CZ273398A3 - Zdvíhací zařízení - Google Patents

Description

Oblast techniky

Tento vynález se týká zdvíhacího zařízení, zahrnujícího výložník a zadní rameno, obě k sobě jedním zakončením otočně navzájem uspořádané, protizávaží připojené k volnému zakončení zadního ramene, a zdvíhací prostředek připojený k alespoň volnému zakončení výložníku, ve kterém jsou volné zakončení zadního ramene a volné zakončení výložníku spojeny lany.

Dosavadní stav techniky

Takováto zdvíhací zařízení jsou obecná známá, zejména z patentu US č. 3 921 815. Když tato zdvíhací zařízení slouží ke zvedání těžkých a/nebo velkých objemných nákladů, tyto jeřáby jsou příliš velké a těžké.

Velké mobilní jeřáby s, například, housenkovými pásy jako přemislujícímí prvky, mohou být rozloženy pouze do velkých jednotek jako výložník (rameno) jeřábu, protizávaží a podvozek, a mohou být ve skutečnosti do míst své práce přepravovány pouze lodí anebo velkým nákladním automobilem. V případě kdy dochází k přepravě nákladním automobilem, je pro takovouto cestu obvykle vyžadováno zvláštní povolení se zřetelem k překročeným standardních rozměrům a váhám pro normální silniční dopravu.

Zdvíhací činnosti mohou být často prováděny na splavné vodě, ale v jiných případech musejí být tyto zdvíhací práce prováděny daleko ve vnitrozemí, v němž suchozemská doprava vytváří obzvláštní problém.

• ·

- 2 Podstata vynálezu

Cílem tohoto vynálezu je poskytnout zdvíhací zařízení, jež je vhodné pro zvedání nákladů až do váhy 10 000 tun do výšky 100 metrů, které může být snadno přepravováno a za nízkých nákladů, a jež vyžaduje krátký čas na uvedení do provozu v místě příslušné zdvíhací práce, bez ohledu na požadovanou výšku zvedání a váhu nákladu.

Tohoto cíle je dosaženo tak, že toto zdvíhací zařízení je sestaveno z komponentů či prvků, z nichž ten největší má rozměry, jež nepřesahují rozměry standardního námořního přepravníku (kontejneru), a že obě otočně uspořádaná zakončení výložníku a zadního ramene jsou otočně uspořádána k nosné desce, jež je nesena na stejné základně jako dané protizávaží,

Je zřejmé, že po celém světě existují přepravní prostředky k přepravování standardizovaných námořních kontejnerů. Těch se používá pro přepravu po moři a silnici, železnici anebo letecky. Protože podle tohoto vynálezu toto zdvíhací zařízení může být rovněž rozmontováno do komponentů, jež nepřesahují rozměry normálního kontejneru pro dopravu, tyto mohou být přepravovány stejně snadným způsobem jako normální kontejner anebo uvnitř něho.

Komponenty, se kterými se počítá pro součásti sloupu (sloupky) jsou přednostně trubicovité. Tyto jsou v podstatě pod namáháním osového tlaku. Nejenže mohou být během přepravy spojeny jako kontejnery (pokud je to nezbytné), ale jsou rovněž ztvárněny tak, že mohou formovat sloup s volbami spojení pro uspořádání vzpěr, zavětrování a dodatečných prvků konstrukce, za účelem dospět ke smontovanému sloupu porovnatelnému s drakovitou konstrukcí.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude nyní dále vysvětlen pomocí odkazů na příslušné připojené výkresy, v nichž:

- 3 Obr. 1 - znázorňuje perspektivní pohled na první ztvárnění zdvíhacího zařízení podle tohoto vynálezu.

Obr. 2 - znázorňuje znázorňuje perspektivní pohled na druhé ztvárnění zdvíhacího zařízení podle tohoto vynálezu.

Obr. 3 - znázorňuje odtrhlý pohled na detail zdvíhacího stožáru podle tohoto vynálezu.

