PL186878B1

PL186878B1 - Urządzenie dźwignicowe

Info

Publication number: PL186878B1
Application number: PL97328626A
Authority: PL
Inventors: Pieter M. Stoof
Original assignee: Mammoet Europ Bv
Priority date: 1996-02-29
Filing date: 1997-02-28
Publication date: 2004-03-31
Also published as: DK0944548T3; CN1212667A; CZ291180B6; ES2184991T3; AU2235597A; NO983983D0; SK119198A3; CN1076710C; CA2248377A1; NO320757B1; EP0944548A1; DE69716115D1; NO983983L; SK283752B6; EP0944548B1; BR9707880A; CZ273398A3; WO1997031855A1; US6279764B1; CA2248377C

Abstract

1 Urzadzenie dzwignicowe zawierajace wysiegnik 1 maszt, polaczone ze soba przegubowo jednymi koncami, zawierajace prze- ciwwage zwiazana z wolnym koncem masztu i uklad wyciagowy polaczony co najmniej z wolnym koncem wysiegnika, przy czym wolny koniec masztu i wolny koniec wysiegnika sa polaczone linami, znamienne tym, ze stanowi zespól zlozony z czesci lub elementów skladowych, z których najwiekszy nie przekracza wymiarów znorma- lizowanego morskiego kontenera w wymiarach 2438,4 mm na 2438,4 i na 12192,0 mm przy czym oba konce, odpowiednio, wysiegnika (2) i masztu (3) polaczone przegubowo, sa zainstalowane przegubowo na plycie wsporczej (12, 24), która jest wsparta na tej samej podstawie, która nie jest czescia urzadzenia dzwignicowego, co i przeciwwaga (5), a co najmniej kilka elementów wlaczajac sprzegi odpowiadajace sprzegom znormalizowanego morskiego kontenera dla umozliwienia tym kilku elementom podtrzymywania ich w czasie transportu w taki sam sposób jak znormalizowanych morskich kontenerów, przy czym sprzegi sa czescia kilku elementów podczas montowania urzadzenia dzwignicowego przy ustawieniu do pracy 1 podczas rozmontowywania urzadzenia dzwignicowego do transportu FIG 1 P L 186 878 B1 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie dźwignicowe zawierające wysięgnik i maszt, oba jednymi końcami połączone przegubowo jeden z drugim, zawierające przeciwwagę związaną z wolnym końcem masztu i układ wyciągowy połączony przynajmniej z wolnym końcem wysięgnika, przy czym wymieniony wolny koniec masztu i wymieniony wolny koniec wysięgnika są połączone linami.

Takie urządzenia dźwignicowe są powszechnie znane, szczególnie z amerykańskiego opisu patentowego nr 3,921,815. Jeżeli takie urządzenia dźwignicowe służą do podnoszenia ciężkich i/lub mających wielką objętość ładunków, to z reguły są masywne i ciężkie.

186 878

Wielkie dźwigi ruchome, na przykład na podwoziach gąsienicowych jako na elementach oddzielanych, mogą być tylko rozbierane na duże jednostki, takie jak wysięgnik, przeciwwaga lub podwozie, oraz mogą być transportowane w rzeczywistości tylko za pomocą statku lub wielkiego pojazdu faktycznie do miejsc pracy dźwigów. W przypadku transportu realizowanego pojazdem wymagane są na ogół specjalne uprawnienia dla takiego przejazdu odnośnie przekroczenia norm wymiarowych i wagowych w stosunku do normalnych warunków ruchu drogowego.

Prowadzenie prac wyciągowych może często mieć miejsce na wodach nadających się do żeglugi, ale w innych przypadkach prace wyciągowe muszą być prowadzone w głębi lądu, gdzie transport lądowy stwarza szczególny problem.

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest budowa urządzenia dźwignicowego, które jest odpowiednie do podnoszenia ładunków do 10000 ton na wysokość 100 metrów, które można łatwo transportować, przy niskich kosztach, i które wymaga krótkiego czasu instalowania na miejscu pracy, niezależnie od wymaganej wysokości podnoszenia i ciężaru ładunku.

