SE451254B - Styrlas for motorfordon - Google Patents

Styrlas for motorfordon

Info

Publication number
SE451254B
SE451254B SE8203719A SE8203719A SE451254B SE 451254 B SE451254 B SE 451254B SE 8203719 A SE8203719 A SE 8203719A SE 8203719 A SE8203719 A SE 8203719A SE 451254 B SE451254 B SE 451254B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
locking
control arm
lock
key
outer casing
Prior art date
Application number
SE8203719A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8203719L (sv
Inventor
M Masaki
E Nara
K Shimizu
T Fukasawa
Original Assignee
Kokusan Kinzoku Kogyo Kk
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kokusan Kinzoku Kogyo Kk filed Critical Kokusan Kinzoku Kogyo Kk
Publication of SE8203719L publication Critical patent/SE8203719L/sv
Publication of SE451254B publication Critical patent/SE451254B/sv

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • B60R25/02128Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5611For control and machine elements
    • Y10T70/5646Rotary shaft
    • Y10T70/565Locked stationary
    • Y10T70/5655Housing-carried lock
    • Y10T70/5664Latching bolt
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/50Special application
    • Y10T70/5889For automotive vehicles
    • Y10T70/5956Steering mechanism with switch
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00Locks
    • Y10T70/70Operating mechanism
    • Y10T70/7441Key
    • Y10T70/7486Single key
    • Y10T70/7508Tumbler type
    • Y10T70/7559Cylinder type
    • Y10T70/7667Operating elements, parts and adjuncts
    • Y10T70/7706Operating connections
    • Y10T70/7712Rollbacks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

