SE455073B - Styrlas for motorfordon - Google Patents

Styrlas for motorfordon

Info

Publication number
SE455073B
SE455073B SE8204476A SE8204476A SE455073B SE 455073 B SE455073 B SE 455073B SE 8204476 A SE8204476 A SE 8204476A SE 8204476 A SE8204476 A SE 8204476A SE 455073 B SE455073 B SE 455073B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
locking
cam
key
cylinder
lock
Prior art date
Application number
SE8204476A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8204476L (sv
SE8204476D0 (sv
Inventor
S Kobayashi
M Masaki
H Sakuno
K Shimizu
T Fukasawa
Original Assignee
Kokusan Kinzoku Kogyo Kk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=16574276&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SE455073(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Kokusan Kinzoku Kogyo Kk filed Critical Kokusan Kinzoku Kogyo Kk
Publication of SE8204476D0 publication Critical patent/SE8204476D0/sv
Publication of SE8204476L publication Critical patent/SE8204476L/sv
Publication of SE455073B publication Critical patent/SE455073B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • B60R25/02128Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
    • B60R25/02131Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key by using an axially slidable lock cylinder
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10STECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S70/00Locks
    • Y10S70/57Screw guard
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5611For control and machine elements
    • Y10T70/5646Rotary shaft
    • Y10T70/565Locked stationary
    • Y10T70/5655Housing-carried lock
    • Y10T70/5664Latching bolt
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5889For automotive vehicles
    • Y10T70/5956Steering mechanism with switch
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/70Operating mechanism
    • Y10T70/7441Key
    • Y10T70/7486Single key
    • Y10T70/7508Tumbler type
    • Y10T70/7559Cylinder type
    • Y10T70/7576Sliding and rotary plug