Urządzenie dźwignicowe zawierające wysięgnik i maszt, połączone ze sobą przegubowo jednymi końcami, zawierające przeciwwagę związaną z wolnym końcem masztu i układ wyciągowy połączony co najmniej z wolnym końcem wysięgnika, przy czym wolny koniec masztu i wolny koniec wysięgnika są połączone linami, charakteryzuje się tym, że stanowi zespół złożony z części lub elementów składowych, z których największy nie przekracza wymiarów znormalizowanego morskiego kontenera o wymiarach 2438,4 mm na 2438,4 mm i na 12192,0 mm, przy czym oba końce, odpowiednio, wysięgnika i masztu połączone przegubowo, są zainstalowane przegubowo na płycie wsporczej, która jest wsparta na tej samej podstawie, która nie jest częścią urządzenia dźwignicowego, co i przeciwwaga, a co najmniej kilka elementów włączając sprzęgi odpowiadające sprzęgom znormalizowanego morskiego kontenera dla umożliwienia tym kilku elementom podtrzymywania ich w czasie transportu w taki sam sposób jak znormalizowanych morskich kontenerów, przy czym sprzęgi są częścią kilku elementów podczas montowania urządzenia dźwignicowego przy ustawieniu do pracy i podczas rozmontowywania urządzenia dźwignicowego do transportu.

Płyta wsporcza i przeciwwaga są oparte na szynie i są ukształtowane w znany sposób pozwalający na ruch wzdłuż tej szyny.

Niektóre elementy obejmują elementy, które są zamontowane dla uformowania co najmniej jednego wysięgnika i masztu.

Elementy nadające się do łatwego transportu oddzielnie są utworzone przez przynajmniej dwa rozciągane, koncentryczne rurowe korpusy, które są wzajemnie wysuwane jeden z drugiego, i które są blokowane względem siebie jeden z drugim, w ich wysuniętej pozycji.

Podstawa, na której opiera się płyta wsporcza jest pomostem jednostki pływającej.

Układ wyciągowy jest utworzony przez jednostkę, która ma zdolność stopniowego przemieszczania, osobnymi chwytami, liny podnoszącej.

Przeciwwaga jest utworzona przez przynajmniej jeden nadający się do wypełnienia element.

Nadające się do wypełnienia elementy są przystosowane do wzajemnego połączenia.

Nadające się do wypełnienia elementy są uformowane przez rozsuwane cylindry.

Płyta wsporcza jest przesuwana względem podstawy niezależnie od przeciwwagi.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny pierwszego rozwiązania urządzenia dźwignicowego według wynalazku, fig. 2 - widok perspektywiczny drugiego rozwiązania urządzenia dźwignicowego według wynalazku, fig. 3 - przerwany widok fragmentu masztu wyciągowego według wynalazku, fig. 4 - szczegółowy widok elementu masztu wyciągowego przedstawionego na fig. 3 w postaci złożonej, fig. 5 - perspektywiczny widok fragmentu podstawy urządzenia dźwignicowego według wynalazku, fig. 6 - perspektywiczny widok przeciwwagi według niniejszego wynalazku, fig. 7 - perspektywiczny widok segmentu przeciwwagi przedstawionej na fig. 6 w częściowym przekroju, fig. 8 - perspektywiczny widok konstrukcji, pokazanych w przykładach wykonania, podczas transportu, fig. od 9 do 16 schematycznie, możliwe zastosowania.

186 878

Figura 1 przedstawia urządzenie dźwignicowe 7, które w tym rozwiązaniu jest utworzone przez wysięgnik podnoszący 2, tylny maszt 3, podstawę 4, przeciwwagę 5 i element podnoszący 6.

