SI21775A

SI21775A - Sestava ventilator-motorja z dušenjem zvoka

Info

Publication number: SI21775A
Application number: SI200400347A
Authority: SI
Inventors: David B. Finkenbinder; James P. Shawcross
Original assignee: Ametek, Inc.
Priority date: 2004-04-02
Filing date: 2004-12-23
Publication date: 2005-10-31
Also published as: MXPA05003600A; JP2005295788A; CN1676945A; ITMI20050366A1; DE102005012988A1; CA2489496A1; HRP20041171A2; US20050220640A1

Abstract

Nizko hrupna sestava ventilator-motorja za premikanje zraka vsebuje sestavo motorja, ki ima vrtljivo gred in sestavo ventilatorja, ki je spojena z vrtljivo gredjo, ki tvori zračni tok, ki potuje preko vsaj dela sestave motorja. Kanal, ki je samogasen, ognjegasen in duši hrup, je nameščen tako, da vsaj delno objema sestavo motorja. V idealni izvedbi je material, iz katerega je izdelan kanal, pena razreda V-O. Sestava ventilatorja vsebuje ventilator, ki je pritrjen na gred in sestavo difuzor/nosilec, spojeno s sestavo motorja, ki sprejme vrtljivo gred. Ohišje ventilatorja je pritrjeno na sestavo difuzor/nosilec, kjer vrtenje ventilatorja zrak vsesava skozi ohišje ventilatorja in ven iz sestave difuzor/nosilec, kjer ima sestava difuzor/nosilec vsaj en penasti del pritrjen na ukrivljene lopatice, da zmanjša hrup zraka, ki potuje skozi.

Description

Sestava ventilator-motorja z dušenjem zvoka

Predmetni izum se v glavnem nanaša na električne motorje ali generatorje, bolj natančno se nanaša na enoto motor-ventilator, kjer je uporabljena toplotno stabilna pena, ki duši zvok in se nahaja v bližini premikajočih se delov ali pa premikajoče se dele obdaja in tako absorbira hrup, ki ga enota proizvaja.

Ozadje izuma

Električni motorji in generatorji so v tehniki dobro poznani in se uporabljajo za različne namene. Uporabljajo se tudi za upravljanje zraka. V takem primeru je elektromotor spojen z ventilatorjem, da ustvarja pretok zraka ali vakuum, v odvisnosti od namena. Pogosto je ventilator uporabljen za zagotavljanje hladilnega zraka za motor. V takih primerih, ventilator nameščen na gred, katero žene motor, vleče zrak v ohišje ventilatorja, kjer zrak komprimira. Komprimiran zrak je nato spuščen v ohišje motorja skozi eno ali več odprtin, ki zrak usmerjajo preko navitij motorja, da odvedejo toploto in jo izpihajo iz ohišja motorja. Možno je tudi, da ima ohišje ventilatorja izhodne odprtine, tako da zračni tok obide navitja motorja. Poznane sestave motorjev so nagnjene k ustvarjanju hrupa. Ventilator vsebuje vetrnico, ki ima ponavadi ostre robove. Ko nastane zračni tok in teče preko teh robov in naprej proti drugim vodilnim površinam, nastane hrup. Razen tega, da je hrup neželena lastnost, povzroča neučinkovitost zračnega toka, kar slabša delovanje motorja.

Medtem ko je uporaba pene za dušenje hrupa, ki ga povzročajo različne naprave, vključno z motorji, poznana, je pena vedno pozicionirana na določeni oddaljenosti od elementov, ki ustvarjajo toploto, s čimer se izognemo termičnemu razpadanju pene. Zaradi tega je pozicioniranje pene problematično in lahko zahteva konstrukcijo dodatnih podpornih struktur v notranjosti naprave. Uporaba pene za dušenje hrupa v motorjih je problematična tudi zato, ker ko se pena enkrat vname, gori, posledica tega pa je nedelovanje motorja in povezane opreme. Da bi zagotovili, da temperatura motorja ne doseže temperature vnetišča pene moramo sestavi dodati drage merilce toka in/ali temperature. Ko senzor zazna temperaturo ali tok, se motor izklopi, da prepreči vnetje pene. Iz tega izhaja da v tehniki obstaja potreba po sestavah motor-ventilator, ki nimajo teh pomanjkljivosti.

