KR100848875B1 - 스티어링 록 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더를 구비한 실린더 어셈블리(2) 및 록 바디(6)로 구성된 차량의 스티어링 록에 있어서, 상기 실린더 어셈블리(2) 외주면 일측에 다수의 돌출부(4)가 형성되고, 록 바디(6)와 실린더 어셈블리(2)가 연결설치되는 면에 상기 돌출부(4)와 대응되는 형상의 홈이 형성된 록 바디(6)로 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 록에 관한 것이다.

본 발명에 따르면, 실린더 어셈블리를 평면제어 함에 따라 유동 방지 효과 및 제품안정성이 향상되고, 조립성 향상을 위한 마찰력을 최소화 하고, 경사면을 적용하여 삽입을 용이하게 하고, 유동을 방지하는 효과가 있다.

스티어링 록, 어셈블리, 실린더

Description

스티어링 록{Steering Lock}

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 록을 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 실린더 어셈블리를 나타내는 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 실린더 어셈블리의 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 실린더의 측면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 실린더 어셈블리 4 : 돌출부

6 : 록 바디 8 : 러버

10 : 러버 홈 12 : 리브

본 발명은 각종 차량에 사용되는 스티어링 록에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 실린더 어셈블리 및 록 바디로 구성된 스티어링 록에 관한 것이다.

일반적으로 스티어링 록은 자동차에 키를 꽂아 시동을 걸기 위해 키를 삽입하는 구성으로 이루어지고, 그 위치는 운전자의 무릎에 인접해 있다.

이러한 스티어링 록은 운전자의 키 조작이 가해지는 실린더 어셈블리와, 상기 실린더 어셈블리의 조작상태에 따라서 잠금작용을 하는 록 바디로 이루어져 있으며, 이들은 상기 실린더 어셈블리의 록킹 핀에 상기 록 바디의 록킹 홀이 끼워져서 분리할 수 없는 상태로 결합되도록 구성된다.

상기 록 바디의 내부구조는 운전자가 키를 회전시키는 조작이 상기 실린더 어셈블리를 통해 캠 샤프트로 전해지고, 상기 캠 샤프트의 회전상태는 도면상 좌측단에 위치한 이그니션 스위치의 전기 접점의 상태를 변화시켜 엔진의 시동 및 차량의 전기공급 상태를 ACC, ON, START 및 LOCK 상태에 맞도록 전환하며, 상기 캠 샤프트에 형성된 캠들에 의해 각종 잠금기능이 수행되도록 되어 있다.

캠 샤프트 중 스티어링 록캠은 그 회전상태에 따라 록 바디의 측면으로 돌출되는 형상으로 설치되는 슬라이더 캠을 조작하여 스티어링 샤프트의 잠금 상태를 전환하도록 되어 있으며, 그 우측에는 쉬프트 록캠이 구비되어 변속레버와 케이블로 연결되어 변속레버의 상태가 주차레인지를 선택하고 있는 상태가 아니면, 상기 캠 샤프트가 ACC, ON 및 START 상태로부터 LOCK 상태로 회동되지 못하도록 하여, 변속 레버의 주차레인지 선택시에만 이그니션 록을 LOCK 상태로 하여 운전자가 키를 스티어링 록으로부터 탈거할 수 있도록 한다.

상기 쉬프트록 캠의 우측 옆에 형성된 원형의 가이드 캠은 캠 샤프트가 상기 록 바디 하우징의 내부에서 일정한 회전축을 가지고 안정되게 작동하도록 상기 록 바디 하우징에 대하여 캠 샤프트의 자세를 유지시켜 주는 역할을 하며, 상기 가이드 캠의 우측 에 형성된 연결블록은 상기 실린더 어셈블리의 실린더와 캠 샤프트를 연결하여 회전력을 전달하는 연결플레이트를 장착하기 위하여 구비된 것이다.

이러한 구조로 이루어진 종래의 스티어링 록은 실린더 어셈블리와 록 바디가 결합하는 경우 원형의 면에 결합이 되어, 유동이 발생하고, 조립 위치 결정이 어려워 삽입성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 실린더 어셈블리의 돌출부 및 록 바디의 홈에 의해 록 바디로 삽입되는 실린더 어셈블리의 삽입을 용이하게 하고, 유동을 개선시킨 스티어링 록을 제공하는 것에 기술적 과제가 있다.

본 발명은 실린더를 구비한 실린더 어셈블리 및 록 바디로 구성된 차량의 스티어링 록에 있어서, 상기 실린더 어셈블리 외주면 일측에 다수의 돌출부가 형성되고, 록 바디와 실린더 어셈블리가 연결설치되는 면에 상기 돌출부와 대응되는 형상의 홈이 형성된 록 바디로 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 록을 제공한다.

본 발명에 따른 실린더 어셈블리는 운전자의 키(key) 조작이 가해지는 것으로, 그 내부는 각 고유 차량에 따른 키에 의해서만 회전상태가 전환되는 실린더를 구비할 수 있도록 중공으로 이루어지고, 외부면은 원통형으로 이루어지고, 그 외주면을 따라 돌출부가 형성되어 있다.

여기서, 상기 돌출부는 다수 구비될 수 있으며, 이러한 경우, 상기 실린더 어셈블리의 중심축을 기준으로 서로 인접한 돌출부와 80˚내지 100˚의 각을 이루도록 형성되고, 록 바디와 연결설치되는 방향으로 일정각도 경사면을 갖도록 형성되어 있으며, 상기 돌출부 일측에는 러버가 삽입될 수 있는 러버 홈이 형성되어 있다.