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

455 073 2 vy av kamorganet och det rörelseöverförande organet enligt fig. 7 a-e, fig. 9 är en sprängvy i perspektiv av en modifierad utföringsform, och fig. 10 visar en delvis skuren sidovy av utföringsformen enligt fig. 9.
I fig. 1:8 visas en lämplig utföringsform av en styrlåsenhet enligt uppfinningen för låsning av rattaxeln i ett motorfordon, och styrlåsenheten eller styrlâset innefattar ett ihåligt, i ett stycke utfört låshus 1, vilket innefattar en ihålig cylindrisk del 1A och en ihålig, huvudsakligen sex- sidig del 1B. Denna sammansatta och i ett stycke utförda kropp visas tydligast till sina ytterkonturer i fig. 6. Det gemen- samma inre utrymmet lb har en öppning la vid den främre änden och en öppning lf vid den bakre änden.
Huvudsakligen i den främre hälften av det inre ut- rymmet lb i låshuset 1, såsom avgränsas av den ihåliga cylind- riska delen 1A, är en inre hylsa 2 fast monterad, varvid en vanlig lâscylinder 3 är vridbart monterad i den inre hylsan.
Den önskade inbördes ovridbara förbindelsen mellan lâshuset Å och den inre hylsan 2 âstadkommes tillförlitligt medelst tre radiellt utåt utskjutande utsprång 2A, 2B och 2C på hylsan 2, vilka utsprång passar tätt i på motsvarande sätt utformade längsgående spår 1C, 1D och 1E, vilka är upptagna i insidan av den ihåliga cylindriska delen 1A. Den främre änden av den inre hylsan 2 anligger tätt mot insidan av den främre änden av låshuset. _ Låscylindern är nära sin främre ände utformad med ett radiellt och i omkretsled riktat utspräng Ba, som förskjut- bart anligger mot den inre väggen på lâshuset 1 runt den främre öppningen la, så att låscylindern därigenom tvångsvis förhind- ras från att glida ut ur det inre utrymmet lb i låshuset. Ut- språnget Ba är dessutom avsett att åstadkomma ett vridbart in- grepp med en invändig avsats 2a i den inre hylsan 2, så att man även härigenom förhindrar axiell förflyttning av låscylindern.
Längs låscylinderns 3 längdaxel finns på vanligt sätt en nyckelspringa 3b för införande av en nyckel Ä, vilken endast antydes i fig. 2. Givetvis finns också ett bestämt antal vanliga tillhâllarstift, som sträcker sig mellan låscylindern 3 och den inre hylsan 2, men detta visas icke på ritningen p.g.a. att det torde vara välkänt och man härigenom undviker att ritnings- figurerna blir svåröverskådliga. 455 073 3 Vid sin bakre ände är låscylindern försedd med ett urtag 30, vilket med litet spel mottar en avsmalnad och avsats-- försedd främre ände av en första axiellt riktad axeltapp 5, vilken sträcker sig genom en öppning 6a i en täckplatta 6 som i praktiken tillsluter det inre utrymmet lb och avskiljer,detta från ett bakre fritt utrymme 1H'.
Som framgår tydligast av fig. 1, 2 och 6 är husdelen 1B i sin med större tjocklek utförda botten utförd med ett halv- cirkel format urtag 1d som står i förbindelse med en tvärgående öppning 1d', vilken i sin tur står i förbindelse med det inre utrymmet lb. Urtaget ld är öppet mot motorfordonets rattaxel, vilken emellertid icke visas. Täckplattan 6 fasthålles i läge i låshuset 1 genom anläggning mot en invändig avsats 1c i husets inre vägg la. Dessutom är täckplattan utformad med en långsträckt öppning 6b som sträcker sig över ungefär halva plattans längd mellan öppningen 6a och det bågformade urtaget ld. I den lång- sträckta öppningen 6b är införd en andra, tvärgående axeltapp 8, såsom framgår tydligast i fig. 1 och 2. Den andra axeltappen 8 är något längre än öppningen 6b, och dess inrë ände hålles i ingrepp med ett ringformat urtag 5a i den första axeltappen 5, vilken därigenom hålles vridbart i läge men förhindras att röra sig axiellt. I urtaget 5c mellan de båda organen 3 och 5 är en tryckfjäder 7 anordnad.
Av fig. 1 och 2 framgår även att de samhörande detalj- erna 6 och 11 med sina undre ändar är så utformade, att de bildar en förlängning av den halvcylindriska krökta ytan ld.
Hållaren 11 kommer att beskrivas närmare nedan till- sammans med en förskjutbar slíd 10, vilken fungerar som organ för låsning och frigivning av rattaxehm I fig. 1 och 2 antydes också en i den bakre kammaren 1e fast monterad strömställarkåpa 9 av vanligt utförande, vilken strömställarkåpa motsvarar ström- ställarkåpan 22 som visas i fig. 9 och 10.