Kratek opis izuma

Predmetni izum zagotavlja enoto motor-ventilator z nizkim hrupom za premikanje zraka, ki vsebuje sestavo motorja z vrtljivo gredjo; sestava ventilatorja spojena z omenjeno vrtljivo gredjo, da se z njo vrti in ustvarja zračni tok, ki teče preko vsaj dela sestave motorja; in kanala za dušenje hrupa, ki je vsaj deloma nameščen okoli omenjene sestave motorja.

Drugi cilj predmetnega izuma je, zagotoviti enoto motorventilator, ki obsega sestavo motorja z vrtljivo gredjo; in sestavo ventilatorja spojeno s sestavo motorja, kjer sestava ventilatorja, vsebuje ventilator pritrjen na gred, nosilec na delu gredi, kjer je ventilator, ki nosi sestavo motorja, kjer ima nosilec na delu gredi, kjer je ventilator skoznje odprtine in difuzor spojen z nosilcem na delu gredi kjer je ventilator, kjer ima difuzor periferne skoznje odprtine, kjer vrtenje ventilatorja ustvarja zračni tok, ki teče skozi odprtine v nosilcu in skozi periferne odprtine, kjer sestava ventilatorja nosi vsaj en del pene za absorbcijo hrupa, ki ga ustvarja ventilator.

Kratek opis slik

Za popolno razumevanje ciljev, tehnik in struktur predmetnega izuma, se v nadaljevanju pozivamo na priložene slike, ki prikazujejo:

Slika 1: Tloris v delnem prerezu enote motor - ventilator v skladu s predmetnim izumom, kjer so prikazani detajli sestave;

Slika 2: Prikazuje zadnjo ploščo v skladu s predmetnim izumom, in prikazuje detajle difuzorske strani nosilca na strani ventilatorja;

Slika 3: Prikazuje prostorski pogled na radialni dufuzor v skladu s predmetnim izumom;

Slika 4: Prikazuje prostorski pogled *** difuzor v skladu s predmetnim izumom;

Slika 5: Prikazuje enoto motor-ventilator s perifernim obvodom v skladu s predmetnim izumom;

Slika 6: Prikazuje enoto motor-ventilator s tangencialnim obvodom v skladu s predmetnim izumom.

Podroben opis izuma

Slika 1 prikazuje enoto motor-ventilator, ki je označena s številko 10, ki v glavnem obsega sestavo motorja 15 in sestavo ventilatorja 25. Sestava motorja obsega elektromotor 16 z armaturo ali navitjem 17, komutator 18 in krtačke (niso prikazane) , ki zagotavljajo povezavo vira energije s komutatorjem 18 in navitji 17. Gred 20 je podprta s primernimi ležaji, tako da se prosto vrti in da je povezana s komutatorjem 18, da se skupaj z njim vrti.

Kot je prikazano na sliki 1, je sestava motorja, sestavljena s komutatorjem 18, bliže sestavi ventilatorja

25. Sestava ventilatorja 25 enote motor-ventilator 10 vsebuje ventilator 26, ki je spojen z enim koncem 27 gredi 20, na primer s pomočjo matice, s katero se skupaj vrti. Sestava ventilatorja 25 nadalje obsega ohišje 30, ki obkroža ventilator 26. Kot je v tehniki znano, ima ohišje 30 aksialno odprtino, skozi katero ventilator 26 vleče zrak iz zunanjosti. V prikazani izvedbi ima ohišje 30 centralno nameščeno vstopno odprtino 31, ki je oblikovana v pokrivnem delu 32 okvirja in je postavljena soosno z osjo A gredi 20. Ventilator 26 zrak izpihuje, izpihani zrak pa sprejme difuzor 80 (v nadaljevanju opisan bolj podrobno), ki zrak distribuira, glede na potrebe za končno uporabo. Bolj detajlni opis komponent enote motor-ventilator 10 najdemo v ZDA patentu št. 6,703,754, na katerega se v predmetni prijavi pozivamo, predmetna prijava pa je osredotočena na prednosti določenih elementov enote motorventilator 10.

