolné ťahadlá 27 sú spojené cez klzné spojenie 29 s klietkou ťahadiel 26 a .zotrvávajú vo východiskovej polohe na záchytnom zariadení 23 vlastnou hmotnosťou.

brzdovými páčkami 32 a 33. 35. Brzdové páčky 32. 33 stláčané silou brzdovej

SpúSťač bezpečnostných zariadení., ktorý je iniciovaný mechanickým kontrolórom, je znázornený na Flg. 1. 2. 6 a 7-a pracuje takto: F‘ri iniciácii regulátora rýchlosti, ktorý nie .je zobrazený. a to pri. pohybe kabíny dolu nadmernou rýchlosťou, sa zablokuje riadiace lanko 13 pevne spojené s prvou ovládacou páčkou 15 pákového mechanizmu 12. Tým dôjde k relatívnemu pohybu prvej ovládacej páčky 15» hore, v dôsledku čoho uskutoční 1 druhá ovládacia páčka 16 otočný pohyb hore.

pretože páčka 16 je neotočne P r o s t r e d n X o t v o m o t o č n e J o s l< y 14 .

opojená s Tento otočný

Páčkou 15 pohyb sa prenesie cez pozdĺžny otvor 17 na kĺbový čap 19 klietky ťahadiel 6 a spôsobí, pohyb klietky ťahadiel. 6 hore. Pri. tomto pohybe hore je tiež cez klzné spojenie 9 vytiahnuté hore ťahadlo 7. čím dôjde k uvoľneniu záchytného zariadenia 3. ktoré je spojené so spodným ťahadlom 7. takže sa kabína výťahu zabrzdi až do úplného zastavenia. Horné ťahadlo 5 zotrvá vo svojej pôvodnej kľudove.j polohe, zatiaľ čo klietka ťahadiel 6 s horným klzným spojením 8 sa posunie pozdĺž horného ťahadla 5 hore. Pri nadmernej' rýchlosti kabíny výťahu hore dôjde v dôsledku zablokovaného riadiaceho lanka 13 k relatívnemu pohybu dolu. ktorý sa už uvedeným spôsobom opäť prenesie na klietku ťahadiel 6. Pri pohybe klietky ťahadiel G dolu sa stiahne dolu cez horné klzné spojenie 9 i horné ťahadlo 5 proti tlaku pružiny 10 a kahínová brzda 2 spojená s horným ťahadlom 5 sa uvedie do činnosti. takže sa kabína výťahu 1 zabrzdí až do úplného zastavenia. Spodné ťahadlo 7 zotrvá v dôsledku svojej vlastnej hmotnosti vo východiskovej polohe na záchytnom zariadení 3. zatiaľ čo klietka ťahadiel 6 spolu so spodným klzným spojením 9 zostúpi pozdĺž spodného ťahadla 7 dolu.

Na Fig. 3. 4.

zariadenia.

k on t rol é roní k t or ý a 9 je znázornený spúčťač bezpečnostného je i n i o i o v a n ý e lek t r o m a g n e t i c k ým

Vo východiskovej polohe výťahu je jadro brzdového magnetu 38. ktorý je bez napätia. zasunuté dovnútra. Predpätá brzdová pružina 37 pritláča unáčacie dosky 39. 49 cez brzdové páčky 32. 33 a klietku ťahadiel. 26 na vodiacu koľa jnicu. Pri uvedení., kabíny výťahu 1 do chodu sa privedie na brzdový magnet 38 napätie. Jadro brzdového magnetu 39 vyjde von a odtlačí unáčacie dosky 39. 49 cez brzdové páčky 32. 33 proti sile brzdovej pružiny 37 od vodiacej koľajnice 24 a kabína výťahu je uvoľnená pre jazdu.

Pri výpadku prúdu sa oneskorí reakcia brzdového magnetu, takže začne pôsobiť až po zastavení kabíny výťahu.

V prípade nekontrolovane j .jazdy kabíny výťahu 1 sa prúd k brzdovému magnetu 38 unáčace.i brzdy 35 preruéi. Tlakom brzdovej pružiny 37 sá cez klietku ťahadiel 26 pritlačia unáčacíe dosky 39. 40 na vodiacu koľajnicu 24. Podlá smeru pohybu kabíny výťahu X dochádza pôsobením unášacích dosiek 39. 40 pritlačených k vodiacej koľajnici 24. k relatívnemu pohybu klietky ťahadiel 26 smerom hore alebo dolu. Ďalší priebeh pohybov nutných pre uvoľnenie záchytného zariadenia 23 alebo kabíriovej brzdy 22 je zaistený cez ťahadlá 25. 27 a to podobným spôsobom, ako bolo už popísané pri mechanickej iniciácii.