Sliden 10 för låsning och frigivning är utformad med två parallella rörelseöverförande armar 10A och 1OB samt en verksam främre ände 10C, såsom visas tydligast i fig. 5. Låssliden 10 är rörlig fram och åter i vertikal riktning, sett i fig. 1, 2, 5 och 6 och är förskjutbart anordnad i den fasmahållaren 11, vilken visas tydligast i fig. 5.
Hållaren 11 kan sägas allmänt ha formen av en stol (fig. 5) och innefattar en övre del 11a och en i huvudsak båg- formad undre del 11b, varvid den övre delen har ett invändigt 455 073 a u urtag 110 som är öppet nedåt eller ett nedåt utskjutande fjäder- säte och den undre delen har en bågformad undre yta 11b'. Ett mellanstycke 13 är utfört med en rännformad huvuddel 13a och en rörelseöverförande del 13b, vilka delar är utförda i ett stycke.
Mellanstycket 13 är mekaniskt förbundet med sliden 10 såsom an- tydes med två punktstreckade linjer 100 och 101 i fig. 5. Mellan- stycket 13 har dessutom ett uppåt öppet urtag 13c. Vid hopsättningen av de tre detaljerna 10, 11 och 13 för åstadkommande av själva låsmekanismen för ratëmeln hålles en skruvfjäder 12 hoptryckt mellan de två mot varandra vända urtagen eller utsprången 11c och 13c. Vid användning kommer därför lâssliden 10 att hållas efter- givligt förspänd mot sitt lâsläge.
Såsom framgår av fig. 5 är låssliden 10 utformad med i huvudsak horisontellt riktade urtag 10a och 10b, vilka är av- sedda för samverkan med mellanstycket 13, vilket även kan kallas en kontrollarm och beskrives närmare nedan.
Vid monteringen införes den underenhet som innefattar de fyra detaljerna 10-13 som visas i särförda i fig. 5 och i monterat läge i den undre delen av fig. 6, före monteringen av täckplattan 6, vertikalt genom den öppning som avgränsas mellan 1c och 1d', sett i fig. 1, 2 och 6 och föres sedan åt vänster sett i fig. 3 ett litet stycke, huvudsakligen motsvarande tjock- leken hos täckplattan 6, så att denna underenhet föres till sitt användningsläge som visas i fig. 1 och 2. Denna montering i två steg antydes genom den vínkelbockade pilen A i fig. 6. Vid detta stadium föres den rörelseöverförande delen 13b av mellan- stycket 13 till anläggning mot påverkningsänden 3d av låscylindern 3. Därefter monteras täckplattan 6 i sitt rätta läge.
Låscylindern 3 är i närheten av sin främre ände, där nyckelspringan 3b är anordnad, försedd med det i ett stycke ut- förda bågformade utsprånget 3a, såsom nämnts ovan. Ett radiellt, avsatsförsett hål 3e är upptaget genom utsprånget 3a samt lås- cylinderns vägg, varvid den mindre, inre delen av det radiella hålet mynnar i nyckelspringan 3b, såsom framgår tydligast i fig. 3.
Ett rörligt reglerorgan lä i form av en huvudförsedd tapp är imonterad i det radiella hålet 3e, vilken tapp fjädrande pressas radiellt utåt medelst en skruvlindad tryckfjäder 15. Detta inne- bär att den övre änden av tappens huvud normalt anligger mot insidan av den inre hylsan 2 för att förhindra att den smalare änden av tappen tränger in i nyckelspringan 3b. 455 .G73 5 Som framgår av fig. Ä i kombination med fig. 3 är ett i omkretsriktningen anordnat, lutande ;kamspâr 2b utformat i innerväggen av den inre hylsan 2, varvid kamspåret har en grundare begynnelseände 2b1 och en djupare slutände 2b2. Ett ytterligare, i omkretsriktningen förlöpande .kamspår 2c kan användas för kammens rörelse i den ena eller den andra rikt- ningen. Den del av .kamspåret som användes endast för kammens återgângsrörelse betecknas med 2c.
Det ovan beskrivna styrlåset fungerar på följande sätt.
Innan nyckeln Ä införes i nyckelspringan Bb intar detaljerna de lägen som visas i fig. 1. Detta innebär att låscylindern 3 är framskjuten och kamföljaren 13b på mellanstycket 13 befinner sig i kamurtaget 3d1 i kammen šd på låscylindern 3. Mellanstycket 13 tryckes nedåt av fjädern 12 för att pressa in låssliden 10 i ett icke visat hål i rattaxeln för att därigenom låsa denna mot rota- tion, såsom visas i fig. 1 och Ya.