Obr. 4 - znázorňuje detailní pohled na zdvíhací sloup na Obr. 3 v zatažené podobě.

Obr. 5 - znázorňuje perspektivní, částečně odtrhlý detailní pohled na patu zdvíhacího zařízení podle tohoto vynálezu.

Obr. 6 - znázorňuje perspektivní pohled na protizávaží podle tohoto vynálezu.

Obr. 7 - znázorňuje částečně odtrhlý perspektivní pohled na část protizávaží znázorněného na Obr. 6.

Obr. 8 - znázorňuje perspektivní pohled na konstrukci znázorněnou na obrázcích během přepravy.

Obr. 9 až 16 - znázorňují možné aplikace vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 znázorňuje zdvíhací zařízení X, jež je v tomto ramenem (výložníkem) jeřábu patou X, protizávažím 5 ztvárnění zformováno zdvíhacím 2, zadním ramenem jeřábu 3, a zdvíhacím prvkem 6.

Zdvíhací rameno jeřábu 2 je formováno dvěma sloupy 7, které jsou zde každý a roztahujících se prvků, sloupy 7 jsou vzajemne sestaven ze zatahovatelných jež jsou zde dále popsány. Oba spojeny prostřednictvím příčné rozpěry 9, kde je konstrukce táhla 10 například uspořádána na zadní části obop sloupů aby se předešlo ohýbání.

Zde se poznamenává, že nejenom jsou sloupy 7 každý rozděl!telné do prvků 8, které mohou být snadno přepravovány • ·

- 4 odděleně, ale že totéž platí pro prvky příčné rozpěry 9 a konstrukce 10.

Zadní rameno jeřábu 3 je formováno dvěmi vzpěrami 11, jež jsou podobně každá sestaveny ze samostatných prvků (sloupků).

Pata 4 j^e formována nosnou deskou 12, ke které jsou otočně připojeny sloupy(ky) 1_ a 11 prostřednictvím čepů 13. Nosná deska 12 je dále pohyblivá v lineárním směru po dráze 14, jež bude podrobněji popsána pomocí odkazu na ostatní obrázky. Jsou zde použity koleje 15.

Na zakončení zadního ramene jeřábu 3 jsou obě vzpěry 11 vzájemně spojeny v bloku 16. Tento blok 16 je připojen k protizávaží, jež je jako celek označeno číslicí j3, a jež bude podrobněji popsáno pomocí odkazu na jeden z následujících obrázků. Blok 16 je připojen prostřednictvím kotevních lan 17 k vrchní části zdvíhacího ramene _2.

Na vrchní části zdvíhacího ramene 2 je dále uspořádán zvedací prvek 6, se kterým se počítá pro zvedání zdvíhacího lana 18 ve vertikálním směru, na jehož spodní straně je upevněn hák 19 anebo eventuelně další upevňovací prostředek, například nějaký vázací prostředek (smyčka). Toto zdvíhací zařízení 6 je formováno, například, hydraulicky poháněným prvkem, který je pohybovatelný stupňovitě v kolmém směru a jenž samostatně upíná prameny daného zdvíhacího lana. Tato zvedací zařízení jsou v předchozí technice známá a jejich provoz nebude dále vysvětlován. Stejně tak je možné použít jiného zdvíhacího zařízení, v němž je zdvíhací kabel veden přes nějaký blok na vrchní části ramene, a v němž je pak zdvíhací lano eventuelně vedeno přes druhý blok k navijáku nebo podobně (neznázorněno).

Avšak, se zřetelem na snadnou přepravovatelnost je použití zdvíhacího zařízení 6, v souladu s tím na Obr. 1, snadnější a jednodušší.

Je poznamenáno, že toto zdvíhací zařízení 6 může být rovněž použito v zakotveních 44, za účelem umožnění vztyčení • · • · • · · · • · • · ·

- 5 sloupu (stožáru) během montáže. Je-li to žádoucí, takové zdvíhací zařízení může být též uspořádáno mezi protizávažím 5 a blokem 16 vzpěry 11.

