SK283752B6 - Zariadenie na dvíhanie - Google Patents

Abstract

Konštrukcia zariadenie na dvíhanie je zostavená z prvkov z ktorých najväčší prvok (8, 11, 43) má rozmery nepresahujúce rozmery štandardného námorného kontajnera, pričom vzájomne spojené konce dvíhacieho ramena (2) a zadného ramena (3) sú usporiadané výkyvne vo zvislej rovine na nosnej doske (12, 24), ktorá je nesená rovnakou základňou, ako je nesené protizávažie (5). Každý prvok (8, 11, 43) je najmenej na jednom svojom konci vybavený spojovacími prostriedkami na jeho pripojenie k nadväzujúcemu alebo susediacemu prvku (8, 11, 43), pričom prvky (8, 43) sú tvorené aspoň dvomi teleskopicky usporiadanými súosovými rúrkami (27, 28, 44, 45), ktoré sú upravené na vzájomné pevné spojenie v ich roztiahnutej polohe. ŕ

Description

Oblasť techniky

Tento vynález sa týka zariadenia na dvíhanie, ktoré zahŕňa výložník a zadné rameno, obe k sebe jedným zakončením navzájom otočné usporiadané, protizávažie pripojené na voľné zakončenie zadného ramena, a zdvíhací prostriedok pripojený aspoň na voľné zakončenie výložníka, v ktorom sú voľné zakončenie zadného ramena a voľné zakončenie výložníka spojené lanami.

Doterajší stav techniky

Také zariadenia na dvíhanie sú všeobecne známe, najmä z patentu US č. 3 921 815. Keď tieto zariadenia na dvíhanie slúžia na dvíhanie ťažkých a/alebo veľkých, objemných nákladov, sú tieto žeriavy príliš veľké a ťažké.

Veľké mobilné žeriavy, napríklad s pásmi ako premiestňovacími prvkami, môžu byť rozložené len do veľkých jednotiek ako výložník (rameno) žeriava, protizávažie a podvozok, a môžu byť na miesto svojej činnosti prepravované iba loďou alebo veľkým nákladným autom. V prípade, keď sa prepravujú nákladným autom, zvyčajne sa na takúto prepravu vyžaduje povolenie s ohľadom na prekročenie štandardných rozmerov a váh, ktoré sú normálne v cestnej doprave.

Zdvíhacie činnosti môžu byť často vykonávané na splavnej vode, ale v iných prípadoch musia byť tieto zdvíhacie činnosti vykonávané ďaleko vo vnútrozemí, kde suchozemská doprava robí mimoriadny problém.

Podstata vynálezu

Cieľom tohto vynálezu je poskytnúť zariadenie na dvíhanie, ktoré je vhodné na zdvíhanie nákladov až do hmotnosti 10 000 ton do výšky 100 metrov, ktoré môže byť ľahko prepravované, za nízkych nákladov a v krátkom čase zostavené v mieste príslušnej zdvíhacej práce, bez ohľadu na požadovanú výšku dvíhania a hmotnosť nákladu.

Tento cieľ sa dosiahne zariadením na dvíhanie, pozostávajúce zo zdvíhacieho ramena a zadného ramena, navzájom spolu jedným zo svojich koncov otočné spojených, z protizávažia, pripojeného k voľnému koncu zadného ramena, a jednako zo zdvíhacieho prvku s aspoň jedným zdvíhacím lanom, pričom medzi voľným koncom zadného ramena a zdvíhacieho ramena sú upravené spojovacie laná, ktorého podstatou je, že jeho konštrukcia je zostavená z prvkov, z ktorých najväčší prvok má rozmery nepresahujúce rozmery štandardného námorného kontajnera, pričom vzájomne spojené konce zdvíhacieho ramena a zadného ramena sú usporiadané výkyvné vo zvislej rovine na nosnej doske, ktorá je nesená rovnakou základňou, ako je nesené protizávažie.