Då nyckeln 4 införes i nyckelspringan Bb och manuellt påverkas för att vrida låscylindern 3 medurs föres låscylindern in i låshuset 1 av reglerorganet lä, vilket rör sig längs kant- spåret 2b. Samtidigt åstadkommer kammen Bd på låscylindern 3 att mel1anstycket13 och låssliden 10 utdrages från låsingreppen med rattaxeln, såsom visas i fig. 2 och 7b. Då låscylindern 3 når vad som kan kallas "tillbehörsläget" bringas reglerorganet 1H till ingrepp med låssteget 2e för att hålla låssliden 10 i till- bakadraget läge. Vid fortsatt vridning av låscylindern 3 från ett läge "på" till ett läge "start" (dvs. till läget enligt fig. 7c) kommer axeltappen 5 att omställa de elektriska kontakterna i strömställarkåpan 9 eller 22.
Då lâscylindern 3 vrides tillbaka till låsläge eller utgångsläge är reglerorganet 1N beläget på låssteget 2a bakom änden 2b1 av kamspåret 2b med mellanväggen 2d däremellan, såsom visas i fig. 2, varvid kamföljaren 13a är förskjuten i förhållande till kammen Ed såsom visas i fig. 7c-e. Då nyckeln 4 utdrages ur nyckelspringan Bb pressas reglerorganet lä över mellanväggen 2d genom den smala styrdelen 2d1 och föres därefter förbi mellan- väggen 2d in i änden 2b1 av kamspåret 2b, medan låscylindern 5 under inverkan av fjädern 7, vilken är starkare än fjädern 15, föres framåt. Vid denna tidpunkt föres reglerorganet lä ned i nyckelspringan Bb och lyftes därefter nr denna under inverkan av fjädern 15. Kamföljaren 13a på mellanstycket 13 är belägen i linje med kamurtaget Sdí såsom visas i fig. 7e. Därför kan V 455 073 - e lâssliden 10 under inverkan av fjädern 12 förflyttas mot lås- läge med kamföljaren 13a belägen i kamurtaget Bdl såsom visas i fig. 1 och 7a under inverkan av fjädern 12.
I fig. 9 och 10 visas ett cylindrískt hus 20 för ett styrlås enligt en,annan utföringsform av uppfinningen, vilket hus inrymmer en inre hylsa, en låscylinder och en låsslid (icke visad), och dessa detaljer har samma konstruktion som beskrivits ovan. Låssliden är påverkbar medelst låscylindern för att förflyttas in i och ut ur ett utrymme 21, i vilket en icke visad rattaxel är belägen. Utrymmet 21 avgränsas av lås- huset 20 och ett överfall 20'. Låshuset 20 innefattar en ström- ställarkåpa 22 vid den ände, som är vänd från den ände där den inre hylsan och låscylindern är belägna. Strömställarkåpan 22 hålles i läge av en skruv 23 som sträcker sig genom ett gängat fästhål 20a in i strömställarkåpan 22. Med strömställarkåpan 22 fasthållen på detta vis placeras överfallet 20' över fäst-I skruven 23 och fästes vid låshuset 20 medelst fästbultar 2H, som sträcker sig genom hål 20'a i överfallet 20' och är in- skruvade i gängade hål 20b i låshuset 20. 0 Genom.anordningen enligt denna utföringsform hålles reglerorganet, vilket är påverkbart i beroende av en rörelse av låscylindern, utanför nyckelspringan när nyckeln är insatt i läscylindern, så att nyckeln kan införas mjukt och utan att utsättas för icke önskvärt motstånd.
Styrlåset enligt denna utföringsform har ett mindre antal delar och har därför enkel uppbyggnad.
Styrlåset är stöldsäkert till följd av hållaren och plattan som tillsluter den stora öppningen i låshuset. Styr- låset kan monteras på enkelt sätt, eftersom strömställarkäpan är förbunden med axeltappen, vilken har införts i låscylindern genom hålet i den platta som är fast monterad i låshuset.
Med läscylíndern fast anbragd i låshuset kan låscy- lindæmlickebändas upp eller på annat sätt påverkas otillbörligt vid den främre änden av låshuset.
Vid monteringen placeras först lâssliden i hållaren, varefter denna enhet införes i låshuset genom dess mot rattaxeln vända öppning. Styrlåset kan därför monteras på enkelt sätt. Den öppning genom vilken detaljerna införes tillslutes slutligen av de monterade delarna, så att styrläset göres stöldsäkert vid öppningen. 455 073 Denna axeltapp som förbinder låscylindern och ström- ställarkåpan förhindras av den andra axeltappen att med våld pressas ut. Den andra axeltappen införes genom den öppning som är vänd mot rattaxeln och som slutligen är tillsluten. Den andra axeltappen kan därför enkelt placeras i läge och kan icke bort- tagas då styrlåset är monterat på rattaxeln.
Då rattaxeln är monterad mot låshuset kan strömställar- kåpan icke borttagas och kan därför icke utsättas för otill- börlig påverkan.
Uppfinningen är givetvis icke begränsad till ovan be- skrivna utföríngsexempel, utan ändringar kan vidtagas inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (1)

