SK278405B6 - Adapter for pins, nuts, screw heads, like hub-joint screws - Google Patents

Description

Vynález sa týka adaptéra k čapom, maticiam, hlavám skrutiek, ako sú upevňovacie skrutky diskov kolies vozidiel, napr. na upevnenie náboja protisklzového zariadenia na kolesách vozidiel s plášťom a vzdušnicami, hlavne na ľadových a snehových plochách, pozostávajúceho z prstencového kotúča upevniteľného k náboju a na ňom zaistiteľného poistným prstencom, vybaveného protišmykovými ramenami, vytvorenými z predtvarovaného profilu z plastu alebo iného vhodného materiálu, prečnievajúcimi behúň plášťa kolesa vozidla a vybavenými vonku i vo vnútri klincami alebo kovovými telesami.

Doterajší stav techniky

Pri jazde motorovými vozidlami v zime na stúpaniach pokrytých snehom a po spádoch sa používajú okrem snehových reťazí aj zimné plášťe. Snehové reťaze sú menej obľúbené, pretože ich nasadzovanie na kolesá vozidla je často namáhavé a je nevyhnutné ich pri jazde používať tak, aby nedošlo k poškodzovaniu jazdnej dráhy, to znamená, že po úsekoch diaľnice pokrytých snehom alebo ľadom je nutné na suchých úsekoch snehové reťaze dať dole, pretože sa navyše pri jazde na suchej diaľnici snehové reťaze rýchlo opotrebovávajú a okrem toho nedovoľujú vysokú jazdnú rýchlosť. Hlavne na diaľniciach pokrytých krátkodobo ľadom, napríklad pokrytých na zmrznutom povrchu rýchle mrznúcim dažďom, vytvárajúcim ľadové plochy, nie sú snehové reťaze často poruke. Rovnako pneumatiky vybavené klincami nemožno vždy použiť.

Okrem snehových reťazí a plášťov kolies vybavených tzv. zimným vzorom sú známe jazdné pomôcky, ktoré však netvoria náhradu snehových reťazí alebo zmienených zimných plášťov. Tieto jazdné pomôcky tvorené zo strmeňov nasaditeľných na plášť pneumatiky slúžia iba na to, aby uľahčili uvoľnenie vozidla z bahna alebo snehu a na ďalšiu krátku jazdu.

Protišmykové zariadenie vozidiel, najmä vozidiel s kolesami vybavenými plášťom a vzdušnicami na ľadových a snehových plochách, pozostávajúce z náboja upevniteľného na disku, prípadne rafiku kolesa, vybaveného prelomeniami na upevnenie na skrutkách rafiku alebo skrutkách kolies a podobne, a ďalej z nosného zaistiteľného kotúča upevniteľného na náboji pomocou poistného prstenca vybaveného niekoľkými, v rovnakých vzdialenostiach od seba radiálne vybiehajúcimi ramenami, ktoré sú vytvorené z vopred zahnutého nosného profilu z plastu alebo iného vhodného materiálu, prečnievajú behúň pneumatiky a sú vybavené vonku i vo vnútri voľných koncov zábernými profilmi, napríklad klincami alebo kovovými telesami, je známe z DEGM8327385.

Toto známe protišmykové zariadenie je vybavené na upevnenie nosného kotúča nábojom, ktorý je možné pripojiť k disku alebo ráfiku kolesa, ktorý má na upevnenie nosného kotúča držiaky, pričom náboj zostáva pripojený k disku alebo rafiku kolesa, i keď sa protišmykové zariadenie nepoužíva. Nosný kotúč má stredové prelomenie, pričom kruhový náboj má osovo usporiadané valcové vybranie s priemerom menším ako je priemer náboja, ktorý má vo vzdialenosti od náboja pri jeho hornom okraji na obvode niekoľko pätkových nákružkov a pod nimi usporiadané klzné a vodiace dráhy, ktoré prebiehajú od zavádzacích otvorov a zužujú sa v smere obvodu valcového vybrania, pričom tieto pätkové nákružky nesú nosný kotúč s protišmykovými ramenami obklopujúci valcové vybranie, ktoré je na tomto valcovom vy5 braní zaistené poistným prstencom, vybaveným bajonetovým záverom, ktorý je možné zaviesť do klzných a vodiacich dráh valcového vybrania spolupôsobiaceho s uzatváracími mostíkmi vybiehajúcimi k zavádzacím otvorom zužujúcimi sa úsekmi a majúcimi na vnútornej 10 stene aspoň jednu plochú pérovú západku, ktorá v uzatváraccj polohe poistného prstenca na náboji zapadá do vybrania obvodu prijímacieho dielu a opiera sa o narážku proti nežiaducemu odisteniu, a ktorú možno pomocou odisťovacieho kľúča previesť z uzatváracej po15 lohy do polohy odistenej.

V tomto vytvorenia protišmykového zariadenia zostáva vždy náboj na disku alebo rafiku kolesa spolu so zvlášť vytvoreným preberacím dielom, pričom na uvedenie protišmykového zariadenia do prevádzkového 20 stavu sa nasadí nosný prstenec s protišmykovými ramenami na náboj, na ktorom sa zaistí poistným prstencom. Aby bolo možné upevniť náboj na disku, prípadne na ráfiku kolesa, je náboj vybavený prelomeniami na upevnenie na skrutkách disku, alebo kolesových skrut25 kách a podobne. S týmto cieľom má náboj vopred stanovený počet prelomení na upevnenie na skrutkách disku alebo kolesových skrutkách. Nevýhodou je, že z pevnostných a rozmerových dôvodov nemôže byť náboj vybavený niekoľkými rozdielnymi, k sebe prirade30 nými prelomeniami na prijatie skrutiek disku, prípadne kolesových skrutiek, aby bolo možné náboj upevniť na disku kolesa, prípadne ráfika, pretože rozmery a usporiadania skrutiek disku, resp. skrutiek kolies sú rôzne. Oproti tomu nie je hospodárne mať v zásobe množstvo 35 rôzne vytvorených nábojov s cieľom prispôsobiť protišmykové zariadenie na rôzne disky, resp. ráfiky. Upevnenie náboja na disku, prípadne na rafiku kolesa sa koná pomocou skrutiek disku, prípadne kolesových skrutiek.

Na upevnenie protišmykového zariadenia takéhoto typu, rovnako ako zámok kolesových skrutiek, zámok kolesových matíc, zvláštnych clôn a meracích zariadení, je potrebné množstvo zvláštnych kolesových skrutiek a kolesových matíc vybavených rôznymi závitmi, 45 závitmi s rôznou dĺžkou, guľami, kužeľmi člnkov, plošnými spojmi, nástrčkovými kužeľmi, veľkosťami kľúčov a rôznych materiálov. Upevňovacie prvky sa najčastejšie odlišujú predovšetkým pri nových typoch vozidiel.

Podstata vynálezu

Vynález rieši naznačenú úlohu pomocou adaptéra, 55 k čapom, maticiam, hlavám skrutiek, ako sú upevňovacie skrutky diskov kolies vozidiel, napr. na upevnenie náboja protisklzového zariadenia na kolesách vozidiel s plášťom a vzdušnicami, hlavne na ľadových a snehových plochách, pozostávajúceho z prstencového 60 kotúča upevniteľného k náboju a na ňom zaistiteľného poistným prstencom, vybaveného protisklzovými ramenami, vytvorenými z predtvarovaného profilu z plastu alebo iného vhodného materiálu, prečnievajúcimi behúň plášťa kolesa vozidla a vybavenými vonku i 65 vnútri klincami alebo kovovými telesami. Podľa vynálezu je adaptér tvorený vnútorným nástrčkovým dielom so stenou rozdelenou axiálnymi rezmi do klieštinového uchopovača, prípadne do jeho jednotlivých čeľusti, nasadeným na hlavu upevňovacej skrutky disku, prípadne na hlavu upevňovacej matice disku, a ďalej tvorený aspoň jedným vonkajším plášťovým dielom, prípadne vnútorným plášťovým dielom, nasadeným na vnútornom nástrčkovom dieli, pričom vnútorný nástrčkový diel je vybavený osovým vŕtaním so závitom pre skrutku a vnútorný plášťový diel je vybavený vŕtaním so závitom pre hlavu ovládacej skrutky.

Takéto zariadenie je bez veľkých problémov možné použiť na najrôznejších vozidlách, a to i v takých prípadoch, keď ich skrutky disku, prípadne kolies sú upravené na rôznych priemeroch a majú rôzny rozostúp, takže nie je nutné udržiavanie zásob rôzne vytvorených diskov, resp. ráfikov.