Na Obr. 2 je uvedeno ještě jedno ztvárnění zdvíhacího zařízení podle tohoto vynálezu. V tomto ztvárnění, v němž jsou odpovídající si součásti (komponenty) označeny stejnými referenčními číslicemi jako ztvárnění znázorněné na Obr. 1, je zde zdvíhací rameno jeřábu 2, jehož rozměry mohou být menší než jsou ve ztvárnění znázorněném na Obr. 1.

Toto ztvárnění je obzvláště vhodné pro montáž na nějakou platformu, například na plovoucí plošinu. Tento vynález má pak rovněž důležitost, například, pro provádění zdvíhacích operací ve vodách, které nejsou ve spojení s otevřeným mořem a jež musí být dosaženy po souši. Konstrukce znázorněná na Obr. 2 dále zahrnuje drakovitou konstrukci 21 k poskytnutí zdvíhacímu ramenu 2 dostatečné odolnosti vůči odchýlení.

Další rozdíl od ztvárnění uvedeného na Obr. 1 tkví ve skutečnosti, že na Obr. 2 se používá dvojitý naviják 22, který je připevněn k plošině a na němž je navinuto zdvíhací lano 8, kteréžto zdvíhací lano 8 je dále vedeno přes vodící blok 23, uspořádaný na vrchní části zdvíhacího ramene 2. Otočné čepy 13 jsou připojeny je dvěma samostatným upevňovacím patkám 24, jež, kvůli svému tvaru, jsou uloženy do patek 25, přivalených na plošinu 20. Další připevnění je provedeno prostřednictvím šroubů 26.

Obr. 3 znázorňuje detail vzpěry 11 ramene 2 na Obr. 1. Tento znázorňuje, že vzpěra 11 je formována prvky 8, jež jsou formovány v každém případě ze dvou koncentrických trubek 27, 28. Trubky 27, 28, zde mají nestejný průměr tak, že se do sebe navzájem mohou vsunout. Trubky 27, 28 dále mají přibližně stejnou délku. Délka každé ěásti trubky je nepatrně kratší než je vnitřní délka normálního 40 nebo 20 stop dlouhého kontejneru (12 nebo 6 m). Toto znamená, že v situaci kde jsou trubky 27, 28 zatlačeny do sebe navzájem, • · • ·

- 6 celá tato montáž sedí dovnitř 12-ti anebo 6-ti metrového kontejneru. Jinak je rovněž možné založit celý systém na rozměrech 10-ti stopého (3 m) kontejneru.

Pro připevnění k následujícímu prvku 8 jsou široké trubky 27 opatřeny na svém distálním zakončení spojovací přírubou 30, jež je ztvárněna s otvory 31, pomocí nichž může být provedeno připojení k odpovídající přírubě 30 spojovacího prvku 8. Pro vzájemné spojení a uzavření trubek 27 mohou být použity různé techniky, například oušek 29 znázorněných na výkresech, do nichž mohou být vsunuty spojovací kolíky. Tyto je možno rovněž použít pro připevnění k příčné vzpěře 9. Poznamenává se, že vnější velikost části 8 nepřesahuje tu, jíž má normální kontejner.

Obr. 4 znázorňuje část 8 konstrukce znázorněné na Obrázku 3; prvky 27, respektive 28, jsou zde zatlačeny do sebe navzájem pro přepravní účely.

Na Obr. 5 je znázorněna konstrukce otočného čepu 13, navíc k mechanismu pomocí něhož může být nosná deska 12 pohybována po kolejnici 15. Hydraulický hever 35 slouží k pohonu nosné desky 12 po kolejnici 15, jež má v podstatě do U tvarovaný průřez.

V daném kanálu jsou voditelné patky 34, ke kterým je připevněn hydraulický válec 35. Pístová tyč 36 hydraulického válce je připojena k nosné desce 12 prostřednictvím čepu 37. Patky 34 mohou být fixovány uvnitř kolejnice 15 prostřednictvím výčnělků 39 uspořádaných v bočních stěnách 38 této kolejnice. Pro tento účel je tato patka připojena prostřednictvím hřídele 40 ke dvěma zámkům 41, jež mohou být umístěny do záběru s výčnělky 39.