451 254 främre ände av låscylindern utformat, i omkretsled riktat, bågformigt kamspår, i vilket kontrollarmens ena hakformigt utformade ände är avsedd att löpa vid låscylinderns vridning i syfte att förflytta kontrollarmen axiellt mot verkan av för- spänningsfjädern, och att regleringsorganet vid sin radiellt yttre ände har en snett riktad yta för samverkan med denna hakformiga ände av kontrollarmen när denna förflyttas åt mot- satt håll och därvid förskjuter regleringsorganet in i nyckelspringan, varigenom kontrollarmens axiella rörelse sker i beroende av en vridning av låscylindern med en i nyckelspringan insatt nyckel så att kamorganet bringas att förflytta den ena änden av kontrollarmen i riktning mot låsavsatsen tills dess andra ände ingriper med låssliden för att hålla denna i tillbakadraget läge, medan kontrollarmen är axiellt rörlig i motsatt riktning i beroende av ett avlägsnande av nyckeln ut ur nyckelspringan för att återföra nämnda ände av kontrollarmen mot kamorganet under inpressning av regleringsorganet i nyckel- springan mot verkan av en andra fjäder, så att den andra änden av kontrollarmen kan frigöras från låssliden och tillåta den sistnämnda att förflytta sig till läsande läge.
Med uppfinningen åstadkommes ett styrlås med ett ytterhölje och en hållarmekanism för fasthållande av en lås- slid där hållarmekanismen tillsammans med den däri monterade låssliden insättes i ytterhöljet genom en öppning som är vänd mot rattaxeln varigenom styrlåset lätt kan monteras och göras inbrottssäkert. Man uppnår även ett styrlås med en låscylinder som är uppburen mellan ett ytterhölje och en däri belägen hylsa och fixerad mot axiell förflyttning' i hylsan, varvid låscylindern har ett runt omkretsen gående utspráng som ingriper 'i en främre öppning i ytterhöljet så att man kan hindra låscylindern från att utsättas för obehörig påverkan.
Slutligen åstadkommes med uppfinningen ett styrlås med ett strömställarhölje, som är så monterat i ytterhöljet att ström- ställarhöljet skyddas mot obehörigt avlägsnande så att man härígcnom hindrar påverkan pä styrläset. u m 451 254 Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bi- fogade ritning, på vilken fig. 1 är en längdsektion genom ett styrlås konstruerat en- ligt föreliggande uppfinning och visat i dess läsande läge, fig. 2 är en längdsektion genom styrlåset i fig. 1 men visat i dess upplåsta läge med nyckeln insatt i låset, fig. 3 är en längdsektion genom styrlåset i fig. 1 med sek- tioneringsplanet taget i rät vinkel mot planet för de föregående figurerna, fig. 4 är en tvärsektion tagen längs linjen IV-IV i fig. 1, fig. 5 är en särlagd perspektivvy av en av lâsslid och hålla- re bestående underenhet i styrlåset, fig. 6 är en särlagd perspektivvy av låssliden och hâllaren ögonblicket innan dessa hopmonteras, fig. 7 är en partiell perspektivvy av en låscylinder i ett styrlås, fig. 8a - 8e är schematiska vyer som visar de successiva in- greppsstegen mellan ett kamavsnitt av låscylindern och ett mellan- stycke i låssliden, fig. 9 är en perspektivvy av kampartiet och mellanstycket så- som visat i fig. 8a - 8e, " I fig. 10 är en särlagd perspektivvy av ett strömställarhölje och ett ytterhölje till styrlåset och fig. 11 är en delvis sek- 451 254 4 , _., , ._ ...__ tionerad sidovy av ytterhöljet med det däri monterade strömställar- höljet.
På ritningen visas en föredragen utföringsform av fordonsstyr- låset enligt uppfinningen och närmare bestämt i en tillämpning på ett lås för rattaxeln till ett fordon, och detta styrlås innefat- tar ett ihåligt homogent hölje eller “låshus" 1, som innefattar en ihålig cylindrisk del 1A och en ihålig, huvudsakligen sexsidig del 1B. Denna sammansatta men homogena kropp framgår tydligast till si- na ytterkonturer av perspektivvyn i fig. 6. Det gemensamma inre ut- rymmet lb har en öppning eller mynning 1a.