1. 455 075 P a t e n t k r a v Styrlås för rattaxeln till ett motorfordon och inne- fattande ett låshus (1) med en i detta anordnad inre hylsa (2), vilken hylsa innefattar ett första kamorgan och en låsavsats som är åtskilda från varandra medelst en skiljevägg, varvid en làscylinder (3) är monterad i den inre hylsan (2) för rota- tion kring sin egen axel och axiell rörelse, vilken låscylinder innefattar en nyckelspringa och en radiell slits som står i förbindelse med nyckelspringan, varjämte lâshuset (1) uppbär en làsslid (10) som är rörlig mellan ett tillbakadraget läge, där den hålles ur ingrepp med rattaxeln, och ett làsläge, där den hàlles i ingrepp med rattaxeln, varvid låscylindern (3) inne- fattar ett undre kamorgan (3d) för ingrepp med låssliden (10) för att hålla denna i tillbakadraget läge, k ä n n e t e c k - n a t a v att en första fjäder är anordnad att pressa lås- cylindern (3) i riktning för frigörande av det andra kamorganet från låssliden (10), att ett reglerorgan (14) är förskjutbart anordnat i den radiella slitsen, att en andra fjäder (15) är anordnad att normalt pressa reglerorganet (14) bort från nyc- kelspringan (3b), att låscylindern (3) är axiellt rörlig i en riktning till följd av vridning med en nyckel (4) införd i nyckelspringan (3b), så att det första kamorganet förflyttar reglerorganet i riktning mot låsavsatsen tills en kamdel pá det andra kamorganet kommer till ingrepp med låssliden (10) för att hålla denna i tillbakadraget läge, att låscylindern (3) är axiellt rörlig i motsatt riktning under inverkan av den första fjädern vid uttagande av nyckeln (4) ur nyckelspringan (3b) för återförande av reglerorganet mot en kam i det första kamorganet samtidigt som reglerorganet (14) av skiljeväggen kan tryckas in i nyckelspringan (3b) mot verkan av den andra fjädern (15), så att låscylinderns (3) kamdel kan frigöras från låssliden (10) för att tillåta att den senare förflyttas till låsläge, och att låscylinderns (3) kamdel innefattar ett radiellt kamurtag samt en perferiell kamdel, varvid låssliden (10) innefattar ett mellanstycke (13) med en kamföljare (13b) som är rörlig ut ur det radiella kamurtaget till den periferiella kamdelen för att förflytta låssliden (10) till låsläge vid vridning av làscylin- dern (3) med nyckeln (4) införd i nyckelspringan (3b), varjämte 455 075 kamföljaren är rörlig från den periferiella kamdelen tillbaka in i karnurtaget vid axíell återgångsrörelse hos låscylíndern (3) vid utdragning av nyckeln (4) ur nyckelspringan (3b).
SE8204476A 1981-12-26 1982-07-27 Styrlas for motorfordon SE455073B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56209528A JPS58112850A (ja) 1981-12-26 1981-12-26 自動車用ステアリングロツク装置