Pri mechanickom i elektromagnetickom kontroléri sa musia po iniciácii jedného z hore popísaných bezpečnostných zariadení opäť uvoľniť zasunuté brzdové kliny, ktoré sa zablokovali medzí vodiacou koľajnicou a záchytným, prip. brzdovým telesom. K tomuto účelu je nutné kabínu výťahu posunúť proti smeru núdzového zastavenia, t.j. hore alebo dolu. čo sa uskutoční z miesta pohonného agregátu výťahu.

P1' ΙϊοΟ'Τέ.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spúšťač bezpečnostných zariadení umiestnených na kabíne v ý ť a hu. p r i č o m m e c h a n ::L c: l< é a 1 e ti o e 1 e k t r om a «3 ne t i c k é zariadenie - kontrolér. kontrolujúce pohyb kabíny výťahu ...ie spojené s kabínou výťahu pákovým mechanizmom. v y z n a č u ...i ú c 1 s a, t ý m. že je na kabíne výťahu ¢1.. 21) umiestnená klietka ťahadiel ¢6. 26). ku ktorej je pripevnené najmenej jedno dolné ťahadlo ¢7, 27), spojené so záchytným zariadením ¢3. 23) a najmenej jedno horné ťahadlo ¢5. 25) spojené s kablnovou brzdou <2. 22). pričom pri nadmernej rýchlosti kabíny dolu uvoľní, spodné ťahadlo ¢7. 27) svojim dohora smerujúcim relatívnym pohybom záchytné zariadenie <3. 23). zatiaľ čo pri nadmernej rýchlosti kabíny hore uvoľní horné ťahadlo ¢5. 25) svojim dolu smerujúcim relatívnym pohybom kablnovú brzdu ¢2. 22).
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1. vyzná č u j ú c e s a t ý m. že mechanickým zariadením vykonávajúcim relatívny pohyb .je riadiace lanko ¢13) regulátora rýchlosti, pevne spojené s klietkou ťahadiel ¢6. 26) cez pákový mechanizmus C 1.2) .
3. 3. Zariadenie podlá nároku 1. v y z n a č u ...i ú c e s a t ý m, že elektromagnetickým zariadením vykonávajúcim relatívny pohyb je elektromagnetická unášacia brzda ¢35), spojená s klietkou ťahadiel ¢6. 26), ktorá je elektro.....

   magneticky odbrzrfovaná a ktor ej brzdový účinok .je zaistený najmenej jednou brzdovou pružinou ¢37).
4. 4. Zariadenie podľa nároku 1., v y z n a č u j ú c e s a t ý m, že spojenie medzi dolným ťahadlom ¢7. 27) a klietkou ťahadiel ¢6, 26) zaisťuje klzné spojenie ¢8. 28) prenášajúce ťahové sily. pričom ...ie východisková poloha spodného ťahadla ¢7. 27) na záchytnom zariadení ¢3. 23)

   Pi/ 1 f 00-^2, zaistená jeho vlastnou hmotnosťou.
5. 5. Zariadenie podía nároku 1. v y z n a č u j ú e e s a t ý m. že spojenie medzi horným ťahadlom (5, 25) a klietkou ťahadiel (6. 26) zaisťuje horné klzné spojenie <8. 28) prenášajúce ťahové sily, a že je horné ťahadlo (5. 25) pritláčané silou pružiny (10) do svojej východiskovej polohy v opore (11) ha kabíne výťahu (1. 21).
6. 6i. Zariadenie podľa nároku 2, v y z n a č u j u c e t ý m. že oskou (14).

   je pákový mechanizmus (12) vybavený otočnou ku ktorej je neotočne pripojená prvá brzdová púčka (15). pevne spojená s riadiacim lankom (13). a druhá brzdová páčka (16i) spojená s klietkou ťahadiel (6i). ktorá na klietku ťahadiel (G) prenáša relatívny pohyb.
7. 7. Zariadenie t ý m. že podľa nároku 3. v y z n a č u j ú c e je elektromagneticky odbrzďovaná unášania s a brzda (35) vybavená oneskorovaním mechanizmom brzdového účinku, ktorý zaisťuje pri výpadku prúdu funkciu unášanej brzdy až po úplnom zastavení kabíny výťahu (21).