Na slikah 1 in 2 je sestava motorja 15 opremljena z nosilcem na strani ventilatorja ali sestavo nosilca, ki je označena s 35. Nosilec na strani ventilatorja 35 v glavnem obsega predel ravne plošče 36, ki je lahko okrogla, kot je prikazano in odprtine nosilca 75 v bližini delov nosilca motorja 37, ki segajo iz predela plošče proti motorju 16. Deli nosilca motorja 37 so prilagojeni tako, da podpirajo sestavo motorja 15 in so prilagojeni tako, da zmanjšujejo hrup, ki ga ustvarja enota motor-ventilator 10 s pomočjo uporabe pene F na svoji notranji površini, blizu omenjenim odprtinam nosilca 75.

Pena 75 zmanjšuje vibracijski hrup z absorpcijo valov, ki nastajajo zaradi premikanja vetrnic ventilatorja skozi zrak in z olajšanjem premikanja nastalega zračnega toka iz ene smeri v drugo. Z drugimi besedami, ko je zrak gnan z vetrnicami ventilatorja, ga predel plošče 36 usmeri skozi odprtine 75 in proti predelom nosilca 37. Pena F, ki je prilepljena ali drugače pritrjena na predele 37, absorbira hrup, ki nastane zaradi zračnega toka in prepreči nadaljnje nastajanje hrupa s pomočjo absorpcijske površine za zračni tok.

Pena F je prednostno pena razreda V-0. Značilnosti take pene so lastnosti, določene s standardom UL 94. Pena je odporna na visoke temperature in je v primeru požara samogasna, kar pomeni, da v primeru, ko pena prejme dovolj toplote, da pride do vžiga, se nastali plamen ne bo širil z nadaljnjim gorenjem pene, ko vir toplote preneha. Taka pena ima vnetišče pri temperaturi višji od 400°C, temperaturo samovžiga pa višjo od vsaj 580°C. Prednostno je to melaminska pena in še posebej prednostna je uporaba pene Polydamp® (Blagovna znamka; Op. Prev.) Melaminska pena (PMF; proizvajalca Polymer Technologies Inc.). PMF ima izredno odpornost na visoke temperature in nizko stopnjo gorilnosti. Kadar se vname ne kaplja in preneha goreti takoj, ko vir vžiga (toplote) preneha. Razen tega PMF proizvaja zelo malo ognja in dima. Dejansko smo ugotovili, da ob uporabi take pene ni več potrebno nameščati dragih senzorjev temperature ali toka za vzdrževanje motorja pri določeni temperaturi, kjer bi drugače prišlo do vžiga pene. V enoti motor-ventilator 10 po predmetnem izumu je koristna tudi uporaba kanala za dušenje hrupa 200, ki je vsaj delno, prednostno pa v celoti, nameščen okoli vsaj dela omenjene sestave motorja 15, kot je prikazano na Sliki 1. Ta kanal 200 je izdelan iz pene razreda V-O, prednostno iz melaminske pene. Kanal 200 obkroža večino motorja 16 in absorbira in priduši hrup, ki ga ustvari sestava motorja 15 in sestava ventilatorja 25. Dejansko verjamemo, da celična konstrukcija pripomore pri razprševanju frekvenc hrupa, ki ga ustvari sestava ventilatorja in sestava motorja in da pena odkloni frekvence hrupa na labirintni način tako, da so v trenutku, ko zračni tok zapusti sestavo motorja, frekvence hrupa bistveno zmanjšane.