또한, 상기 러버 홈 내부 일측에는 러버가 삽입되면, 러버에 마찰면을 제공하는 리브(RIB)가 다수 구비되어 있다.

본 발명에 따른 러버는 직육면체 형상을 갖고 직육면체의 상부 및 하부 일측에 횡단면이 타원형상을 띄도록 돌출되어 있다.

본 발명에 따른 록 바디는 일측에 실린더 어셈블리가 연결설치되고, 실린더 어셈블리가 연결설치된 면과 대향되는 타측에 이그니션 스위치가 장착되는 것으로서, 이러한 목적을 수행할 수 있는 것이라면 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용하는 록 바디를 사용하는 것이 좋고, 보다 바람직하게는 실린더 어셈블리가 연결설치되는 면에 실린더 어셈블리의 외주면에 형성된 다수의 돌출부와 대응되는 홈이 형성된 것이 좋다.

이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 하기의 설명은 오로지 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로 하 기 설명에 의해 본 발명의 범위로 한정하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 록을 나타내는 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 실린더 어셈블리를 나타내는 사시도, 도 3은 본 발명에 따른 실린더 어셈블리의 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 실린더의 측면도로서 함께 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 스티어링 록은 거시적인 관점에서 실린더 어셈블리(2) 및 록 바디(6)로 구성된다.

이에, 본 발명을 보다 구체적으로 설명하면, 실린더 어셈블리(2)는 전체적으로 원통 형상으로 이루어지고, 실린더가 삽입되어 키의 회전에 따라 함께 회전할 수 있는 공간을 제공할 수 있도록 내부가 중공으로 이루어지고, 그 외주면에는 록 바디(6)와 연결설치되어 고정될 수 있는 다수의 돌출부(4)가 형성되어 있다.

여기서 상기 돌출부(4)는 상기 실린더 어셈블리(2)의 외주면으로부터 일정간격 돌출된 것으로서, 상기 실린더 어셈블리(2)의 중심축을 기준으로 서로 인접한 돌출부(4)와 약 90˚의 각을 이루도록 형성되고, 록 바디(6)에 용이하게 삽입될 수 있도록 록 바디(6)로 삽입되는 방향으로 일정 각도 경사지도록 형성되어 있으며, 그 일측에는 러버(8)가 삽입될 수 있는 러버 홈(10)이 형성되어 있다.

본 발명에 따른 러버 홈(10)은 모두 동일한 형상으로 이루어져 있고, 내부 일측에는 러버(8)가 끼이거나 이탈 되는 것을 방지하는 다수의 리브(12)가 구비되어 있으며, 바람직하게는 네 개의 리브(12)가 구비된 것이 좋다.

여기서, 상기 러버(8)는 상기 러버 홈(10)과 대응되는 형상으로 이루어지고, 그 상부 및 하부 일측에는 타원형상을 갖는 반구형으로 돌출되어 있으며, 그 재질 은 탄성력을 갖는 고무로 이루어진 것이 좋다.

본 발명에 따른 록 바디(6)는 전체적인 형상 및 역할은 당업계에서 사용하는 록 바디(6)와 동일하지만, 실린더 어셈블리(2)가 연결설치되는 면에는 실린더 어셈블리(2)에 형성된 돌출부(4)와 대응되는 형상으로 개방되어 있다.

전술한 구성을 갖는 본 발명에 의한 스티어링 록의 사용양태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 실린더 어셈블리(2)에 형성된 러버 홈(10)에 러버(8)를 삽입한다.

여기서 러버 홈(10)에는 상기 러버(8)와 공간을 확보하고 조립 마찰면을 감소시킬 수 있는 네 개의 리브(12)가 형성되어 있어 러버(8)와 상기 리브(12)가 결합하여 마찰면 과다로 인한 끼임 또는 이탈되는 것을 방지한다.

그 다음으로 록 바디(6)에 형성된 실린더 어셈블리(2)의 돌출부(4)와 대응되는 홈과 맞추어 결합한다.

실린더 어셈블리(2)가 록 바디(6)와 결합하는 경우 돌출부(4)의 경사면을 따라 결합하기 때문에 삽입이 용이하고, 경사면이 끝나는 지점부터는 일정 길이의 록 바디(6)에 형성된 홈과 같은 두께를 가지도록 이루어져 유동을 방지할 수 있다.

이상에 설명한 바와 같이, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 상술한 실시예들은 모든 면에 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명은 실린더 어셈블리를 평면제어 함에 따라 유동방지 효과 및 제품안정성이 향상되고, 조립성 향상을 위한 마찰력을 최소화 하고, 경사면을 적용하여 삽입을 용이하게 하고, 유동을 방지하는 효과를 갖는다.

Claims (4)

1. 실린더를 구비한 실린더 어셈블리 및 록 바디로 구성된 차량의 스티어링 록에 있어서,

   상기 실린더 어셈블리 외주면 일측에 다수의 돌출부가 형성되고, 상기 돌출부 일측에 러버가 삽입될 수 있는 러버 홈이 형성되고, 록 바디와 실린더 어셈블 리가 연결설치되는 면에 상기 돌출부와 대응되는 형상의 홈이 형성된 록 바디로 구성된 것을 특징으로 하는 스티어링 록.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 돌출부가 록 바디와 연결설치되는 방향으로 일정각도 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 록.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,

   상기 러버 홈 내부 일측에 형성되어 러버에 마찰력을 제공하는 다수의 리브가 구비된 것을 특징으로 하는 스티어링 록.

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