Huvudsakligen vid den främre hälften av det inre utrymmet 1b i låshuset 1, såsom avgränsas av den inhåliga cylindriska delen 1A, är fast monterad en invändig hylsa 2, inuti vilken en vanlig lås- cylinder 3 är vridbart monterad.
Den önskade inbördes ovridbara förbindelsen mellan lâshuset 1 och den invändiga hylsan 2 tillförsäkras tillförlitligt genom åstad- kommandet av två radiellt utskjutande utsprång 2A och 2B på hylsan 2, vilka utsprâng är tätt passande insatta i på motsvarande utfor- made längsgående spår 1C och 1D, utformade på insidan av den ihåli- ga cylindriska delen 1A. Den främre änden av den invändiga hylsan 2 anligger tätt mot insidan av den främre änden av låshuset.
Låscylindern är nära intill sin avsmalnade främre ände försedd med ett radiellt och i omkretsled riktat utsprång 3a, som förskjut- bart anligger mot den inre väggen på låshuset 1 runt den främre öpp- ningen 1a, så att låscylindern därigenom tvångsvis förhindras från att glida ut ur det inre lb av låshuset.
Ett partiellt omkretsutsprång 3a' är utformat på låscylindern ett stycke bakom utsprånget 3a, sett i axiell riktning, och är av- sett för âstadkommande av ett roterbart ingrepp med en avsats 2a inuti den invändiga hylsan, så att man också härigenom undviker uppkomsten av en axiell förflyttning av låscylindern.
I sin längdriktning är låscylindern 3 utformad på vanligt sätt med en nyckelspringa 3b för införande av en nyckel 4, som endast antytts i fig. 2. Givetvis finns också ett visst bestämt antal van- liga tillhållarstift som sträcker sig mellan låscylindern 3 och den invändiga hylsan 2 ehuru detta icke är visat på ritningen på grund av att det torde vara välkänt och man härigenom undviker att ritningsfigurerna blir svåröverskådliga.
Vid sin bakre ände är låscylindern utformad med ett urtag 3c, i vilken är tätt införd en avsmalnad och avsatsförsedd främre än- lhl 451 254 5 _ l d de av en första axiellt riktad axeltapp 5, som sträcker sig genom en öppning 6a, vilken är utformad genom en täckplatta 6 som i prak- tiken tillsluter det inre utrymmet 1B och avskiljer detta från ett bakre fritt utrymme 1d. i Såsom tydligast framgår av fig. 3 och 6 på ritningen är den sexsidiga höljesdelen 1B utformad i sin med större tjocklek utför- da botten, såsom framgår av fig. 3, med en större halvcylindrisk urtagning 1d, som står i förbindelse med en tvärgående öppning 1d', vilken sistnämnda i sin tur står i förbindelse med höljets inre ut- rymme 1b. Urtagningen 1d är vänd mot en icke närmare visad rattaxel till ett fordon. Täckplattan 6 hålls fixerad i läge i låshuset 1 genom anliggning mot en invändig ansats 1c, utformad i husets inre vägg 1a. Täckplattan 6 är dessutom utformad med en avlång öppning 6b, som sträcker sig över ungefär halva plattans längd mellan det centrala hålet 6a och den bågformiga urtagningen 1d. I den avlånga öppningen 6b är insatt en andra, i sidled riktad axeltapp 7, som tydligast framgår av fig. 3. Längden av denna andra axeltapp 7 är något större än den omgivande öppningen 6b och dess inre ände hålls anliggande mot ett ringformigt urtag Sa, som är utformat på den första axeltappen 5, vilken sistnämnda sålunda hålls roterbart i läge men ändå hindras från att röra sig axiellt.
Av fig. 3 framgår också att de samhörande detaljerna 6, 7 och 12 med sina på ritningen undre ändar samtliga är så utformade att man erhåller en förlängning av den cylindriska ytan 1d. Av dessa detaljer kommer särskilt hållaren 12 att beskrivas närmare i de- talj nedan tillsammans med en skjutbar stång 11, vilken tjänar som regleringsorgan för rattaxelns låsning.