Podstatou tohto zariadenia je ďalej to, že základňa je tvorená koľajnicami, pričom tak nosná doska ako aj protizávažie sú upravené prestaviteľné pozdĺž týchto koľajníc alebo je základňa tvorená plošinou plavidla.

Ďalej je pre toto zariadenie podstatné to, že aspoň jeden zo zadných ramien a zadného ramena sú oddeliteľné na prvky, ktoré sú vybavené spojovacími prostriedkami zodpovedajúcimi štandardnému námornému kontajneru.

Vo výhodnom uskutočnení prvky sú tvorené aspoň dvoma teleskopický usporiadanými súosovými rúrkami, ktoré sú upravené na vzájomné pevné spojenie v ich roztiahnutej polohe.

V ďalšom výhodnom uskutočnení protizávažie pozostáva z aspoň jedného doplňovacieho prvku.

Za podstatné pre toto zariadenie je treba považovať aj to, že doplňovacie prvky sú navzájom spojiteľné a že doplňovacie prvky sú tvorené výsuvnými valcami.

Konečne potrebné za podstatné považovať aj to, že zdvíhacie prvky sú tvorené stupňovito pohybovateľným upínacím členom zdvíhacieho lana.

Je všeobecne známe, že po celom svete existujú prepravné prostriedky na prepravovanie štandardizovaných námorných kontajnerov. Tie sa používajú na prepravu tovaru po mori a cestách, po železnici alebo letecky. Pretože podľa tohto vynálezu vyhotovené zariadenie na dvíhanie môže byť rozmontované na komponenty a prvky, ktoré svojou veľkosťou nepresahujú rozmery štandardného námorného kontajneru na dopravu, je prepraviteľné veľmi jednoduchým spôsobom.

Prvky, s ktorými sa počíta na stĺpy zariadenia na zdvíhanie sú výhodne rúrkovité a sú namáhané osovým tlakom. Môžu byť počas prepravy spojené ako kontajnery (pokiaľ je to nevyhnutné), ale môžu byť tiež stvárnené tak, aby umožňovali formovať stĺp s voľbami na spojenie vzpier, zavetrovanie a zostavenie ďalších dodatočných prvkov konštrukcie, a to s cieľom dosiahnuť napr. vytvorenie stĺpa so žeriavovou konštrukciou.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude ďalej bližšie opísaný na príkladoch jeho možných uskutočnení, a to pomocou odkazov na pripojené výkresy, na ktorých:

Obr. 1 - znázorňuje perspektívny pohľad na prvé vyhotovenie zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu.

Obr. 2 - znázorňuje perspektívny pohľad na druhé vyhotovenie zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu.

Obr. 3 - znázorňuje detailný pohľad na časť zdvíhacieho ramena zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu.

Obr. 4 - znázorňuje detailný pohľad na prvok zdvíhacieho ramena z obr.3 v zaťaženej podobe.

Obr. 5 - znázorňuje perspektívny detailný pohľad na päticu zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu.

Obr. 6 - znázorňuje perspektívny pohľad na protizávažie zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu.

Obr. Ί - znázorňuje perspektívny pohľad na časť protizávažia znázorneného na obr. 6.

Obr. 8 - znázorňuje perspektívny pohľad na konštrukciu znázornenú na obr. 7 počas prepravy.

Obr. 9 až 16 - znázorňujú možné aplikácie vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obr. 1 znázorňuje zariadenie 1 na dvíhanie, ktoré je v tomto vyhotovení tvorené zdvíhacím ramenom 2, zadným ramenom 3 pätice 4, protizávažím 5 a zdvíhacím prvkom 6. Zdvíhacie rameno 2 je formované dvoma stĺpmi 7, ktoré sú tu každý zostavený zo zaťahovateľných a rozťahujúcich sa prvkov 8, ktoré sú tu ďalej opísané. Obidva stĺpy 7 sú vzájomne spojené prostredníctvom priečnych vzpier 9, pričom ťahadlá 10 sú usporiadané na zadnej časti obidvoch stĺpov 7, aby sa predišlo ohýbaniu. Tu sa poznamenáva, že nielen stĺpy 7 sú každý rozdelený na prvky 8, ktoré môžu byť ľahko prepravované oddelene, ale že to isté platí aj pre prvky tvoriace priečne vzpery 9 a ťahadlá 10.