Ďalej bol zariadením podľa vynálezu vytvorený prispôsobovací adaptér pre skrutkové hlavy nasunuteľné na hlavy kolesových skrutiek a vôbec hlavy akýchkoľvek skrutiek a matíc, navyše s malým počtom rozmerov kľúčov, pričom tento prispôsobovaci adaptér preklenul veľké tolerancie rozmerov kľúčov a zaručil spoľahlivý záber. Je možné ho ľahko upevniť a nevyžaduje prakticky žiadne špeciálne náradie. Okrem toho je možné uvedený adaptér pre skrutkové hlavy ľahko rozobrať a znova použiť.

Podľa výhodného vyhotovenia vynálezu má vonkajší plášťový diel na dolnom obvodovom okraji k okraju sa rozširujúcu, vnútornú kužeľovú plochu a vnútorný nástrčkový diel má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa rozširujúcu vonkajšiu kužeľovú plochu.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia má vonkajší plášťový diel na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vnútornú kužeľovú plochu a vnútorný nástrčkový diel má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vonkajšiu kužeľovú plochu.

Podľa iného výhodného vyhotovenia má vonkajší plášťový diel na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vnútornú kužeľovú plochu a vnútorný plášťový diel má smerom k okraju sa rozširujúcu vnútornú kužeľovú plochu, pričom dolná vonkajšia kužeľová plocha vnútorného nástrčkového dielu má rovnaký vrcholovýuhol ako dolná vnútorná kužeľová plocha okraja vonkajšieho plášťového dielu a horná vonkajšia kužeľová plocha vnútorného nástrčkového dielu má rovnaký vrcholový uhol ako vnútorná kužeľová plocha vnútorného plášťového dielu.

Iné prednostné vyhotovenie spočíva v tom, že vonkajší plášťový diel je vybavený vnútorným závitom a vnútorný nástrčkový diel je vybavený vonkajším závitom pre spoločný záber.

Ďalšie prednostné vyhotovenie spočíva v tom, že vonkajší plášťový diel je na vnútorný nástrčkový diel naskrutkovaný.

Iné prednostné vyhotovenie spočíva v tom, že vonkajší plášťový diel je na vnútorný nástrčkový diel nasunutý.

V inom výhodnom vyhotovení je vnútorný nástrčkový diel uložený vo vonkajšom plášťovom dieli a zovretý' vnútorným plášťovým dielom, ktorý je zaskrutkovaný do vonkajšieho plášťového dielu.

V ďalšom výhodnom vyhotovení je vnútorný nástrčkový diel vytvorený z plechu.

Ďalej môžu byť vnútorný plášťový diel a vnútorný nástrčkový diel viacdielne.

Iné zvláštne prednostné vyhotovenie adaptéra podľa vynálezu spočíva v tom, že vnútorný nástrčkový diel je vybavený vŕtaním so závitom pre spojovaciu skrutku.

Ďalšie výhodné vyhotovenie vynálezu spočíva v tom, že klieštinové uchopovače a vnútorný nástrčkový diel majú vnútorné povrchové plochy profilované.

V inom výhodnom vyhotovení má vnútorný nástrčkový diel úpravu pre poistnú zámku.

Iné výhodné usporiadanie adaptéra spočíva podľa vynálezu v tom, že vonkajší plášťový diel má úpravu pre poistnú zámku.

Vnútorný nástrčkový diel môže byť ďalej vybavený pripojovacou západkou.

Výhodne je adaptér tvorený nástrčkovým dielom, ktorý je vybavený hrdlom s vonkajším závitom a vnútorným závitom a je na ňom navlečené puzdro, pričom vnútorný spodný kužeľový okraj puzdra dosadá na vonkajšiu kužeľovú plochu nástrčkového dielu a nástrčkový diel a puzdro sú navzájom stiahnuté maticou s prírubou s priechodným vŕtaním s vnútorným závitom.

Výhodou použitia adaptéra podľa vynálezu na náboji teda je, že je treba len málo rôznych vytvorení náboja. Adaptér má s vŕtaniami pre upevňovacie skrutky vytvorené v náboji súhlasné vŕtania vybavené závitmi a okrem toho určitý počet pozdĺžnych otvorov vytvorených v rovnakom rozostupe alebo rôznom rozostupe a ležiacich lúčovite, t.j. radiálne, takže na základe množstva pozdĺžnych otvorov, upravených v doske adaptéra možno upevniť upevňovací náboj na každom disku, resp. ráfiku kolesa, pretože množstvo rozlične usporiadaných pozdĺžnych otvorov dáva možnosť prispôsobenia sa závitovým vŕtaniam rôzne usporiadaným na diskoch, resp. ráfikoch kolies na zaskrutkovanie skrutiek disku alebo ráfika. Preto teda nie je potrebné udržiavať zásobu nábojov pre uvedené protišmykové zariadenie, lebo na základe pozdĺžnych otvorov, vytvorených v adaptéri v rovnakom alebo rôznom rozostupe vzniká možnosť prispôsobenia sa diskom, pripadne ráfikom s rozdielnym usporiadaním alebo úpravou závitových vŕtaní pre vloženie skrutiek diskov, prípadne ráfikov. Doska adaptéra sa iba samoccntrujúcim spôsobom naskrutkuje otvormi so správnym rozostupom na skrutky disku alebo ráfika, alebo použité špeciálne skrutky usporiadané na rôznych priemeroch rozostupových kružníc. Potom sa skrutkovým spojom upevní náboj na doske adaptéra, čím je umožnené použitie protišmykového zariadenia pre vozidlá pre ktorých rozostupové kružnice a delenie skrutiek nie sú k dispozícii žiadne náboje.

Tým sa umožňuje dosiahnuť iba malým počtom kotúčov a nábojov čo najviac rozostupových kružníc otvorov a ich delenia na kolesách vozidiel, pričom ako delenia prichádzajú do úvahy všeobecne známe delenia, napríklad 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11 a 12-dielne delenia.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Predmet vynálezu bude ďalej opísaný vo vzťahu k pripojeným obrázkom, na ktorých predstavuje:

obr. 1 čiastočný zvislý rez vozidlom s behúňom pneumatiky, na ktorom je upravené zahnuté protišmykové rameno protišmykového zariadenia, obr. 2 pôdorys časti kolesa s nosnou doskou nesúcou protišmykové ramená protišmykového zariadenia, obr. 3 pôdorys náboja protišmykového zariadenia, obr. 4 zvislý rez nábojom s doskou adaptéra, obr. 5 bokorys náboja bez dosky adaptéra, obr. 6 uzatváracia oblasť na náboji, obr. 7 pôdorysný pohľad na poistný prstenec upevňovacieho zariadenia protišmykového zariadenia, obr. 8 pohľad zhora na odisťovaci kľúč, obr. 9 pohľad spredu na odisťovaci kľúč, obr. 10 pôdorysný pohľad na dosku adaptéra, obr. 11 pôdorysný pohľad na iné vyhotovenie dosky adaptéra, obr. 12 čiastočný pohľad a čiastočný zvislý rez upevňovacuu skrutkou kolesa s na nej upraveným adaptérom vo vyhotovení, v ktorom oba kužeľovito vytvorené úseky stien vonkajšieho dielu a vnútorného dielu sú na seba pritlačené, obr. 13 čiastočný pohľad a čiastočný zvislý rez upevňovacou skrutkou kolesa s na nej upraveným adaptérom vo vyhotovení, v ktorom vonkajší kužeľ je k vnútornému kužeľu priťahovaný, obr. 14 čiastočný pohľad a čiastočný zvislý rez upevftovacou skrutkou kolesa s na ňom upraveným adaptérom vo vyhotovení, v ktorom je vonkajší diel na vnútorný diel nasunutý, obr. 15 čiastočný pohľad a čiastočný zvislý rez upevňovacou skrutkou kolesa s na ňom upraveným adaptérom vo vyhotovení, v ktorom je vytvorený dvojkužeľ s voľnými uchopovacími členmi, obr. 16 bokorysný pohľad na maticu, ktorú je možné naskrutkovať na vonkajší závit kŕčkového úseku čiapočkového vyhotovenia prispôsobovacej úpravy iného vyhotovenia, obr. 17 zvislý rez maticou z obr. 16, obr, 18 zvislý rez čiapočkovou časťou adaptéra s kliešťovými uchopovačmi, obr. 19 pohľad zdola na čiapočkovú časť podľa obr. 18, obr. 20 zvislý rez upínacím puzdrom nasadeným na čiapočkovú časť adaptéra a obr. 21 zvislý rez adaptérom, pozostávajúcim z matice, čiapočkovej časti a upínacieho puzdra.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Ako je znázornené na obr. 1 a 2, pozostáva protišmykové zariadenie 10 z prstencového nosného kotúča 20, na ktorom je upevnených niekoľko radiálne prebiehajúcich protišmykových ramien 40, usporiadaných v rovnakej vzdialenosti od seba a kývne upevnených v malom rozsahu na skrutkách s osami 41. Toto kyvné upevnenie protišmykových ramien 40 v malom rozsahu umožňuje nasadenie protišmykového zariadenia 10 na stojace vozidlo. Pri prvých otáčkach kolesa vozidla sa nastavia všetky protišmykové ramená 40 do rovnakej vzájomnej vzdialenosti, i keď pri montáži, hlavne keď oblasť behúňa 14 spočíva na podložke, napríklad na diaľnici alebo podobne, sú protišmykové ramená 40 bokom dosadacej plochy behúňa 14 pneumatiky 13.