I fig. 1 och 2 på ritningen har också visats en i den bakre kammaren 1e fast monterat strömställarhölje av vanligt utförande.
En lâsslid 11 är utformad med två parallella rörelseupptagan- de skänklar 11A och 11B samt en verksam främre ände 11C, såsom tydligast framgår av fig. 5. Denna låsslid är rörlig fram och åter i vertikal riktning setti.fflg.3 och.5 och är förskjutbart mon- terad i den stationära hållaren 12, vilken sistnämnda också tyd- ligast framgår av fig. 5. Denna hållare 12 kan sägas allmänt ha formen av en stol och innefattar en övre del 12a och en bågformigt krökt botten 12b, varvid den förstnämnda är försedd med en invän- dig urtagning 12c, som är vänd nedåt, medan den sistnämnda har en bâgformig undersida 12b'. Ett mellanstycke 10, som innefattar en rännformig huvuddel 10a och en rörelseöverförande del 10b är utförd 451 254 6 I _ V "_" ' "" Wmw" i ett gemensamt stycke. Mellanstycket 10 är mekaniskt förbundet med sliden 11 såsom antytts med två punktstreckade linjer 100 och 101 i fig. 5. Mellanstycket 10 är utformat med en uppåt Vänd ur- tagning 10a. Vid hopsättningen av dessa tre detaljer 10, 11 och 12 för åstadkommande av själva låsmekanismen för rattaxeln, hålls en skruvlindad fjäder 9 sammanpressad mellan två varandra mot- stående fjädersäten 10c och 12c. Vid användning kommer därför lås- sliden 11 att hållas eftergivligt förspänd mot sitt låsläge.
Såsom framgår av fig. 5 är låssliden vid ett ställe mellan dess ändar utformad med ett horisontellt riktat urtag 11a, avsett för ingrepp med en kontrollarm 13, som kommer att beskrivas närma- re i det följande.
Vid monteringen hopsätts den underenhet som innefattar de fö- regående fyra detaljerna 9-12, som visas i fig. 5 i en särlagd perspektivvy och vidare visas i sammansatt läge i den undre delen av fig. 6, före inmonteringen av täckplattan 6 genom den sidoöpp- ning som avgränsas mellan utrymmena 1c och 1d' samt vertikalt sett i fig. 3 och 6 och förs sedan åt vänster sett i fig. 3 ett litet stycke huvudsakligen lika med tjockleken av täckplattan 6, så att denna underenhet förs till sitt användningsläge som visas i fig. 1-4. Denna montering i två steg har allmänt antytts genom den vin- kelbockade pilen A i fig. 6. Vid denna tidpunkt bringas den rörel- seöverförande delen 10b av mellanstycket 10 till anliggning mot påverkningsänden 3h av lâscylindern 3. Täckplattan 6 monteras där- efter i sitt rätta läge.
Såsom framgår av en kombinerad jämförelse av fig. 1, 2 och 4 är anordnat ett långsträckt längsgående spår 2b, som utgör ett sä- te för kontrollarmen 13, genom samverkan med omkretsytan på låscy- lindern 3. I det följande kommer därför detta säte att betecknas med samma hänvisning 2b. Kontrollarmen 13 är förskjutbart monterad i sätet 2b, och är något svängbar kring ett par âsar 13a och 13a', utformade vid mitten av dess längd och i praktiken tjänar de som en gemensam ledpunkt. Svängningsrörelsen kan ske i ritningens plan enligt fig. 1 och 2.
En skruvlindad fjäder 14 är insatt mellan åsen 13a' och hålla- ren 12 så att kontrollarmen 13 härigenom hålls eftergivlig förspänd i riktning framåt eller åt vänster i fig. 1, 2 och 3. Den främre änden 13b av kontrollarmen 13 är böjd till en krok som är avsedd att anligga mot insidan av utsprånget 3a på låscylindern 3, medan den bakre änden av densamma är utformad till ett avsatsförsett på- 451 254 verkningsorgan, inrättat att anligga i urtaget 11a i låssliden 11.
