SK329292A3 - Covered goods wagon or container - Google Patents

Description

Vynález se týká kry tí ho n í k la o n í h o vor.;; nebo kontejneru, který sestává r. j ich ž podélných stranách jsou pripevnený spodní č nejrnánč jedná- ložná plochy, po jojsou uspoŕádány slovpy, na ktorých stí bočních stáu, n<k! kterými je u s po ŕ «. ά ί» n a strecha spojená s t č n a p i ·..·. stav i. t e 1 n s p o } r lám smeru, pri čom. í. v n o j iná. n čelní vjczál pro motorová ve c-vnČ s horník,i č í. $ tmi bočních t r mi to horní mi. čá.stmá ve sví.gjedná čelní ňt.r.-.n; je vytvoŕen i <3 1 a .

Dosavadní stav techniky

U náklndního vozu tohoto typu známeho z US patentového spisu č. 1,894,534 jsou spodní části bočních st.čn pripevnený na vnč-já.ích bočních stranách sloupô a vystupují od. ložné plochy smércni. nahoru až do prostoru vymeneného strechou a horními Čá.stm.1 bočních ston. horní části bočních stám, která: jsou spolu se strechou prestaví telné v; svisl érn smeru, presahují teleskopický spodní části bočních etán, takže, spodní části a horní části coéních stán se ve všech polohách strechy navzájem ρ-rekrýva j í . Strecha n horní části bočních s ten jsou pripevnený na tyč.ích, ktorí- jsou svými spocními konci kloubovč spojený g pákami, ktorá jsou výkyvné uložený na vodorovných čepech, což umožňuje zvedáni a spousténí strechy. Šírka nákladniho prostoru je pri daných vnčjších rozntčrech takoveho n«iklariního vozu v dôsledku telesKopickc-ho uspoŕádání strechy podstatná zmenšená.

Nákladový prostor se krome toho jak pri zvädnutá, tak i pri spustené sti.eňe vetrá pouze éeinirni dvormi nebo vjezdy, pouze ktorými také vniká do nákladového prostoru pŕirozoná svetlo z okolí.

Pri najíždéní motorových vozidel do takovčho známeho nákladního vozu, to jest. motorových vozidel, která sama mají být prepravovanú po dráze nebo ktorá slouší k nakladán.í a vykladaní nákladu v nákladným voze, vzniká nebezpečí., že v nákladovom prostoru vznikne neprípustné vysoká koncentrace výfukových plynu. Nakladení. a vykládání nákladního vozu je kromo toho ztíženo spätným onvetl mím, ktoré je nedostatečné i pri zvednutč streňe nákladního vozu.

Úkolem vynálezu je proto na lezení konstrukce krytého nákladního vozu nebo kontejneru, která b u é. e vhodnejší pro zajíždení motorových vozidel.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol splňuje a nedostatky známých krytých nákladníeh vozu nebo kontejnerú do značné tiicy odstraňuje krytý nákladní vuz nebo kontejner podie vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, ?.e sloupy jsou opatrený s v .1 s 1 ý m i vodeními, ve kterých jsou napevno uložený spodní části fcočních ston a posuvne uložený horní části. bočných str.n, pŕičemž horní části a spodní části každá v každé poloze strechy nacházejí pribi svislé; rovine a pri zvednuté strese je boč n í ch ston s;.? žni v c? společné v toto rov jač otevfený otvor.