Protišmykové zariadenie 10 je upevnené na kolese vybavenom pneumatikou 13. Koleso má na výkrese neznázornenú brzdovú časť. Behúň 14 pneumatiky 13 prechádza na stranách do bokov 15 (obr.l).

Upevnenie každého protišmykového ramena 40 na nosnom kotúči 20 je vykonané pomocou skrutkového alebo nitovcho spo jenia, pričom je možné rozoberateľné spojenie protišmykových ramien 40 na nosnom kotúči 20, aby bola umožnená výmena opotrebovaných protišmykových ramien 40. Ako je znázornené na obr. 2, je na zariadení a na jeho nosnom kotúči 20 upravených osem protišmykových ramien 40. Počet protišmykových ramien 40 je možné voliť ľubovoľne. Bezpodmienečne je 5 však nevyhnutné upraviť aspoň dve protišmykové ramená 40. Všetky protišmykové ramená 40 sú upravené vo vzájomnej rovnakej uhlovej vzdialenosti. Každé protišmykové rameno 40 je vytvorené z pružného materiálu, napríklad pružinovej ocele, takže sa môže pružne voľ10 ným koncom prehnúť a prispôsobiť sa priebehu behúňa pneumatiky 13. Protišmykové ramená 40 sú vopred vytvorené tak, že po nasadení na disku 11 vozidla prečnievajú svojimi voľnými koncami behúň 14 pneumatiky

13. Okrem pružinovej ocele je možné na výrobu proti15 šmykových ramien 40 použiť tiež iné vhodné materiály.

V tomto zmysle môžu byť protišmykové ramená 40 vytvorené rovnako z vhodných plastov.

Z vonkajšej strany majú protišmykové ramená40 na voľných koncoch upravené záberné profily, čim sa dosa20 hujú vysoké zaberacie schopnosti a účinnosť, protišmykového ramena 40. Zmienené záberové profily môžu byť vytvorené napríklad ako klince.

Upevňovacie zariadenie protišmykového zriadenia 10 na disku 11 kolesa vozidla pozostáva z náboja 50 a 25 poistného prstenca 150 (obr. 3,7).

Náboj 50 je vybavený niekoľkými otvormi 51, ktoré slúžia na upevnenie náboja 50 na upevňovacích skrutkách 18 kolies vozidla. Ako je znázornené na obr. 1, môžu byť upevňovacie skrutky 18 kolies vozidla vybavené 30 vnútornými závitmi na prijatie poistných skrutiek 85, prostredníctvom ktorých je možné cez upevňovacie skrutky 86 upevniť náboj 50 na disku 11 kolesa a ktoré slúžia na upevnenie náboja 50 na kotúči adaptéra 400, ktorý bude opísaný ďalej alebo na kolesových skrutkách 35 alebo maticiach.

Kruhový doskový náboj 50 má uprostred v priečnom reze kruhové prehĺbenie 52, ktoré je vytvorené ako valcovité tvarové teleso, tvoriace pevnú súčasť náboja 50. Toto valcovité prehĺbenie 52 má menší priemer ako je 40 priemer náboja 50.

Na vonkajšom obvode, a to pri hornom okraji 53, má valcové prehĺbenie 52 niekoľko pätkových nákružkov 55, usporiadaných v rovnakých vzdialenostiach od seba. Pri úprave znázornenej na obr. 3 sú na valcovom prehí45 bení 52 náboja 50 upravené štyri pätkové nákružky 55.

Pod každým z pätkových nákružkov 55 je vytvorená klzná vodiaca dráha 60, vytvorená ako vybranie, vybavené zavádzacim otvorom 56, od ktorého sa klzná vodiaca dráha 60 smerom ku koncu kónický zužuje tak, že za50 vádzaci otvor 56 má vzhľadom na koncovú oblasť 56a klznej vodiacej dráhy 60 väčší rozmer. Vybranie tvoriace klznú vodiacu dráhu 60 prebieha v dôsledku toho klinovite a je v susedstve náboja 50 ohraničené prstencovou pätkou 57. Koncová oblasť 56a klznej vodiacej dráhy 60 55 je rovnako obmedzená, a to narážkou, ktorá však nemusí byť bezpodmienečne upravená. Prstencová pätka 57 upravená na vonkajšom obvode valcového prehĺbenia 52 predstavuje súčasne horné obmedzenie nosného kotúča 20, nasadeného na valcové prehĺbenie 52 náboja 50 (obr. 60 3). V oblasti otvorov 51 je táto prstencová pätka 57_prerušená tak, že časť každého otvoru 51 dosahuje až k valcovému prehĺbeniu 52 (obr. 3).

Všetky klzné vodiace dráhy 60 pod pätkovými nákružkami 55 sú vytvorené a usporiadané tak, že ich za65 vádzacie otvory 56 sú privrátené ku koncovým oblastiam 56a predchádzajúcich klzných vodiacich dráh 60.

Každý pätkový nákružok 55 je v hornej časti vybavený výhodne sploštením 55a, ktoré uľahčuje nasadenie poistného prstenca 150.

Zaistenie nosného kotúča 20 na náboji 50 protišmykového zariadenia 10 je vytvorené poistným prstencom 150. Poistný prstenec 150, ktorého vonkajší priemer je o niečo menší ako priemer náboja 50, prípadne je mu rovný, má na vnútornej ploche 150a steny (obr. 7) upravených niekoľko uzatváracích mostíkov 155, ktorých počet zodpovedá počtu pätkových nákružkov 55, resp. počtu klzných vodiacich dráh 60, upravených na valcovom prehĺbení 52 náboja 50. Tieto uzatváracie mostíky 155 (obr. 7) sú vytvorené tak, že ich možno zaviesť do klzných vodiacich dráh 60 tak, že vznikne bajonetové uzatváranie medzi poistným prstencom 150 a valcovým prehĺbením 52 náboja 50 (obr. 7). Uzatváracie mostíky 155 sú vytvorené klinovité tak, že poistný prstenec 150_nasadený na náboj 50 má takú polohu, že kónický sa zužujúce koncové úseky každého z uzatváracích mostíkov 155 sú privrátené k zavádzacím otvorom 56 vybrania medzi pätkovými nákružkami 55 a prstencovou pätkou 57, takže pri otočení poistného prstenca 150 okolo jeho osi v smere šípky X vstúpia uzatváracie mostíky 155 do klzných vodiacich dráh 60, čím vznikne bajonetové uzatváracie zaistenie (obr. 6, 7).

Aby bolo možné nasadiť poistný prstenec 150 na valcové prehĺbenie 52 náboja 50 na zavedenie uzatváracích mostíkov 155 poistného prstenca 150 do klzných vodiacich dráh 60, majú uzatváracie mostíky 155 dĺžku zodpovedajúcu vzdialenosti medzi dvoma pätkovými nákružkami 55 na náboji 50. V dôsledku tohto usporiadania môžu uzatváracie mostíky 155 v nasadzovacej polohe poistného prstenca 150 prejsť medzi susednými pätkovými nákružkami 55, až poistný prstenec 150 dosadne na prstencovú pätku 57, čím sú uzatváracie mostíky 155 pripravené na zavedenie do vybrania klzných vodiacich dráh 60.