Det övre väggpartiet av den invändiga hylsan 2 är genomborrat i sidled vid ett ställe i närheten av dess främre ände för att åstadkomma en sidoriktad öppning 2c, som sträcker sig från utsi- dan och in i dess ihåliga inre. I denna sidoriktade öppning 2c är en stålkula 16 rörligt monterad och förspänd medelst en liten skruvlindad tryckfjäder 15, så att kulan hålls i förspänd anligg- ning mot den främre änden av kontrollarmen 13.
Såsom tydligt framgår av fig. 1, 2, 4 och 7 tillsammans och särskilt ur fig. 7 är vid den utvidgade främre änden av låscylin- dern 3 anordnad en mekanism med en påverkningskam som samverkar med en kamföljarände 13b och innefattar ett kamspâr 3d, som bör- jar vid 3d1 och slutar vid 3d2, vid vridning av låscylindern, exempelvis 1200 i medursriktning sett från låsets främre ände och bakåt, så att man åstadkommer en förutbestämd längsgående förskjutningsrörelse hos kontrollarmen. Kammekanismen innefattar dessutom ett lutande kamspâr 3e, avsett för alstrande av en förut- bestämd vridningsrörelse hos kontrollarmen 13, dock utan att bi- bringa densamma någon förskjutningsrörelse. När låscylindern vrids i motsatt riktning tvingas kamföljaränden 13b att utföra en tillbakagående vridningsrörelse liksom även en återgående för- skjutningsrörelse under sin tillbakaföring. Bägge kamelementen 3d och 3e hålls givetvis i förbindelse med varandra vid deras res- pektive rörelseändlägen.
Nära intill begynnelseänden 3d1 av kamspåret 3d är låscylin- dern utformad med en radiell öppning 3f som sträcker sig mellan nyckelspringan och ytan på låscylindern, och i denna öppning är förskjutbart anordnat ett regleringsorgan 17 vars övre eller ytt- re ände har en snett riktad yta 17c, avsedd att samverka med den främre änden av kontrollarmen 13 för att dessa bägge detaljer till- sammans skall kunna fungera som ett slags hjälpkamorgan respektive hjälpkamföljare. I det läge av låsenheten i vilket denna låser rattaxeln och vilket visas i fig. 1, 3 och 4, bildar den övre än- den 17a av regleringsorganet 17 en krökt förlängning av lâscylin- derytan sett i tvärsektion som visas i fig. 4 och hålls i ingrepp med den krokformiga främre änden 13b av kontrollarmen 13, såsom visas i fig. 1. I detta läge hindras den undre änden 17b av reg- leringsorganet 17 att intränga i nyckelspringan 3b. Härigenom tillförsäkras sålunda en senare friktionsfri insättning av nyckeln 451 254 a 4 i nyckelspringan. Såsom visas i fig. 4 är regleringsorganet 17 vid sin undre del utformad med ett urtag 17e, i vilken en skruv- lindad fjäder 18 är insatt för att eftergivligt förspänna regle- ringsorganet 17 i och för åstadkommande av en sidoriktad tryck- anliggning mot den inre väggytan på öppningen 3f för att undvika att den undre änden av regleringsorganet 17 intränger i nyckel- springan 3b.
I fig. 7 visas även en avsmalnande styrkam 3g på låscylin- dern 3, vilken kam är avsedd att samverka med den avsatsförsedda bakre änden av kontrollarmen 13 och belägen nära intill begynnel- seänden 3d1 av kamspåret 3d samt intill den bakre sidan av regle- ringsorganet 17.
Före införandet av tändningsnyckeln 4 i nyckelspringan 3 in- sätts de ingående detaljerna i styrlåset pâ det sätt som visas i fig. 1, 3 och 4. 