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8204476D0 SE8204476D0 (sv) 1982-07-27
SE8204476L SE8204476L (sv) 1983-06-27
SE455073B true SE455073B (sv) 1988-06-20

Family

ID=16574276

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8204476A SE455073B (sv) 1981-12-26 1982-07-27 Styrlas for motorfordon

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4516415A (sv)
JP (1) JPS58112850A (sv)
AU (1) AU8667082A (sv)
CA (1) CA1176859A (sv)
DE (1) DE3237459A1 (sv)
ES (1) ES514855A0 (sv)
FR (1) FR2518943B1 (sv)
GB (1) GB2112847B (sv)
IT (1) IT1152089B (sv)
SE (1) SE455073B (sv)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES275583U (es) * 1983-11-08 1985-11-16 International Technology Marketing Corp. Antirrobo perfeccionado para automoviles
US4565542A (en) * 1984-10-19 1986-01-21 Deltec Systems, Inc. Locking mechanism for a drug delivery system
FR2589926B1 (fr) * 1985-11-14 1993-12-31 Neiman Sa Verrou a pistons a rotor coulissant embrayable avec un organe de commande
CA1322461C (en) * 1988-03-31 1993-09-28 Hideaki Sakuno Steering column shaft locking device for an automotive vehicle
US4987756A (en) * 1989-01-03 1991-01-29 Hurd Lock And Manufacturing Co., Inc. Vehicle switch with rotation preventing means
JPH07108652B2 (ja) * 1990-11-20 1995-11-22 重宣 黒木 車両用ステアリングロック装置
US5289707A (en) * 1990-11-30 1994-03-01 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Steering wheel lock device
JPH0513867U (ja) * 1991-08-07 1993-02-23 株式会社ユーシン ステアリングロツク装置
JP2573196Y2 (ja) * 1992-04-14 1998-05-28 株式会社山田製作所 ステアリングシャフトのロック穴部構造
DE4226482C2 (de) * 1992-08-11 2002-01-10 Valeo Deutschland Gmbh & Co Lenkschloß für ein Kraftfahrzeug
DE4233029C2 (de) * 1992-10-01 2001-10-04 Valeo Deutschland Gmbh & Co Schließzylinder
JP3585550B2 (ja) * 1994-02-03 2004-11-04 本田技研工業株式会社 車両用キースイッチ装置
FR2731455B1 (fr) * 1995-03-10 1997-04-04 Valeo Securite Habitacle Antivol de direction de vehicule automobile
JP3527394B2 (ja) * 1997-09-29 2004-05-17 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
DE19939733C2 (de) * 1999-08-21 2001-10-11 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Vorrichtung zum Starten eines Fahrzeugmotors mittels eines elektronischen Schlüssels
KR100848875B1 (ko) * 2007-03-05 2008-07-29 주식회사 신창전기 스티어링 록
EP2330320A3 (en) * 2007-10-31 2011-11-02 U-Shin Ltd. Motor-driven actuator
FR3010029B1 (fr) 2013-09-04 2015-08-14 Shin France U Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile
FR3026698B1 (fr) * 2014-10-01 2018-05-04 U-Shin France Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile
US10344507B2 (en) 2015-09-03 2019-07-09 Steering Solutions Ip Holding Corporation Steering column lock cylinder module
US10434984B2 (en) 2016-03-31 2019-10-08 Steering Solutions Ip Holding Corporation Ignition lock assembly
CN108008707B (zh) * 2017-11-28 2020-02-18 上海华力微电子有限公司 一种自动监控产品跑货状况的方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1331942A (en) * 1920-02-24 Steering-post lock
US1855697A (en) * 1929-04-22 1932-04-26 Studebaker Corp Door latch
DE1480411A1 (de) * 1963-12-20 1969-04-03 Voss Kg J Mit Schliesszylinder ausgeruesteter Lenkspindelverschluss,insbesondere fuer Kraftwagen
US3426560A (en) * 1966-07-19 1969-02-11 Arthur Stanley Dwan Device for immobilizing motor vehicles
US3590611A (en) * 1969-02-25 1971-07-06 Tokai Rika Co Ltd Locking device
US3794796A (en) * 1971-04-26 1974-02-26 A Dwan Alcohol security interlock switch device
US3747556A (en) * 1971-10-13 1973-07-24 Volvo Penta Ab Power boat locking arrangement
GB1411377A (en) * 1971-12-06 1975-10-22 Magnatex Ltd Anti-theft lock for vehicles
DE2351099A1 (de) * 1972-11-03 1974-05-09 Lowe & Fletcher Ltd Schloss, insbesondere zur diebstahlsicherung von kraftfahrzeugen
DE2261372A1 (de) * 1972-12-15 1974-07-04 Neiman & Co Kg Diebstahlsicherung fuer lenkeinrichtungen an kraftfahrzeugen
US3940958A (en) * 1973-12-22 1976-03-02 Kabushiki Kaisha Honda Lock Steering lock for vehicles
DE2413876A1 (de) * 1974-03-22 1975-10-02 Ymos Metallwerke Wolf & Becker Lenk- und zuendschloss
GB1517021A (en) * 1975-02-19 1978-07-05 Willenhall Ltd L Locking device
US4040007A (en) * 1975-02-20 1977-08-02 Kabushiki Kaisha Honda Rokku Apparatus for warning that a key-operated device in a vehicle is inoperative
JPS5617646Y2 (sv) * 1977-12-29 1981-04-24
DE2801531C2 (de) * 1978-01-14 1983-06-23 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
JPS54143544U (sv) * 1978-03-28 1979-10-05

