SE455218B - Ringkanalflekt med sidokanal - Google Patents

Description

455 218 2 insugsluften höjes tryekförhållandet och därmed även effektupptagning- en. Tack vare den uppfinningsenliga åtgärden höjes däremot inte tryck- förhållandet vid reducering av fläkteffekten enär bypasskanalen medför- tryckutjämning. Därigenom minskar effektupptagningen jämfört med effekt- regleringen genom strypning av insugsluften. Även bulleralstringen sti- ger med tryekförhàllandet. Enär enligt ovan tryckförhállandet tack vare den uppfinningsenliga åtgärden inte höjs vid reduceringen av fläktens effekt minskas även bullerutvecklingen gentemot konventionella lösning- ar. Används fläkten som förhränningsluftsfläkt vid eldningsanläggningar medför dessutom den uppfinningsenliga åtgärden den fördelen att om det ställe i 'bypasskanalen där stryporganet öefinner sig sätts igen genom smuts leder detta endast till en ökning av fläkteffekten. En sådan ök-. ning av fläkteffekten är emellertid ofarlig med hänsyn till elstringen av skadliga gaser (C02 och CO). Vid den traditionella lösningen vid vilken effektregleringen sker genom strypning av insugsluften, skulle däremot nedsmutsning av strypstället leda till en minskning av förbrän- ningsluften och därmed etegering av de oförhrända, delvis_giftiga= bränsledelarna. _ .

Enligt en fördelaktig utföringsform utgörs inställningsskruven av en huvudlös skruv, lämpligen en s k madenekruv.

Enligt en annan fördelaktig utföringsform av uppfinningen skjuter inställningsskruven in i en insugningskanal till fläkten, så att bypasskanalens och insugningskanalens strömningstvärsnitt ändras i motsatta riktningar vid en justering av inställningsskruven. På detta sätt får man en särskilt verksam inställning enär de båda nämnda effekterna adderas.

Uppfinningen förklaras närmare schematiskt med hjälp av utförings- exemplen på fig 1 ~ 4. Därvid visar fig 1 en i en fordonsvärmeledning inbyggd fläkt enligt uppfinningen, fig 2 en detalj ur fig 1 i större skala, fig 3 en annan utföringsform av en fläkt enligt uppfinningen i axialsnitt och fig 4 den i fig 3 visade utföringsformen i planvy.

Fig 1 visar en förbränningsluftsfläkt i axialsnitt. Genom öpp- ningen 1 kommer den av en förbränningsluftsfläkt 5 insugna friskluften in i värmeaggregatet och gär efter uppvärmning ut genom öppningen 2.

Genom stutsen 3 sugs den för förbränningen erforderliga luften genom en ringkanalsfläkt 6 till värmeaggregatet. Över en i stutsen 3 dragen branaleleanlng e leds bränsle-t nu vzlrmßaggreßatet medelst 'en bränsle- pump 9. Driinolet finfördelne genom un l-otationnfinförcïelnre 11 Ofih tänds LN! 455 218 av ett tändstift 13, varpå det förbrinner i en förbränningskammare 12.

Det därvid utvecklade värmet avges i värmeväxlaren 14 till den genom värmeaggregatet strömmande luften. De vid förbränningen uppkommande avgaserna avgår genom stutsen 4. Av säkerhetsskäl finns en brännvakts- termostat 15, en temperatursäkring 16 samt en magnetventil 10. För- bränningsluftsfläkten 5, ringkanalsfläkten 6, bränslepumpen 9 och rota- tionsfinfördelaren 11 drivs av en elmotor 7. Ringkanalsfläkten 6 består av en sidokanal 20 och en löphjulsdel 21. I sidokanalen 20 mynnar en luftinsugskanal 19. Skild från denna mynnar där även en tryckstuts (30 i fig 1). Denna tryckstuts står i förbindelse med en bypa sskanal 18 som leder till insugskanalen 19. I bypasskanalen finns en inställninge- skruv 17 för att ändra kanalens tvärsnitt. Ringkanalsfläkten 6 arbetar enligt följande.