Kanal 200 je pritrjen na sestavo ventilatorja 25 na strani pri ohišju 204 kanala 200, pokrov kanala 202 pa pokriva kanal za dušenje hrupa 200 na bolj oddaljenem koncu 206, nasproti strani pri ohišju 204. Pokrov kanala 202 ima lahko zgornjo odprtino 208 in v prikazani izvedbi, lahko del motorja sega skozi odprtino 208. Če želimo, je lahko kanal 200'daljši od dolžine motorja, kot je prikazano na sliki

1.Kanal je lahko pritrjen s pritrdilnimi elementi, sponkami, lepilom, lahko je pritrjen s pomočjo nasadnega spoja ali na kakršenkoli drug način, ki zagotavlja položaj kanala v bližini enote 10. Oddaljeni konec 206 je lahko ukrivljen navznoter, da oblikuje odprtino kanala 210; v tem primeru pa ni potrebna uporaba pokrova 202. Poudariti je treba, da je uporaba pokrova 202 neobvezna. Razred V-0 zagotavlja, da pena F ne bo poškodovana s toploto, ki se sprošča med delovanjem motorja 16. Prednostno premer kanala 200 ni večji od zunanjega premera ohišja 30, kot je prikazano in prav tako je zaželeno, da je pokrov kanala 202 ali odprtina kanala 210 v bližini ali v dotiku s sestavo motorja 15. Ugotovili smo, da lahko peno razreda V-0 damo v dotik ali v neposredno bližino sestave motorja, kot je razvidno s primerom kanala 200', kar zagotavlja najboljše zmanjšanje hrupa, medtem pa enota lahko normalno deluje.

Ta koncept penastega kanala lahko uporabimo tudi v pretočnih elementih enot motor-ventilator in v tangencialnih obvodih enot motor-ventilator. Na sliki 5 je prikazana enota motor-ventilator 300 z obvodom, ki ima ohišje 302 sestave ventilatorja 303 pokrito z dušilnim kanalom 304, izdelanim iz pene razreda V-0. Pokrov kanala 306 je odprt pri 308 in pokrov kanala prednostno sloni na ohišju 302, kot je prikazano pri 310. Ohišje 302 ima množico perifernih izpušnih odprtin 311 za izstop zračnega toka, ki ga ustvarja ventilator v sestavi ventilatorja 303. Kot je rečeno zgoraj, lahko za pritrditev kanala na enoto uporabimo kakršnakoli običajna sredstva. Stranska stena 312 kanala 304 je prednostno odmaknjena od ohišja 302, čeprav bi se ga lahko tudi dotikala.

Na sliki 6 ima tangencialni obvod enote motor - ventilator 400 tangencialno izpušno odprtino 402, ki sega iz sestave ventilatorja 403, ki je pokrit s kanalom 404 za dušenje hrupa, izdelanim iz pene razreda V-0. Kanal 403 nima pokrova kanala, ampak je odprt na koncu 406. Stranska stena 408 prednostno sloni na zunanji ovršini izpušne odprtine 410. Iz notranje površine kanala lahko sega v obliki notranjih prirobnic 408, ki tvorijo labirintno pot 410. Pot 410 preusmerja zračni tok in prirobnice učinkovito dušijo hrup, ki ga ustvarja enota 400.

Dodatne prednosti lahko dosežemo z uporabo pene razreda V-0 na drugih elementih enote motor-ventilator 10, še posebej na elementih, ki tvorijo difuzor, kot je razkrito spodaj, s pozivom na sliki 3 in 4. Difuzor 80 sodeluje z nosilcem na strani ventilaorja 35 in distribuira zračni tok, ki ga tvori ventilator 26, to kombinacijo pa imenujmo sestava difuzor/nosilec. Sestava difuzor/nosilec (80/35) je spojena s sestavo motorja 15 in sprejme vrtljivo gred 20. Sestava radialnega tipa difuzorja je prikazan na sliki 3 in je označena s številko 80A, sestava votlega tipa difuzorja pa je prikazana na sliki 4 in je označena s številko 80B, obe sestavi pa sodelujeta z nosilcem na strani ventilaorja 35, kjer ventilator 26 vsesava zrak skozi ohišje ventilatorja 30 in ga prisilno izpihava iz sestave difuzor/nosilec. Zrak iz sestave ventilatorja 25 je s temi sestavami difuzorja 80A, 80B distribuiran. V nadaljevanju bomo difuzor, ne glede na izvedbo (radialna ali votla) imenovali »difuzor« in označevali s številko 80. Posamezne komponente teh difuzorjev, pa bodo vsebovale končnico A ali B.