Also Published As

Publication number Publication date
GB2112847B (en) 1985-08-29
US4516415A (en) 1985-05-14
DE3237459A1 (de) 1983-07-07
IT1152089B (it) 1986-12-24
CA1176859A (en) 1984-10-30
ES8307620A1 (es) 1983-08-16
SE8204476L (sv) 1983-06-27
IT8222976A0 (it) 1982-08-25
FR2518943B1 (fr) 1989-11-03
ES514855A0 (es) 1983-08-16
JPS58112850A (ja) 1983-07-05
SE8204476D0 (sv) 1982-07-27
JPH0121019B2 (sv) 1989-04-19
DE3237459C2 (sv) 1991-07-11
AU8667082A (en) 1983-06-30
GB2112847A (en) 1983-07-27
FR2518943A1 (fr) 1983-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE455073B (sv) Styrlas for motorfordon
US6826934B2 (en) Motor vehicle antitheft system comprising improved latch bolt retaining means
JP5037486B2 (ja) 自動車のロッキングシステムのための解放自在なロック
SE451254B (sv) Styrlas for motorfordon
JP2002538337A (ja) とくに点火始動スイッチのための電子キーのような識別信号発生器を収容しかつ保持する装置
US4400954A (en) Steering lock assembly
EP0335712B1 (en) A steering column shaft locking device for an automotive vehicle
US5066941A (en) Internal key-in-ignition-warning/ignition switch
JP6511055B2 (ja) 自動車のステアリングコラムのための盗難防止装置
US3595039A (en) Safety mechanism for antitheft arrangements applicable to automobiles
US3426560A (en) Device for immobilizing motor vehicles
US4481798A (en) Door lock
JP4512922B2 (ja) シリンダ錠
US3338077A (en) Security unit
JP4221233B2 (ja) ステアリングロック装置
US3005331A (en) Key ejecting lock device
US2032802A (en) Automobile lock
JPS5815247Y2 (ja) ステアリングロック装置
KR950008149B1 (ko) 자동차의 조향축 잠금장치
JP3819522B2 (ja) 不正解錠防止機能付きステアリングロック装置
US1622500A (en) Lock
JPS645797Y2 (sv)
JPH0345493Y2 (sv)
US1922449A (en) Lock controller
RU2071923C1 (ru) Замок для автомобиля

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8204476-9

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8204476-9

Format of ref document f/p: F