Prostřednictvím kolejnice JJ5, která je nesena na příčných trámech 14, je možné umisíovat tuto patku opakovaně do blokovacího záběru s touto kolejnicí v různých bodech, takže nosná deska 12 může být posouvána opakovaně krátkými vzdálenostmi prostřednictvím jednoho zdvihu hydraulického • · · ♦ • · · · · • · · · • · · · · · • · · • · · · ·

válce 35. Velké přesuny mohou být prováděny opakováním tohoto postupu a umístěním příslušného zámku pokaždé do záběru s odlišným výčnělkem. Je zřejmé, že zdvih válce musí být alespoň tak velký jako rozteč příslušných výčnělků.

Může dojít k tomu, že navíc k nosné desce 12 musí být rovněž přemístěno protizávaží 5. Pro tento účel může být použit podobný, například synchronně provozovaný systém pohonu, ale je rovněž možné provést mezi těmito dvěmi částmi tuhé spojení.

V přítomném ztvárnění jsou dvě rovnoběžné kolejnice. Použitím čtyřech kolejnic seřazených ve vhodném vzoru a použitím čtyřech kontaktních bodů mezi těmito kolejnicemi a nosnou deskou, je možné způsobit, aby se nosná deska a na ní uspořádaná konstrukce otáěely v úhlu alespoň 90°.

Protizávaží může být zformováno dvěmi anebo více kontejnery otevřenými ve vrchní části, jež padnou do sebe navzájem. Jejich umístěním na sebe navzájem mohou být oba naplněny vodou, pískem, štěrkem, kameny, ocelí anebo jinými materiály k dispozici. Tyto zásobníky mohou být rovněž zformovány z normálních kontejnerů anebo nádob, jež mohou být spojeny dohromady jako je tomu v případě kontejnerů.

Je zde rovněž možné, například při použití vody a/nebo písku jako protizávaží, vyrobit kontejnery zatahovatelnými a roztahovacími a následně uzamykatelnými, takže příslušný obsah může být zvětšen.

Obr. 6 a 7 znázorňují ještě jedno ztvárnění protizávaží. Protizávaží je formováno deskou 42 mající na sobě umístěné válcovité držáky 43, který se každý skládají z dolní části 44 a horní části 4 5, v němž je každá z horních částí 45 posuvná dovnitř spodních částí 44 a v němž, je-li to žádoucí, je udržováno těsnění mezi oběmi částmi (válci), když je jako plnivo použita voda. Koncové povrchy každé z těchto částí 44, 45, jsou opět znova opatřeny upevňovacími oušky, které jsou v souladu s těmi co má normální kontejilér, takže příslušnou montáží může být snadno pohybováno.

• · • * · · • · • · (

Příslušná upevňovací ouška mohou být dále užita pro vzájemné upevnění válcovitých držáků 43.

Obr. 7 také znázorňuje jak oba válce 44, 45, zapadají do sebe navzájem, v nichž je udržováno kapalinotěsné spojení mezi těmito válci prostřednictvím velkého O-kroužku 50 a vzájemného umístění válcovitých polovin 44, 45, jež může být udržováno pomocí zámků 51.

Tyto držáky mohou být naplněny místně použitelnými materiály, například, vodou, pískem, štěrkem, kameny, atd. Aby se umožnil záběr kotevních lan, používá se upevňovací blok 46, jenž je opatřen okem 47 a jenž je připojen ke spodní desce 42 prostřednictvím táhel 48.

Obr. 8 zde znázorňuje v zatažené poloze přepravován automobilu 49.

Protože tento vynález poskytuje samostatné stavebnicové prvky, je možné formovat mnoho jeho uspořádání.

Obr. 9 a 10 jsou dvě praktická ztvárnění, zatímco Obr. 11 je ponton 50, zformovaný z kontějnerovitých a spojených prvků, na kterémžto pontonu je umístěno zdvíhací zařízení 51 za účelem zformování plovoucího jeřábu. Mohou být rovněž použity přizpůsobené standardní pontony se zdvíhacím zařízením 51 na sobě.