Wysięgnik podnoszący 2 jest uformowany przez dwa słupy 1, z których każdy jest złożony z wciąganych i wyciąganych elementów, co bliżej zostało wyjaśnione w dalszym ciągu opisu. Oba słupy 7 są wzajemnie połączone za pomocą poprzecznego usztywnienia 9, w którym konstrukcja z prętów naciągowych 10 jest na przykład zainstalowana z tyłu obu słupów 7 w celu zabezpieczenia słupów 7 przed zgięciem.

Jest widoczne, że nie tylko występują słupy 7, które są rozkładalne na elementy 8, nadające się do łatwego transportu oddzielnie, ale tak samo widoczne są usztywnienia 9 i konstrukcja z prętów naciągowych 10.

Tylny maszt 3 jest utworzony przez dwa słupy 11, które w podobny sposób są składane, przy czym każdy z nich składa się z oddzielnych elementów.

Podstawa 4 jest utworzona przez płytę wsporczą 12, z którą słupy, 7 i 11, są połączone przegubowo za pomocą przegubów 13. Płyta wsporczą 12 jest ponadto ruchoma w kierunku liniowym po torze 14, który będzie objaśniony z nawiązaniem do innych figur. Na fig. 1 pokazano szyny 15.

Przy końcu tylnego wysięgnika 3 oba słupy 11 są wzajemnie połączone w blok 16. Blok 16 jest połączony z przeciwwagą 5, która będzie opisana w dalszej części opisu. Blok 16 jest przyłączony za pomocą odciągów 17 do wierzchołka wysięgnika podnoszącego 2.

Na szczycie wysięgnika podnoszącego 2 jest z kolei zainstalowany element wyciągowy 6, który jest przeznaczony do podciągania liny podnoszącej 18 w kierunku pionowym, u spodu której jest zaczepiony hak 19, albo inny układ umożliwiający mocowanie, na przykład zawiesie. Urządzenie wyciągowe 6 jest utworzone na przykład przez jednostkę napędzaną hydraulicznie, która ma zdolność stopniowego przemieszczania w kierunku pionowym, osobnymi chwytami, liny podnoszącej. Takie urządzenia wyciągowe są znane w technice i ich działanie nie będzie tu dalej objaśniane. Jest tak samo możliwe zastosowanie innego sposobu z innym urządzeniem wyciągowym, w którym lina podnosząca ma możliwość być kierowana za pośrednictwem drugiego zblocza do wciągarki lub podobnie (nie pokazano).

Jednakże, ze względu na łatwość transportowania, stosowanie urządzenia wyciągowego 6 takiego jak na fig. 1 jest łatwiejsze i prostsze.

Należy zwrócić uwagę, że takie urządzenie wyciągowe 6 może także być zastosowane do odciągów, patrz element 44, w celu umożliwienia wznoszenia masztu podczas montażu. Jeżeli jest to pożądane, takie urządzenie wyciągowe może być także zainstalowane pomiędzy przeciwwagą 5 i blokiem 16 słupa 11.

Na fig. 2 został pokazany inny przykład urządzenia dźwignicowego według wynalazku. W tym rozwiązaniu, w którym odpowiadające sobie części składowe są oznaczone tymi samymi numerami co i na przykładzie pokazanym na fig. 1, znajduje się wysięgnik podnoszący 2, którego wymiary mogą być mniejsze niż w rozwiązaniu pokazanym na fig. 1.

To rozwiązanie jest szczególnie nadające się do zamontowania na platformie, na przykład na dźwigu pływającym. Wtedy wynalazek ma także zastosowanie, na przykład, przy przeprowadzaniu operacji podnoszenia na wodach, które nie mają połączenia komunikacyjnego z otwartym morzem, do których dostęp musi być po lądzie. Konstrukcja pokazana na fig. 2 zawiera dalej strukturę latawcową 21 dla zapewnienia wysięgnikowi podnoszącemu 2 wystarczającej wytrzymałości na ugięcia.