Zadné rameno 3 je formované dvoma stĺpmi, ktoré sú podobne zostavené zo samostatných prvkov 11.

Pätica 4 je formovaná nosnou doskou 12, ku ktorej sú otočné pripojené stlpy(iky) 7 a 11 prostredníctvom čapov 13. Nosná doska 12 je ďalej pohyblivá v lineárnom smere na dráhe 14, ktorá bude podrobnejšie opísaná pomocou odkazov na ostatné obrázky. Tu sú použité koľajnice 15.

Na zakončení zadného ramena žeriava 3 sú obe vzpery 11 vzájomne spojené v bloku 16. Tento blok 16 je pripojený na protizávažie, ktoré je ako celok označené vzťahovou značkou 5, a ktoré bude podrobnejšie opísané pomocou odkazov na jeden z nasledujúcich obrázkov. Blok 16 je pripojený prostredníctvom kotevných lán 17 na vrchnú časť zdvíhacieho ramena 2.

Na vrchnej časti zdvíhacieho ramena 2 je ďalej usporiadaný zdvíhací prvok 6, ktorý je určený na dvíhanie zdvíhacieho lana 18 vo vertikálnom smere, na ktorého spodnej strane je pripevnený hák 19 alebo eventuálne ďalší pripevňovací prostriedok, napríklad nejaký viazací prostriedok (slučka). Toto zariadenie na dvíhanie 6 je formované, napríklad hydraulicky poháňaným prvkom, ktorý je pohybovateľný stupňovité v kolmom smere a ktorý samostatne upína pramene daného zdvíhacieho lana. Tieto zariadenia na dvíhanie sú v predchádzajúcej technike známe a ich prevádzka nebude ďalej vysvetľovaná. Rovnako tak je možné použiť iné zariadenie na dvíhanie, v ktorom je zdvíhací kábel vedený cez nejaký blok na vrchnej časti ramena, a v ktorom je potom zdvíhacie lano eventuálne vedené cez druhý blok k navijaku alebo podobne (neznázomené).

S ohľadom na ľahkú prepravovateľnosť je ale použitie zariadenia na dvíhanie 6, v súlade s tým na obr. 1, ľahšie a jednoduchšie.

Je poznamenané, že toto zariadenie na dvíhanie 6 môže byť takisto použité v zakotveniach 44, s cieľom umožniť vztýčenie stĺpa (stožiara) počas montáže. Keď je to žiaduce, môže byť také zariadenie na dvíh anie usporiadané i medzi protizávažím 5 a blokom vzpery 11.

Na obr. 2 je znázornené ešte jedno vyhotovenie zariadenia na dvíhanie podľa tohto vynálezu. V tomto vyhotovení, v ktorom sú zodpovedajúce si súčasti (komponenty) označené rovnakou vzťahovou značkou ako vyhotovenie znázornené na obr. 1, je zdvíhacie rameno žeriava 2, ktorého rozmery môžu byť menšie, než sú vo vyhotovení znázornenom na obr. 1.

Toto vyhotovenie je vhodné najmä na montáž na nejakú platformu, napríklad na plávajúcu plošinu. Tento vynález je potom ešte dôležitý napríklad pri vykonávaní dvíhacích operácií vo vodách, ktoré nie sú spojené s otvoreným morom a ktoré musia byť dosiahnuté na pevnine. Konštrukcia znázornená na obr. 2, ďalej zahŕňa konštrukciu 21 žeriav na poskytnutie dostatočnej odolnosti zdvíhaciemu ramenu 2 proti odchýleniu.