Zásluhou toho, že pevné· spodní části a posuvné horní Části boČních sten nákladního vozu nebo kontejneru povil ď vynálezy jsou uspoŕádány približné v jedné svislé rovine, lze zachovať, približne stojnou šírku nákladového prostoru jako u bozneho nakl adnxho vozu nebo kontejneru ste iných vnejč.ích rozmeru, avšak bez možnosti pŕestavování strechy lém smeru. Bezprostrední tvarový styk iner--i. spodn vo mi wvj.sčántni bočnfch sten a s vial ý m i vedeními uspoŕá·.: současné zajištuje, čo sloupy inou té-r-jý·¹: navzájem vyztuženy. Dynamické sí.l.y, k t e x a n ý mi nu sloupccli o spodnými eárjtmi é v z n i i: a j í n a p r í k 1. a d pri posunovaní, nepvedstavnjí ádné ohrození dokonce ani pri zvedúuté s tŕese, p r o t o nich. čo s l; i beč n í ch s s v i s'J ý e I ) v e r? e n í c h j n k c tato •/o3 n poloze strechy ptispívá k vyztu žení trocha prostŕednictvím hor-h,ου vodený vo a be iných á s t.i buč n f e!: f:r>'n, v knídé tavby nákladního vozu nebo kontejneru. Nákladový prostor pri zvodnútŕ strese dobre osvčtlen otvory vzniklýtni mezi spodní nd a hornínii částmi bočních ston a jo tčinito otvory také vetrá n v m í. ŕ e dostatečné pro vétšinu včelň.

Dále je výhodné, jestliže mezi ložnou plochou n spodní mi částmi bcčních stén jsou vytvorený uza viratelné prídavné otvory. Tímto zprsobem I;·:·.· bále z í opr i t j a k osvetlení,

tak i vetrání. Spodní č	á f. t i.	bočních s	lén tedy začínaj í	p vý
bodcu teprve v určité v	ýčco	nad loznc	i.i plochou, takže	vý í u-
k o v é |) 1 y n y , k t e r é j s o 11	jak j	o známo t	č ž í: í než vzduch,	mohou
unikát bočními· smery	z pro ί-	. tčednč na·	é ložnou plochou.
Z m í )· i e n ó p r í . d a v r. é	ο k ver	y jsou s	výhodou opa f' r c n y	11z <i -
viračímj soupátky, k ker	á jiŕC	;u počúvaé	uložená ve svisl	v c h

vedcníoh a spojene n ovládací m. i. t či b J y pr:..· ; f y t c v ovi u í strechy. Tato uzavírací. čoupátk<< samotná mohou býk prevedená jako tuná nebo na zpucob č;i'). u z j. ΐ , ávwak v obou prípadoch se zveda ja' a spoučte jí spolu sč; Street,on a horními částmi bočních ston, aniž. by k tomu bylo znootŕcjbí. nejaké zvláštni ovládač í z a r í z, t:· n í .

Je výhodné, jestliže s 1 ου p y irajj ojdclní kovy príený prúŕez a jsou ve- srnéru bočních fotón C[ oj t čo. n y vy s t upu jícími prírubami, jejichž. dvojice nlx-píne jí nvislý okraj pi íslušné

části boční steny, to je	s t t	ento svislý	okraj je mezi nimi
uložen. Duté obdél. ní.kovó	p	í i 1 z r b u:c,i	sloupÍJ jsou využi-
ty k uložení zvedúcich ú	n !.	y í. zvod./	n í .··> s pou S t é n í s t re
chy a horních části bočních	s t en. Kromč	toho mohou tyto dufc
profily, noho nČkteré z.	Vl 'í C h	, slon? i t. k	·, 11 o ó e n í z á \> i. t; o v ý c h
vieten nebo jiných zveda	C y c h	u h t ro j í, k:	P./rá zpúsobpp popsa-
ným v US patentovom sp,-j s	\! 'ľ *	’ ·)('<, t: ; .·! } t · · *·· t ’·	-:lcuží kn ?.ve<'ání
a spoučtení prídavné loi:	n ó f'·	’) OCi i y ,
Konečne je výhodné	r '/	hl .Ή f ·.» /; í c z j	ί ) o č n í n ti s t i i í a tn i

1' t ιί·

I '1 í jsou v čelní strane nákladního vozu nebo kontejneru uspoŕá dány alespoň jedny čelní dvere a strecha je na svérn okraji ópatŕena presahující obrubou, která pri spustené strese zajištuje čelní dvere v jejich uzavrené poloze.

