SU394286A1 - Стреловой прицепной кран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области грузоподъемных механизмов и может быть использоваНо , в частности, при .монтаже элементов опор и пролетных строений мостов.

Известны жестконогие мачтово-стреловые краны, содержащие раму, поворотную мачту со стрелой, передний и задний подкосы, св занные с ОГОЛОВ1КОМ мачты, стреловую и грузовую лсбедк-и и ходовые тележки.

Однако прн монтаже -и демонтаже известпых мачтово-стреловых кранов требуетс  дополнительное грузоподъемное оборудование н, кроме того, при транспорТ1Ировании о«и дол/кц)1 быть частично разобраны.

С целью упрои ени  монтажно-демонтажных работ поворотна  мачта предлагаемого .крапа выполнена из двух шарнирно-сочлеиенных частей, задний подкос шарнир«о соединен с оголовком мачты, св занным тросо:блочной системой с монтажным порталом, смонтированным на раме, и дополнительным барабаном стреловой лебедки, а задн   хо .дова  тележка выполнена поворотной н снабжена дышдом.

На фиг. 1 нзобра.жен кран в рабочем положенин , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид ло 4-/1 на фН|Г. 1; на фиг. 3 - то же в транспортном положении.

н   часть 2 мачты св зана с нижней частью 3 шарниром 4, обеспечивающим возможность их взаимного поворота. В рабочем положении обе части мачты скреплены фланцевым соединением 5.

Мачта установлена с воз можностью вращени  вокруг продольной оси, при этом ИЖн   часть 3 вращаетс  в подшипнике 6 рамы. а верхн   часть 2-в оголовке 7, который соединен с передними иодкосами S и .9 и задним треугольным подкосом 10. Задни подкос 10 св зан с оголовком 7 шарниром //, который обеспечивает поворот подкоса относительио оголовка и в рабочем положении скреплен с оголовком фланцевым соединением 12.

На раме 1 шарнирно установлен поворотный монтажный портал 13, удерживаемым в .вертикальном положении отт жками 14, закрепленными в заднем конце рамы / тросом 15, запасова«ным на дополнительном барабане 16 стреловой лебедки. Трос 15 огибает .блочные обой.мы 17 и 18 соответственно на ригеле портала 13 « шарнирно-поворотном кронштейне 19, смонтированном па оголоике 7 .мачты 2.

ЛОМ 23, Причем стрела 24 в тра«спортпплг положени  опираетс  на тележку 25.

В поперечной балке 26 рамы / размещены выдвижные опоры 27.

В т)анс1К)рт11ос положение край иьчиюлчтс  следу оп;1нм образом. Стрелу 24 ojiyci aioi на тележйу 25, выключают дополпитсльпый барабан 16, € ПОМОЩЬЮ ,которого поднимают монтажный портал 13, после чето барабан 16 выключают. Разбалчива  фланцевые соедпиени  5 и 12, освобождают шарнир 28 заднего лодкоса 10 11 щарниры 29 Передних подкосов 8 и 9, причем лоследние свод т и фикспруют на мачте 2. Включением барабана 16 верхнюю часть мачты 2 с передними подкосамИ 8 и 9, оголовок 7 и задний подкос 10 опускают и укладывают на стрелу 24. Затем .кронщтейн с блочной обоймой 18 поворачивают н укладывают па оголовок 7, обеспечива  высотный габарит автопоезда, при этом монтажный портал 13 олускают па .котгтргруз 30. Далее раму / и тележку ,25 соедин ют перекрестными троса:ми 31 дл  обеспечени  поворота ходовых тележек при траНСпортнроваiHiHH «рана.

ПереВод крана нз транспортного положени  в рабочее осуществл етс  в обратном нор дке .

Предмет изобретени 

1. Стролоиой нриценной крап, содержан1,;ь( смонтированную на раме поворотную мачту, « основании лоторой на ОСИ укреплена с измен ющимс  вылетом стрела, леремещаема 

от стреловой лебедкн н св занна  отт жками с ОГОЛОВ1КОМ мачты, который соединен передними и задними подкосами с рамой, опирающейс  па ходовые тележки, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  монтажно-демонтажных работ, поворотна  мачта выиолиена складывающейс  в основании вокруг щарннра, размещенного выще осн креплени  ;К нему стрелы, задний подкос щарнирно соединен с оголовком мачты, иричем на раме

шарнирно смонтирован мОНтажный портал, несущий оголовок с блоками, св занный трособлочный системой с оголовком :Мачты и с дополнительным барабаном стреловой лебедк .

2. Кран :по н. I, от./шчающийс  тем, что задн   ходова  тележка вьтолнена поворотной .