3 Styrlåset enligt föreliggande uppfinning fungerar på följande sätt. I det läge då rattaxeln är låst och tändningsnyckeln 4 inte är införd i nyckelspringan 3b är kontrollarmen 13 placerad i sitt främsta läge, nämligen det som visas i fig. 1, så att den bakers- ta verksamma änden 13c av kontrollarmen 13 är ur ingrepp med det rörelseöverförandespåret11a ilåssliden 11. I detta fall hålls, såsom visas vid (1) i fig. 8 den drivna delen 10b av mellanstyc- ket 10 i ingrepp med ett urtag 3h1 av partiet 3h på låscylindern 3 så att mellanstycket påverkas av en fjäderkraft vid 9 och lås- sliden 11 sålunda placeras i sitt främsta verksamma eller läsande läge. Ehuru detta icke visas hålls den verksamma änden av låssli- den 11 i ingrepp med den vanliga och på motsvarande sätt utforma- de låsskåran i den icke visade rattaxeln så att den sistnämnda är tvångsvis låst mot vridning. _ När fordonsföraren inför sin tändningsnyckel 4 i nyckelspringan 3b för att vrida om låscylindern 3 förs kontrollarmen 13 bakåt ett bestämt stycke genom det verksamma ingreppet mellan kamavsnittet 3d och det rörelseöverförande utsprånget 13b och samtidigt bringas mellanstycket 10 och låssliden 11 att röra sig bakåt från sitt lå- sande ingrepp med rattaxeln under inverkan av kampartiet 3h mot den drivna delen 10b så att den sistnämnda bringas upp på periferiytan 3h2. Vid det härigenom uppnådda läget av nyckeln, som kan kallas "tillbehörsläget", bringas den ingripande delen 13b av kontrollar- men 13 till ingrepp med kamspåret 3e och samtidigt bringas delen 13c till ingrepp med den samverkande skåran 11a så att låsstången av m 451 254 hålls i sitt frigjorda läge (se (2) i fig. 8).
Fortsatt vridning av låscylindern 3 från ett läge "på" till ett läge "start" (dvs läget (c) i fig. 8) bringar axeltappen 5 att omställa de elektriska kontakterna i strömställaren 8.
När låscylindern 3 vrids tillbaka till det ursprungliga lå- sande läget rör sig låsutsprânget 13b på kontrollarmen 13 längs låsavsatsen 3e och lyfts av den lutande styrytan 3g mot ett läge bakom regleringsorganet 17 såsom visas i fig. 2.med kamföljaren- 10a förflyttad i förhållande till kammen 3h såsom visas i fig. 8 (c) - 8(e). När nyckeln 4 dras ut ur nyckelspringan 3b kommer låsutsprånget 13b på kontrollarmen 13 att röra sig över regle- ringsorganet 17 via den lutande styrytan 17c när regleringsorga- net 17 pressas ned och förs sedan förbi det sistnämnda in mot änden 3d1 av kamspåret 3d. Denna rörelse av låsutsprånget 13b åstadkommes av den kraft som är lagrad i fjädern 14, vilken är kraftigare än fjädern 18. När kontrollarmen 13 sålunda rör sig framåt dras dess bakre ände 13c ut ur låsurtaget 11a i låssli- Äden 11. Vid detta ögonblick befinner sig kamföljaren 10a på mel- lanstycket 10 i linje med kamurtaget 3h1, såsom visas i fig. 8(e).
Låssliden 11 tillåts därigenom medelst fjädern 9 att röra sig mot låsläget med kamföljaren 10a införd i kamurtaget 3h1, såsom visas i fig. 1 och 8(a) under förspänningsverkan av fjädern 9.
Såsom framgår av fig. 10 och 11 bildas ett cylindriskt ytter- hölje 20 till ett styrlås enligt föreliggande uppfinning av ett låshus, en låscylinder och en icke visad låsstång, som har samma konstruktion som de som beskrivits ovan. Låsstången är manövrer- bar medelst låscylindern så att den rör sig in i och ut ur ett utrymme 21, i vilket en icke visad rattaxel är anordnad. Utrym- met 21 är avgränsat mellan ytterhöljet 20 och ett överfall 20'.
Ytterhöljet 20 innehåller ett strömställarhus 22 vid sin ena än- de, som är motsatt mot den i vilken huset och låscylindern är in- förda. Strömställarhuset 22 är fixerat i läge medelst en låsskruv 23 som sträcker sig genom ett gängat fästhål 20a in i strömstäl- larhuset 22. Sedan strömställaren 22 sålunda monterats placeras överfallet 20' över den åtdragna skruven 23 och förbindes fast med ytterhöljet 20 genom fästbultar 24, som sträcker sig genom hål 20'a i överfallet 20' och är inskruvade i gängade hål 20b i ytterhöljet 20. ' Genom anordningen enligt uppfinningen håller sig reglerings- Worganet , som är påverkbart i beroende av en rörelse av låscylin-