Ďalší rozdiel od vyhotovenia znázorneného na obr. 1 tkvie v skutočnosti, že na obr. 2 sa používa dvojitý navíjač 22, ktorý je pripevnený na plošinu a na ktorom je navinuté zdvíhacie lano 8. Toto zdvíhacie lano 8 je vedené ďalej cez vodiaci blok 23 usporiadaný na vrchnej časti zdvíhacieho ramena 2. Otočné čapy 13 pripevnené na dva samostatné pripevňovacie pätice 24, ktoré sú pre svoj tvar uložené do pätíc 25 privarených na plošinu 20. Ďalšie pripevnenie je urobené prostredníctvom skrutiek 25

Obr. 3 znázorňuje detail vzpery 11 ramena 2 na obr. 1. Ten znázorňuje, že vzpera 11 je vytvorená prvkami 8, ktoré sú vytvorené v každom prípade z dvoch koncentrických rúrok 27, 28. Rúrky 27, 28 tu nemajú rovnaký priemer, takže sa môžu navzájom do seba zasunúť. Rúrky 27, 28 majú ďalej približne rovnakú dĺžku. Dĺžka každej časti rúrky je nepatrne kratšia, než je vnútorná dĺžka normálneho 40 alebo 20 stôp dlhého kontajnera (12 alebo 6 m). To znamená, že v takej situácii, keď sú rúrky 27, 28 zatlačené navzájom do seba, celá táto zostava je umiestená vnútri 12- alebo 6-metrového kontajnera. Takisto je ale možné založiť celý systém na rozmeroch 10 stopového (3 m) kontajnera.

Aby sa mohli široké rúrky 27 pripevniť na nasledujúci prvok 8, sú vybavené na svojom distálnom zakončení spojovacou prírubou 30, ktorá je vybavená otvormi 31, pomocou ktorých môže byť urobené pripojenie na zodpovedajúcu prírubu 30 spojovacieho prvku 8. Na vzájomné spojenie a uzavretie rúrok 27 môžu byť použité rôzne techniky, napríklad závesy 29 znázornené na výkresoch, do ktorých môžu byť zasunuté spojovacie koliky. Tie je takisto možné použiť na pripevnenie na priečnu vzperu 9. Poznamenáva sa, že vonkajšia veľkosť prvkov 8 nepresahuje veľkosť normálneho kontajnera.

Obr. 4 znázorňuje časť 8 konštrukcie znázornenej na obr. 3, prvky 27, respektíve 28 sú tu zatlačované navzájom do seba s cieľom umožniť prepravu.

Na obr. 5 je znázornená konštrukcia otočného čapu 13, navyše k mechanizmu pomocou ktorého môže byť nosná doska 12 posunovaná na koľajnici 15. Hydraulický zdvíhač 35 slúži na pohon nosnej dosky 12 na koľajnici 15, ktorá má prierez tvarovaný v podstate do písmena U.

V danom kanáli sú voditeľné pätice 34, ku ktorým je pripevnený hydraulický valec 35. Piestna tyč 36 hydraulického valca je pripojená na nosnú dosku 12 prostredníctvom čapu 37. Pätice 34 môžu byť fixované vnútri koľajnice 15 prostredníctvom výstupkov 39 usporiadaných na bočných stenách 38 tejto koľajnice. K tomuto cieľu je uvedená pätica pripojená prostredníctvom hriadeľa 40 na dva zámky 41, ktoré môžu byť umiestené do záberu s výstupkami 23.

Prostredníctvom koľajnice 15, ktorá je nesená na priečnych trámoch 14, je možné umiestňovať túto päticu opakovane do blokovacieho záberu s touto koľajnicou v rôznych bodoch, takže nosná doska 12 môže byť posunovaná opakovane na krátkych vzdialenostiach prostredníctvom jedného zdvihu hydraulického valca 35. Veľké presuny sa môžu urobiť opakovaním tohto postupu a umiestením príslušného zámku do záberu vždy s odlišným výstupkom. Je zrejmé, že zdvih valca musí byť aspoň taký veľký, ako je rozstup príslušných výstupkov.