Proti samočinnému nežiaducemu uvoľneniu poistného prstenca 150 z valcového prehĺbenia 52 náboja 50 je poistný prstenec 150 vybavený prídavným aretačným zariadením. Toto aretačné zariadenie je vytvorené ako pružinové listové západky 160, a to v tvare pružinových jazýčkov, usporiadaných vo vybraní 156 vnútornej plochy 150a poistného prstenca 150. Usporiadanie a vytvorenie týchto listových západok 160 je také, že pri nasadenom poistnom prstenci 150 na valcovom prehĺbení 52 náboja 50, a to ešte v nezaistenej polohe, sú pružinové listové západky 160 pritláčané pätkovými nákružkami 55 na valcovom prehĺbení 52 do ich zodpovedajúcich vybraní 156, ktoré sú vytvorené na vnútornej stene poistného prstenca 150. Ak dôjde k uzatváraniu poistného prstenca 150 jeho pootočením, doľahnú listové pružinové západky 160 do vybraní 152, ktoré sú vytvorené na obvode valcového prehĺbenia 52 náboja 50.

Pretože pružinové listové západky 160 majú tendenciu samovoľne vyskočiť z ich vybrania 156 v smere šípky XI, doľahnú pružinové listové západky 160 do vybraní 152 na valcovom prehĺbení 52, a vytvoria tam uzatváranie, pokiaľ ich voľné konce doľahnú na narážky 153, ktoré obmedzujú vybrania 152 valcového prehĺbenia 52. Voľné konce pružinových listových západok 160, ktoré zaberajú vo vybraniach 152 s narážkami 153, bránia uvoľneniu poistného prstenca 150 v protismere jeho otáčavého pohybu do zaisťovacej polohy a jeho vystúpeniu z valcového prehĺbenia 52.

Počet pružinových listových západok 160 na vnútornej ploche 150a poistného prstenca 150 je možné zvoliť ľubovoľne. V príklade vyhotovenia znázorneného na obr. 7 sú upravené dve pružinové listové západky 160, ktoré sú upravené na vnútornej ploche 150a poistného prstenca 150 v rovnakej vzdialenosti od seba. Počet vybraní 152 na obvode valcového prehĺbenia 52 zodpovedá počtu pružinových listových západok 160.

Pružinové listové západky 160 sú vytvorené súčasne pri výrobe poistného prstenca 150. Poistný prstenec 150 pozostáva v prípade jazýčkového vytvorenia, rovnako ako v prípade listových západok 160, z plastov s pružnými vlastnosťami.

Namiesto pružinových listových západok 160 možno použiť aj inak vytvorené uzatváracie zariadenia. Existuje teda možnosť použitia radiálne posuvných, pružinami zaťažených čapov, ktoré by zaberali so zodpovedajúcimi vybraniami na obvode valcového prehĺbenia 52 náboja 50, pričom musia byť zaistené také vybavenia, ktoré by ovplyvňovali odistenie do tej miery, aby boli zaisťovacie čapy pri odoberaní poistného prstenca 150 privádzané do východiskovej polohy.

Aby bolo možné sňať poistný prstenec 150 z náboja 50, je potrebné priviesť pružinové listové západky 160 z ich uzatváracej polohy do východiskovej polohy vo vybraniach na vnútornej ploche 150a poistného prstenca 150. S týmto cieľom je vytvorené zariadenie, odisťovací kľúč 70, znázornený na obr. 8 a 9, tvorené rukoväťou 71, ktorá na voľnom konci nesie dva vo vzdialenosti od seba usporiadané jazýčky 72, 73, ktoré sú usporiadané v podstate kolmo na rukoväť 71. Vzdialenosť medzi oboma jazýčkami 72, 73 zodpovedá vzdialenosti proti sebe ležiacich pružinových listových západok 160, takže je možné tlačné jazýčky 72, 73 zaviesť do obidvoch vybraní 152 náboja 50. S týmto cieľom majú podľa obr. 7 obidve vybrania 152 na valcovom prehĺbení 52 prídavné vybrania 75, do ktorých možno zaviesť oba tlačné jazýčky 72, 73 odisťovacieho kľúča 70.

Ak sú tlačné jazýčky 72, 73 odisťovacieho kľúča 70 zavedené do prídavných vybraní 75, a ak sa otočia odisťovacím kľúčom 70 v smere šípky X2 (obr. 7), doľahnú obidve pružinové listové západky 160 do vybrania 152 valcového prehĺbenia 52 náboja 50, sú z týchto vybraní 152 vytlačené a pohybujú sa do vybraní 156 na vnútornej ploche 150a poistného prstenca 150. Pritom sú pružinové listové západky 160 zavedené tak ďaleko do vybraní 156, že v koncovej oblasti dráhy pohybu oboch tlačných jazýčkov 72, 73 sa uvoľní narážka 76, na ktorú doliehali obidva tlačné jazýčky 72, 73. Ak doliehajú tlačné jazýčky 72, 73 na zmienené narážky 76, a ak sa pootočí odisťovacím kľúčom 70 ešte ďalej v smere šípky X2, unáša jazýčky 72, 73 poistný prstenec 150 so sebou a pri ďalšom otáčavom pohybe sú uzatváracie mostíky 155 vyvedené z klzných vodiacich dráh 160 náboja 50, až tieto uzatváracie mostíky 155 dorazia do polohy medzi pätkovými nákružkami 55, takže v tejto polohe je možné poistný prstenec 150 odobrať z valcového prehĺbenia 52.

Rovnako nasadenie poistného prstenca 150 na valcové prehĺbenie 52 sa deje pomocou odisťovacieho kľúča 70 tak, že sa tlačné jazýčky 72, 73 odisťovacieho kľúča 70 zavedú do prídavného vybrania 75 a otáčaním odisťovacieho kľúča 70 v smere šípky X (obr. 7) unáša tlačné jazýčky 72, 73 poistný prstenec 150 so sebu tak dlho, až uzatváracie mostíky 155 doľahnú do klzných vodiacich dráh 60, čím je vytvorený bajonetový uzáver. Na unášanie poistného prstenca 150 tlačnými jazýčkami 72, 73 odisťovacieho kľúča 70 majú prídavné vybrania 75 v upevňovacej oblasti pružinových listových západok 160 narážky 78 (obr. 7). Ako je znázornené na obr. 4, má

SK 278405 Β6 náboj 50 na odvrátenej stene 50a od valcového prehĺbe nia 52 v oblasti otvorov 51 skrutiek disku 11, prídavné čapov, dištančné prvky 80, ktoré sú vytvorené ako vymeniteľné zariadenie. Tým je daná možnosť prispôsobiť pomocou dištančných prvkov 80 rozdielne veľkosti u- 5 pevňovacieho zariadenia rozdielnym veľkostiam kolies.

Upevnenie protišmykového zariadenia 10, ktoré pozostáva z nosného kotúča 20 s protišmykovými ramenami 40, na rafiku, prípadne na disku 1 kolesa vozidla s použitím upevňovacieho zariadenia, pozostávajúceho z 10 náboja 50 a poistného prstenca 150 sa dosiahne tak, že po upevnení náboja 50 pomocou poistných skrutiek 85, ktoré sú zaskrutkované do skrutiek kolies alebo matíc, sa nasadí na disk 11 nosný kotúč 20 protišmykového zariadenia 10 na valcové prehĺbenie 52. Potom sa nasadí po- 15 istný prstenec 150 tak, žc jeho uzatváracie mostíky 155 prídu do medzipriestorov medzi pätkovými nákružkami 55 na valcovom prehĺbení 52. Potom nasleduje zavedenie tlačných jazýčkov 72, 73 odisťovacieho kľúča 70 do prídavných vybraní 75 a pootočenie odisťovacieho kľúča 20 v smere šípky X (obr. 7), čím sa poistný prstenec 150 pootočí okolo osi, až uzatváracie mostíky 155 na vnútornej ploche 150a poistného prstenca 150 doľahnú do vybraní vytvorených v klzných a vodiacich dráhach 60. Súčasne vzniknú v dôsledku vlastnej pružnosti pružné lis- 25 tové západky 160 do vybrania 152 valcového prehĺbenia 52, čím je vykonané uzatváranie proti nežiaducemu uvoľneniu poistného prstenca 150. Tým, že voľné konce pružných listových západok 160 zapadnú do narážok 153, je zaručené bezpečné uzatváranie. Tým, že sú vy- 30 tvorené zmienené narážky 153, a že voľné konce pružných listových západok 160 sú vytvorené približne klinovite, je zaručené, že pružné listové západky 160 nemôžu svojimi voľnými koncami vyskočiť zo zmienených narážok 153. 35

Týmto spôsobom je protišmykové zariadenie 10 držané upevňovacím zariadením na náboji 50 a pomocou poistného prstenca 150 na disku 11 kolesa vozidla tak, že protišmykové ramená 40 protišmykového zariadenia 10 prečnievajú behúň 14 pneumatiky 13. 40

Sňatie protišmykového zariadenia 10 pomocou odisťovacieho kľúča 70 sa deje opätovným zavedením tlačných jazýčkov 72, 73 odisťovacieho kľúča 70 do prídavných vybraní 75. Pootočením odisťovacieho kľúča 70 sa pohybujú pružné listové západky 160 z uzatváracej po- 45 lohy do východiskovej polohy vo vybraní 156 vnútornej plochy 150a poistného prstenca 150. Súčasne sa otáča poistný prstenec 150 tak dlho, až sú uzatváracie mostíky 155 poistného prstenca 150 vyvedené z klzných vodiacich dráh 60 na valcové prehĺbenia 52. Poistný prstenec 50 150 je potom možné odobrať. Potom nasleduje odohranie nosného kotúča 20 protišmykového zariadenia 10 z valcového prehĺbenia 52. Pri ďalšom používaní protišmykového zariadenia 10, ale pri požiadavke pripravenosti upevňovacieho zariadenia sa iba nasadí poistný 55 prstenec 150 na náboj 50 a uzavrie sa tak, že kedykoľvek, pokiaľ je to potrebné, môže byť nasadené protišmykové zariadenie 10.