Pŕehled obrázkú na výkresech

Podstata vynálezu je dále objasnená na pŕíkladech jeho provedení, které jsou popsány na základe pripojených vykrešú, které znázorňuj! na obr.l boční pohled na krytý nákladní vúz v dvoupatrovém provedení, jehož pravá polovina je znázornená se strechou zvednutou do horní koncové polohy a levá polovina se zavŕenou vozovou skrini, na obr.2 pŕíčný rez nákladním vození z obr.l, na pravé strane se zvednutou a na levé strane se spustenou strechou, na obr.3 pŕíčný rez kontejnerem, na pravé strane se zvednutou a na levé strane se spustenou strechou a na obr.4 dílčí vodorovný rez v r.oviné I-I z obr.l.

Príklady provedení vynálezu

Nákladní, vúz znázornený na obr.l sestává z podvozku 1, na kterém je uspoŕádána spodní ložná plocha 2 a dále sloupy 3 nesená horní ložná plocha 4. Celý nákladná' vúz je pak uzavŕen bočními stenami a strechou 6.

Strechu 6 spolu s navazujícími hornírri částir.i 7 bočních stén 5. lze pri nakladaní a vykladaní nákladního vozu zvednout pomočí zvedacích ústroji B. a zvediacich tyčí 9.

Horní části 7 boeních sten 2 jsou ve všech polohách strechy 6 vedený ve svislých vedeních 10 s profilem ve tvaru písmene U, která jsou uspoŕádána na prední a zadní strane každého ze sloupú 2· Pod každou horní části 7 boční stény 5 je ve stejné svislé rovine uspoŕádaná jeji spodní část 11, která je napevno pripevnená na svislých vedeních 10, která vedou horní část 2 boční stény 5. Pri zvednutí strechy £ a horních části 7 bočních s ten 5 se mezi tčmito a spodními částmi 1.1 bočních stén 5 otevŕou otvory 1.2.

Nn horních částech 7 bočních ston ľ. jsou pomoci ovládacích táhel 13 zavešena uzavírncj šcupátka 14, pri jojichž zvednutí spolu se strechou 6 se pod spodními částmi· 11. boční steny !5 otevŕou prídavné otvory 1.2' , ktoré so pri spustení strechy 6 opi?t uzavíou. Tyto prídavné otvory 12 s výhodou uspoŕádány bezprostredné nad anódu í 1 ornou jsou plochou

Sloupy 2 jsou podie obr.4 tvorený nosníky r obdcynikovým profilem, na které ve sméru podélné osy nákladního vozu navazují presahujici príruby 15.

Vždy dvojice téchto prírub ·15 tvorí jedno ze nvislých vedení 10 a obepíná. s potrebnou víilx íivislý okraj lň príslušní horní části 7 boční steny 5. Svisl.é okraje spodních části 11 boční, steny 5 jsou mezi prírubami 1.5 uložený podobné, avšak nepohyblivé, takže jsou vc svislých veden í ch l.£ uchýceny napevno.

Uvnitŕ obdélníkového profilu sloupu 3 n^chází volný prost.or .1.7, ve kterém jc uspoxádánc vždy jedno ze zvedací ch ústroji C. a jedna ze zvod a cí ch tyčí 9, ktorí s Iou ž í k prestavovaní strechy -G včetné hornieb části 7 bočních stčn 5.. Podobné mohou být uvnitŕ sloupú 3 uspoi”ádány zvedací prvky pro prestavovaní horní ložnú plochy á.

Zvedací ústroji 8, která. mohou být tvorená napríklad pneumatickými válci. s písty, mohou být usporád.ána také na.leiato pod spodní ložnou plochou 2 a být v tomto prevedení spojená kloubove se strechou 6 prostŕednictvim zveriacich tyčí

9.