Claims (1)

1. 451 254 10 dern, utanför nyckelspringan när nyckeln är insatt i låscylindern så att nyckeln kan införas mjukt och utan att utsättas för icke önskvärt mostând. Styrlåset enligt föreliggande uppfinning består av ett minskat antal delar och är sålunda enkelt till sin totala uppbyggnad. Styrlåset enligt uppfinningen har också gjorts säkert mot avsiktlig åverkan tack vare hållaren och plattan som tillslu- ter den med stor diameter utförda öppningen i ytterhöljet. Styr- låset kan lätt monteras därför att strömställarhuset är förbundet med den axeltapp som införts i låscylindern genom hålet i plattan, vilken är fast monterad i ytterhöljet. Sedan låscylindern fast anbragts i ytterhöljet kan densamma icke bändas upp eller eljest dyrkas upp vid den främre änden av ytterhöljet. Vid monteringen placeras låsstången först i hållaren och enhe- ten insättes sedan i ytterhöljet i den öppning som är vänd mot rattaxeln. Styrlåset kan sålunda monteras enkelt. Den öppning ge- nom vilken delarna insättes tillslutes slutligen av de monterade delarna så att låset blir inbrottssäkert vid öppningen. Den axeltapp som förbinder låscylindern och strömställarhuset med varandra hindras av stiftet i axeltappen från att kunna tving- as ut. Detta stift är insatt genom den öppning som är vänd mot rattaxeln och som därigenom är tillsluten. Stiftet i axeltappen kan lätt placeras i läge men kan sedan icke avlägsnas sedan styr- låset monterats på rattaxeln. Sedan rattaxeln monterats i ytterhöljet kan strömställarhuset icke avlägsnas och man hindrar därigenom att det sistnämnda kan påverkas otillbörligt. Ehuru en bestämd föredragen utföringsform av föreliggande upp- finning har visats och beskrivits i detalj i det föregående är det uppenbart att många ändringar och modifikationer kan göras av konstruktionen inom ramen för de efterföljande patentkraven. P a t e n t k r a v Styrlås för rattaxeln till ett motorfordon och inne- fattande dels ett ytterhölje (20) med en däri monterad lås- Cylínder (3), som har ett kamorgan, en låsavsats och ett radiellt spår (3f), samtliga belägna vid låscylinderns ena ände, en nyckelspringa (3b), samt en låsslid (11), som är uppburen i ytterhöljet (20) och rörlig mellan ett tillbakadra- yn 451 254 11 get läge, i vilket den hålls ur låsande ingrepp med rattaxeln och ett läsande läge, i vilket lâssliden (11) ingriper läsande (13), och vars ena ände är med rattaxeln, och dels en kontrollarm som är axiellt rörligt monterad på låscylindern (3) inrättad att ingripa med kamorganet eller låsavsatsen medan dess andra ände är avsedd att bringas i ingrepp med lâssliden (11) för att kvarhålla denna i dess tillbakadragna läge, och en första fjäder (14) är anordnad att normalt förspänna kontroll- armen (13) i längdled för rörelse bort från ingrepp med lås- (11), (17) anordnat i det radiella spåret (3f), k ä n n e t e c k n a t sliden medan ett regleringsorgan är förskjutbart a v att kamorganet innefattar ett på mantelytan av en utvidgad (3) utformat, i omkretsled riktat, bågformigt kamspår (3d), i vilket kontrollarmens (13) ena hak- främre ände av låscylindern formigt utformade ände (13b) är avsedd att löpa vid låscylin- derns (3) vridning i syfte att förflytta kontrollarmen (13) axiellt mot verkan av förspänningsfjädern (14), och att regle- ringsorganet (17) vid sin radiellt yttre ände har en snett riktad yta (17c) för samverkan med denna hakformiga ände (13b) av kontrollarmen (13) när denna förflyttas åt motsatt håll och (17) axiella rörelse sker i därvid förskjuter regleringsorganet in i nyckelspringan (3b)r (13) beroende av en vridning av låscylindern (3) med en i nyckel- varigenom kontrollarmens springan (3b) insatt nyckel (4) så att kamorganet bringas att förflytta den ena änden av kontrollarmen i riktning mot lås- avsatsen tills dess andra ände ingriper med lâssliden (11) för att hålla denna i tillbakadraget läge, medan kontrollarmen (13) beroende av ett av- (3b) för att återföra nämnda ände av kontrollarmen mot kamorganet under är axiellt rörlig 5. motsatt riktning i lägsnande av nyckeln (4) ut ur nyckelspringan inpressning av regleringsorganet (17) i nyckelspringan (3b) mot verkan av en andra fjäder (18), kontrollarmen (13) kan frigöras från lâssliden (11) och tillåta den sistnämnda att förflytta sig till läsande läge. så att den andra änden av
SE8203719A 1981-12-26 1982-06-15 Styrlas for motorfordon SE451254B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56209527A JPS6042055B2 (ja) 1981-12-26 1981-12-26 自動車用ステアリングロツク装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8203719L SE8203719L (sv) 1983-12-16
SE451254B true SE451254B (sv) 1987-09-21