Nosný kotúč 20 protišmykového zariadenia 10 je vybavený stredným prelomením, či otvorom na nasadenie 60 nosného kotúča 20 na valcové vybranie náboja 50. Priemer tohto stredného vybrania, či otvoru je napriek tomu väčší ako priemer valcového prehĺbenia 52, takže na ňom môže držaný nosný kotúč 20 protišmykového zariadenia 10 vykonávať výstredné pohyby. Týmto spôsobom je 65 zaistené, že sa protišmykové ramená 40, presahujúce behúň 14, môžu v spojení s nosným kotúčom 20 prispôsobiť kývavému pohybu odvaľujúceho sa kolesa. Okrem toho je priemer stredového prelomenia či otvoru nosného kotúča 20 navrhnutý tak, že je možné previesť nosný kotúč 20 cez prstencovú pätku 57 valcového prehĺbenia 52. Odistenie nosného kotúča 20 sa deje pomocou poistného prstenca 150, pričom zaistenie k ráfiku je dosiahnuté samotným nábojom 50.

Aby bolo možné náboj 50 vrátane jeho valcového prehĺbenia 52 upevniť na disku 11 kolesa vozidla, má náboj 50 na strane odvrátenej od nosného kotúča 20 kotúč 300 adaptéra, ktorý je pomocou skrutkových spojení 350 spojený s valcovým prehĺbením 52. Na upevnenie kotúča 300 adaptéra na valcovom prehĺbení 52 má, ako je znázornené na obr. 10, kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia množstvo otvorov upevňovacích skrutiek náboja 50, ktoré ležia na rozostupovej kružnici 341 okolo osi kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia, pričom tieto priechodné otvory 340 lícujú s otvormi 51 (obr. 3, 4) valcového prehĺbenia 52 a počet vŕtaní či priechodných otvorov 340 zodpovedá počtu otvorov 51 valcového prehĺbenia 52. Priechodné otvory 340 upevňovacích skrutiek náboja 50 sú usporiadané v rovnakých vzdialenostiach od seba. Vo vyhotovení znázornenom na obr. 3 a 10 sú usporiadané štyri priechodné otvory 340 v kotúči 300 prispôsobovacieho zariadenia, zatiaľ čo v ďalšom usporiadaní, ktoré je znázornené na obr. 11, má kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia usporiadaných na rozostupovej kružnici 341 päť priechodných otvorov 340. Počet týchto priechodných otvorov 340 sa riadi veľkosťou náboja 50 a veľkosťou valcového prehĺbenia 52. Priechodné otvory 340 sú vybavené vnútornými závitmi tak, že po zavedení príslušných skrutiek je náboj 50 rozoberateľné spojený s kotúčom 300 prispôsobovacieho zariadenia, na ktorý je nasadený.

Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia má množstvo radiálne prebiehajúcich pozdĺžnych otvorov 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317, ktoré sú na kotúči 300 prispôsobovacieho zariadenia usporiadané v rovnakých, rôznych alebo niekoľkých rozostupoch (obr. 10). Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia, znázornený na obr. 10, má pozdĺžne otvory 302, 303, 304, 305;

312, 313, 314, 315, 316, 317 usporiadané na dvoch rozostupových kružniciach 301, 311 s rôznymi priemermi. Pozdĺžne otvory 302, 303, 304, 305, sú usporiadané v rovnakých vzdialenostiach na rozostupovej kružnici 301, ktorá leží bližšie osi M kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia, zatiaľ čo pozdĺžne otvory 312, 313, 314, 315, 316, 317 ležia na vonkajšej rozostupovej kružnici 311, čiastočne v rôznych vzdialenostiach od seba. Na rozostupovej kružnici 301 ležiacej bližšie osi M kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia sú usporiadané štyri pozdĺžne otvory 302, 303, 304, 305, zatiaľ čo na vonkajšej rozostupovej kružnici 311 leží týchto pozdĺžnych otvorov 312, 313,314, 315, 316,317 šesť.

Usporiadanie pozdĺžnych otvorov 302, 303, 304, 305 na vnútornej rozostupovej kružnici 301 je také, že prvý pozdĺžny otvor 302 leží od strednice ML, prechádzajúcej osou M kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia vo vzdialenosti asi 30°. Zo šiestich pozdĺžnych otvorov 312,

313, 314, 315, 316, 317 na vonkajšej rozostupovej kružnici 311 kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia sú pozdĺžne otvory 312, 313, 314 usporiadané v rovnakej vzdialenosti od seba. Táto vzdialenosť predstavuje od pozdĺžneho otvoru k susednému pozdĺžnemu otvoru asi 120°, pričom prvý pozdĺžny otvor 312 leží od strednice ML vo vzdialenosti asi 75°. Vzdialenosť na neho nadväzujúcich pozdĺžnych otvorov 313,314 je potom vždy

120°.

Ostatné pozdĺžne otvory 315, 316, 317, ležiace na vonkajšej rozostupovej kružnici 311, sú usporiadané na kotúči 300 prispôsobovacieho zariadenia tak, že prvý pozdĺžny otvor 315 je usporiadaný v uhlovej vzdialenosti od strednice ML približne 45°. Pozdĺžne otvory 316, 317 na neho nadväzujú v smere proti smeru hodinových ručičiek, pričom vzdialenosť pozdĺžneho otvoru 315 od pozdĺžneho otvoru 316 a pozdĺžneho otvoru 316 od pozdĺžneho otvoru 317 je približne 90°, pričom pozdĺžne otvory 315, 317 sú zároveň protiľahlé. Tým sa získa rozdelenie a usporiadanie pozdĺžnych otvorov 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317, ktoré je znázornené na obr. 10.

V ďalšom príklade vyhotovenia znázorneného na obr. 11 je na kotúči 300 prispôsobovacieho zariadenia a vnútornej rozostupovej kružnici 321, ktorá je privrátená osi M, usporiadaných päť pozdĺžnych otvorov 322, 323, 324, 325, 326 v rovnakých vzdialenostiach od seba, zatiaľ čo na vonkajšej rozostupovej kružnici 331 je upravených ďalších päť pozdĺžnych otvorov 332, 333, 334, 335, 336, ktoré prebiehajú rovnako radiálne a v rovnakých vzdialenostiach od seba. Tieto pozdĺžne otvory 332, 333, 334, 335, 336 sú voči ostatným pozdĺžnym otvorom 322, 323, 324, 325, 326 presadené o jeden úsek. Prvý z pozdĺžnych otvorov 322 usporiadaných na vnútornej rozostupovej kružnici 321 je usporiadaný od strednice ML prechádzajúcej osou M kotúča 300 prispôsobovacieho zariadenia vo vzdialenosti približne 24°. Na neho potom nadväzujú v rovnakých vzdialenostiach od seba ďalšie pozdĺžne otvory 323, 324, 325, 326. Proti tomu je upravený prvý pozdĺžny otvor 323 ležiaci na vonkajšej rozostupovej kružnici 331 vo vzdialenosti približne 47° od strednice ML, pričom na neho nadväzujú ostatné pozdĺžne otvory 333, 334, 335, 336 v rovnakých vzdialenostiach od seba. Priechodné otvory 340 na prijatie upevňovacích skrutiek náboja 50 na rozostupovej kružnici 341 sú vzhľadom na pozdĺžne otvory 322, 323,

324, 325, 326; 332, 333, 334, 335, 336, usporiadané tak, že prvý priechodný otvor 340 leží na strednici ML a na neho nadväzujú ďalšie priechodné otvory 340 v uhlovej vzdialenosti asi 72°. Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia podľa obr. 11 má pozdĺžne otvory 332, 333, 334, 335, 336, voči pozdĺžnym otvorom 322, 323, 324,

325, 326 vytvorené kratšie. Pozdĺžne otvory 332, 333,

334, 335, 336 majú približne polovičnú dĺžku oproti pozdĺžnym otvorom 322, 323, 324, 325, 326. Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia vytvoreného podľa obr. 10 má oproti tomu všetky pozdĺžne otvory 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317 rovnakej dĺžky. Usporiadanie pozdĺžnych otvorov 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317; 322, 323, 324, 325, 326; 332, 333, 334, 335, 336 na rozostupových kružniciach 301, 311, 321, 331 je také, že rozostupové kružnice 301, 311, 321, 331 prebiehajú stredmi či osami príslušných pozdĺžnych otvorov 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317; 322, 323, 324, 325, 326; 332, 333, 334,

335, 336

Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia je vytvorený z kovových, najmä z korózievzdorných materiálov, ale na výrobu kotúčov 300 môžu byť použité i iné vhodné materiály, hlavne materiály s vysokou pevnosťou.