Inna różnica w stosunku do rozwiązania pokazanego na fig. 1 polega na fakcie, że w rozwiązaniu na fig. 2 zastosowano podwójną wciągarkę 22, która jest zamocowana nieruchomo na platformie i na bębnie której jest nawijana lina podnosząca 18, która to lina podnosząca 18 jest następnie kierowana za pośrednictwem zblocza prowadzącego 23 umieszczonego na szczycie wysięgnika podnoszącego 2. Przeguby 13 są przyłączone do dwóch oddzielnie mocowanych stóp 24, które kształtem swoim wpasowane są w nakładki 25 przyspawane do platformy 20. Następnie ma miejsce mocowanie ich nieruchomo za pomocą śrub 26.

Figura 3 pokazuje fragment słupa 11 wysięgnika 2 z fig. 1. Słup 11 jest ukształtowany przez elementy 8, które są utworzone w każdym przypadku z rur koncentrycznych 27, 28.

186 878

Rury 27 i 28 mają nierówne średnice, które pozwalają na wsuwanie się jedna w drugą. Rury 27 i 28 mają ponadto w przybliżeniu tę samą, długość. Długość każdej części rurowej jest nieznacznie krótsza niż wewnętrzna długość normalnego 40- lub 20-stopowego kontenera. To oznacza, że w sytuacji gdzie rury 27 i 28 są wepchnięte jedna w drugą całość zestawu pasuje do wnętrza 40- lub 20-stopowego kontenera. Możliwy jest także inny sposób, oparcia całości o układ wymiarowy kontenera 10-stopowego.

Do przymocowania do następnego elementu 8, rury o większej średnicy 27 są wyposażone na ich końcu w kołnierz łączeniowy 30, który jest wyposażony w otwory 31 za pomocą których dokonuje się połączenia z odpowiadającym mu kołnierzem 30 przyłączanego elementu 8. Do łączenia wzajemnego i blokowania rur 28 stosuje się rozmaite techniki, na przykład ucha 29 pokazane na rysunku, w które mogą być wkładane kołki łączące. Możliwe jest także użycie tych uch do mocowania do nich usztywnienia poprzecznego 9. Zwrócić należy uwagę, że wymiar zewnętrznego elementu 8 nie wychodzi poza normalny kontener.

Figura 4 przedstawia element 8 konstrukcji opisanej na fig. 3; elementy 27 i 28, odpowiednio, są tutaj wepchnięte jeden w drugi, przystosowane do wymagań transportu.

Na fig. 5 jest przedstawiona konstrukcja przegubu 13, w dodatku z mechanizmem za pomocą którego płyta podstawy 12 może być przemieszczana po szynie 15, która ma przekrój poprzeczny w kształcie U.

Nakładki 34 umożliwiają prowadzenie w kanale, na którym jest mocowany cylinder hydrauliczny 35. Trzpień tłoka 36 cylindra hydraulicznego jest przyłączony do płyty podstawowej 12 za pomocą przegubu 37. Nakładki 34 mogą być unieruchamiane wewnątrz szyny 15 za pomocą występów 39 usytuowanych na bocznych ścianach 38 szyny 15. W tym celu nakładka jest połączona za pomocą wałka 40 z dwoma ryglami, które mogą być umieszczane w miejscach zazębiania się z występami 39.

Za pomocą szyny 15, która jest oparta na poprzecznych belkach 14 możliwe jest kolejne zmienianie miejsca blokowania nakładki z szyną w różnych punktach, tak że podstawa 12 może być kolejno przemieszczana na krótkie odległości za pomocą jednego skoku cylindra hydraulicznego 35. Duże przemieszczenia mogą być realizowane przez powtarzanie tego procesu i zmienianie miejsca blokowania nakładki z szyną za każdym razem przy innym występie. Zauważyć należy, że skok cylindra musi być co najmniej tak duży jak odstęp pomiędzy występami.