Radialni difuzor 80A (Slika 3) vsebuje ravni osnovni del 81, ki je lahko obročast, da definira odprtino 82. Množica perifernih lopatic 86A obkroža ventilator 26A in služi za vodenje zraka navzven od strani, kjer je ventilator 85, kjer je del lahko obrnjen navzven iz ohišja 30 skozi množico odprtin 34, ki so definirane v ohišju 30 (slika 1). Drugi komplet lopatic 87A, ki je oblikovan na strani motorja 84 radialnega difuzorja 80A, kanalizira preostali del zraka radialno navznoter proti središču difuzorja 80A. Lopatice 87A so lahko oblikovane v kakršnemkoli vzorcu, kot je potrebno za določeno uporabo, vključno s spiralnim vzorcem in z obliko vetrnice, kot je prikazano. V nasprotju z radialnim difuzorjem 80A ima votli difuzor 80B, kot je prikazano na sliki 4, periferne lopatice 86B na strani ventilatorja 105 in zaprte kanala 87B, ki segajo iz ravnega dela 104 in so razporejeni v podobne vzorce kot lopatice 86A, 87A difuzorja radialne vrste 80A, da kanalizirajo ves vstopni in izstopni zrak, kot je opisano zgoraj. Ohišje votlega difuzorja 80B je popolnoma zaprto.

Sestave difuzerjev 80, votlega ali radialnega tipa imajo par sestavov za drsne krtačke 95, ki se dotikajo držal krtačk 120 (slika 2) . V prikazani izvedbi so v difuzorjih 80A in 80B oblikovani kanali 93 med pari posameznih stoječih delov krtačke 96, 97 na strani motorja (84 pri difuzorju 80A in stran 105 pri difuzorju 80B) . Deli 96, 97 so pozicionirani poleg osrednje odprtine 82 in lahko za določeno razdaljo radialno segajo v odprtino 82. Sestave krtačk 95 votlega tipa difuzorja se razlikujejo v tem, da so obkrožene s kanali 87B, v nasprotju z lopaticami 87A. Predmetni izumu predvideva uporabo pene F razreda V-0 na določenih elementih difuzorjev. Natančneje je pena razreda V-0 zagotovljena na površinah, ob katere zadeva zračni tok med delovanjem enote motor ventilator 10. Bolj natančno je pena F zagotovljena na lopaticah 87A (radialni difuzor) ali zaprtih kanalih (votli difuzor). Razume se, da ti spiralni vzorci in vzorci vetrnice učinkovito preusmerjajo zračni tok in so zato glavni dejavniki pri nastajanju hrupa v enoti motor-ventilator 10, kjer so uporabljeni selektivno. Očitno je torej, da so površine lopatic 87A in zaprtih kanalov 87B, ki se uvijajo v smeri vrtenja sestave difuzorja 80, površine, ki so pokrite s peno F.

Razumeti je treba, da je razkrita nova in uporabna sestava motor-ventilator v skladu s patentnimi zakoni. Nadalje se ravno tako razume, da so v opisanem izumu možne razne modifikacije, ki pa se ne oddaljujejo od duha predmetnega izuma. Zahtevani obseg predmetnega izuma je opisan v priloženih zahtevkih.