Pozdĺžne otvoiy 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317; 322, 323, 324, 325, 326; 332, 333, 334, 335, 336 sú v kotúči 300 prispôsobovacieho zariadenia vzhľadom na otvory vybavené závitom usporiadané tak, že odvrátené plochy 50a náboja 50 (obr. 4) alebo dištančné prvky 80 (obr. 1) sa nerušia s upevňovacími skrutkami 86 v pozdĺžnych otvoroch 302, 303, 304, 305; 312, 313, 314, 315, 316, 317; 322, 323, 324, 325, 326; 332, 333, 334, 335, 336 kotúčov 300 prispôsobovacieho zariadenia. Kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia môže mať tiež množstvo delení či rozostupov. Skrutky kolies alebo matice neprechádzajú nábojom 50, ale sú upravené za ním a sú priskrutkované poistnými skrutkami 85 na náboj 50 alebo na kotúč 300 prispôsobovacieho zariadenia. Obzvlášť výhodné je vnútorné fixovanie protišmykových ramien 40 na behúni 14 pneumatiky 13 pomocou profilových telies, ktoré sú upravené na voľných koncoch protišmykových ramien 40, zaberajúcich s profilom behúňa 14 pneumatiky 13.

Na upevnenie protišmykového zariadenia 10 na disku 11 kolesa vozidla je potrebné pripojiť náboj 50 protišmykového zariadenia 10 na disk 11. To sa zaistí diskovými skrutkami, ktoré však musia byť vytvorené zvláštnym spôsobom na prijatie vlastných poistných skrutiek 85 náboja 50. Z tohto dôvodu je potrebné použiť diskové skrutky, ktoré majú zvláštnu úpravu pre upevnenie náboja 50. Na tento účel sa opäť používajú zvláštne vytvorené diskové skrutky, a vzhľadom na počet typov vozidiel je nutné, aby bol k dispozícii značný počet diskových skrutiek, aby bolo možné protišmykové zariadenie 10 použiť na rôznych modeloch vozidiel.

Použitím adaptéra 400, ktorý je znázornený na obr. 12 až 25, sa vytvorí možnosť použitia súčasných diskových skrutiek a prostredníctvom adaptéra 400 i možnosť upevniť v nich poistné skrutky 85, ktoré slúžia na pripevnenie náboja 50. Adaptér 400 je v rôznych tvaroch vyhotovenia vytvorený tak, že ak je nasadený na hlavu diskovej skrutky, vytvorí spojenie medzi diskovou skrutkou a poisťovacou skrutkou 85 náboja 50. Pretože je adaptér 400 použiteľný prispôsobiteľne pre rôzne diskové skrutky, čapy alebo matice, nie jc potrebné vyrábať množstvo adaptérov 400 a mať ich neustále k dispozícii, ale úplne stačí mať k dispozícii napríklad iba tri veľkosti adaptérov 400. Prekvapujúco je možné vystačiť pre všetky diskové skrutky známych modelov vozidiel s troma veľkosťami adaptérov 400.

Adaptér 400 obklopuje, resp. presahuje hlavu 435, napríklad šesťhrannú hlavu alebo pod. upevňovacej skrutky 434, pripadne maticu alebo hlavu kolesového čapu.

Vo vyhotovení znázornenom na obr. 12 pozostáva adaptér 400 z vonkajšieho plášťového dielu 401 a z vnútorného nástrčkového dielu 405, ktorý je vonkajším plášťovým dielom 401 prekrytý. Vonkajší plášťový diel 401 je naskrutkovaný na vnútorný nástrčkový diel 405 závitom 431. Ako je zrejmé z obr. 12, má vnútorný nástrčkový diel 405 rúrkový pretiahnutý horný nadstavec vybavený vonkajším závitom 431, zatiaľ čo horné kŕčkové pretiahnutie vonkajšieho plášťového dielu 401 má ten istý vnútorný závit, takže vonkajší plášťový diel 401 je možné prostredníctvom vnútorného závitu 431 naskrutkovať cez vnútorný nástrčkový diel 405. Vonkajší plášťový diel 401 má pri dolnom okraji na vnútornej stene kónický sa zužujúcu vnútornú kužeľovú plochu 416, zatiaľ čo vnútorný nástrčkový diel 405 má pri svojom dolnom okraji na vonkajšej strane kónický sa rozširujúcu vonkajšiu kužeľovú plochu 417, takže v spojenom stave vonkajšieho plášťového dielu 401 s vnútorným nástrčkovým dielom 405 je vnútorná kužeľová plocha 416 pritláčaná proti

SK 278405 Β6 vonkajšej kužeľovej ploche 417. Klobúčkový diel vnútorného nástrčkového dielu 405 má niekoľko tvarových klicštinových uchopovačov 409, ktoré sú od seba oddelené zvislo vo vnútornej stene prebiehajúcimi zárezmi 413, pričom tieto klieštinové uchopovače 409 sú hornými koncami pevne spojené tvarovaným telesom vnútorného nástrčkového dielu 405. Týmto usporiadaním zárezov 413 sú tvarované klieštinové uchopovače 409 v určitom zmysle pohyblivé, to znamená pružné, a sú pri naskrutkovani vonkajšieho plášťového dielu 401 na vnútorný nástrčkový diel 405 stlačené proti hlave 435 upevňovaccj skrutky 434 tak, že je zaistené pevné spojenie adaptéra 400 so skrutkovou hlavou 435. Držanie vnútorného nástrčkového dielu 405 adaptéra 400 na skrutkovej hlave 435 je pritom zaistené klieštinovým spojom pomocou tvarových klieštinových uchopovačov 409, takže tvarové klieštinové uchopovače 409 sú presahujúcim vonkajším plášťovým dielom401 držané tlakom a pevne priliehajú na skrutkovú hlavu 435. Ak vychádzame z toho, že skrutková hlava 435 upevňovacej skrutky 434 je šesťhranná, potom je ako vnútorný nástrčkový diel 405, taktiež vonkajší plášťový diel 401 vytvarovaný zodpovedajúcim spôsobom ako šesťhranný, aby bolo zaručené prekrytie skrutkovej hlavy 435, pričom určitá pružnosť v prípade pohyblivosti tvarových klieštinových uchopovačov 409 dovoľuje dobré dosadnutie na vonkajšie plochy šesťhrannej hlavy 435 upevňovacej skrutky 434. Počet zárezov 413 na vnútornom nástrčkovom dieli 405 je zvolený tak, že sa vytvorí šesť tvarových klieštinových uchopovačov 409. Vonkajší plášťový diel 401 a vnútorný nástrčkový diel 405 však nemusia byť vytvorené ako šesťhranné.