Family

ID=16574259

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8203719A SE451254B (sv) 1981-12-26 1982-06-15 Styrlas for motorfordon

Country Status (10)

Country Link
US (1) US4495786A (sv)
JP (1) JPS6042055B2 (sv)
AU (1) AU550358B2 (sv)
BE (1) BE894239A (sv)
CA (1) CA1175667A (sv)
DE (1) DE3223778A1 (sv)
FR (1) FR2518942B1 (sv)
GB (1) GB2138067B (sv)
IT (1) IT1232601B (sv)
SE (1) SE451254B (sv)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES275583U (es) * 1983-11-08 1985-11-16 International Technology Marketing Corp. Antirrobo perfeccionado para automoviles
US4643009A (en) * 1984-12-27 1987-02-17 Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Steering lock arrangement
US5092147A (en) * 1985-09-12 1992-03-03 Nissan Motor Co., Ltd. Steering lock
FR2591166B1 (fr) * 1985-12-11 1988-02-12 Neiman Sa Antivol a securite de presence de la cle
JPH0412842Y2 (sv) * 1986-07-14 1992-03-26
CA1322461C (en) * 1988-03-31 1993-09-28 Hideaki Sakuno Steering column shaft locking device for an automotive vehicle
JPH01270752A (ja) * 1988-04-20 1989-10-30 Shibaura Eng Works Co Ltd 電動機
JPH02125871U (sv) * 1989-03-28 1990-10-17
JPH07108652B2 (ja) * 1990-11-20 1995-11-22 重宣 黒木 車両用ステアリングロック装置
US5289707A (en) * 1990-11-30 1994-03-01 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Steering wheel lock device
JP3527394B2 (ja) * 1997-09-29 2004-05-17 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
JP3781644B2 (ja) * 2001-07-19 2006-05-31 株式会社ユーシン ステアリングロック装置
US7140213B2 (en) * 2004-02-21 2006-11-28 Strattec Security Corporation Steering column lock apparatus and method
JP2010125970A (ja) * 2008-11-27 2010-06-10 Alpha Corp ステアリングロック装置
FR3026698B1 (fr) * 2014-10-01 2018-05-04 U-Shin France Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2351099A1 (de) * 1972-11-03 1974-05-09 Lowe & Fletcher Ltd Schloss, insbesondere zur diebstahlsicherung von kraftfahrzeugen
GB1440943A (en) * 1973-02-01 1976-06-30 Lowe & Fletcher Ltd Locking devices
US3940958A (en) * 1973-12-22 1976-03-02 Kabushiki Kaisha Honda Lock Steering lock for vehicles
GB1580896A (en) * 1976-07-02 1980-12-10 Willenhall Ltd L & F Locking device
JPS54143544U (sv) * 1978-03-28 1979-10-05
JPS5854279Y2 (ja) * 1978-04-24 1983-12-10 株式会社東海理化電機製作所 車輌のステアリングロツク装置
DE2824324A1 (de) * 1978-06-02 1979-12-13 Kokusan Kinzoku Kogyo Kk Lenkradschloss
FR2467116A1 (fr) * 1979-10-12 1981-04-17 Sodex Magister Perfectionnements aux antivols pour vehicules automobiles
AR224027A1 (es) * 1979-10-19 1981-10-15 Sodex Magister Un dispositivo antirrobo para vehiculo automotor
FR2476003A2 (fr) * 1980-01-14 1981-08-21 Sodex Magister Expl Brevets Ne Perfectionnements aux antivols pour vehicules automobiles

Also Published As

Publication number Publication date
GB2138067A (en) 1984-10-17
US4495786A (en) 1985-01-29
GB8309878D0 (en) 1983-05-18
FR2518942A1 (sv) 1983-07-01
IT8222136A0 (it) 1982-06-29
GB2138067B (en) 1986-11-12
DE3223778C2 (sv) 1991-08-22
AU8505282A (en) 1983-07-14
AU550358B2 (en) 1986-03-20
BE894239A (fr) 1982-12-16
JPS58112849A (ja) 1983-07-05
FR2518942B1 (sv) 1989-10-20
CA1175667A (en) 1984-10-09
IT1232601B (it) 1992-02-28
SE8203719L (sv) 1983-12-16
JPS6042055B2 (ja) 1985-09-20
DE3223778A1 (de) 1983-07-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE451254B (sv) Styrlas for motorfordon
SE455073B (sv) Styrlas for motorfordon
DE2115133A1 (de) Diebstahlsicherungseinrichtung
US3492843A (en) Lock key ejector
US4099395A (en) Tumbler pin-type cylinder lock
AU605033B2 (en) Steering locking apparatus
US5495732A (en) Steering lock apparatus
DE68918484T2 (de) Blockiervorrichtung für den Lenksäulenschaft eines Kraftfahrzeuges.
DE202013009915U1 (de) Zündschloss-Lenkschloss-Anordnung
US3735613A (en) Retractable door handle and lock
US4351171A (en) Sequential locking two key lock
US4148201A (en) Locking device
US3595039A (en) Safety mechanism for antitheft arrangements applicable to automobiles
GB2024924A (en) Steering column locks
US3739610A (en) Locking apparatus combined with ignition switch in a motorcar
US2568206A (en) Key ejector for locks
US2966788A (en) Combination lock
US5457973A (en) Axially activated system for a key lock
US1974953A (en) Self-ejecting key
US3005331A (en) Key ejecting lock device
EP1108969A1 (de) Drehkammerverschluss
GB1296972A (sv)
DE2824324A1 (de) Lenkradschloss
CN109216091B (zh) 车辆点火系统
CN1800573B (zh) 自调节凸轮装置

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8203719-3

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8203719-3

Format of ref document f/p: F