Claims

PATENTNI ZAHTEVKI

1. Nizko hrupna sestava motorja za premikanje zraka, značilna po tem, da vsebuje:

sestavo motorja z vrtljivo gredjo;

sestavo ventilatorja, spojeno z omenjeno vrtljivo gredjo, ki ustvarja zračni tok, ki potuje preko vsaj dela omenjene sestave motorja, in samogasni in ognjeodporni kanal, ki duši hrup in vsaj delno objema omenjeno sestavo motorja.
2. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da ima sestava ventilatorja zunanji premer in da ima omenjeni kanal za dušenje hrupa premer kanala, ki objema zunanji premer omenjenega ventilatorja.
3. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da je omenjeni kanal za dušenje hrupa iz penastega materiala, ki ima samogasne lastnosti.
4. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da nadalje vsebuj e:

pokrov kanala, pritrjen na omenjeni kanal, ki duši hrup, omenjeni kanal, ki duši hrup, ki ima konec ob ohišju pritrjen na omenjeno sestavo ventilatorja nasproti oddaljenemu koncu, ki tvori odprtino kanala in pokrov kanala, ki je pritrjen na omenjeni oddaljeni konec.
5. Sestava po zahtevku 4, značilna po tem, da ima omenjeni kanal pokrov s skoznjo luknjo in kjer omenjena sestava motorja sega skozi omenjeno luknjo pokrova.
6. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da je omenjeni kanal v dotiku z omenjeno sestavo motorja.
7. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da ima omenjeni kanal, ki duši hrup, konec ob ohišju pritrjen na omenjeno sestavo ventilatorja nasproti oddaljenega konca.
8. Sestava po zahtevku 7, značilna po tem, da je oddaljeni konec ukrivljen navznoter, da oblikuje odprtino kanala.
9. Sestava po zahtevku 8, značilna po tem, da omenjena sestava motorja sega skozi omenjeno odprtino kanala in kjer je oddaljeni konec v dotiku z omenjeno sestavo motorj a.
10. Sestava po zahtevku 1, značilna po tem, da omenjena sestava motorja obsega:

ventilator, ki je pritrjen na omenjeno gred; sestavo difuzor/nosilec, spojeno z omenjeno sestavo motorja, kjer omenjena sestava difuzor/nosilec sprejme omenjeno vrtljivo gred;

ohišje ventilatorja, pritrjeno na omenjeno sestavo difuzor/nosilec, kjer vrtenje omenjenega ventilatorja vleče zrak skozi omenjeno ohišje in ven iz omenjene sestave difuzor/nosilec, kjer ima omenjena sestava difuzor/nosilec vsaj en penasti del, ki je spojen z omenjeno sestavo, za zmanjševanje hrupa zraka, ki potuje skozi;
11. Sestava po zahtevku 10, značilna po tem, da omenjena sestava difuzor/nosilec obsega:

nosilec na strani ventilatorja;

difuzor spojen z omenjenim nosilcem na strani ventilatorja;

omenjeni nosilec na strani ventilatorja, ki vsebuje ravno ploščo, ki ima skoznje odprtine nosilca v bližini vsaj enemu omenjenemu nosilcu motorja, kjer je vsaj en omenjeni penasti del nameščen na omenjeni vsaj en nosilec motorja v bližini omenjene odprtine nosilca, da absorbira hrup.
12. Sestava po zahtevku 10, značilna po tem, da omenjena sestava difuzor/nosilec obsega:

nosilec na strani ventilatorja, ki ima vsaj en nosilec motorja za podpiranje omenjene sestave motorja, kjer ima omenjeni nosilec na strani ventilatorja skoznjo odprtino za motor;

difuzor spojen z omenjenim nosilcem na strani ventilatorja, kjer ima omenjeni difuzor množico skoznjih perifernih odprtin, omenjeni difuzor ima množico lopatic, ki segajo iz ene strani proti omenjenemu nosilcu na strani ventilatorja, kjer je vsaj en penasti del nameščen na vsaj eni od omenjene množice lopatic, da absorbira hrup.
13. Sestava po zahtevku 12, značilna po tem, da so omenjene lopatice ukrivljene in imajo konkavno površino, omenjena pena pa je nameščena na omenjene konkavne površine.
14. Sestava po zahtevku 10, značilna po tem, da omenjena sestava difuzor/nosilec obsega:

nosilec na strani ventilatorja, ki ima vsaj en nosilec motorja za podporo omenjene sestave motorja, kjer ima nosilec na strani ventilatorja skoznjo odprtino; in difuzor, ki je spojen z omenjenim nosilcem na strani ventilatorja, kjer ima omenjeni difuzor množico kanalov, ki segajo iz ene strani difuzorja proti omenjenemu nosilcu na strani ventilatorja, kjer je vsaj en omenjeni penasti del nameščen na vsaj eno izmed omenjene množice lopatic, da absorbira hrup.
15. Sestava po zahtevku 14, značilna po tem, da so omenjeni kanali ukrivljeni in imajo konkavno površino, omenjena pena pa je nameščena na omenjene konkavne površine.
16. Nizko hrupna sestava motorja za premikanje zraka, značilna po tem, da vsebuje:

sestavo motorja z vrtljivo gredjo; in sestavo ventilatorja, spojeno z omenjeno sestavo motorja , kjer omenjena sestava ventilatorja vsebuje ventilator, pritrjen na omenjeno gred;

nosilec na strani ventilatorja za podporo sestave motorja, kjer ima omenjeni nosilec na strani ventilatorja skoznje odprtine nosilca in difuzor, ki je spojen z omenjenim nosilcem na strani ventilatorja, in kjer ima omenjeni difuzor skoznje odprtine, in kjer vrtenje omenjenega ventilatorja tvori zračni tok, ki potuje skozi omenjene odprtine nosilca in kjer imajo omenjene odprtine nosilca vsaj en penasti del, za absorbcijo hrupa, ki ga tvori omenjeni ventilator.
17. Sestava po zahtevku 16, nadalje obsega:

kanal za dušenje hrupa, omenjeno sestavo motorja.

značilna po tem, da ki vsaj delno objema
18. Sestava po zahtevku 16, značilna po tem, da ima omenjeni nosilec na strani ventilatorja vsaj en nosilec motorja, za podporo omenjene sestave motorja, omenjene odprtine nosilca poleg omenjenega vsaj enega nosilca motorja, kjer je na vsaj enem omenjenem nosilecu motorja nameščena pena za dušenje hrupa .
19. Sestava po zahtevku 16, značilna po tem, da ima difuzor množico ukrivljenih lopatic, ki zračni tok usmerjajo od ventilatorja proti omenjeni sestavi motorja, in da je na omenjenih ukrivljenih lopaticah nameščena pena za dušenje hrupa.
20. Sestava po zahtevku 16, značilna po tem, da nadalje vsebuje:

kanal za dušenje hrupa, ki je vsaj delno nameščen okoli omenjene sestave motorja, kjer imata omenjeni kanal in vsaj en penasti del· samogasne lastnosti.
21. Sestava po zahtevku 16, značilna po tem, da nadalje vsebuje:

ohišje ventilatorja, ki vsaj delno objema omenjeno sestavo ventilatorja in je pritrjeno na omenjeni nosilec na strani ventilatorja, kjer ima omenjeno ohišje ventilatorja vhodno odprtino.
22. Sestava po zahtevku 21, značilna po tem, da nadalje vsebuje:

kanal za dušenje hrupa, ki je pozicioniran okoli sestave ventilatorja, kjer ima omenjeno ohišje ventilatorja množico izhodnih odprtin in je omenjeni kanal nameščen v neposredni bližini omenjenih izhodnih odprtin.
23. Sestava po zahtevku 21, značilna po tem, da nadalje vsebuje:

kanal za dušenje hrupa, ki ima vsaj eno notranjo prirobnico, ki tvori labirintno pretočno pot, kjer ima omenjeno ohišje ventilatorja tangencialno izhodno odprtino in kjer se omenjeni kanal prilega na omenjeno tangencialno izhodno odprtino.