Obr. 12 znázorňuje boční pohled na zdvíhací zařízení, kde navíc k hlavnímu sloupu je rovněž zapracován zadní sloup 11 jako je na Obr. 2 jako tak zvaná drakovitá konstrukce.

Obr. 13 znázorňuje alternativní stabilizaci proti odchýlení uspořádáním tažných-tlačných průměrů 52 na jedné straně, rovněž viz. zadní rameno jeřábu.

Obr. 14 znázorňuje zdvíhací zařízení, v němž jsou přidáním dodatečného páru stožárů předměty, například kontejnerové přemistovány směrem nahoru.

Obr. 15a, 15b, znázorňují zdvíhací zařízení, v němž jak je takový držák 44 jako celek na nákladním (sloupů) jeřáby, veliké tlačeny či • «

- 9 přidáním jednoho delšího ramene 7 k vršku sloupů, jež jsou zde ohnuty, mohou být zvedány či pohybovány těžké, dlouhé náklady, vyšší než zdvíhací sloupy.

Obr. 16 znázorňuje zdvíhací zařízení, kterým mohou být přidáním pomocného stožáru k horní části sloupů prováděny speciální zvedací projekty.

Je zřejmé, že všechna tato ztvárnění jsou sestavena způsobem jak je znázorněn a popsán s odkazem na Obr. 1 až 7.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zdvíhací zařízení zahrnující výložník /2/ a zadní rameno /3/, obě k sobě jedním zakončením otočně navzájem uspořádané, protizávaží /5/ připojené k volnému zakončení zadního ramene /3/, a zdvíhací prostředek /6/ připojený k alespoň volnému zakončení výložníku /2/, ve kterém jsou volné zakončení zadního ramene /3/ a volné zakončení výložníku /2/ spojeny lany /17/, vyznačující se tím, že je sestaveno z komponentů či prvků, z nichž největší má rozměry nepřesahující rozměry standardního námořního kontejneru, a že obě otočně uspořádaná zakončení výložníku /2/ a zadního ramene /3/ jsou otočně uspořádána k nosné desce /12, 24/, jež je nesena na stejné základně jako protizávaží /5/.
2. 2. Zdvíhací zařízení podle nároku 1,vyznačuj ící se tím, že řečenou základnou je kolejnice /15/, a že nosná deska /12, 24/ a protizávaží jsou pohybovatelné podél této kolejnice /15/.
3. 3. Zdvíhací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že řečenou základnou je paluba /20/ nějakého plavidla.
4. 4. Zdvíhací zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že alespoň jeden z výložníku /2/ a zadního ramene /3/ je rozmontovatelný do prvků /8, 11/, jež jsou opatřeny spojovacími prostředky odpovídajícími standardnímu námořnímu kontejneru.
5. 5. Zdvíhací zařízení podle nároku 4,vyznačuj ící se t í m, že prvky /8/ jsou formovány aspoň dvěmi protahujícími se, souosými, trubicovými tělesy /27, 28/, jež jsou do sebe navzájem zasouvatelné a jež jsou do sebe navzájem uzavíratelné (uzamykatelné) ve své roztažené poloze.

   • · · ·

   - 11
6. 6. Zdvíhací zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že protizávaží /5/ je formováno alespoň jedním naplňovatelným prvkem /43/.
7. 7. Zdvíhací zařízení podle nároku 6,vyznačuj ící se t í m, že naplňovací prvky /43/ jsou vzájemně spojitelné.
8. 8. Zdvíhací zařízení podle nároku 6 nebo 7, vyznačuj í cí se tím, že naplňovací prvky /43/ jsou formovány protahujícími se válci /44, 45/.
9. 9. Zdvíhací zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zdvíhací prostředky /6/ jsou formovány stupňovitě pohybovatelným upínacím prvkem pro zdvíhací lano /18/.