Driven av motorn 7 roterar skovelhjulsdelen 21 kring sin axel varvid den i sidokanalen 20 befintliga luften medförs så att ett under- tryck uppstår vid sugstutsen och luft förs dit genom stutsen 3. Vid ringkanalsfläktens 6 tryckstuts 30 kommer komprimerad luft ut och till- förs brännaren 12. Alltefter hur långt inställningsskruven 17 är in- skruvad i sin gänga strömmar en del av den under tryck stående luften genom bypasskanalen 18 tillbaka till ringkanalsfläktens 6 sugsida och sugs där ånyo in genom insugskanalen 19. Genom att vrida på inställ- ningsskruven 17 kan man alltså ställa in fläktens totaleffekt. Dessutom skjuter inställningsskruven 17 in i insugskanalen 19. Detta har till följd att genom inskruvning av skruven 17 öppnar man samtidigt bypass- kanalen 18 och stänger insugskanalen 19 vilka båda åtgärder bidrar till en effektminskning hos fläkten. Utskruvning av inställningsskruven 17 medför effektstegring hos fläkten enär sugkanalen friges och bypass- kanalen 18 stängs.

Pig 2 visar den för fläktens 6 effektavgivning avgörande delen av fig 1 i större skala. Det är åter inställningsskruven 17 som är skruvbar genom_en slits eller en inre sexkant på översidan. I gängen 22 mynnar den från fläktens 6 tryckstuts kommande bypassledningen 18 samt den till fläktens 6 sugstuts ledande sugkanalen 19. När inställninga- skruven 17 enligt figur befinner sig i en mellanställning i gängen 22 kan luft från fläktens 6 tryckstuts genom bypasskanalen 18 komma in i den cylindriska gängen 22 och vid den på figuren upptill ritade änden av gängen åter komma ut ur denna och förena sig med insugsluften. In- sugsluften går genom ett hål 23 i den på figuren visade undre delen av gängen 22 på dan motliggundo .sidan av instiillningnakruven 17 in i gäng- an och vid mynningsstället 24 ut i insugskanalen 19- Såsom utan vidare framgår av fig 2 öppnas genom inskruvning av skruven 17 bypasskanalen 18 i ökande omfattning medan i lika omfattning insugskanalen 19 stängs.

Claims (3)

455 218 Genom att skruva in skruven 17, alltså i riktning av insugskanalen 19, minskar man fläktens 6 effekt medan skruvning åt motsatt håll, dvs åt bypasskanalen 18, medför ökning intill maximieffekten. Fig 3 och 4 visar en annan utföringsform av fläkten 6. Fläkten består av ett hus 25 som är tillslutet genom ett lock 26 med ett cent- ralt hål för en drivaxel 27. På axeln 27 sitter en löphjulsdel med skov- lar 21. Dessa skovlar sitter i ett i husets 25 botten anordnat i tvär- snitt halvcirkelformigt spår mitt emot den s k sidokanalen 20. Enligt fig 4 har sidokanalen 20 en tryckstuts 28 och en sugstuts 29 som är skilda åt genom en vägg men på kortaste väg förbindbara med varandra genom en bypasskanal 18'. Vinkelrätt mot bypasskanalen 18' går ett gängat hål i vilket en inställningsslæuv 17' är inskruvbar. Genom att skruva in eller ut skruven 17' kan man kontinuerligt ändra bypass- kanalens 18' tvärsnitt. P a t e n t k r a v :

1. Ringkanalfläkt med sidokanal (20), särskilt för matning av förbrännings- luften vid fordonsvärmare, varvid fläktens sugsida (19) är förbunden med fläktens trycksida (30) genom en bypasskanal (18) som innehåller ett inställbart stryporgan (17), kännetecknad av att bypssskanalen (18) är anordnad att ga kortaste vägen från fläktens trycksida (30) till fläktens sugsida (19) runt (fig 1, 2) eller genom (fig 3, 4) fläkthuset och är förlagd i närheten av sidokanalen (20), och att stryp- organet utgörs av en inställningsskruv (17).

2. Fläkt enligt kravet 1, kännetecknad av att inställningsskruven utgörs av en huvudlös skruv. '

3. Fläkt enligt kravet 1 eller 2, kännetecknad av att inställningsskruven (17) även skjuter in i en insugningskanal (19) till fläkten, sa att bypasskanalens (18) och insugningskanalens (19) strömníngstvärsnitt ändras i motsatta riktningar vid en justering av inställningsskruven.