Ak je vonkajší plášťový diel 401 nasadený na vnútorný nástrčkový diel 405 a naskrutkovaný na neho, potom sa vonkajší plášťový diel 401 pohybuje v smere šípky A, pričom sa potom kužeľovité vytvorená vnútorná kužeľová plocha 416 pohybuje smerom dovnútra kužeľovito vytvorenou vonkajšou kužeľovou plochou 417 s tvarovými klieštinovými uchopovačmi409, takže sa tvarové klieštinové uchopovače 409 pohybujú v smere šipiek Z a sú v ich smere pritláčané na skrutkovú hlavu 435. Rovnako vonkajší plášťový diel 401 má na ovládanie z vonka šesťhrannú hlavu 428, ktorá je výhodne rovnaká ako šesťhranná hlava 435 upevňovacej skrutky 434, takže nie je potrebné špeciálne montážne náradie pre naskrutkovanie vonkajšieho plášťového dielu 401 na vnútorný nástrčkový diel 405. Vnútorný nástrčkový diel 405 má vŕtanie 424 vybavené osovým závitom, ktoré slúži na prijatie na obr. 12 neznázornenej skrutky, na prijatie ľubovoľného cudzieho dielu, napríklad náboja 50 protišmykového zariadenia 10. Tým je adaptér 400 držaný zovretý na hlave 435 upevňovacej skrutky 434. Otáčaním v opačnom smere sa potom vonkajší plášťový diel 401 odskrutkuje z vnútorného nástrčkového dielu 405, takže je možné adaptér 400 odobrať z hlavy 435 upevňovacej skrutky 434.

Na obr. 13 je znázornené vyhotovenie adaptéra 400, ktorý má vonkajší plášťový diel 402 vybavený vnútornou kužeľovou plochou 418, ktorá tlačí proti vonkajšej kužeľovej ploche 419 vnútorného nástrčkového dielu 406, ak je vonkajší plášťový diel 402 pomocou závitu 432 naskrutkovaný na vnútornom nástrčkovom dieli 406 v smere šípky B. Tým sa pritláčajú pohyblivé tvarové klieštinové uchopovače 410 vytvorené zárezmi 414 v stene vnútorného nástrčkového dielu 406 proti šesťhrannej hlave 437 upevňovacej matice 436. Vonkajší plášťový diel 402 má na vonkajšej strane ovládací šesťhran 429 a pripojovacie vŕtanie 425 so závitom. Aj pri tomto vyhotovení má vonkajší plášťový diel 402 smerom k dolnému obvodovému okraju kužeľovité sa rozširujúcu vnútornú kužeľovú plochu 418, zatiaľ čo vnútorný ná5 strčkový diel 406 má pri dolnom obvodovom okraji vonkajšiu kužeľovú plochu 419, ktorá sa kužeľovité zužuje tak, že v spojenom stave vonkajšieho plášťového dielu 402 s vnútorným nástrčkovým dielom 406 je vnútorná kužeľováplocha 418 priťahovaná k vonkajšej 10 kužeľovej ploche 419, pričom tvarový klieštinový uchopovač 410 je pritláčaný proti skrutkovej hlave 437.

Obr. 14 znázorňuje vyhotovenie adaptéra 400, v ktorom má vonkajší plášťový diel 403 vybavený vnútornou kužeľovou plochou pritláčaný proti vonkajšej 15 kužeľovej ploche 421 vnútorného nástrčkového dielu

407, ak je vonkajší plášťový diel 403 pri upevňovaní dosky 443 v smere šípky A priťahovaný skrutkou 442 do vŕtania 427 vybaveného závitom, ak je vonkajší plášťový diel 403 nasunutý na vnútorný nástrčkový diel 407. Tým sa tiež v tomto vyhotovení pritláčajú na vnútornom nástrčkovom dieli 407 vytvorené klieštinové uchopovače 411, vytvorené zvislo prebiehajúcimi zárezmi 415 vo vnútornej stene, a tým pohyblivé, napríklad ohybné, vzhľadom na šesťhrannú hlavu 439 u25 pevňovacej skrutky 438. Vzájomne sa prekrývajúce obvodové okraje vonkajšieho plášťového dielu 403 a vnútorného nástrčkového dielu 407 majú konce svojich obvodových plôch usporiadané ako vnútorné kužele, prípadne vonkajšie kužele, rovnako ako vo vyhotovení 30 znázornenom na obr. 12.

Vo vyhotovení adaptéra 400 znázornenom na obr.

je vnútorný plášťový diel 408 vybavený ovládacou šesťhrannou hlavou 430 a vŕtaním 426 so závitom, takže naskrutkovaním závitu 433 do vonkajšieho pláš35 ťového dielu 404 v smere šípky A privedie vnútorné kužeľové plochy 422, 423 k sebe a pri tom sú klieštinové uchopovače 412, 412a vytvorené na vnútornom nástrčkovom dieli 408 ako v predchádzajúcich vyhotoveniach pritláčané šesťhrannou hlavou 441 upevňova40 cej skrutky 440. Ako je možné poznať z obr. 15, je tu vytvorená dvojitá kužeľovitosť, a to raz v dolnom okraji steny vonkajšieho plášťového dielu 404, a jednak v dolnom okraji vnútorného nástrčkového dielu 408, ktorý je v porovnaní s vonkajším plášťovým dielom 45 404 kratší.

Ak sa vonkajší plášťový diel 401, 402, 403, 404 pohybuje protibežným pohybom k smeru šípky A, B vzhľadom na vnútorné nástrčkové diely 405, 406, 407,

408, uvoľnia sa klieštinové uchopovače 409, 410, 411,

412, 412a od šesťhranných hláv 435, 437, 439, 441 upevňovacej skrutky 434, 438, 440, upevňovacej matice 436 alebo čapu.

Vonkajšie vyhotovenie adaptéra 400 nie je obmedzené na vyhotovenia znázornené na obr. 12 až 25 a už prv 55 opísané. Je závislé od príslušného účelu a oblasti použitia adaptéra 400, takže adaptér 400 nie je použiteľný iba v oblasti vozidiel, ale môže byť použitý· všade, kde je potrebné tvarovo spojiť dva diely.

Ďalšie vyhotovenie adaptéra 400 je znázornené na 60 obr. 21. Tento adaptér 400 pozostáva z matice 450, nástrčkového dielu 460 a rúrky či puzdra 470. Matica 450 má pri dne prírubu 451. Je vybavená priechodným vŕtaním 452 a vnútorným závitom 453 (obr. 16, 17). Priechodné vŕtanie 452 je navrhnuté tak, že je možné 65 maticu 450 naskrutkovať na nástrčkový diel 460 adaptéra 400, ktorý bude opísaný ďalej.

Nástrčkový diel 460 pozostáva podľa obr. 18 a 19 z tvarového telesa, v ktorého hornej časti vyčnieva hrdlo 462 vybavené osovým vŕtaním 463 s vnútorným závitom 464. Hrdlo 462 je vybavené vonkajším závitom 465. Priemer a rozmery hrdla 462 sú prispôsobené tak, že maticu 450, ktorá je znázornená na obr. 16 a 17, je možné naskrutkovať na hrdlo 462 nástrčkového dielu 460. Osové vŕtanie 463 nástrčkového dielu 460 slúži pri zaskrutkovaní zaisťovacej skrutky (nie je znázornené), slúžiacej na upevnenie ľubovoľnej súčiastky alebo náboja 50, na upevnenie prv opísaného protišmykového zariadenia.

Hrdlo 462 nástrčkového dielu 460 prechádza radiálnym rozšírením do čiapočkového úseku tvaru valca, ktorého stenové plochy 466 sú vybavené pozdĺžnymi zárezmi 467 tak, že medzi dvoma pozdĺžnymi zárezmi 467 je vytvorený klieštinový uchopovač 469. Stenové plochy 466 s kužeľovými plochami 468 zodpovedajú svojim vytvorením klieštinovým uchopovačom 409, 410, 411, 412, 412a znázorneným na obr. 12 až 15.