Môže nastať taká situácia, že navyše k nosnej doske 12 musí byť taktiež premiestnené protizávažie 5. K tomuto cieľu môže byť použitý podobný, napríklad synchrónne vykonávaný systém pohonu, ale je takisto možné urobiť medzi týmito dvoma časťami pevné spojenie.

V uvedenom vyhotovení sú dve rovnobežné koľajnice. Použitím štyroch koľajníc zoradených vo vhodnom vzore a použitím štyroch kontaktných bodov medzi týmito koľajnicami a nosnou doskou, je možné spôsobiť, aby sa nosná doska a na nej usporiadaná konštrukcia otáčali v uhle aspoň 90°.

Protizávažie môže byť vytvorené dvoma alebo viac kontajnermi otvorenými na vrchnej časti, ktoré padnú navzájom do seba. Ich umiestením navzájom na seba môžu byť oba naplnené vodou, pieskom, štrkom, kameňom, oceľou alebo iným materiálom k dispozícii. Tieto zásobníky môžu byť takisto vytvorené z normálnych kontajnerov alebo nádob, ktoré môžu byť dohromady spojené, ako je to v prípade kontajnerov. Tu je rovnako možné, napríklad pri použití vody a/alebo piesku ako protizávažia, vyrobiť kontajnery zaťahovateľné a rozťahovateľné a následne uzatváracie, takže príslušný obsah môže byť zväčšený.

Obr. 6 a 7 znázorňujú ešte jedno vyhotovenie protizávažia. Protizávažie 5 sa skladá z dosky 42, ktorá má od seba umiestené valcovité držadlá 43, ktoré sa skladajú z dolnej častí 44 a hornej časti 45, kde každá horná časť 45 je posuvná dovnútra do dolnej časti 44 a kde, keď je to potrebné, je umiestené tesnenie medzi oboma časťami (valcami), keď je ako plnivo použitá voda. Koncové povrchy každej z týchto častí 44, 45 sú vybavené pripevňovacími závesmi, ktoré sú v súlade s tými, ktoré sú vytvorené na normálnom kontajneri, takže s príslušnou zostavou je možno ľahko pohybovať. Príslušné pripevňovacie závesy môžu byť ďalej použité na vzájomné pripevnenie valcovitých držadiel 43.

Obr. 7 takisto znázorňuje ako oba valce 44, 45 zapadajú navzájom do seba, v ktorých je udržované kvapalinotesné spojenie medzi týmito valcami prostredníctvom veľkého O-krúžku 50 a vzájomným umiestením valcovitých polovíc 44, 45, ktoré môže byť udržované pomocou zámkov 51.

Tieto držadlá môžu byť naplnené miestne použiteľnými materiálmi, napríklad vodou, pieskom, štrkom, kameňom, atď. Aby sa umožnil záber kotevných lán, používa sa pripevňovací blok 46, ktorý je vybavený okom 47 a ktorý je pripojený na spodnú dosku 42 prostredníctvom ťahadiel 48.

Obr. 8 znázorňuje, ako je také držadlo 44 v zatiahnutej polohe prepravované ako celok na nákladnom aute 49.

Pretože tento vynález poskytuje samostatné stavebnicové prvky, je možné vytvoriť mnoho rôznych usporiadaní.

Obr. 9 a 10 znázorňujú dve praktické vyhotovenia, zatiaľ čo na obr. 11 je pontón 50, ktorý sa skladá z kontajnerovitých a spojených prvkov. Na tomto pontóne je umiestnené zariadenie na dvíhanie 51 s cieľom vytvoriť plávajúci žeriav. Takisto môžu byť použité prispôsobené štandardné pontóny, na ktorých je umiestnené zariadenie na dvíhanie 51.