Może być i tak, że dodatkowo oprócz podstawy 12, musi być także przemieszczana przeciwwaga 5. Do tego celu można stosować podobne rozwiązanie, na przykład o zsynchronizowanym działaniu układu, ale istnieje także możliwość wykonania sztywnego połączenia pomiędzy tymi dwoma częściami.

W niniejszym rozwiązaniu występują dwie równoległe szyny. Przy zastosowaniu czterech szyn w odpowiednim ułożeniu i zastosowaniu czterech punktów styku pomiędzy szynami i podstawą, jest możliwe spowodowanie, że podstawa i konstrukcja zainstalowana na niej będzie się obracała na przestrzeni kąta przynajmniej równego 90°.

Przeciwwaga może być utworzona przez dwa lub więcej kontenery otwarte u góry, które są wpasowane jeden w drugi. Przy umieszczeniu ich jeden koło drugiego mogą być również wypełnione wodą, piachem, żwirem, odłamkami skał, kawałkami stali lub innym dostępnym materiałem. Takie skrzynie mogą być także utworzone z normalnych kontenerów, albo przez zbiorniki, które można połączyć razem tak jak w przypadku kontenerów.

Możliwe jest także, jeśli się na przykład używa wody i/lub piachu jako przeciwwagi, wykonywanie kontenerów mających możliwość rozciągania się, wyciąganych i następnie nadających się do zablokowania, tak żeby było można powiększyć pojemność.

Figury 6 do 7 przedstawiają inne rozwiązanie przeciwwagi. Przeciwwaga 5 jest utworzona przez płytę 42 z umieszczonymi na niej cylindrycznymi oprawami 43, z których każda posiada część spodnią 44 i część górną 45, przy czym każda z górnych części 45 jest suwliwa wewnątrz dolnej części 44, i o ile zachodzi potrzeba jest uszczelnienie wewnętrzne pomiędzy obu częściami, w przypadku stosowania wody do wypełniania. Powierzchnie końcowe każdej z części 44, 45 są również zaopatrzone w ucha do mocowania, które odpowiadają podobnym elementom

186 878 z normalnego kontenera tak żeby zestaw mógł być łatwo przemieszczany. Odpowiednie ucha mocujące mogą być następnie stosowane do wzajemnego unieruchamiania opraw cylindrycznych 43.

Figura 7 przedstawia także jak oba cylindry 44, 45 suwają się jeden w drugim, przedstawia uszczelnienie przed przeciekami cieczy pomiędzy cylindrami za pomocą wielkich uszczelek o przekroju poprzecznym „O” 50 i przedstawia wzajemne pozycjonowanie połówek cylindrycznych 44, 45, które może być realizowane przez układ blokujący 51.

Oprawy mogą być wypełniane materiałem łatwo dostępnym na miejscu, na przykład wodą, żwirem, piachem, kamieniami, i tym podobnym. Dla umożliwienia współpracy z odciągami został zastosowany blok mocujący 46, który jest wyposażony w oczko 47 i który jest połączony ze spodnią płytą 42 za pomocą prętów naciągowych 48.

Figura 8 przedstawia jak taka oprawa 44 w postaci złożonej jest transportowana w całości na ciężarówce 49.

Ponieważ wynalazek dostarcza oddzielne elementy do kompletowania, możliwe jest tworzenie z nich wielu konfiguracji.

Figury 9 i 10 są dwoma praktycznymi rozwiązaniami, podczas gdy fig. 11a i 11b jest pontonem 50 utworzonym z elementów kontenerowych połączonych ze sobą, a na tym pontonie jest umieszczone urządzenie dźwignicowe 51 w celu utworzenia dźwigu pływającego. Można także stosować, dobrane odpowiednio, standardowe pontony do urządzenia dźwignicowego umieszczanego na nich.

Figura 12 przedstawia boczny widok urządzenia dźwignicowego, w którym oprócz głównego słupa, tylny maszt 11 jest także rozwiązany podobnie jak na fig. 2, jako tak zwana konstrukcja latawcowa.