Rovnako klieštinové uchopovače 469 sú do určitej miery pohyblivé v dôsledku použitia vhodného materiálu a možno nimi, ako bude ďalej bližšie vysvetlené, pohybovať po pritiahnutí matice 450 a puzdra 470 v smere šípky Z (obr. 21) tak, aby adaptér 400 po nasadení nástrčkového dielu 460 na šesťhrannú skrutku (nie je znázornené) držal tak pevne na hlave skrutky, že je vylúčené uvoľnenie adaptéra 400. Po nasadení puzdra 470 na nástrčkový diel 460, ako je znázornené na obr. 21, sa matica 450 naskrutkuje na hrdlo 462 nástrčkového dielu 460, pričom príruba 451 matice 450 dosadne na horný obvodový okraj 471 puzdra 470 (obr. 20, 21). Pritiahnutím matice 450 sa puzdro 470 pohybuje v smere šípky A smerom dole, v dôsledku čoho vnútorné kužeľové vytvorenie puzdra 470 pritláča klieštinové uchopovače 469 nástrčkového dielu 460 v smere šípok Z proti plochám šesťhranných hláv skrutiek, na ktorých má byť adaptér 400 upevnený. Aby k tomu došlo, sú klieštinové uchopovače 469 na dolnom obvode vybavené smerom von sa rozširujúcim stenovým úsekom. Dolný obvodový kužeľový okraj 472 nasadeného puzdra 470 potom dosadne na kužeľové plochy 468 nástrčkového dielu 460 a pri ďalšom zvislom pohybe puzdra 470 smerom dole dôjde k pritlačeniu klieštinových uchopovačov 469 na šesťhrannú hlavu skrutky. Obvodový dosadací kužeľový okraj 472 puzdra 470 môže byť, ako je znázornené na obr. 20, zošikmený smerom von s cieľom dosiahnuť ľahké kĺzanie dolného kužeľového okraja 472 puzdra 470 na kužeľovej ploche 468 nástrčkového dielu 460 pri pohybe puzdra 470 v smere šípky A priťahovaním matice 450. Pretože má puzdro 470 prstencový tvar, vytvárajú jeho obvodové steny prítlačné plochy pri nasadení na klieštinové uchopovače 469 tak, že steny puzdra 470 nemôžu uniknúť tlaku klieštinových uchopovačov 469, oproti tomu sa klieštinové uchopovače 469 pohybujú v smere šípok Z (obr. 21) a pritláčajú sa na šesťhrannú hlavu skrutky, na ktorej je adaptér 400 nasadený. V oblasti horného a/alebo dolného obvodového okraja je vnútorná stena puzdra 470 vytvorená kužeľovo a rozbieha sa smerom od osi puzdra 470.

Nástrčkový diel 460, ako je znázornené na obr. 19, môže byť vytvorený kruhový, ale existuje možnosť voľby jeho priečneho prierezu tak, aby prípadne zodpovedal tvaru šesťhrannej hlavy. Kruhová úprava obvodu nástrčkového dielu 460 má tú výhodu, žc nástrčkový diel 460 je možné nasadiť nielen na skrutky so šesťhrannými hlavami, ale tiež na hlavy iného tvaru. Prekvapujúco sa adaptér 400 hodí v dôsledku svojho vyhotovenia na hlavu skrutky akéhokoľvek tvaru a najmä na šesťhranných hlavách skrutiek sedí tak pevne, že jeho otočenie, prípadne uvoľnenie zo zmienenej šesťhrannej hlavy nie je možné.

Jednotlivé diely adaptéra 400 sú vytvorené z kovových materiálov. Pohyblivosť, prípadne možnosť ľahkého ohybu a spätného pruženia do východiskovej polohy sa dosiahne pri klieštinových uchopovačoch 409, 410, 411, 412, 412a, 469 voľbou vhodného materiálu. Ako materiál je možné použiť vhodnú oceľ, najmä oceľ s pružnými vlastnosťami. Je však možné použiť i iné vhodné materiály. Ciapočková časť nástrčkového dielu 460 má tvar na dolnej strane otvoreného valca, ktorého steny sú vybavené zárezmi 467, pričom vonkajšia plocha valca sa k dolnému obvodovému okraju rozširuje smerom von.

Claims (16)

1. Adaptér k čapom, maticiam, hlavám skrutiek ako sú upevňovacie skrutky diskov kolies vozidiel, napr. na upevnenie náboja protisklzového zariadenia na kolesách vozidiel s plášťom a vzdušnicami, hlavne na ľadových a snehových plochách, pozostávajúceho z prstencového kotúča upevniteľného k náboju a na ňom zaistiteľného poistným prstencom, vybaveného protisklzovými ramenami, vytvorenými z predtvarovaného profilu z plastu alebo iného vhodného materiálu, prečnievajúcimi behúň plášťa kolesa vozidla a vybavenými vonku i vnútri klincami alebo kovovými telesami, vyznačujúci sa tým, že je tvorený vnútorným nástrčkovým dielom (405, 406, 407) so stenou rozdelenou axiálnymi rezmi (413, 414, 415) do klieštinového uchopovača (409, 410, 411, 412a), pripadne do jeho jednotlivých čeľustí, nasadeným na hlavu (435, 439, 441) upevňovacej skrutky (434, 438, 440) disku, prípadne na hlavu (437) upevňovacej matice (436) disku, a ďalej tvorený aspoň jedným vonkajším plášťovým dielom (401, 402, 403, 404), prípadne vnútorným plášťovým dielom (408), nasadeným na vnútornom nástrčkovom dieli (405, 406, 407), pričom vnútorný nástrčkový diel (405, 406, 407) je vybavený osovým vŕtaním (424, 425, 427) so závitom pre skrutku (442) a vnútorný plášťový diel (408) je vybavený vŕtaním (426) so závitom pre hlavu (430) ovládacej skrutky.

2. Adaptér podľa nároku 1,vyznačujúci sa t ý m , že vonkajší plášťový diel (401, 403) má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa rozširujúcu, vnútornú kužeľovú plochu (416, 420) a vnútorný nástrčkový diel (405, 407) má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa rozširujúcu vonkajšiu kužeľovú plochu (417, 421).

3. Adaptér podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že vonkajší plášťový diel (402) má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vnútornú kužeľovú plochu (418) a vnútorný nástrčkový diel (406) má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vonkajšiu kužeľovú plochu (429).

4. Adaptér podľa nároku 1,vyznačujúci sa t ý m , že vonkajší plášťový diel (404) má na dolnom obvodovom okraji k okraju sa zužujúcu vnútornú kužeľovú plochu (423) a vnútorný plášťový diel (408) má smerom k okraju sa rozširujúcu vnútornú kužeľovú plochu (422), pričom dolná vonkajšia kužeľová

SK 278405 Β6 plocha vnútorného nástrčkového dielu (412) má rovnaký vrcholový uhol ako dolná vnútorná kužeľová plocha (423) o-kraja vonkajšieho plášťového dielu (404) a horná vonkajšia kužeľová plocha vnútorného nástrčkového dielu (412) má rovnaký vrcholový uhol ako vnútorná ku- 5 žeľová plocha (422) vnútorného plášťového dielu (408).

5. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 4, v y značujúci sa tým, že vonkajší plášťový diel (401, 402, 404) je vybavený vnútorným závitom a vnútorný nástrčkový diel (405, 406, 408) je vybavený 10 vonkajším závitom pre spoločný záber.

6. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 5, v y - značujúci sa tým, že vonkajší plášťový diel (401, 402) je na vnútorný nástrčkový diel (405, 406) naskrutkovaný. 15

7. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 5, v y značujúci sa tým, že vonkajší plášťový diel (403) je na vnútorný nástrčkový diel (407) nasunutý.

8. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 7, v y značujúci sa tým, že vnútorný nástrčkový 20 diel (412) je uložený vo vonkajšom plášťovom dieli (404) a zovretý vnútorným plášťovým dielom (408), ktorý je zaskrutkovaný do vonkajšieho plášťového dielu (404).

9. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 8, v y - 25 značujúci sa tým, že vnútorný nástrčkový diel (405, 406, 407, 412) je vytvorený z plechu.

10. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 9, vyznačujúci sa tým, že vnútorný plášťový diel (408) a vnútorný nástrčkový diel (412) sú viacdiel- 30 ne.

11. Adaptér podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že vnútorný nástrčkový diel (407) je vybavený vŕtaním (427) so závitom pre spojovaciu skrutku (442). 35

12. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 11, v y značujúci sa tým, že klieštinové uchopovače (409, 410, 411, 469) a vnútorný nástrčkový diel (412) majú vnútorné povrchové plochy profilované.

13. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 12, v y - 40 značujúci sa tým, že vnútorný nástrčkový diel (405, 406, 407, 408) má úpravu pre poistnú zámku.

14. Adaptér podľa jedného z nárokov 1 až 13. vyzná č u j íi c i sa tým, že vonkajší plášťový diel (401, 402, 403, 404) má úpravu pre poistnú zámku. 45

15. Adaptér podľa jedného z nárokov 11 až 13, vyznačujúci sa tým, že vnútorný nástrčkový diel (405, 406, 407, 412) je vybavený pripojovacou západkou.

16. Adaptér podľa nároku l.vyznačujúci 50 sa t ý m , že je tvorený nástrčkovým dielom (460), ktorý j c vybavený hrdlom (462) s vonkajším závitom (465) a vnútorným závitom (464) a je na ňom navlečené puzdro (470), pričom vnútorný spodný kužeľový okraj (472) puzdra (470) dosadá na vonkajšiu kužeľovú plo- 55 chu (468) nástrčkového dielu (460) a nástrčkový diel (460) a puzdro (470) sú navzájom stiahnuté maticou (450) s prírubou (451) s priechodným vŕtaním (452) s vnútorným závitom (453).