Obr. 12 znázorňuje bočný pohľad na zariadenie na dvíhanie, kde navyše k hlavnému stĺpu je taktiež upravený zadný stĺp 11, ako je to na obr. 2, ako takzvaná žeriavová konštrukcia.

Obr. 13 znázorňuje alternatívnu stabilizáciu proti vychýleniu usporiadaním ťažných - tlačných priemerov 52 na jednej strane, pozri takisto zadné rameno žeriava.

Obr. 14 znázorňuje zariadenie na dvíhanie, v ktorom sú veľké predmety, napríklad kontejnarové žeriavy, tlačené alebo premiestňované smerom nahor pridaním dodatočného páru stožiarov (stĺpov) 53.

Obr. 15a, 15b, znázorňujú zariadenie na dvíhanie, v ktorom pridaním jedného dlhšieho ramena 7 k vršku stĺpov, ktoré sú tu ohnuté, môžu byť dvíhané, alebo sa môžu premiestňovať ťažké, dlhé náklady, vyššie než zdvíhacie stĺpy.

Obr. 16 znázorňuje zariadenie na dvíhanie, pomocou ktorého môžu byť vykonávané špeciálne zdvíhacie projekty pridaním pomocného stožiara na hornú časť stĺpov.

Je zrejmé, že všetky tieto vyhotovenia sú zostavené takým spôsobom, ako je znázornený a opísaný s odkazom na obr. 1 až 7.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zariadenie na dvíhanie pozostávajúce zo zdvíhacieho ramena (2) a zadného ramena (3), navzájom spolu jedným zo svojich koncov otočné spojených, z protizávažia (5), pripojeného k voľnému koncu zadného ramena (3), a jednako zo zdvíhacieho prvku (6) s aspoň jedným zdvíhacím lanom (18), pričom medzi voľným koncom zadného ramena (3) a výložnika (2) sú upravené kotevné laná (17), vyznačujúce sa tým, že jeho konštrukcia je zostavená z prvkov (8, 11, 43), z ktorých najväčší prvok (8, 11, 43) má rozmery nepresahujúce rozmery štandardného námorného kontajnera, pričom vzájomne spojené konce zdvíhacieho ramena (2) a zadného ramena (3) sú usporia dané výkyvné vo zvislej rovine na nosnej doske (12, 24), ktoráje nesená rovnakou základňou, ako je nesené protizávažie (5).
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , žc základňa je tvorená koľajnicami (15), pričom tak nosná doska (12, 24), ako aj protizávažie (5) sú upravené prestaviteľné pozdĺž týchto koľajníc (15).
3. 3. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že základňa je tvorená plošinou (20) plavidla.
4. 4. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že aspoň jedno zo zdvíhacích ramien (2) a zadného ramena (3) sú oddeliteľné na prvky (8, 11), ktoré sú vybavené spojovacími prostriedkami zodpovedajúcimi štandardnému námornému kontajneru.
5. 5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa t ý m , že prvky (8) sú tvorené aspoň dvoma teleskopický usporiadanými súosovými rúrkami (27, 28), ktoré sú upravené na vzájomné pevné spojenie v ich roztiahnutej polohe.
6. 6. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že protizávažie (5) pozostáva z aspoň jedného naplňovacieho prvku (43).
7. 7. Zariadenie podľa nároku 6, vyznačujúce sa t ý m , že naplňovacie prvky (43) sú navzájom spojiteľné.
8. 8. Zariadenie podľa nároku 6 alebo 7, vyznačujúce sa tým, že naplňovacie prvky (43) sú tvorené výsuvnými valcami (44,45).
9. 9. Zariadenie podľa jedného z predchádzajúcich nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, že zdvíhacie prvky (6) sú tvorené stupňovito pohybovateľným upínacím členom zdvíhacieho lana (18).