Sloupy 3 mohou mít místo obdélníkového prúťezu, který je znázornén na obr.4, také jiné pruŕezy a svislá vedení 10 mohou být také tvorená 1 ibovol nými svislýmx profily v: spojovacím mústketn.

Na obr.3 je znázornén kontejner 18. prevedený podie vynálezu, který se od nástavby nákladního vozu znázornené

I | I ' , 1 It na obr.1 a 2 liší pŕedevšim plochým tvarem strechy 6.

V prípade kontejneru 18 mohou být svislá vodení .10 uspoŕádána na každém z rohových sloupu.

Jak pro nákladní νύζ, tak i pro kontejner 10 platí, že pri spoustení strechy £ tio její uzavxené polohy se opét zcela uzavŕou otvory 12, 12'.

NeumyslnémÚ ptevŕení strechy £ pak mohou bránit neznázornené pojistné uzávery. V čelních stranách nákladního vozu ,nebo kontejneru 18 mohou vytvorený čelní dvere 19.

Na koncich strechy £ mohou bý t uspoŕádána are Lacní ústro'' napríklad cepy, nebo jak je znázornéno na obr.2, pŕcsabující obruby 20, které pri spnštlnč stŕc.šc £ zajiňtují čelní, dvere 19 v jejich uzavŕenó poloze.

Claims (5)

1. Krytý nákladní vuz nebo kontejner, sestávájíci z uejméné jedné ložné plochy, sloupíi po obou podélných stranách ložné plochy, dvou bočních s ten, jejichž spodní části jsou pripevnený na sloupech, strechy spojene pevné s hornimi čáskmi bočnici) stčn a pŕestovitelnč spolu s Lčmito hornimi částrai ve s viniční sméru o nojmcnČ jednoho čelního v ježou pro motorová vozidľla, v y z n o č u j í c í s é ti in , že sloupy (3) jsou opatrený svíslými vedeními (10), ve kterých jsou napevno uložený spodní části (11) boční ch etčn (S) a posuvne uložený horní části (7) bočních. si:én (5), pri čom ž horní části (?) a spodní části (11) každé z bočních n ton (S) ne v každé poloze strechy (6) nacházejí prib3ii.no vc spolčené svislé rovine a pri zvednuté. stŕeše (G) je v toto rovine otevŕeny otvor (12).
2. 2. Krytý nákladní vuz nebo kontejner podie nároku 1, vyzná č u j í c í s e t í m , že mez,i ložnou plochou (2) ä spodními částtni (11) bočních stčn (5) jsou vytvorený u z a v í r a t e1né pŕ í d avne o t v o ry (12).
3. 3. Krytý nákladní vuz nebo kontejner podie nároku 2, v y

   JS tt S tf ¢, ý £ & £ s e tí. ni, že prídavné otvory (12) jsou opatrený uzavíračími šoupátky (14), která jsou posuvné uložená ve svislých vedoních a spojená s ovládacími táhly (13) pro pŕestavování strechy (<»).
4. 4. Krytý nákladní víiz nebo kontejner podie nároku 1, v y ž n a č u j í c £ s e t í m, že slcupy (3) mají obdélníkový pŕíčný prôŕez n jsou ve smeru bočních stčn (5) opatrený výstupujícími prírubami. (15), jejichž ‘ dvojice obepínají svislý okraj (16) príslušné čéísti í (7, 11) boční stčny (5).
5. 5. Krytý nákladní vúz nebo kontejner podie nároku 1, 2 a 4, i ’ v y z n a č u j í c í s e t í m , že mezi bočniiai 'i - V .

   • ; stenami (5) jsou v čelní strane nákladního vozu nebo j | kontejneru uspoŕádány alespoň jedny čelní dvere (19) j a strecha (6) je na svém okraji o^atŕena presahujicí ^; obrubou (20), která pri spustené strese (6) zajištuje ' čelní dvere (19) v jejich uzavŕeno poloze.