Figura 13 przedstawia alternatywny sposób stabilizacji przeciwstawiającej się ugięciom, poprzez zainstalowanie prętów 52 pracujących na rozciąganie i ściskanie, na jednym z boków, także widocznych na tylnym wysięgniku.

Figura 14 przedstawia urządzenie dźwignicowe, którym, przez dodanie dodatkowej pary masztów (słupów) 53, wielkie obiekty, na przykład dźwigi kontenerowe, mogą być rozsuwane lub przemieszczane pionowo.

Figury 15a i 15b przedstawiają urządzenie dźwignicowe, którym, przez dodanie jednego dłuższego wysięgnika 7 do wierzchołka słupów, które są zagięte, ciężkie, długie ładunki, wyżej niż maszty podnoszące mogą być unoszone i przemieszczane.

Figura 16 przedstawia urządzenie dźwignicowe, w którym specjalne wystające ramiona podnoszące mogą być tworzone przez dodanie pomocniczego masztu na wierzchołku słupów.

Należy zauważyć, że wszystkie te rozwiązania są zestawione w taki sam sposób jak pokazane i opisane z odniesieniem do fig. od 1 do 7.

186 878

UJ

186 878

FIG.6

186 878

FIG.16

186 878

FIG.15b

186 g₇g

^Ndkł^50eg_z

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie dźwignicowe zawierające wysięgnik i maszt, połączone ze sobą przegubowo jednymi końcami, zawierające przeciwwagę związaną z wolnym końcem masztu i układ wyciągowy połączony co najmniej z wolnym końcem wysięgnika, przy czym wolny koniec masztu i wolny koniec wysięgnika są połączone linami, znamienne tym, że stanowi zespół złożony z części lub elementów składowych, z których największy nie przekracza wymiarów znormalizowanego morskiego kontenera w wymiarach 2438,4 mm na 2438,4 i na 12192,0 mm, przy czym oba końce, odpowiednio, wysięgnika (2) i masztu (3) połączone przegubowo, są zainstalowane przegubowo na płycie wsporczej (12, 24), która jest wsparta na tej samej podstawie, która nie jest częścią urządzenia dźwignicowego, co i przeciwwaga (5), a co najmniej kilka elementów włączając sprzęgi odpowiadające sprzęgom znormalizowanego morskiego kontenera dla umożliwienia tym kilku elementom podtrzymywania ich w czasie transportu w taki sam sposób jak znormalizowanych morskich kontenerów, przy czym sprzęgi są częścią kilku elementów podczas montowania urządzenia dźwignicowego przy ustawieniu do pracy i podczas rozmontowywania urządzenia dźwignicowego do transportu.
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że płyta wsporcza (12, 24) i przeciwwaga (5) są oparte na szynie (15) i są ukształtowane w znany sposób pozwalający na ruch wzdłuż szyny (15).
3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że niektóre elementy obejmują elementy, które są zamontowane dla uformowania co najmniej jednego wysięgnika (2) i masztu (3).
4. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że elementy (8) są utworzone przez przynajmniej dwa rozciągane, koncentryczne rurowe korpusy (21, 28), które są wzajemnie wysuwane jeden z drugiego, i które są blokowane względem siebie jeden z drugim, w ich wysuniętej pozycji.
5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że podstawa jest pomostem (20) jednostki pływającej.
6. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że układ wyciągowy (6) jest utworzony przez jednostkę, która ma zdolność stopniowego przemieszczania, osobnymi chwytami, liny podnoszącej (18).
7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przeciwwaga (5) jest utworzona przez przynajmniej jeden nadający się do wypełnienia element (43).
8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że nadające się do wypełnienia elementy (43) są przystosowane do wzajemnego połączenia.
9. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że nadające się do wypełnienia elementy (43) są uformowane przez rozsuwane cylindry (44, 45).
10. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że płyta wsporcza (12, 24) jest przesuwana względem podstawy niezależnie od przeciwwagi (5).